當前流動性比率
自 2013 年以來
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供American Airlines Group Inc.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
計算
American Airlines Group Inc.、當前流動性比率、長期趨勢計算
| 當前流動性比率 | = | 流動資產1 | ÷ | 流動負債1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2022年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2021年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
1 百萬美元
- 流動資產變動趨勢
- 從2013年至2023年，American Airlines Group Inc.的流動資產呈現出較為波動的趨勢。2013年為14323百萬美元，此後經過數年的波動，最低點出現在2018年，為8637百萬美元。此後，流動資產於2020年顯著增加，達到最高的17336百萬美元，可能受到特殊經濟事件或公司調整策略的影響。2021年後，流動資產有所回落，至2023年為13572百萬美元。整體而言，流動資產在過去十年中經歷了起伏，最高於2020年，較2013年有所增長，但未持續保持高水準。
- 流動負債變動趨勢
- 流動負債從2013年的13806百萬美元逐步增加至2023年的22062百萬美元。在此期間，特別是在2018年之後，負債規模顯著擴張，尤其是在2020年，達到最低點時的16569百萬美元之後，又快速升高，至2022年已超過21000百萬美元。該現象可能反映公司在經濟壓力或資金需求上的調整，以及為支持運營或應對特定挑戰所需的財務錄件變動。
- 當前流動性比率
- 此比率從2013年的1.04逐步下降，至2015年降至0.73，之後進一步滑落至2018年的0.45，當前比率在2020年達到0.67，之後再度下降，至2023年為0.62。該比率呈現出明顯的下滑趨勢，從高於1的安全水準逐漸低於1，表明公司在近期的短期償債能力有所削弱，流動資產相對於流動負債的比率下降，可能影響公司短期流動性和應付未來財務義務的彈性。
- 整體趨勢與分析
- 綜合而言，該公司在過去十年間的財務狀況經歷了多次起伏。流動資產雖在2020年達到高點，但隨後下降，反映出公司可能面臨資金流出或資產負擔增加的壓力。負債的持續上升則暗示公司負債負擔的加重，可能帶來短期流動性風險。流動性比率的持續走低彰顯公司短期償債能力的較弱，需持續關注公司資產負債結構的改善或策略調整。如未能改善流動性，可能對未來的營運穩定性產生不利影響。由於資料未涵蓋盈利或現金流等核心財務指標，建議結合其他數據進行更全面的評估。
與競爭對手的比較
American Airlines Group Inc.、當前流動性比率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年12月31日 | ||||||
| 2022年12月31日 | ||||||
| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
| 2014年12月31日 | ||||||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
American Airlines Group Inc.、當前流動性比率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| American Airlines Group Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 | ||
| 2018年12月31日 | ||
| 2017年12月31日 | ||
| 2016年12月31日 | ||
| 2015年12月31日 | ||
| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與行業的比較： 工業
American Airlines Group Inc.、當前流動性比率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| American Airlines Group Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2023年12月31日 | ||
| 2022年12月31日 | ||
| 2021年12月31日 | ||
| 2020年12月31日 | ||
| 2019年12月31日 | ||
| 2018年12月31日 | ||
| 2017年12月31日 | ||
| 2016年12月31日 | ||
| 2015年12月31日 | ||
| 2014年12月31日 | ||
| 2013年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).