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短期活動比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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換手率 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
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平均天數 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
更多: 應收賬款周轉天數 | ||||||
作週期 | ||||||
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現金換算週期 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 存貨周轉率
- 從2020年到2024年,存貨周轉率呈現整體上升趨勢,尤其自2022年起明顯加快,2024年達到10.37,超過前幾年的水平,顯示公司存貨管理效率有所改善,存貨變現速度加快,有助於降低持有成本並提高資金運用效率。
- 應收賬款周轉率
- 該比率於2021年達到最高為15.36,之後略有波動,但整體維持在較高水平(約13),顯示公司在收款管理方面較為有效,能在較短時間內回收應收款,減少資金占用。
- 應付賬款周轉率
- 數值自2020年起逐步上升,2024年為5.88,此趨勢表明公司在延遲支付供應商的時間上有所延長,提升了短期內的現金流動性,但也需關注與供應商的合作關係是否因此受到影響。
- 營運資金周轉率
- 此比率經歷較大波動,從2020年的107.17下降至2021年的14.76後又逐步回升,但在2024年後又呈現下降趨勢(13.97),顯示營運資金的效率波動較大,可能反映出資金運用策略的調整或行業中外部環境的變動。
- 庫存周轉天數
- 由2020年的38天,波動至2021年的47天,隨後逐步下降,2024年回落至35天,意味著公司存貨的周轉速度趨於加快,存貨持有時間縮短,反映庫存管理效率提高或市場需求變化。
- 應收賬款周轉天數
- 數值波動較小,保持在約24至34天之間,2024年為27天,與應收賬款周轉率變動相呼應,顯示公司收款週期較為穩定,有效控制應收賬款的收回時間。
- 作週期
- 反映公司完整的運營週期,從2020年的65天到2024年的62天,較短週期顯示公司供應鏈與營運流程更加高效,能更迅速完成銷售到收款的全流程。
- 應付賬款周轉天數
- 數值由2020年的75天延長至2022年的79天,後來逐步縮短至62天,這表明公司在近期縮短了延遲支付的時間,可能是對供應商的支付策略調整或外部條件變化所致,這亦有助於改善供應商關係並降低長期負債負擔。
- 現金換算週期
- 在2020年到2022年期間,該指標呈負值,逐步縮短至-1天,表示公司能較快地將資金轉化為現金。2023年未提供數值,但整體趨勢顯示公司在現金流管理方面持續保持較高效率。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
汽車和其他銷售成本 | ||||||
庫存 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
存貨周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
存貨周轉率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
存貨周轉率工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
存貨周轉率 = 汽車和其他銷售成本 ÷ 庫存
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,2020年至2024年間,通用汽車的汽車及其他銷售成本呈現逐步上升的趨勢,從97,539百萬美元增加至151,065百萬美元。此一持續成長反映出公司銷售規模的擴大或成本上升的趨勢,但同時也提示公司在價格控制或成本管理方面可能面臨壓力。
庫存水準亦顯示逐步攀升的趨勢,從10,235百萬美元提升至14,564百萬美元,期間有一定的波動,但整體上升。較高的庫存水平可能暗示公司在庫存管理方面存在挑戰,或是因應市場需求增加而積累較多庫存。然而,2024年相較於2023年,庫存有所下降,可能表示公司在庫存周轉或物流策略上進行調整,以改善資金利用效率。
存貨周轉率在研究期間呈現變動,2020年為9.53,2021年下降至7.74,隨後在2022年回升至8.26,2023年微升至8.59,並在2024年顯著提升至10.37。整體來看,存貨周轉率在2024年達到高點,顯示公司在資產管理和存貨轉換為銷售的效率上取得較大改善。此一趨勢可能反映公司在過去幾年加強庫存管理,典型地減少存貨積壓,提升營運效率。
綜合來看,雖然成本規模持續擴大,但存貨周轉率的提升可能有助於抵銷部分成本壓力,反映公司在改善營運效率方面取得進展。未來若能持續優化庫存管理,並控制成本上升,能有助於改善整體利潤率與獲利能力。
應收賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
