息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA)
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
元件 | 描述 | 公司 |
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EBITDA | 要計算EBITDA,分析師從凈收益開始。除了該收入數位外,還添加了利息、稅款、折舊和攤銷。息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)作為息前數位是流向所有資本提供者的流量。 | EBITDAUnited Parcel Service Inc.從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所下降。 |
企業價值與 EBITDA 比率當前
部分財務數據 (以百萬計) | |
企業價值觀 (EV) | 108,941) |
息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA) | 11,917) |
估值比率 | |
EV/EBITDA | 9.14 |
基準 | |
EV/EBITDA競爭 對手1 | |
FedEx Corp. | 6.64 |
Uber Technologies Inc. | 29.05 |
Union Pacific Corp. | 13.88 |
United Airlines Holdings Inc. | 4.33 |
EV/EBITDA扇形 | |
運輸 | 11.12 |
EV/EBITDA工業 | |
工業 | 16.55 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
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如果公司的EV/EBITDA低於基準的EV/EBITDA,則公司相對被低估了。
否則,如果公司的EV/EBITDA高於基準的EV/EBITDA,則該公司的EV/EBITDA被相對高估。
企業價值與 EBITDA 比率歷史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
企業價值觀 (EV)1 | 113,580) | 142,938) | 165,335) | 193,224) | 158,463) | |
息稅折舊攤銷前利潤 (EBITDA)2 | 11,917) | 12,724) | 18,717) | 20,242) | 5,243) | |
估值比率 | ||||||
EV/EBITDA3 | 9.53 | 11.23 | 8.83 | 9.55 | 30.22 | |
基準 | ||||||
EV/EBITDA競爭 對手4 | ||||||
FedEx Corp. | 8.12 | 7.59 | 7.33 | 8.22 | 10.09 | |
Uber Technologies Inc. | 31.61 | 45.37 | — | 227.40 | — | |
Union Pacific Corp. | 14.16 | 15.44 | 12.56 | 15.46 | 15.65 | |
United Airlines Holdings Inc. | 5.22 | 4.11 | 6.23 | 21.49 | — | |
EV/EBITDA扇形 | ||||||
運輸 | 12.05 | 13.12 | 13.09 | 12.72 | 50.43 | |
EV/EBITDA工業 | ||||||
工業 | 17.18 | 14.82 | 16.44 | 16.30 | 30.80 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
估值比率 | 描述 | 公司 |
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EV/EBITDA | 企業價值相對於利息、稅項、折舊和攤銷前利潤的比率是整個公司的估值指標,而不是普通股。 | United Parcel Service Inc.EV/EBITDA從 2022 年到 2023 年有所增加,但從 2023 年到 2024 年略有下降,沒有達到 2022 年的水準。 |