企業價值與 EBITDA 比率 （EV/EBITDA）
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未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA）
American Airlines Group Inc., EBITDA計算
百萬美元
| 已結束 12 個月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |
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| 淨收入（虧損） | ||||||
| 更多： 所得稅費用 | ||||||
| 稅前盈利 （EBT） | ||||||
| 更多： 利息支出，凈額 | ||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | ||||||
| 更多： 折舊和攤銷 | ||||||
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
從所提供的資料中可以觀察到，美國美國航空集團公司在2019年至2023年間的財務表現經歷了顯著的波動，尤其是在2020年的數據中表現出明顯的虧損跡象。整體來看，疫情期間的營運環境對公司財務狀況造成較大影響。
- 淨收入（虧損）
- 2019年，公司經歷盈利，淨收入為1,686百萬美元，但在2020年出現大幅虧損，轉為-8,885百萬美元，反映疫情對航空業的嚴重衝擊。隨後，2021年雖然仍處於虧損（-1,993百萬美元），但已較2020年有所改善。到2022年，公司轉為獲利，淨收入回升至127百萬美元，並在2023年進一步成長至822百萬美元，顯示公司經營逐步復甦。
- 稅前盈利（EBT）
- 稅前盈利與淨收入的趨勢類似，在2020年達到最低點-11,453百萬美元，顯示稅前虧損極為嚴重。2021年仍為負數，但虧損縮小，2022年不足200百萬美元的盈利轉值，2023年更進一步提升至1,121百萬美元，展現盈利大幅改善。
- 息稅前盈利（EBIT）
- 該指標呈現相似波動趨勢。在2020年為-10,226百萬美元，反映出公司在該年度面臨嚴重經營困難。但2021年扭轉局勢，虧損降低至-748百萬美元。隨後，2022年和2023年均為正數，且有明顯成長，2023年達到3,266百萬美元，顯示經營能力的恢復與盈利規模的擴大。
- 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）
- 該指標也反映了相似的波動趨勢，2020年為-7,856百萬美元，代表公司在疫情期間經營尚未達到盈利水準。但在2021年回升至1,587百萬美元，並在2022年及2023年持續擴大，分別達到4,446百萬美元與5,520百萬美元，彰顯公司營運效率的改善與盈利能力的增強。
綜合來看，疫情對美國航空集團公司造成了極大衝擊，導致2020年度出現大幅虧損，但隨著時間推移與經營調整，公司逐步復甦，並在2022年後展現出持續的盈利能力擴大跡象。此趨勢反映出公司在應對外部環境變遷中所做的調整與進步，預示其經營恢復的潛力有所改善；不過，仍需關注未來外部因素可能的影響以及公司持續改善盈利能力的成效。
企業價值與 EBITDA 比率當前
American Airlines Group Inc., EV/EBITDA計算、與基準測試的比較
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |
| 企業價值 （EV） | |
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA） | |
| 估值比率 | |
| EV/EBITDA | |
| 基準 | |
| EV/EBITDA競爭 對手1 | |
| FedEx Corp. | |
| Uber Technologies Inc. | |
| Union Pacific Corp. | |
| United Airlines Holdings Inc. | |
| United Parcel Service Inc. | |
| EV/EBITDA扇形 | |
| 運輸 | |
| EV/EBITDA工業 | |
| 工業 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31).
1 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
如果公司的 EV/EBITDA 低於基準的 EV/EBITDA，那麼公司的價值相對較低。
否則，如果公司的 EV/EBITDA 高於基準的 EV/EBITDA，那麼公司的價值相對較高。
企業價值與 EBITDA 比率歷史的
American Airlines Group Inc., EV/EBITDA計算、與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 企業價值 （EV）1 | ||||||
| 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利 （EBITDA）2 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| EV/EBITDA3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| EV/EBITDA競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
| EV/EBITDA扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| EV/EBITDA工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
根據提供的財務資料，對American Airlines Group Inc.的公司狀況進行如下分析：
- 企業價值 (EV)
- 在2019年至2023年間，公司的企業價值呈現波動趨勢。2019年為3,240萬美元，於2020年略升至3,662萬美元，該年受到疫情影響，企業價值有所上升。2021年略降至3,595萬美元，2022年基本持平於3,583萬美元，然至2023年略減至3,409萬美元，顯示企業價值整體上維持在較高水準，但有逐步下降的趨勢。
- 未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利（EBITDA）
- EBITDA在2019年為5,669萬美元，2020年轉為負值-7,856萬美元，反映當年疫情重創營收與利潤，營運狀況嚴重惡化。隨後在2021年有所回升至1,587萬美元，2022年進一步增長到4,446萬美元，2023年達到5,520萬美元，顯示公司已逐步復甦，盈利能力有所改善。
- EV/EBITDA財務比率
- 該比率因受疫情影響在2020年未列出，但2021年達到22.66，顯示市場對公司未來盈利能力有所期待或公司價值較高，雖然同時反映公司盈利較低。隨後比率逐年下降至2022年的8.06及2023年的6.18，這表明公司盈利的改善相較於企業價值的變動更為顯著，投資者對公司未來的盈利展望較為樂觀，反映出公司目前估值較疫情期間高企狀態已逐步回落，盈利改善也加強了公司價值的合理性。