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公司的自由現金流 (FCFF)
已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
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淨收入 | ||||||
淨非現金費用 | ||||||
資產和負債的變化,不計業務收購和處置的影響 | ||||||
經營活動產生的現金凈額 | ||||||
期內支付的利息現金,扣除資本化金額,扣除稅款1 | ||||||
資本化利息,稅後2 | ||||||
資本支出 | ||||||
公司的自由現金流 (FCFF) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
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- 經營活動產生的現金凈額
- 從2020年至2024年的數據顯示,該公司經營活動產生的現金凈額具有一定的波動性。2021年明顯上升至15007百萬美元,較2020年增加約44%。此後在2022年略降至14104百萬美元,較前一年略有下降,但仍高於2020年的水平。2023年及2024年則進一步有所降低,分別為10238百萬美元與10122百萬美元,顯示現金產生量逐漸回落但仍維持在較高水準。整體趨勢反映出該公司在某些年度取得較佳的經營現金流,可能受營收或營運效率變動影響,呈現較為波動的狀態。
- 公司的自由現金流(FCFF)
- 2020年至2022年,自由現金流顯著上升,2021年達到11400百萬美元,比2020年幾乎翻倍,顯示公司在那段期間的資金留存與經營效率皆有明顯改善。2022年雖略有下降,仍高於2020年水準,達到9943百萬美元,但較2021年略為減少。進入2023年,自由現金流顯著下降至5768百萬美元,較2022年下降約41%,之後在2024年又回升至6971百萬美元,反映出公司在該年度改善了部分資金充裕情況。整體來看,自由現金流的變動趨勢與經營現金流呈現一致性,但變動幅度較大,可能受到營運成本、資本支出或其他非經常性項目的影響。
已付利息,稅後
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
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2 2024 計算
期內支付的利息現金,扣除資本化金額、稅項后的凈額 = 期內支付的利息現金,扣除資本化金額后的凈額 × EITR
= × =
3 2024 計算
資本化利息、稅金 = 資本化利息 × EITR
= × =
- 有效所得稅稅率(EITR)
-
從2020年到2023年,該公司的有效所得稅稅率呈現逐步下降的趨勢,從27.2%降至21.8%,顯示公司在所得稅方面的負擔逐漸減輕。然而,2024年略有回升至22.3%,表明該趨勢的改善具有一定的波動性。
這樣的變化可能反映了稅務規劃調整或公司盈利結構的變動,稅率的逐步降低有助於提升淨利潤率,反映出公司在稅務策劃方面的進展或稅率政策的變動。
- 期內支付的利息現金(扣除資本化金額,扣除稅款)
-
這個指標一直呈現上升趨勢,從2020年的50.3億美元逐步增加到2024年的66.4億美元,顯示公司累計支付的財務成本(利息支出)逐年增加,可能反映出公司在擴張、資金籌措或債務結構調整上的變動。
利息支出的增加或許意味著公司依賴外部融資的程度提升,也可能是由於先前的資本開支策略及借款規模擴大,需留意未來利息負擔可能帶來的壓力。
- 資本化利息(稅後)
-
資本化利息在2020年至2023年間基本保持平穩,數值約介於45百萬美元至47百萬美元之間,2024年略微上升至94百萬美元,約為前幾年的兩倍多,顯示公司在該年度投入更多的資本化利息支出,可能與重大資本支出或建設項目相關。
資本化利息的增加表明公司將部分利息支出資本化,反映出在資產建設期間的資本支出策略,這將影響短期財務費用的計算及資產負債表結構,未來有可能轉化為長期的收益來源。
企業價值與 FCFF 比率當前
選定的財務數據 (百萬美元) | |
企業價值 (EV) | |
公司的自由現金流 (FCFF) | |
估值比率 | |
EV/FCFF | |
基準 | |
EV/FCFF競爭 對手1 | |
FedEx Corp. | |
Uber Technologies Inc. | |
Union Pacific Corp. | |
United Airlines Holdings Inc. | |
EV/FCFF扇形 | |
運輸 | |
EV/FCFF工業 | |
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
1 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
如果公司的 EV/FCFF 低於基準的 EV/FCFF,那麼公司的價值相對較低。
否則,如果公司的 EV/FCFF 高於基準的 EV/FCFF,那麼公司就相對被高估了。
企業價值與 FCFF 比率歷史的
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
企業價值 (EV)1 | ||||||
公司的自由現金流 (FCFF)2 | ||||||
估值比率 | ||||||
EV/FCFF3 | ||||||
基準 | ||||||
EV/FCFF競爭 對手4 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
EV/FCFF扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
EV/FCFF工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據提供的財務資料顯示,美國聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)在過去五年中經歷了若干顯著的變化與趨勢,其企業價值(EV)呈現一定程度的波動。自2020年的158,463百萬美元增至2021年的193,224百萬美元,顯示公司在此期間的市場評價有所提升。然而,隨後在2022年出現下滑,跌至165,335百萬美元,並在2023年及2024年持續下降,分別為142,938百萬美元與113,580百萬美元,顯示整體企業價值呈下降趨勢。
在自由現金流(FCFF)方面,數據表明公司在2020年到2021年間經歷了顯著的成長,從5,613百萬美元攀升至11,400百萬美元,顯示公司當年度的經營效率提升或資產回報能力增強。然而,2022年自由現金流略微回落至9,943百萬美元,並於2023年進一步降低至5,768百萬美元,之後在2024年又回升至6,971百萬美元,反映出公司在現金產生能力上有一定的波動,但整體仍維持在較高水準。
至於企業價值對自由現金流的比率(EV/FCFF),在2020年為28.23,表示當時市場對公司未來現金流的預期較為樂觀。此比率在2021年下降至16.95,呈現公司估值與實際現金流之間的差距有所縮小,也代表投資者可能逐漸對公司未來成長前景抱持較為謹慎的態度。2022年比率維持在16.63,基本持平,但在2023年明顯上升至24.78,顯示市場對公司未來潛力的樂觀看法回升,雖然企業價值有所下降,但投資者仍看好未來現金流的成長潛力。2024年比率則回落至16.29,與2022年的水平相仿,表明市場的預期較為穩定,且與自由現金流的波動較為同步。
整體而言,此資料顯示公司在近年經歷了企業價值的波動和現金流的變化,市場對其未來成長的預期也呈現一定程度的調整。公司在2021年展現出較為強勁的現金流成長,但隨後多年的數據則反映出經營環境的挑戰與不確定性,導致企業價值逐步降低。儘管如此,公司的自由現金流仍保持在較高的水準,顯示其基礎經營仍具有一定的韌性與持續性。