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General Motors Co. (NYSE:GM)

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杜邦分析: ROE、 ROA和凈獲利率的分解

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將 ROE 分解為兩個組成部分

General Motors Co.、ROE 分解

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ROE = ROA × 財務槓桿比率
2024年12月31日 = ×
2023年12月31日 = ×
2022年12月31日 = ×
2021年12月31日 = ×
2020年12月31日 = ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


從2020年至2024年的財務資料中,可觀察到以下幾個重點趨勢與變化特徵:

資產回報率(ROA)
資產回報率在2020年達到最高的2.73%,其後於2021年顯著提升至4.09%,隨後略為下降至2022年的3.76%。2023年基本持穩,維持在3.71%左右,然而至2024年則明顯下降至2.15%。
財務槓桿比率
財務槓桿比率自2020年以來逐步下降,從5.22降低至2022年的3.89,表明公司在此期間可能進行了負債結構的調整或降低財務杠桿程度。2023年略為反彈至4.25,到2024年則微幅上升至4.44,顯示公司在財務槓桿方面有一定的調整趨勢。
股東權益回報率(ROE)
ROE於2020年為14.27%,並在2021年提升至高點16.77%。之後略為回落至2022年的14.65%,2023年略有反彈到15.75%,而2024年則大幅降至9.53%。

綜合上述,資產回報率的變動反映出公司在營運效率上的波動,2021年有明顯的改善,但至2024年有所下降,顯示近期獲利能力趨於疲軟。財務槓桿比率的整體趨勢偏向降低,可能代表公司採取較為保守的資金策略,或是償還部分負債,但在2024年又有所回升,顯示資金運用策略可能有所調整。ROE的變動則與資產回報率大致同步,呈現波動性,且在2024年明顯下降,提示股東權益的回報效率降低。這些指標的變化共同反映公司在盈利能力、財務結構及股東回報方面的變動與挑戰。


將 ROE 分解為 3 個組成部分

General Motors Co.、ROE 分解

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ROE = 淨獲利率 × 資產周轉 × 財務槓桿比率
2024年12月31日 = × ×
2023年12月31日 = × ×
2022年12月31日 = × ×
2021年12月31日 = × ×
2020年12月31日 = × ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


從提供的資料中可以觀察到,2020年至2024年間,通用汽車的主要財務比率呈現出一些明顯的趨勢與變化。以下將逐項分析這些變化,並提出相關的洞見。

淨獲利率
淨獲利率在2021年達到最高的8.82%,較2020年的5.91%顯著提升,展現公司在該年度獲利能力的改善。然而,自2022年起,淨獲利率逐步下滑,至2024年降至3.5%。這一趨勢反映公司獲利效率在經過一段較佳表現後,可能受到成本上升、競爭加劇或市場環境變化的影響,導致其獲利能力出現收縮。
資產周轉率
資產周轉率呈現持續上升趨勢,從2020年的0.46增加到2024年的0.61,反映公司資產運用效率逐年提升。這意味著公司在資產管理與營運效率方面有逐步優化的表現,可能通過改善流程、提高資產利用率或擴展營收來源來達成。
財務槓桿比率
財務槓桿比率自2020年的5.22逐步下降至2022年的3.89,隨後在2023年和2024年略有回升至4.25和4.44,整體呈現波動但仍維持較低水平。較低的槓桿比率表示公司在資金結構上較為保守,風險較低,但略微回升也反映公司可能在近期增加負債或利用槓桿策略以支援成長。
股東權益回報率(ROE)
ROE在2021年達到高點的16.77%,較2020年的14.27%有所提升,彰顯當年股東投資收益的提升。然後於2022年略微回落至14.65%,之後在2023年再度回升至15.75%。然而,2024年ROE明顯下降至9.53%,即使資產周轉率持續提高,ROE的顯著下滑可能暗示淨獲利的顯著減少,或資本結構變動使得股東收益受到影響。

將 ROE 分解為5個組成部分

General Motors Co.、ROE 分解

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ROE = 稅負 × 利息負擔 × 息稅前獲利率 × 資產周轉 × 財務槓桿比率
2024年12月31日 = × × × ×
2023年12月31日 = × × × ×
2022年12月31日 = × × × ×
2021年12月31日 = × × × ×
2020年12月31日 = × × × ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