汽車淨銷售額和收入 | ||||||
應收賬款和票據,扣除備抵金 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應收賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應收賬款周轉率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
應收賬款周轉率工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉率 = 汽車淨銷售額和收入 ÷ 應收賬款和票據,扣除備抵金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務數據,對於通用汽車公司2020年至2024年的年度財務表現進行分析,主要集中於銷售收入、應收賬款的變化,以及應收賬款週轉率的趨勢。
- 銷售收入
- 自2020年以來,公司的汽車淨銷售額逐年呈現上升趨勢。2020年為108,673百萬美元,至2024年達到171,606百萬美元,期間累計增長約58%,顯示公司在銷售規模上持續擴大,且成長速度穩健。此趨勢反映出公司在全球市場中的競爭力提升,以及產品需求的穩健增長。
- 應收賬款和票據,扣除備抵金
- 該項目金額在2020年為8,035百萬美元,2021年下降至7,394百萬美元,之後於2022年急劇升高至13,333百萬美元,隨後在2023年縮減至12,378百萬美元,並在2024年略微增加至12,827百萬美元。此波動顯示應收賬款在2022年有較大幅度的增加,可能由於銷售擴張或收款週期延長所致,而2023年與2024年則表現為較為穩定的水平,反映出收款效率的改善或調整。
- 應收賬款週轉率
- 作為反映公司應收賬款回收效率的重要比率,該比率在2020年為13.52,2021年略升至15.36,顯示回收速度較快。然而在2022年突然回落至10.8,可能與該年度應收賬款激增及回款速度放緩有關。2023年回升至12.74,稍微改善之前的低點,並於2024年進一步提升至13.38,表明公司逐步提升回收效率,趨勢向於逐步恢復到更為健康的水平。
綜合分析,通用汽車公司的整體營收持續增長,展現市場擴展與產品需求的正向動能。應收賬款的變動與週轉率的波動提示公司在收款管理上經歷了調整,尤其在2022年受到較大挑戰,但隨後的數據顯示公司已在改善應收賬款回收流程。此外,應收賬款週轉率的逐年回升趨勢,有助於公司資金運作的效率提升,並降低壞帳風險,促進財務穩健程度的提升。長期來看,公司的財務表現展現穩定成長與一定的回收效率改善,對未來的營運穩健性有利。
應付賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
汽車和其他銷售成本 | ||||||
應付賬款,主要是貿易 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應付賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應付賬款周轉率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
應付賬款周轉率工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉率 = 汽車和其他銷售成本 ÷ 應付賬款,主要是貿易
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從2020年至2024年的財務資料分析顯示,通用汽車公司在營運成本方面呈現逐年增加的趨勢。汽車和其他銷售成本由2020年的97,539百萬美元逐步上升至2024年的151,065百萬美元,顯示公司在銷售與生產方面的投入逐年擴大,可能反映出產量的提升或成本結構的變動。然而,增加的成本未必完全轉化為盈利增長,需搭配盈利指標綜合判斷。 應付賬款(主要是貿易)亦展現出持續增加的趨勢,從2020年的19,928百萬美元增至2024年的25,680百萬美元,表明公司在擴大採購規模或延長支付期限,進而改善短期的資金流動性或調整現金流管理。 應付賬款周轉率則呈現出波動而整體趨勢向上,從2020年的4.89略微上升至2024年的5.88,代表公司在較短時間內多次周轉應付賬款,反映出較好的支付效率或與供應商的交易條件合理化。這一比率的提升可能有助於改善公司的流動資金管理,有助於減少資金佔用,提高營運資金的運用效率。 整體而言,這些數據點顯示,通用汽車公司在成本控制與資金周轉方面持續進行調整,運用有效的應付帳款管理策略以調節現金流。同時,成本的逐步提升也提示公司面臨銷售規模擴增但需要持續關注利潤率的變動,並持續監測供應鏈與產業環境的變化,以維持競爭力。
營運資金周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | ||||||
少: 流動負債 | ||||||
營運資金 | ||||||
汽車淨銷售額和收入 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
營運資金周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
營運資金周轉率扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
