短期活動比率(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下是對一系列財務比率的分析,旨在揭示其在一段時間內的變動趨勢。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率呈現持續上升的趨勢。從2021年的7.74,逐步增加至2025年的11。這表明企業銷售存貨的速度加快,存貨管理效率提升。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在觀察期間內波動較大。2022年出現顯著下降,隨後在2023年和2024年有所回升,但在2025年略有下降。整體而言,該比率的變化幅度較大,可能反映了信用政策或收款效率的調整。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率呈現穩定上升的趨勢。從2021年的4.93,增加至2025年的6.65。這意味著企業支付供應商賬款的速度加快,可能反映了與供應商關係的改善或議價能力的提升。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在2023年大幅上升,但隨後在2024年和2025年顯著下降。這種波動可能與營運資金管理策略的變化或業務規模的調整有關。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數持續下降,從2021年的47天,減少至2025年的33天。這與存貨周轉率的上升趨勢相符,表明企業庫存積壓減少,資金周轉效率提高。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2022年顯著增加,之後有所下降,但在2025年再次略有上升。這與應收賬款周轉率的波動趨勢一致,可能反映了收款效率的變化。
- 作週期
- 作週期在觀察期間內相對穩定,略有波動。從2021年的71天,變化至2025年的61天,整體呈現小幅下降趨勢。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數呈現下降趨勢,從2021年的74天,減少至2025年的55天。這與應付賬款周轉率的上升趨勢相符,表明企業支付供應商賬款的速度加快。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在2021年和2022年為負值,表明企業在銷售產品後,能夠在支付供應商賬款之前收回現金。2023年和2024年維持在負值,但2025年轉為正值,表示現金流動情況發生變化。
總體而言,數據顯示企業在存貨管理方面表現良好,庫存周轉效率不斷提高。應收賬款和應付賬款周轉率的變化則需要進一步分析,以確定其背後的具體原因。營運資金周轉率的波動也值得關注,可能需要調整營運資金管理策略。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 汽車和其他銷售成本 | 159,128) | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | |
| 庫存 | 14,467) | 14,564) | 16,461) | 15,366) | 12,988) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 存貨周轉率1 | 11.00 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | |
| 基準 | ||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 11.41 | 10.60 | 9.62 | 9.55 | 9.50 | |
| Tesla Inc. | 6.27 | 6.68 | 5.81 | 4.72 | 6.99 | |
| 存貨周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 9.76 | 9.38 | 8.11 | 7.61 | 8.29 | |
| 存貨周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 7.78 | 7.83 | 7.02 | 6.70 | 7.06 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
存貨周轉率 = 汽車和其他銷售成本 ÷ 庫存
= 159,128 ÷ 14,467 = 11.00
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 銷售成本
- 從資料顯示,銷售成本呈現逐年增長趨勢。從2021年的100,544百萬美元增長至2025年的159,128百萬美元。此增長幅度表明公司在生產和銷售商品方面的支出持續增加,可能與銷售量的增加、投入成本的上升或兩者兼而有之有關。
- 庫存
- 庫存水平在2021年至2023年間呈現上升趨勢,從12,988百萬美元增加到16,461百萬美元。然而,在2024年和2025年,庫存水平略有下降,分別降至14,564百萬美元和14,467百萬美元。這種變化可能反映了公司對庫存管理的調整,例如更有效的供應鏈管理或對市場需求的更準確預測。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在2021年至2023年間穩步提升,從7.74提高到8.59。2024年出現顯著增長,達到10.37,並在2025年進一步提升至11。存貨周轉率的提高表明公司將庫存轉化為銷售的速度加快,這通常被視為積極的信號,反映了銷售效率的提升和庫存管理能力的改善。與銷售成本的增長趨勢相結合,存貨周轉率的提升可能意味著公司在有效管理庫存的同時,成功地增加了銷售額。
