股東權益回報率 （ROE）
自 2005 年起
計算
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、長期趨勢計算
| ROE | = | 100 | × | 淨收入（虧損）1 | ÷ | 股東權益（赤字）1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 24.84% | = | 100 | × | 3,149) | ÷ | 12,675) |
| 2023年12月31日 | 28.08% | = | 100 | × | 2,618) | ÷ | 9,324) |
| 2022年12月31日 | 10.69% | = | 100 | × | 737) | ÷ | 6,896) |
| 2021年12月31日 | -39.05% | = | 100 | × | (1,964) | ÷ | 5,029) |
| 2020年12月31日 | -118.61% | = | 100 | × | (7,069) | ÷ | 5,960) |
| 2019年12月31日 | 26.09% | = | 100 | × | 3,009) | ÷ | 11,531) |
| 2018年12月31日 | 21.30% | = | 100 | × | 2,129) | ÷ | 9,995) |
| 2017年12月31日 | 24.20% | = | 100 | × | 2,131) | ÷ | 8,806) |
| 2016年12月31日 | 26.13% | = | 100 | × | 2,263) | ÷ | 8,659) |
| 2015年12月31日 | 81.86% | = | 100 | × | 7,340) | ÷ | 8,966) |
| 2014年12月31日 | 47.25% | = | 100 | × | 1,132) | ÷ | 2,396) |
| 2013年12月31日 | 19.14% | = | 100 | × | 571) | ÷ | 2,984) |
| 2012年12月31日 | -150.31% | = | 100 | × | (723) | ÷ | 481) |
| 2011年12月31日 | 46.51% | = | 100 | × | 840) | ÷ | 1,806) |
| 2010年12月31日 | 14.65% | = | 100 | × | 253) | ÷ | 1,727) |
| 2009年12月31日 | — | = | 100 | × | (651) | ÷ | (2,811) |
| 2008年12月31日 | — | = | 100 | × | (5,348) | ÷ | (2,465) |
| 2007年12月31日 | 16.67% | = | 100 | × | 403) | ÷ | 2,418) |
| 2006年12月31日 | 1,064.99% | = | 100 | × | 22,876) | ÷ | 2,148) |
| 2005年12月31日 | — | = | 100 | × | (21,176) | ÷ | (25,560) |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
1 百萬美元
- 總體盈利趨勢
-
從2005年至2024年的數據中，可以觀察到United Airlines Holdings Inc.的淨收入呈現高度波動的趨勢。在2005年，公司經歷了顯著的虧損，淨收入為-2,117.6百萬美元。隨著時間推移，在2006年獲得扭轉，淨收入提升至22,876百萬美元，創下較高的盈餘。然而，自2007年起，淨收入經歷多次波動，尤其2008年因金融危機及相關行業動盪導致顯著虧損，淨收入下降至-5,348百萬美元，並在此後的幾年逐漸恢復，至2014年再度達到較高水平。
然而，自2015年起，淨收入再次波動，尤其2019年至2020年受到全球疫情影響，2020年淨收入轉為虧損，達到-7,069百萬美元。進入2021年和2022年，淨收入反彈並持續改善，2019至2022年間分別為2,618百萬美元與3,149百萬美元，反映出疫情後的逐步復甦。 - 股東權益的變化
- 公司的股東權益呈現較為波動但基本上呈上升趨勢。2005年出現負值（-25,560百萬美元），代表初期資本狀況較為疲弱。2006年大幅轉正提升至2,148百萬美元，並在2007年小幅上升，隨後進入2008年金融危機期間再次出現負值，達-2,465百萬美元，但隨後幾年逐步回升，尤其至2015年達到9,966百萬美元的高點。從2016年至2024年的數據來看，股東權益持續擴大，到2024年已經超過12,675百萬美元，顯示公司在這段期間逐漸積累穩健的財務資本，儘管過程中經歷幾次大的波動。
- ROE（股東權益報酬率）分析
- ROE於2006年達到極高的1064.99%，這可能是由於當年公司虧損較少且股東權益較低所導致的扭曲值。2008年和2009年ROE數據缺失或負值後，ROE於2010年至2014年持續呈正且較為穩定，範圍在19%至47%之間，顯示在這段期間公司能有效利用股東資本獲取盈利。在2015年之後，ROE再次出現波動，尤其2018年和2019年出現負值，反映出盈利能力的短期下降。整體而言，ROE的波動與公司盈利狀況密切相關，但長期趨勢仍呈現局部提升，尤其在2021年之後，ROE約在10%至28%之間波動，展現公司逐步恢復盈利能力並有效利用股東權益。
與競爭對手的比較
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、長期趨勢、與競爭對手的比較
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 24.84% | 15.70% | 45.72% | 39.95% | 34.59% |
| 2023年12月31日 | 28.08% | 15.23% | 16.77% | 43.14% | 38.76% |
| 2022年12月31日 | 10.69% | 15.34% | -124.54% | 57.54% | 58.36% |