營運資金周轉率工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
營運資金周轉率 = 汽車淨銷售額和收入 ÷ 營運資金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,期間內,汽車淨銷售額和收入呈現持續增長的趨勢。2020年到2024年,收入由約108,673百萬美元增加至171,606百萬美元,顯示公司在銷售表現方面持續擴展,反映出市場需求的穩健成長與業務規模的擴大。
營運資金方面,數值在2020年為1,014百萬美元,後續逐步攀升至2024年的12,280百萬美元。此顯示公司在資金管理和營運資本的積累上有明顯的提升,有助於支持更大規模的營運活動和投資策略,並反映出公司在營運效率與資金充裕度方面的改善。
營運資金周轉率的變動則較為複雜。2020年高達107.17,之後大幅下降至2021年的14.76,隨後略有回升至2022年的15.52,但在2023年明顯升高至21.98,顯示營運效率在2023年達到高峰,之後又回落至約14的水準(2024年13.97)。
綜合來看,營運資金的增加與淨銷售的成長大致同步,反映公司資金的擴充能支撐銷售的擴展。營運資金周轉率的波動則可能受到公司資金布局策略或存貨與應收帳款管理的影響。較高的周轉率通常代表較為高效的資金運用,但過高亦可能表示運作壓力,需結合其他財務指標進行深入分析。
庫存周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
庫存周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
庫存周轉天數扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
庫存周轉天數工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的數據,對於通用汽車公司(General Motors Co.)的存貨管理效率,可以觀察到兩個主要的財務比率趨勢。首先,存貨周轉率在2020年至2024年間呈現整體上升的趨勢,從2020年的9.53逐步增至2024年的10.37,顯示公司在存貨管理方面的效率有所提升,能更頻繁地將存貨轉化為銷售。這可能反映公司改善了存貨管理策略或市場需求的增長,提高了存貨的流動性。
- 存貨周轉率
- 該比率的增加意味著公司在較短的時間內能轉換更多存貨,進一步降低了存貨積壓的風險,並可能降低相關持有成本。這一提升趨勢表明公司運營效率的改善,有助於提升整體盈利能力。
- 庫存周轉天數
- 與存貨周轉率相對應,庫存周轉天數呈現波動,但整體呈下降趨勢,從2021年的47天降低至2024年的35天。這代表公司在管理存貨的週轉時間上變得更加高效,訂單完成的時間縮短,有助於快速回籠資金並降低資金占用率。2024年的庫存天數最低,進一步佐證公司在存貨週轉效率上的提升。
綜合上述分析,通用汽車公司在近幾年間明顯改進了存貨管理,通過提升存貨周轉率和縮短庫存週轉天數,有效提升了資產運用效率。這些變化具備正面的營運指標意義,有助於公司面對市場變動的彈性與盈利能力的增強。然而,值得留意的是,分析僅基於存貨相關指標,若結合其他財務數據,將能更全面地評估公司的財務狀況與整體經營績效。
應收賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
應收賬款周轉天數工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 應收賬款周轉率
- 從2020年至2024年間,應收賬款周轉率呈現一定的波動趨勢。2020年為13.52,隨後於2021年提高至15.36,顯示公司在此期間加快了應收賬款的回收速度。然而,2022年迅速下降至10.8,此一顯著減少反映出收款效率降低,或者可能由於客戶信用政策調整或經濟環境變化所致。隨後,2023年回升至12.74,略高於2022年水平,2024年再次提高至13.38,幾乎回到2020年的水平。綜合而言,該比率展現出一定的恢復趨勢,反映公司在改善收款效率方面持續努力,但2022年的低點仍值得關注。
- 應收賬款周轉天數
- 與應收賬款周轉率相對應,應收賬款周轉天數在2020年為27天,2021年縮短至24天,展現收款速度提升。但2022年急升至34天,代表回收週期延長,可能受到客戶拖延支付或信用政策變動的影響。進入2023年後,天數縮短至29天,表明收款狀況有些改善,但仍高於2020和2021年的水準。2024年再度縮短至27天,回歸到2020年的水平。整體趨勢指出,2022年是異常的延長期,之後公司逐步改善收款效率,使之恢復到較早期的水準,顯示公司在管理應收帳款方面具有一定的波動性,但趨向穩定。
作週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
作週期1 | ||||||
基準 | ||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
作週期扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