總體而言,資料顯示公司在銷售成本方面持續擴張,同時在庫存管理方面也取得進展,尤其是在提高存貨周轉率方面。這些趨勢表明公司可能正在積極擴大其業務規模,並努力提高其運營效率。
應收賬款周轉率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | 167,971) | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | |
| 應收賬款和票據,扣除備抵金 | 13,054) | 12,827) | 12,378) | 13,333) | 7,394) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 應收賬款周轉率1 | 12.87 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | |
| 基準 | ||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 11.30 | 11.73 | 10.63 | 9.48 | 11.11 | |
| Tesla Inc. | 20.72 | 22.11 | 27.59 | 27.60 | 28.14 | |
| 應收賬款周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 13.22 | 13.83 | 13.35 | 11.70 | 14.20 | |
| 應收賬款周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 17.47 | 18.63 | 17.84 | 17.95 | 21.17 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉率 = 汽車淨銷售額和收入 ÷ 應收賬款和票據,扣除備抵金
= 167,971 ÷ 13,054 = 12.87
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 汽車淨銷售額和收入
- 從資料顯示,汽車淨銷售額和收入在2021年至2023年間呈現顯著增長趨勢。從2021年的113590百萬美元增長至2023年的157658百萬美元。然而,在2024年達到峰值171606百萬美元後,2025年略有下降至167971百萬美元。整體而言,該項目的數值呈現先增長後趨於穩定的模式。
- 應收賬款和票據,扣除備抵金
- 應收賬款和票據的數額在2021年至2022年之間大幅增加,從7394百萬美元增長至13333百萬美元。隨後,在2023年和2024年略有下降,分別為12378百萬美元和12827百萬美元。2025年則呈現小幅增長,達到13054百萬美元。此項目的變化趨勢相對波動,但整體數值維持在較高水平。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2021年為15.36,隨後在2022年大幅下降至10.8。在2023年和2024年,該比率呈現回升趨勢,分別為12.74和13.38。2025年略有下降至12.87。整體而言,該比率在經歷初期大幅下降後,趨於穩定,並維持在12至13的區間。應收賬款周轉率的變化與應收賬款和收入的變化呈現一定程度的負相關關係。
綜合來看,銷售額的增長在初期伴隨著應收賬款的增加,導致應收賬款周轉率下降。後續銷售額增長趨緩,應收賬款控制相對較好,周轉率有所回升。2025年的數據顯示,銷售額略有下降,應收賬款也略有增加,周轉率也隨之下降,但整體變化幅度不大。
應付賬款周轉率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 汽車和其他銷售成本 | 159,128) | 151,065) | 141,330) | 126,892) | 100,544) | |
| 應付賬款,主要是貿易 | 23,919) | 25,680) | 28,114) | 27,486) | 20,391) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 應付賬款周轉率1 | 6.65 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | |
| 基準 | ||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 6.76 | 6.57 | 5.79 | 5.25 | 5.13 | |
| Tesla Inc. | 5.81 | 6.43 | 5.48 | 3.97 | 4.01 | |
| 應付賬款周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 6.52 | 6.26 | 5.41 | 4.71 | 4.84 | |
| 應付賬款周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 4.85 | 5.38 | 5.20 | 4.82 | 4.67 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉率 = 汽車和其他銷售成本 ÷ 應付賬款,主要是貿易
= 159,128 ÷ 23,919 = 6.65
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下是對年度財務資料的分析報告。
- 銷售成本
- 汽車和其他銷售成本呈現逐年增長趨勢。從2021年的100,544百萬美元增長至2025年的159,128百萬美元。這表明公司在銷售規模上持續擴大,或生產成本有所上升,亦或是兩者兼而有之。增長幅度在各年略有不同,但整體趨勢明確。
- 應付賬款