從2020年至2024年的財務數據來看,整體而言,通過多個財務比率呈現出了具有一定變動趨勢的績效表現。以下為逐項分析:

稅負比率
稅負比率於2020年、2021年維持在0.78,2022年略增至0.84,至2023年進一步升高至0.95,反映稅負負擔有所增加。然而,2024年此比率下降至0.70,可能表示稅務負擔有所減輕或稅務策略調整,其變動值得持續關注。
利息負擔比率
此比例在2020年至2021年持續升高,由0.88攀升至0.93,之後在2022年微微回落至0.92,並於2023年及2024年保持相對穩定於0.92和0.91,顯示公司在利息負擔方面尚能保持穩定,未見明顯負擔加重或減輕的劇烈變化。
息稅前獲利率
該比率從2020年的8.56%增加至2021年的12.1%,表明獲利能力在此期間有所提升,但隨後在2022年降至8.9%,2023年進一步降低至7.36%,2024年降至5.48%。整體趨勢顯示公司獲利能力在經歷高點後逐步回落,反映出盈利壓力的增大或成本控制的挑戰。
資產周轉率
資產周轉率持續上升,從2020年的0.46逐步增加至2024年的0.61,顯示公司資產運用效率逐年提升,具有較佳的資產利用能力,可能得益於運營改善或資產配置策略調整。
財務槓桿比率
該比率由2020年的5.22下降至2022年的3.89,之後在2023年提升至4.25,2024年略增至4.44。此變化反映公司在財務杠桿運用上的調整,可能在2022年後為了資金籌措而略增加槓桿,但整體仍保持較低比率,或是公司在控管負債水平方面有所策略調整。
股東權益回報率(ROE)
ROE於2020年為14.27%,2021年上升至16.77%,顯示股東資本的使用效率在此期間有所提升,然而,2022年回落至14.65%,2023年略升至15.75%,2024年大幅下降至9.53%,此大幅降勢可能反映年度盈利能力的明顯減弱或股份基礎變動,需進一步調查具體原因。

綜合分析,該公司在資產運用效率方面顯示出較正面的進步,但盈利能力和稅負負擔在2022年之後呈現出下滑的趨勢。儘管短期內財務槓桿仍維持適度,ROE的顯著下降提示公司在提升股東回報方面面臨挑戰。未來需密切關注盈利能力的變化及其對整體財務健康的影響,以制定相應策略改善經營績效。


將 ROA 分解為兩個組成部分

General Motors Co.、ROA 分解

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ROA = 淨獲利率 × 資產周轉
2024年12月31日 = ×
2023年12月31日 = ×
2022年12月31日 = ×
2021年12月31日 = ×
2020年12月31日 = ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


淨獲利率
從2020年至2021年,淨獲利率明顯上升,達到8.82%,顯示公司獲利能力在此期間有所提升。然後在2022年略微下降至6.9%,並持續下降至2023年及2024年的6.42%及3.5%。此趨勢反映出公司在近兩年內的獲利能力逐漸減弱,可能受到市場競爭加劇或成本上升等因素的影響。
資產周轉率
該比率由2020年的0.46逐步增加至2024年的0.61,表明公司在資產運用效率方面持續改善。資產運轉更為有效,有助於提升營收產出,並可能部分抵銷淨獲利率下降的壓力,反映公司在資產管理策略方面有所優化。
資產回報率(ROA)
ROA呈現高點在2021年達到4.09%,較2020年的2.73%有明顯提升。然而,自2022年開始逐步下滑,至2024年降至2.15%。此趨勢顯示,儘管資產運用效率持續進步(資產周轉率上升),公司整體獲利能力卻因淨獲利率的下滑而縮減,反映可能存在利潤空間收縮或成本壓力增大的狀況。

將 ROA 分解為 4 個組成部分

General Motors Co.、ROA 分解

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ROA = 稅負 × 利息負擔 × 息稅前獲利率 × 資產周轉
2024年12月31日 = × × ×
2023年12月31日 = × × ×
2022年12月31日 = × × ×
2021年12月31日 = × × ×
2020年12月31日 = × × ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