| 2021年12月31日 | -39.05% | 21.64% | -3.43% | 46.06% | 90.44% |
| 2020年12月31日 | -118.61% | 7.03% | -55.18% | 31.54% | 204.41% |
| 2019年12月31日 | 26.09% | 3.04% | -59.94% | 32.65% | 135.90% |
| 2018年12月31日 | 21.30% | 23.55% | — | 29.21% | 158.59% |
| 2017年12月31日 | 24.20% | 18.65% | — | 43.10% | 491.00% |
| 2016年12月31日 | 26.13% | 13.20% | — | 21.24% | 847.16% |
| 2015年12月31日 | 81.86% | 7.00% | — | 23.05% | 196.11% |
| 2014年12月31日 | 47.25% | 13.73% | — | 24.45% | 141.62% |
| 2013年12月31日 | 19.14% | 8.97% | — | 20.67% | 67.53% |
| 2012年12月31日 | -150.31% | 13.80% | — | 19.84% | 17.34% |
| 2011年12月31日 | 46.51% | 9.54% | — | 17.72% | 54.07% |
| 2010年12月31日 | 14.65% | 8.57% | — | 15.65% | 43.71% |
| 2009年12月31日 | — | 0.72% | — | 11.20% | 28.20% |
| 2008年12月31日 | — | 7.74% | — | 15.14% | 44.29% |
| 2007年12月31日 | 16.67% | 15.93% | — | 11.90% | 3.14% |
| 2006年12月31日 | 1,064.99% | 15.69% | — | 10.49% | 27.14% |
| 2005年12月31日 | — | 15.11% | — | 7.49% | 22.92% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| United Airlines Holdings Inc. | 運輸 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 24.84% | 31.30% |
| 2023年12月31日 | 28.08% | 27.38% |
| 2022年12月31日 | 10.69% | 19.64% |
| 2021年12月31日 | -39.05% | 30.78% |
| 2020年12月31日 | -118.61% | -10.82% |
| 2019年12月31日 | 26.09% | 8.33% |
| 2018年12月31日 | 21.30% | 33.03% |
| 2017年12月31日 | 24.20% | 40.90% |
| 2016年12月31日 | 26.13% | 27.46% |
| 2015年12月31日 | 81.86% | 38.20% |
| 2014年12月31日 | 47.25% | 27.90% |
| 2013年12月31日 | 19.14% | 22.65% |
| 2012年12月31日 | -150.31% | 15.25% |
| 2011年12月31日 | 46.51% | 22.02% |
| 2010年12月31日 | 14.65% | 18.67% |
| 2009年12月31日 | — | 9.88% |
| 2008年12月31日 | — | 3.26% |
| 2007年12月31日 | 16.67% | 10.87% |
| 2006年12月31日 | 1,064.99% | 68.59% |
| 2005年12月31日 | — | -101.45% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與行業的比較： 工業
United Airlines Holdings Inc.、 ROE、長期趨勢，與行業相比： 工業
| United Airlines Holdings Inc. | 工業 | |
|---|---|---|
| 2024年12月31日 | 24.84% | 23.51% |
| 2023年12月31日 | 28.08% | 27.70% |
| 2022年12月31日 | 10.69% | 15.38% |
| 2021年12月31日 | -39.05% | 15.38% |
| 2020年12月31日 | -118.61% | 0.24% |
| 2019年12月31日 | 26.09% | 14.56% |
| 2018年12月31日 | 21.30% | 17.95% |
| 2017年12月31日 | 24.20% | 18.24% |
| 2016年12月31日 | 26.13% | 21.69% |
| 2015年12月31日 | 81.86% | 16.11% |
| 2014年12月31日 | 47.25% | 19.68% |
| 2013年12月31日 | 19.14% | 16.40% |
| 2012年12月31日 | -150.31% | 17.20% |
| 2011年12月31日 | 46.51% | 20.10% |
| 2010年12月31日 | 14.65% | 16.41% |
| 2009年12月31日 | — | 12.84% |
| 2008年12月31日 | — | 20.74% |
| 2007年12月31日 | 16.67% | 20.36% |
| 2006年12月31日 | 1,064.99% | 32.16% |
| 2005年12月31日 | — | 7.80% |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).