計算
總資產周轉率 | = | 營業收入1 | ÷ | 總資產1 | |
---|---|---|---|---|---|
2024年12月31日 | 0.77 | = | 57,063) | ÷ | 74,083) |
2023年12月31日 | 0.76 | = | 53,717) | ÷ | 71,104) |
2022年12月31日 | 0.67 | = | 44,955) | ÷ | 67,358) |
2021年12月31日 | 0.36 | = | 24,634) | ÷ | 68,175) |
2020年12月31日 | 0.26 | = | 15,355) | ÷ | 59,548) |
2019年12月31日 | 0.82 | = | 43,259) | ÷ | 52,611) |
2018年12月31日 | 0.92 | = | 41,303) | ÷ | 44,792) |
2017年12月31日 | 0.89 | = | 37,736) | ÷ | 42,326) |
2016年12月31日 | 0.91 | = | 36,556) | ÷ | 40,140) |
2015年12月31日 | 0.93 | = | 37,864) | ÷ | 40,861) |
2014年12月31日 | 1.04 | = | 38,901) | ÷ | 37,353) |
2013年12月31日 | 1.04 | = | 38,279) | ÷ | 36,812) |
2012年12月31日 | 0.99 | = | 37,152) | ÷ | 37,628) |
2011年12月31日 | 0.98 | = | 37,110) | ÷ | 37,988) |
2010年12月31日 | 0.59 | = | 23,229) | ÷ | 39,598) |
2009年12月31日 | 0.87 | = | 16,335) | ÷ | 18,684) |
2008年12月31日 | 1.04 | = | 20,194) | ÷ | 19,461) |
2007年12月31日 | 0.83 | = | 20,143) | ÷ | 24,220) |
2006年12月31日 | 0.76 | = | 19,340) | ÷ | 25,369) |
2005年12月31日 | 0.90 | = | 17,379) | ÷ | 19,342) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
1 百萬美元
- 營業收入趨勢分析
- 分析期間內,United Airlines Holdings Inc.的營業收入整體展現出長期的成長趨勢。從2005年至2024年,營業收入由約17379百萬美元逐步上升至約57063百萬美元,顯示公司具備持續擴張的能力。特別是在2010年至2019年間,營收顯著增加,2019年達到約43259百萬美元,是整個期間的高點。不過,2020年營收出現劇烈下降,降至約15355百萬美元,明顯受到COVID-19疫情影響,導致航空業經營受到重創。隨後,2021年及2022年營收逐步反彈並繼續成長,顯示公司逐步恢復並重拾市場地位。
- 總資產變動分析
- 在總資產方面,期間內呈現持續上升的趨勢。2005年總資產約為19342百萬美元,2024年已增長至約74083百萬美元,增加幅度顯著。此趨勢反映公司資產基礎不斷擴大,可能包括資產擴充、投資增加或資產重整等策略,旨在支撐業務的持續增長與擴張。值得注意的是,2010年以後的總資產逐步攀升,尤其在2016年起,資產規模有明顯的擴張,與營業收入的成長相互呼應。
- 總資產周轉率趨勢分析
- 總資產周轉率從2005年約0.9起,經歷波動後逐漸下降。尤其在2010年至2019年間,周轉率多在0.82至0.99之間,呈現平穩狀態,反映公司在資產運用效率方面較為穩定。然而,2020年由於疫情影響,周轉率急降至約0.26,顯示資產利用效率遭受重創,可能因需求下降、營運受限或資產閒置所致。2021年之後,周轉率逐步回升至約0.67-0.77範圍,顯示公司資產運用效率開始恢復,但仍未完全回應疫前水準,反映經營環境的不確定性與調整期。
與競爭對手的比較
United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
---|---|---|---|---|---|
2024年12月31日 | 0.77 | 1.01 | 0.86 | 0.36 | 1.30 |
2023年12月31日 | 0.76 | 1.03 | 0.96 | 0.36 | 1.28 |
2022年12月31日 | 0.67 | 1.09 | 0.99 | 0.38 | 1.41 |
2021年12月31日 | 0.36 | 1.01 | 0.45 | 0.34 | 1.40 |
2020年12月31日 | 0.26 | 0.94 | 0.33 | 0.31 | 1.36 |