作週期工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從所提供的財務資料中,可以觀察到幾個重要的趨勢與變化。首先,庫存周轉天數在2020年至2024年間呈現出先升高後下降的趨勢。具體而言,庫存周轉天數由2020年的38天增加至2021年的47天,反映出存貨的積壓量有所增加,可能意味著存貨管理效率下降或銷售速度放緩。然而,從2022年起庫存周轉天數逐步下降至2023年的43天,再到2024年的35天,說明公司逐漸改善存貨周轉速度,有利於現金流及營運效率。 其次,應收賬款周轉天數的趨勢較為穩定,整體在2020年至2024年間波動不大。從2020年的27天略微下降至2021年的24天,隨後在2022年升至34天,然後再回落至2023年的29天,最終於2024年回到27天。這樣的變化顯示公司在應收款的收款週期管理方面保持一定的穩定性,並且在2024年達到與2020年相似的水平,反映出較為有效的應收賬款管理。 最後,作週期(Total operating cycle)的整體趨勢也值得注意。該指標在2020年的65天逐步上升至2022年的78天,反映出整個營運週期延長,可能與存貨與應收賬款的變化有關。而在2023年,該數據略微回落至72天,2024年進一步降至62天,顯示營運週期明顯縮短,可能表示公司運營流程的效率提升,或是庫存與應收賬款的管理改善。 綜合以上分析,該公司在2022年前經歷了一段營運週期擴大的時期,可能因為市場或產業的變動導致存貨持有時間與收款週期的增加。然而,自2022年以來,營運週期呈現縮短的趨勢,象徵公司在運營效率方面取得一定進展,特別是在存貨周轉和整體營運週期的改善上。此外,應收賬款的穩定表現也支援了公司資金流的健康狀態。這些變化為公司未來的營運策略提供了有價值的參考。
應付賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
應付賬款周轉天數工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 分析概述
- 從資料中可以觀察到,2020年至2024年間,通用汽車的應付帳款周轉率呈現逐步上升的趨勢。具體而言,該比例從2020年的4.89提升至2024年的5.88,顯示公司在越來越高的頻率下與供應商進行結算,反映出付款管理效率有所改善。此外,應付帳款周轉天數則展現出相反的趨勢,從2020年的75天逐步縮減至2024年的62天,這表示公司在支付供應商方面變得更加迅速,縮短了平均付款期限。
- 趨勢分析
- 兩個相關財務比率之間的相反變化(應付帳款周轉率增加,平均支付天數減少)表明公司在管理其應付帳款方面逐步提升了現金流與供應鏈的整合效率。較短的付款期限有助於改善現金流狀況,同時提升公司與供應商之間的合作關係。這些變化可能反映出公司在經營策略、財務政策或市場條件下的調整。此外,也可能表示供應商對公司付款能力的信心增加,或公司為改善運營週期而採取的策略。
- 總結
- 整體而言,通用汽車在過去五年間展現出其管理應付帳款效率的逐步提升,透過增加周轉率與縮短支付天數,有利於提高資金利用率與經營彈性。未來若此趨勢持續,或將進一步促使公司在資金管理上更為靈活與穩健。然而,需留意的是,過快的付款速度可能也需平衡供應商關係與議價能力,以避免潛在的合作風險。
現金換算週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
應付賬款周轉天數 | ||||||
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現金換算週期1 | ||||||
基準 | ||||||
現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
Ford Motor Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
現金換算週期扇形 | ||||||
Automobiles & Components | ||||||
現金換算週期工業 | ||||||
Consumer Discretionary |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從所提供的財務資料中,可以觀察到幾個主要的趨勢與變化,反映公司在流動資產管理方面的調整與變化趨勢。
- 庫存周轉天數
- 該指標在2020年至2022年間呈現波動,期間由38天略增至47天,之後在2023年略微降低至44天,2024年則進一步下降至35天。這表明公司在較近期的年度內,成功縮短了庫存的持有時間,提高了庫存運作的效率。
- 應收賬款周轉天數
- 该數據顯示較為穩定的趨勢,2020年至2021年間為27與24天之間,之後在2022年上升至34天,2023年略降至29天,2024年則回落至27天。整體看來,應收賬款的回收週期在較短的時間內維持了一定的穩定性,且在近年內略有改善,顯示收款效率有所提升。
- 應付賬款周轉天數
- 該指標在2020年至2022年間相對穩定,約在74至79天之間,2023年略微下降至73天,2024年進一步縮短到62天。這表明公司在應付帳款的管理上,逐步加快了付款速度,可能反映出改善的現金流管理或與供應商協商條款的變化。
- 現金換算週期
- 這一指標顯示出明顯的負數,在過去數年內逐步向負值接近,2020年至2024年均在-10天至-1天之間。負數的現金換算週期意味著公司能夠較快地將現金轉化為營運資金,顯示出較高的營運效率或現金流入較快的狀況。然而,2021至2022年期間,負值的趨勢略有縮小,可能代表公司在營運週期內的效率有所變化,但整體來看,公司仍維持較高的現金管理效率。