- 應付賬款,主要是貿易,在2021年至2023年間呈現增長趨勢,從20,391百萬美元增長至28,114百萬美元。然而,在2024年和2025年,該數值開始下降,分別為25,680百萬美元和23,919百萬美元。這可能反映了公司供應鏈管理策略的調整,或與應付賬款支付條件的變化有關。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在2021年至2025年間呈現顯著的上升趨勢。從2021年的4.93上升至2025年的6.65。這意味著公司在同一期間內,更快地支付其應付賬款。周轉率的提高可能表明公司與供應商之間的關係改善,或公司更有效地管理其現金流。值得注意的是,2024年和2025年的增長幅度較大,可能與應付賬款金額的下降有關。
總體而言,資料顯示公司銷售成本持續增長,而應付賬款在經歷一段時間的增長後開始下降,應付賬款周轉率則呈現顯著提升。這些趨勢相互關聯,可能反映了公司在營運和財務管理方面的策略調整。
營運資金周轉率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 流動資產 | 108,767) | 108,545) | 101,618) | 100,451) | 82,103) | |
| 少: 流動負債 | 93,342) | 96,265) | 94,445) | 91,173) | 74,408) | |
| 營運資金 | 15,425) | 12,280) | 7,173) | 9,278) | 7,695) | |
| 汽車淨銷售額和收入 | 167,971) | 171,606) | 157,658) | 143,975) | 113,590) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 營運資金周轉率1 | 10.89 | 13.97 | 21.98 | 15.52 | 14.76 | |
| 基準 | ||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 20.24 | 9.80 | 8.32 | 7.60 | 6.91 | |
| Tesla Inc. | 2.57 | 3.31 | 4.64 | 5.73 | 7.28 | |
| 營運資金周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 7.17 | 7.44 | 8.76 | 8.69 | 8.80 | |
| 營運資金周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 15.59 | 13.31 | 14.75 | 18.11 | 10.77 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
營運資金周轉率 = 汽車淨銷售額和收入 ÷ 營運資金
= 167,971 ÷ 15,425 = 10.89
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 營運資金
- 營運資金在報告期間呈現波動趨勢。從2021年的7695百萬美元增至2022年的9278百萬美元,隨後在2023年下降至7173百萬美元。然而,在2024年和2025年,營運資金顯著增加,分別達到12280百萬美元和15425百萬美元。整體而言,營運資金在報告期末呈現顯著增長。
- 汽車淨銷售額和收入
- 汽車淨銷售額和收入在2021年至2023年期間持續增長。從2021年的113590百萬美元增長至2023年的157658百萬美元。2024年進一步增長至171606百萬美元,但在2025年略有下降至167971百萬美元。儘管2025年略有下降,但整體銷售額和收入仍處於較高水平。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在報告期間呈現顯著波動。2021年為14.76,2022年略微上升至15.52。2023年大幅增長至21.98,表明營運資金的使用效率顯著提高。然而,2024年和2025年周轉率分別下降至13.97和10.89,顯示營運資金的使用效率有所降低。周轉率的下降可能與營運資金的快速增長有關,需要進一步分析以確定具體原因。
綜上所述,資料顯示營運資金和汽車淨銷售額和收入在報告期間均呈現增長趨勢,但營運資金周轉率則呈現波動。營運資金周轉率的下降值得關注,可能需要進一步分析以評估其對整體財務狀況的影響。
庫存周轉天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 存貨周轉率 | 11.00 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數1 | 33 | 35 | 43 | 44 | 47 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 32 | 34 | 38 | 38 | 38 | |
| Tesla Inc. | 58 | 55 | 63 | 77 | 52 | |
| 庫存周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 37 | 39 | 45 | 48 | 44 | |
| 庫存周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 47 | 47 | 52 | 54 | 52 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ 11.00 = 33
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為針對所提供財務資料的分析報告。
- 存貨周轉率
