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United Parcel Service Inc.、 合併損益表 結構
| 已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||||||
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| 收入 | |||||||||||
| 薪酬福利 | |||||||||||
| 維修和保養 | |||||||||||
| 折舊和攤銷 | |||||||||||
| 購買的運輸工具 | |||||||||||
| 燃料 | |||||||||||
| 其他入住情況 | |||||||||||
| 其他費用 | |||||||||||
| 運營費用 | |||||||||||
| 營業利潤 | |||||||||||
| 投資收益（支出）及其他 | |||||||||||
| 利息支出 | |||||||||||
| 其他收入和（支出） | |||||||||||
| 所得稅前利潤 | |||||||||||
| 所得稅費用 | |||||||||||
| 淨收入 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
整體而言，該公司在2020年至2024年之間展現出收入比例的穩定性，基本維持在100%的基準，反映出資料範圍內的比較焦點為相對比率分析而非絕對營收變動。
薪酬福利支出佔比呈現一定幅度的變動，從2020年的-52.62%略微減少至2021年的-48.01%，顯示薪資相關成本占收入比例有所降低，但之後又逐步回升至2024年的-52.81%。此趨勢可能反映出公司在成本控制或人力成本調整方面的變化，尤其在2023年和2024年薪酬福利占比再度上升，可能與薪資結構調整或人力需求變化相關。
維修和保養成本比例較為穩定，約在-2.5%至-3.2%之間，顯示公司在維修和保養方面的支出變化較為有限。折舊與攤銷比例亦呈現一定的增加趨勢，從2020年的-3.19%逐步升高至2024年的-3.96%，表明公司在資產折舊方面逐年增加，反映資本支出的持續投入或資產使用期限的調整。
購買運輸工具的比例顯著呈現下降趨勢，從2020年的-18.47%降低至2024年的-14.92%，可能展現公司在運輸資產的採購策略轉變或資產結構優化。在燃料支出方面，比例先升高（2022年達到-6%），再略微回落至2024年的-4.79%，反映燃料成本的波動，亦可能與能源價格變動有關。
其他成本項目中，維持較為穩定的比例，且整體運營費用佔比在2020年至2024年間保持在約-86.83%至-90.92%範圍內，顯示公司在運營相關成本上的控制較為穩定。營業利潤在2020年達到9.08%，2021年升高至13.17%，之後逐步下降，至2024年約為9.3%，顯示2021年為獲利的高點，而後有一定波動但仍保持正向盈利能力。
投資收益及其他相關支出比例在2021年轉為正值（4.6%），顯示當年公司可能有投資獲利，然而此後逐步減少，至2024年為-0.18%，表示投資結果的波動或不確定性增加。利息支出比例相對穩定，小幅增加，於2024年達到-0.95%，顯示負債成本有所上升或利息負擔增加。
其他收入與支出在2020年呈現較高的負向比率（-6.9%），之後於2021年轉為正值（3.89%），但隨即回落至負值，且在2024年居於-1.13%。這反映公司在非經常性項目或其他活動中的獲利與虧損波動較大，可能與資產處分或特殊項目有關。
所得稅前利潤比例在2021年達到最高點（17.06%），之後逐年下降，至2024年剩餘約8.17%，暗示公司獲利能力在2021年較為強勁，之後受成本或稅務等因素影響而略有下滑。所得稅費用比例則維持在較低範圍內，並呈現略微下降態勢。
淨收入比例亦呈現類似趨勢，由2020年的1.59%增至2021年的13.25%，但隨後逐步下滑至2024年的6.35%，反映公司在2021年盈利較為顯著，之後受到成本及其他支出的影響，盈利能力有所縮減。然而，整體仍維持正向，展示公司持續獲利的能力。