從資料中可以觀察到,2020年至2024年間,General Motors Co. 的多項財務比率呈現出不同的變化趨勢。首先,稅負比率於2022年達到最高值0.84,並於2024年下降至0.70,顯示公司稅負的相對負擔在此期間經歷了一定幅度的波動,且整體趨勢偏向於降低,可能反映稅務策略調整或稅負環境的變化。

在利息負擔比率方面,數值在2020年至2024年間相對穩定,皆接近或略高於0.92,未見明顯上升或下降,顯示公司在利息支出方面的負擔持續保持穩定,沒有明顯的變動趨勢。

息稅前獲利率顯示波動趨勢:2021年達到最高值12.1%,而2023年則下降至7.36%,2024年進一步下降至5.48%。此變化暗示公司盈利能力在經濟環境或營運狀況變動下有所減弱,特別是在2023年及2024年,顯示利潤轉化為營運效率或市場旺季的減弱。

資產周轉率則在此期間呈上升趨勢,2020年的0.46逐步增加至2024年的0.61,顯示公司資產利用效率逐步提高,可能反映出公司在資源運用上越來越有效率,或者在資產管理和營運策略方面進行了調整以提高營收流動性。

資產回報率(ROA)則經歷較為顯著的下降,從2020年的2.73%降至2024年的2.15%,在經濟及營運情況不佳或盈利能力下降的背景下,資產整體獲利能力逐步減弱,這與息稅前獲利率的下降相呼應,反映整體盈利水準有所下滑。然而,即使盈餘能力降低,資產運用效率的提升在一定程度上緩解了部分盈利壓力。

整體而言,2020年至2024年間,該公司在資產運用效率方面取得進展,但盈利能力與稅負負擔卻呈現出較為負面的趨勢,暗示公司在經濟不確定性或營運環境改變下,對利潤的轉化和稅務策略面臨一定挑戰。未來若欲改善財務表現,或需關注盈利空間的提振及成本管控策略的調整。


淨獲利率分攤

General Motors Co.、凈獲利率分解

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淨獲利率 = 稅負 × 利息負擔 × 息稅前獲利率
2024年12月31日 = × ×
2023年12月31日 = × ×
2022年12月31日 = × ×
2021年12月31日 = × ×
2020年12月31日 = × ×

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


在所分析的五年期間內,稅負比率展示了較為波動的趨勢。自2020年到2021年,稅負比率持平於0.78,顯示稅率穩定。然而,至2022年,稅負比率上升至0.84,之後於2023年達到高點0.95,顯示稅負壓力增加,但在2024年則顯著下降至0.7,可能反映稅務策略調整或稅負環境的變化。

利息負擔比率則較為穩定,約在0.88至0.93之間波動,顯示公司未顯著改變其負債結構或利息支出相對維持穩定。2021年略有上升至0.93,然後在2022年至2024年間維持較為平穩的水平,約在0.91至0.92之間,顯示公司在利息管理上趨於穩定狀態。

息稅前獲利率在整體上呈現下降趨勢,從2020年的8.56%下降至2024年的5.48%。在2021年達到高點12.1%,之後逐步下降,2022年略減至8.9%,之後到2024年則進一步降低到7.36%與5.48%。這樣的變化趨勢可能反映出營運績效的波動或行業競爭壓力的增加,導致毛利率或營運效率的降低。

淨獲利率亦呈現類似的下降趨勢,從2020年5.91%逐步降低至2024年的3.5%。2021年的淨利率達到8.82%的高點,之後逐年收縮,最後在2024年僅剩3.5%。這反映公司在淨利方面的盈利能力逐年削弱,可能原因包括營收增長放緩、營業成本上升或其他經營因素的影響。

整體而言,該公司在成本管理和盈利能力方面呈現一定的挑戰,尤其是息稅前及淨利率的下降趨勢。此外,稅負比率的波動反映出稅務負擔的變化,需進一步分析稅務策略的調整對盈利的影響。穩定的利息負擔比率則提示資本結構較為穩定,未見顯著變動跡象。這些趨勢皆需密切追蹤,以評估公司未來的財務表現與營運策略調整的效果。