- 從資料顯示,存貨周轉率呈現逐年上升的趨勢。從2021年的7.74,上升至2025年的11。這表示公司銷售存貨的速度正在加快。存貨周轉率的提升可能源於多種因素,例如需求增加、庫存管理效率提升,或促銷活動的影響。整體而言,此趨勢顯示公司在存貨管理方面表現良好。
- 庫存周轉天數
- 與存貨周轉率相應,庫存周轉天數則呈現下降趨勢。從2021年的47天,下降至2025年的33天。庫存周轉天數的減少意味著公司將存貨轉換為銷售所需的時間正在縮短。這與存貨周轉率的上升趨勢一致,進一步印證了公司在存貨管理方面的改善。較低的庫存周轉天數通常被視為積極信號,代表公司資金運用效率提高,降低了存貨過時或損壞的風險。
- 整體趨勢
- 綜合考量存貨周轉率和庫存周轉天數的變化,可以觀察到公司在近年來持續優化其存貨管理策略。這種優化不僅提高了銷售效率,也改善了資金運用效率。持續關注這些指標的變化,有助於評估公司未來在存貨管理方面的表現。
應收賬款周轉天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應收賬款周轉率 | 12.87 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數1 | 28 | 27 | 29 | 34 | 24 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 32 | 31 | 34 | 39 | 33 | |
| Tesla Inc. | 18 | 17 | 13 | 13 | 13 | |
| 應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 28 | 26 | 27 | 31 | 26 | |
| 應收賬款周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 21 | 20 | 20 | 20 | 17 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ 12.87 = 28
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 應收賬款周轉率
- 從資料顯示,應收賬款周轉率在2021年至2025年間呈現波動趨勢。2021年的周轉率為15.36,隨後在2022年大幅下降至10.8。2023年有所回升,達到12.74,並在2024年進一步提升至13.38。然而,至2025年,周轉率略微下降至12.87。整體而言,周轉率在過去五年內維持在10.8至15.36之間,顯示公司收款效率存在一定程度的變化。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數與應收賬款周轉率呈現反向關係。2021年的周轉天數為24天,2022年增加至34天,表明收款速度減緩。2023年周轉天數降至29天,2024年進一步縮短至27天,顯示收款效率有所改善。2025年周轉天數略微增加至28天。整體而言,周轉天數在24至34天之間波動,反映了公司在管理應收賬款方面的變化。
- 綜合觀察
- 從數據來看,2022年是應收賬款管理方面表現較弱的一年,周轉率下降,周轉天數上升。隨後兩年,公司在改善應收賬款管理方面取得了一定的進展,周轉率回升,周轉天數下降。然而,2025年的數據顯示,改善的趨勢可能有所放緩。需要進一步分析導致這些變化的具體原因,例如信用政策的調整、客戶結構的變化或宏觀經濟因素的影響。
作週期
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | 33 | 35 | 43 | 44 | 47 | |
| 應收賬款周轉天數 | 28 | 27 | 29 | 34 | 24 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 作週期1 | 61 | 62 | 72 | 78 | 71 | |
| 基準 | ||||||
| 作週期競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 64 | 65 | 72 | 77 | 71 | |
| Tesla Inc. | 76 | 72 | 76 | 90 | 65 | |
| 作週期扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 65 | 65 | 72 | 79 | 70 | |
| 作週期工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 68 | 67 | 72 | 74 | 69 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= 33 + 28 = 61
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 從資料顯示,庫存周轉天數呈現逐年下降的趨勢。從2021年的47天,下降至2025年的33天。這表示公司在管理庫存方面效率提升,庫存銷售速度加快,或庫存水平降低。此趨勢可能源於更精準的需求預測、更有效的供應鏈管理,或是更積極的庫存清倉策略。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2022年顯著增加至34天,但隨後在2023年至2025年間趨於穩定,維持在27至28天之間。2022年的增加可能反映了收款政策的變化、客戶信用狀況的惡化,或銷售條件的調整。後續幾年的穩定則表明公司已成功控制應收賬款的風險,並維持了穩定的收款效率。
- 作週期
- 作週期在2022年略有增加至78天,但隨後幾年呈現下降趨勢,從2023年的72天降至2025年的61天。作週期是衡量公司從投入原材料到收回現金所需時間的指標。作週期縮短通常表示公司營運效率提升,資金周轉速度加快。此趨勢與庫存周轉天數的下降相符,表明公司在整個營運流程中都取得了進展。
