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流動性比率(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
根據提供的財務比率資料,可以觀察到美國航空集團公司在2019年至2023年間的流動性狀況。整體而言,公司的短期償債能力經歷了較大的變動,其趨勢顯示一定的波動性,反映出在不同年度經營環境與財務策略的調整。
- 當前流動性比率
- 從2019年的0.45逐步上升至2021年的0.91,顯示公司在2021年獲得較強的短期償付能力,可能因為流動資產的增加或短期負債的減少。然而,隨後在2022和2023年有所回落,分別降至0.71和0.62,顯示短期償債能力略微收縮,但仍維持較高水準,反映出公司在此期間內仍具備較佳的短期財務彈性。
- 快速流動性比率
- 此比率也呈現類似的趨勢,從2019年的0.31提升至2021年的0.79,指示公司在此時間點能較有效利用速動資產來應付短期負債。隨後,數字逐步降低至2022年的0.56及2023年的0.48,說明公司儲備的短期變現資產比例有所下降,儘管仍表現出較好的流動性狀態,但較2019年時的水準有所下降。
- 現金流動性比率
- 此比率由2019年的0.22上升至2021年的0.71,顯示公司在流動資產中的現金及現金等價物比例有大幅提升,提升其現金即用能力。之後,比率有所下降,至2022年的0.46及2023年的0.38,可能反映公司在短期內現金儲備有所減少,但整體仍遠高於2019年的數值。這顯示公司在經歷疫情期間有較高的現金流動性儲備,利於彈性應對經營挑戰。
綜合而言,該公司在2019年至2021年間經歷了流動性資產的大幅提升,尤其是在2021年達到峰值,接著隨著經營環境的變化與可能的資金運用,流動性比率在後續年度有所回落。儘管如此,整體流動性狀況保持較為穩健,顯示其在短期資金管理方面具有一定的韌性。在分析中,流動比率從較低的水平逐步改善,後續稍有下降,反映出公司可能正進行資產調整或資金運作策略轉變,未來仍需關注其持續的短期財務穩定性。
當前流動性比率
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
當前流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
當前流動性比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
當前流動性比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
當前流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
1 2023 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 資產結構分析
- 從2019年至2023年間,American Airlines Group Inc.的流動資產逐步增加,顯示公司在資產運營方面持續擴張,尤其是在2020年和2021年期間呈現明顯的成長,可能與疫情後的業務復甦有關。然而,2022年及2023年期間,流動資產有所下降,反映出公司在該段期間內可能進行了資產配置調整或資金運用壓力提升。
- 負債結構分析
- 公司負債狀況方面,流動負債在2019年約為18311百萬美元,此後持續上升,2023年達到22062百萬美元,顯示短期債務或應付帳款的增加。負債上升趨勢可能反映公司在擴展業務或籌措資金方面的需求增加,但亦需關注其負債管理與償債能力。
- 短期償債能力
- 目前流動性比率由2019年的0.45逐步提升至2021年的0.91,展示公司在疫情後逐步改善的短期償債能力,達到較為健康的水平。但之後比率略有回落,至2023年為0.62,顯示短期償債能力有所下降,可能與近期負債增加或流動資產相對減少有關,需要持續監控公司短期資金調度情況與風險管理措施。
- 整體趨勢與評估
- 綜合來看,公司資產規模在疫情後有逐步擴張的跡象,負債水準亦同步提升,反映出公司在復甦過程中的資金需求與負擔。儘管短期流動性比率曾改善,但近年略有回落,提醒管理層需關注現金流與債務結構的穩健性。若未來能持續優化資產配置並有效控制負債,將有助於恢復更強的短期償債能力並支撐業務穩定成長。
快速流動性比率
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
現金 | ||||||
短期投資 | ||||||
受限制的現金和短期投資 | ||||||
應收賬款,淨額 | ||||||
速動資產合計 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
快速流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
快速流動性比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
快速流動性比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
快速流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
1 2023 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 資產與負債的趨勢分析
- 從資料中可以觀察到,2020年以後,American Airlines Group Inc.的速動資產持續呈現上升的趨勢,從2019年底的5734百萬美元增加到2021年的14926百萬美元,接著在2022年略微下降至12098百萬美元,2023年則進一步下降至10514百萬美元。這反映公司在疫情期間的資產積累,以及隨後可能出現的資產減少。另一方面,流動負債在2019年底為18311百萬美元,之後在2020年有明顯下降,至2020年底為16569百萬美元,然後在2021年至2023年間逐步上升,至22062百萬美元。這顯示公司流動負債整體呈上升態勢,特別是在2022年至2023年間增長較為明顯。
- 流動性比率變化
- 快速流動性比率在2019年為0.31,隨後在2020年大幅攀升至0.53,接著在2021年達到高點0.79,表示公司在疫情初期有較好的短期償付能力。然而,在2022年下降至0.56,2023年進一步降低至0.48,顯示公司的短期流動性狀況較前兩年有所下降。雖然仍高於2019年的水平,但比率的波動反映出公司在經營策略或資產負債管理方面可能的調整或面臨的流動性壓力。
- 綜合觀察
-
整體來看,American Airlines的速動資產在經過2019到2021年的顯著增加後,於2022年及2023年有所縮減,可能反映出資產的調整或流動資金的運用。此外,流動負債的逐步上升,尤其在2022年至2023年間的增長,可能對公司的短期償債能力產生壓力。雖然比率在2021年達到高峰,但之後的下降趨勢值得持續關注,以評估公司未來的流動性狀況是否仍屬於健康水準。
總結來說,該公司在疫情期間經歷了資產結構的變動,流動性一度改善,後來面臨資產負債的收縮與比率的下降,未來需關注短期財務狀況的動向以及公司對流動性風險的管理策略。
現金流動性比率
2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
現金 | ||||||
短期投資 | ||||||
受限制的現金和短期投資 | ||||||
現金資產總額 | ||||||
流動負債 | ||||||
流動比率 | ||||||
現金流動性比率1 | ||||||
基準 | ||||||
現金流動性比率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
現金流動性比率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
現金流動性比率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31).
1 2023 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 現金資產總額
-
從2019年至2023年的數據顯示,公司現金資產總額自2019年的約3,984百萬美元逐步增加,至2021年達到高點約13,421百萬美元,之後略有下降,至2023年為8,488百萬美元。
此趨勢反映出公司在2020年疫情初期積累大量現金資產,以應對潛在的營運風險或不確定性,並在2021年達到峰值後,隨著疫情逐步緩解和經營恢復,現金資產稍有下降,但仍保持較高水準,顯示公司在現金管理方面較為審慎和充足。
- 流動負債
- 流動負債從2019年的約18,311百萬美元逐步上升至2023年的22,062百萬美元,整體呈現增加趨勢,反映出公司在此期間負債規模有所擴張。值得注意的是,2022年和2023年負債持續較高,但增幅趨緩,顯示負債控制有所進步或成長趨於穩定。
- 現金流動性比率
- 由2020年由0.45激增至2021年的0.71,此為顯著改善,表明公司在疫情期間的流動性狀況較佳,具備較高的短期償付能力。然後比率於2022年回落至0.46,並在2023年進一步下降到0.38,顯示出短期流動性略有減弱,可能因負債較高或現金資產相對下降所致。儘管如此,整體較2019年仍有改善,反映公司在經營中積極調整資金配置和資產結構。