債務與股東權益比率
自 2013 年以來
計算
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢計算
| 債務與股東權益比率 | = | 長期債務和融資租賃1 | ÷ | 股東權益（赤字）1 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023年12月31日 | — | = | 32,902) | ÷ | (5,202) |
| 2022年12月31日 | — | = | 35,663) | ÷ | (5,799) |
| 2021年12月31日 | — | = | 38,060) | ÷ | (7,340) |
| 2020年12月31日 | — | = | 32,593) | ÷ | (6,867) |
| 2019年12月31日 | — | = | 24,315) | ÷ | (118) |
| 2018年12月31日 | — | = | 24,473) | ÷ | (169) |
| 2017年12月31日 | 6.38 | = | 25,065) | ÷ | 3,926) |
| 2016年12月31日 | 6.43 | = | 24,344) | ÷ | 3,785) |
| 2015年12月31日 | 3.65 | = | 20,561) | ÷ | 5,635) |
| 2014年12月31日 | 8.86 | = | 17,904) | ÷ | 2,021) |
| 2013年12月31日 | — | = | 16,799) | ÷ | (2,731) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
1 百萬美元
綜合分析該公司自2013年至2023年的財務指標，可觀察到若干重要的趨勢與變化。首先，在長期債務和融資租賃方面，數值呈現逐年上升的趨勢，尤其是在2019年達到高峰的32,593百萬美元，隨後於2020年出現顯著增加，反映出公司或面臨資本需求增加，或為應對業務擴張及資金籌措的結果。雖然2021年及2022年間有一定程度的下降，但2023年底仍高於之前多數年份，顯示長期負債負擔持續維持較高水平。
在股東權益方面，資料展現較大幅度的波動。2013年前後公司股東權益處於赤字（-2731百萬美元），2014年迅速轉為正值，並於2015年達到高點（5635百萬美元），此後維持一定的正值或接近零的變化，但從2019年起又出現大幅負值，至2023年底，股東權益恢復到較低水平（-5202百萬美元）。這顯示公司股東權益經歷了從盈餘轉為虧損、再到部分恢復的波動性變化。
最後，債務與股東權益比率的資料只提供了2014年至2015年的數值（分別為8.86與3.65），其中債務比率在2014年明顯較高，顯示公司在該段期間資本結構較偏向負債，且後續缺乏完整數據，讓趨勢判斷受到限制。然而，基於長期債務增加與股東權益波動的情況，可以合理推測公司在這段期間內的資本結構變化較為劇烈，可能反映出公司在經濟環境、經營策略或資金籌措方面的一些調整。
與競爭對手的比較
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| American Airlines Group Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年12月31日 | — | 0.79 | 0.84 | 2.20 | 3.40 | 1.29 |
| 2022年12月31日 | — | 0.81 | 1.26 | 2.74 | 4.68 | 0.99 |
| 2021年12月31日 | — | 0.86 | 0.64 | 2.10 | 7.03 | 1.54 |
| 2020年12月31日 | — | 1.20 | 0.62 | 1.58 | 4.75 | 37.53 |
| 2019年12月31日 | — | 0.99 | 0.40 | 1.39 | 1.29 | 7.73 |
| 2018年12月31日 | — | 0.85 | — | 1.10 | 1.47 | 7.53 |
| 2017年12月31日 | 6.38 | 0.93 | — | 0.68 | 1.63 | 24.29 |
| 2016年12月31日 | 6.43 | 1.01 | — | 0.75 | 1.35 | 39.69 |
| 2015年12月31日 | 3.65 | 0.48 | — | 0.69 | 1.31 | 5.80 |
| 2014年12月31日 | 8.86 | 0.31 | — | 0.54 | 5.06 | 5.04 |
| 2013年12月31日 | — | 0.17 | — | 0.45 | 4.16 | 1.68 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| American Airlines Group Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2023年12月31日 | — | 1.48 |
| 2022年12月31日 | — | 1.61 |
| 2021年12月31日 | — | 1.63 |
| 2020年12月31日 | — | 2.02 |
| 2019年12月31日 | — | 1.36 |
| 2018年12月31日 | — | 1.45 |
| 2017年12月31日 | 6.38 | 1.39 |
| 2016年12月31日 | 6.43 | 1.32 |
| 2015年12月31日 | 3.65 | 1.01 |
| 2014年12月31日 | 8.86 | 0.95 |
| 2013年12月31日 | — | 0.75 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).
與行業的比較： 工業
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| American Airlines Group Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2023年12月31日 | — | 1.52 |
| 2022年12月31日 | — | 1.42 |
| 2021年12月31日 | — | 1.37 |
| 2020年12月31日 | — | 1.82 |
| 2019年12月31日 | — | 1.82 |
| 2018年12月31日 | — | 1.85 |
| 2017年12月31日 | 6.38 | 1.65 |
| 2016年12月31日 | 6.43 | 1.54 |
| 2015年12月31日 | 3.65 | 1.51 |
| 2014年12月31日 | 8.86 | 1.89 |
| 2013年12月31日 | — | 1.79 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31).