總體而言,資料顯示公司在營運效率方面呈現積極的趨勢。庫存周轉天數和作週期的下降,以及應收賬款周轉天數的穩定,都表明公司在資金管理和營運流程方面取得了顯著的改善。
應付賬款周轉天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應付賬款周轉率 | 6.65 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數1 | 55 | 62 | 73 | 79 | 74 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 54 | 56 | 63 | 70 | 71 | |
| Tesla Inc. | 63 | 57 | 67 | 92 | 91 | |
| 應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 56 | 58 | 67 | 77 | 75 | |
| 應付賬款周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 75 | 68 | 70 | 76 | 78 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ 6.65 = 55
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 應付賬款周轉率
- 從資料顯示,應付賬款周轉率呈現逐年上升的趨勢。從2021年的4.93,上升至2025年的6.65。這意味著公司在支付供應商帳款方面的效率逐漸提高,或者說,公司利用供應商的信用額度進行營運的能力增強。然而,需要注意的是,周轉率的提高也可能暗示公司在供應商付款方面採取了更積極的策略,例如縮短付款期限。
- 應付賬款周轉天數
- 與應付賬款周轉率的趨勢一致,應付賬款周轉天數則呈現下降趨勢。從2021年的74天,下降至2025年的55天。這與周轉率的上升相互印證,表明公司支付供應商帳款的速度加快。周轉天數的減少可能源於公司與供應商之間的協商,或者公司內部現金流管理的改善。值得注意的是,周轉天數的過度降低,可能導致公司喪失與供應商議價的空間,或影響與供應商的長期合作關係。
- 整體觀察
- 整體而言,資料顯示公司在應付賬款管理方面呈現積極的變化。周轉率的提高和周轉天數的降低,反映了公司在現金流管理和供應商關係方面的潛在優化。然而,在評估這些變化的影響時,需要結合公司的行業特性、經營模式以及與供應商的具體合作協議進行綜合考量。持續關注這些指標的變化,有助於評估公司應付賬款管理策略的有效性。
現金換算週期
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | 33 | 35 | 43 | 44 | 47 | |
| 應收賬款周轉天數 | 28 | 27 | 29 | 34 | 24 | |
| 應付賬款周轉天數 | 55 | 62 | 73 | 79 | 74 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 現金換算週期1 | 6 | 0 | -1 | -1 | -3 | |
| 基準 | ||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
| Ford Motor Co. | 10 | 9 | 9 | 7 | 0 | |
| Tesla Inc. | 13 | 15 | 9 | -2 | -26 | |
| 現金換算週期扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 9 | 7 | 5 | 2 | -5 | |
| 現金換算週期工業 | ||||||
| 非必需消費品 | -7 | -1 | 2 | -2 | -9 | |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= 33 + 28 – 55 = 6
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數呈現逐年下降的趨勢。從2021年的47天降至2025年的33天。這表示公司在管理庫存方面效率提升,庫存銷售速度加快,或庫存水平降低。此趨勢可能源於需求變化、供應鏈優化或庫存管理策略的調整。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2022年顯著增加至34天,隨後在2023年和2024年回落至29天和27天,2025年略微上升至28天。初期增加可能反映了收款政策的變化、客戶信用狀況的惡化,或銷售額的增長。後續回落則可能表示收款效率的改善。整體而言,該指標的波動幅度較大,需要進一步分析以確定根本原因。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數在2022年略有增加,但隨後呈現持續下降的趨勢,從2023年的73天降至2025年的55天。這意味著公司支付供應商賬款的速度加快,可能反映了與供應商的良好關係、現金流狀況的改善,或利用了供應商提供的提前付款折扣。然而,過快支付賬款也可能意味著公司犧牲了部分現金流的靈活性。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在2021年和2022年為負值,分別為-3天和-1天,表示公司在現金轉換方面具有優勢,能夠在支付供應商之前收到客戶的付款。2023年維持在-1天。2025年則轉為正值,達到6天,表示公司需要更長的時間才能將庫存轉換為現金。此變化可能與應收賬款周轉天數的變化和應付賬款周轉天數的下降有關,需要密切關注其對公司現金流的影響。