財務報告品質： 應計總額
收益可以分解為現金和權責發生制。研究發現，權責發生制成分（合計應計）的持久性低於現金成分，因此：（1）在其他條件相同的情況下，權責發生制成分較高的收益比權責發生制成分較小的收益的持久性較差;（2）收益的現金部分在評估公司業績時應獲得更高的權重。
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供United Parcel Service Inc.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
基於資產負債表的權責發生率
United Parcel Service Inc.、資產負債表計算應計總額
百萬美元
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 經營性資產 | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 少： 現金和現金等價物 | ||||||
| 經營性資產 | ||||||
| 經營負債 | ||||||
| 總負債 | ||||||
| 少： 長期債務和融資租賃的當前到期日 | ||||||
| 少： 長期債務和融資租賃，不包括當前到期的債券 | ||||||
| 經營負債 | ||||||
| 淨營業資產1 | ||||||
| 基於資產負債表的應計項目合計2 | ||||||
| 財務比率 | ||||||
| 基於資產負債表的權責發生率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 基於資產負債表的權責發生率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| 基於資產負債表的權責發生率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 基於資產負債表的權責發生率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
淨營業資產 = 經營性資產 – 經營負債
= – =
2 2025 計算
基於資產負債表的應計項目合計 = 淨營業資產2025 – 淨營業資產2024
= – =
3 2025 計算
基於資產負債表的權責發生率 = 100 × 基於資產負債表的應計項目合計 ÷ 平均營業資產淨額
= 100 × ÷ [( + ) ÷ 2] =
4 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 淨營業資產
- 淨營業資產在報告期間呈現波動趨勢。從2022年12月31日的33863百萬美元增至2023年12月31日的36372百萬美元，顯示資產規模有所擴大。然而，在2024年12月31日，淨營業資產下降至31915百萬美元，代表資產規模縮減。隨後，在2025年12月31日，淨營業資產回升至34495百萬美元，接近2023年的水平。整體而言，淨營業資產的變化幅度較大，可能反映了公司資產配置策略的調整或外部經濟環境的影響。
- 基於資產負債表的應計合計專案
- 基於資產負債表的應計合計專案的數值在報告期間經歷了顯著的變化。2022年12月31日為7934百萬美元，2023年12月31日大幅下降至2509百萬美元。2024年12月31日則呈現負值，為-4457百萬美元，表明應計專案的性質或金額發生了根本性的轉變。2025年12月31日，該數值回升至2580百萬美元，但仍低於2022年的水平。這種劇烈的波動可能與收入確認、費用遞延或負債估計等會計處理方式的變化有關。
- 資產負債表應計比率
- 資產負債表應計比率反映了應計專案相對於淨營業資產的比例。2022年12月31日，該比率為26.54%，表明應計專案佔淨營業資產的比例較高。2023年12月31日，該比率大幅下降至7.14%，與基於資產負債表的應計合計專案的下降趨勢一致。2024年12月31日，比率降至-13.05%，反映了應計合計專案的負值。2025年12月31日，比率回升至7.77%，但仍維持在較低的水平。該比率的變化與應計合計專案的變化密切相關，並可能影響對公司財務狀況的評估。
基於現金流量表的應計比率
United Parcel Service Inc.、應計專案總額的現金流量表計算
百萬美元
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 淨收入 | ||||||
| 少： 經營活動產生的現金凈額 | ||||||
| 少： 投資活動中使用的現金凈額 | ||||||
| 基於現金流量表的應計項目合計 | ||||||
| 財務比率 | ||||||
| 基於現金流量表的應計比率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 基於現金流量表的應計比率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| 基於現金流量表的應計比率扇形 | ||||||
| 運輸 | ||||||
| 基於現金流量表的應計比率工業 | ||||||
| 工業 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
基於現金流量表的應計比率 = 100 × 基於現金流量表的應計項目合計 ÷ 平均營業資產淨額
= 100 × ÷ [( + ) ÷ 2] =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 淨營業資產
- 淨營業資產在報告期間呈現波動趨勢。2023年相較於2022年有所增長，由338.63億美元增加至363.72億美元。然而，2024年則出現顯著下降，降至319.15億美元。2025年數據顯示，淨營業資產略有回升，達到344.95億美元，但仍未恢復至2023年的水平。整體而言，淨營業資產的變化幅度較大，可能反映了公司資產配置或業務運營策略的調整。
- 基於現金流量表的應計項目合計專案
- 基於現金流量表的應計項目合計專案的數值在報告期間經歷了顯著的變化。2023年相較於2022年大幅下降，從49.16億美元降至36.03億美元。2024年則呈現負值，為-41.23億美元，表明應計項目對現金流量產生了負面影響。2025年數據顯示該項目回歸正值，為18.57億美元，但仍遠低於2022年的水平。此項目的波動可能與收入確認、費用遞延以及營運資金管理有關。
- 基於現金流量表的應計比率
- 基於現金流量表的應計比率與應計項目合計專案的趨勢一致。2023年該比率下降至10.26%，相較於2022年的16.44%有所降低。2024年則呈現負值，為-12.08%，表明應計項目對現金流量的影響為負向。2025年該比率回升至5.59%，但仍遠低於2022年的水平。應計比率的變化可能反映了公司收入和費用的確認模式，以及現金流量的質量。
綜上所述，資料顯示公司在報告期間的淨營業資產、應計項目合計專案以及應計比率均呈現波動趨勢。2024年數據顯示了明顯的下降，而2025年則呈現了部分回升。這些變化可能與公司業務策略、營運資金管理以及收入確認模式有關，需要進一步分析以了解其根本原因。