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整體而言，資料顯示在一段時間內，營收結構呈現出複雜的變化。合併營收在2021年達到峰值，隨後在2022年略有下降，並在2023年和2024年進一步下降，但幅度減緩。

次日空運: 次日空運營收在2021年顯著增長，但隨後幾年呈現下降趨勢，儘管下降幅度在2023年和2024年有所減緩。這可能反映了市場競爭加劇或運輸需求變化。
遞延: 遞延營收在2021年和2022年小幅增長，但在2023年和2024年大幅下降。這可能與收入確認時機的變化或特定服務的銷售額下降有關。
地: 地營收在2020年至2022年期間持續增長，但在2023年和2024年保持相對穩定，顯示出增長趨勢放緩。這可能表明市場飽和或增長機會減少。
美國國內套餐: 美國國內套餐營收在2020年至2022年期間顯著增長，但在2023年略有下降，2024年則恢復增長。這可能反映了國內市場的波動。
國內、出口、國際套餐: 國內、出口和國際套餐營收都呈現出相似的趨勢，即在2021年增長，隨後在2023年和2024年趨於穩定或略有下降。這可能表明全球貿易環境的影響。
轉發、後勤、供應鏈解決方案: 轉發、後勤和供應鏈解決方案營收在2021年達到峰值，隨後幾年呈現下降趨勢。後勤營收的下降幅度相對較小，而轉發和供應鏈解決方案的下降幅度較大。這可能反映了這些特定服務市場的變化。
貨物及其他、貨運、其他: 貨物及其他、貨運和其他營收的資料不完整，難以評估其趨勢。然而，在可用的數據中，這些項目的營收在不同年份之間有所波動。

總體而言，資料顯示營收增長在2021年達到頂峰，隨後幾年趨於放緩或下降。不同業務部門的表現各異，一些部門的增長趨勢放緩，而另一些部門則呈現下降趨勢。這些變化可能受到多種因素的影響，包括市場競爭、全球貿易環境和特定服務的需求變化。