2019年12月31日 | 0.82 | 1.28 | 0.45 | 0.35 | 1.28 |
2018年12月31日 | 0.92 | 1.25 | — | 0.39 | 1.44 |
2017年12月31日 | 0.89 | 1.24 | — | 0.37 | 1.45 |
2016年12月31日 | 0.91 | 1.09 | — | 0.36 | 1.51 |
2015年12月31日 | 0.93 | 1.28 | — | 0.40 | 1.52 |
2014年12月31日 | 1.04 | 1.38 | — | 0.46 | 1.64 |
2013年12月31日 | 1.04 | 1.32 | — | 0.44 | 1.53 |
2012年12月31日 | 0.99 | 1.43 | — | 0.44 | 1.39 |
2011年12月31日 | 0.98 | 1.44 | — | 0.43 | 1.53 |
2010年12月31日 | 0.59 | 1.39 | — | 0.39 | 1.47 |
2009年12月31日 | 0.87 | 1.46 | — | 0.33 | 1.42 |
2008年12月31日 | 1.04 | 1.48 | — | 0.45 | 1.62 |
2007年12月31日 | 0.83 | 1.47 | — | 0.43 | 1.27 |
2006年12月31日 | 0.76 | 1.42 | — | 0.43 | 1.43 |
2005年12月31日 | 0.90 | 1.44 | — | 0.38 | 1.21 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
與工業部門的比較: 運輸
United Airlines Holdings Inc. | 運輸 | |
---|---|---|
2024年12月31日 | 0.77 | 0.87 |
2023年12月31日 | 0.76 | 0.88 |
2022年12月31日 | 0.67 | 0.92 |
2021年12月31日 | 0.36 | 0.76 |
2020年12月31日 | 0.26 | 0.69 |
2019年12月31日 | 0.82 | 0.86 |
2018年12月31日 | 0.92 | 0.98 |
2017年12月31日 | 0.89 | 0.95 |
2016年12月31日 | 0.91 | 0.92 |
2015年12月31日 | 0.93 | 0.97 |
2014年12月31日 | 1.04 | 1.05 |
2013年12月31日 | 1.04 | 1.02 |
2012年12月31日 | 0.99 | 1.01 |
2011年12月31日 | 0.98 | 1.03 |
2010年12月31日 | 0.59 | 0.88 |
2009年12月31日 | 0.87 | 0.95 |
2008年12月31日 | 1.04 | 1.09 |
2007年12月31日 | 0.83 | 0.97 |
2006年12月31日 | 0.76 | 0.97 |
2005年12月31日 | 0.90 | 0.93 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).
與行業的比較: 工業
United Airlines Holdings Inc. | 工業 | |
---|---|---|
2024年12月31日 | 0.77 | 0.65 |
2023年12月31日 | 0.76 | 0.67 |
2022年12月31日 | 0.67 | 0.66 |
2021年12月31日 | 0.36 | 0.58 |
2020年12月31日 | 0.26 | 0.50 |
2019年12月31日 | 0.82 | 0.62 |
2018年12月31日 | 0.92 | 0.67 |
2017年12月31日 | 0.89 | 0.62 |
2016年12月31日 | 0.91 | 0.61 |
2015年12月31日 | 0.93 | 0.54 |
2014年12月31日 | 1.04 | 0.49 |
2013年12月31日 | 1.04 | 0.47 |
2012年12月31日 | 0.99 | 0.46 |
2011年12月31日 | 0.98 | 0.45 |
2010年12月31日 | 0.59 | 0.41 |
2009年12月31日 | 0.87 | 0.39 |
2008年12月31日 | 1.04 | 0.43 |
2007年12月31日 | 0.83 | 0.41 |
2006年12月31日 | 0.76 | 0.43 |
2005年12月31日 | 0.90 | 0.40 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).