所得稅分析
所得稅費用
Ford Motor Co.、所得稅費用、持續經營業務
百萬美元
| 截至12個月 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 聯邦 | |||||||||||
| 非美國 | |||||||||||
| 州和地方 | |||||||||||
| 當前 | |||||||||||
| 聯邦 | |||||||||||
| 非美國 | |||||||||||
| 州和地方 | |||||||||||
| 遞延 | |||||||||||
| 所得稅準備金（從中受益） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 當前 | 與持續經營的應稅收入有關的當前所得稅費用金額。 | 從 2021 年到 2022 年以及從 2022 年到 2023 年， Ford Motor Co. 電流有所增加。 |
| 遞延 | 與持續經營業務收入有關的遞延所得稅費用金額。 | 2021 年至 2022 年遞延 Ford Motor Co. 有所下降，但隨後在 2022 年至 2023 年略有增加。 |
| 所得稅準備金（從中受益） | 與持續經營有關的當前所得稅費用和遞延所得稅費用金額。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 所得稅撥備（受益）有所下降，但隨後從2022年至2023年有所增加，但未達到2021年的水準。 |
有效所得稅率 (EITR)
Ford Motor Co.、有效所得稅率 （EITR） 對賬
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 美國法定稅率 | ||||||
| 非美國稅率差異 | ||||||
| 州和地方所得稅 | ||||||
| 一般商業積分 | ||||||
| 非應稅外幣損益 | ||||||
| 處置和重組 | ||||||
| 美國對非美國國家的稅收收益 | ||||||
| 上一年度的結算和索賠 | ||||||
| 稅收優惠 | ||||||
| 稅法變更 | ||||||
| 估價備抵 | ||||||
| 其他 | ||||||
| 有效稅率 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 有效稅率 | 與持續經營有關的當前所得稅費用和遞延所得稅費用的百分比。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的有效稅率有所上升，但隨後從2022年至2023年大幅下降。 |
遞延所得稅資產和負債的組成部分
Ford Motor Co.、遞延所得稅資產和負債的組成部分
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 遞延所得稅資產總額 | 遞延所得稅資產計提前可抵扣暫時性差額和結轉的金額。 | 2021年至2022年及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的遞延稅項資產總額均有所增加。 |
| 遞延所得稅資產淨額 | 可抵扣的暫時性差額和結轉的遞延所得稅資產的估值備抵分配后的金額。 | 2021年至2022年及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的遞延稅項資產凈額均有所增加。 |
| 遞延所得稅資產（負債）凈額 | 在分配估值準備金和遞延所得稅負債后，可扣除差額和結轉的遞延所得稅資產的金額，不計入管轄權淨額。 | 2021-2022年及2022-2023年， Ford Motor Co. 的遞延稅項資產（負債）凈額有所增加。 |
遞延所得稅資產和負債，分類
Ford Motor Co.、遞延所得稅資產和負債、分類
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 遞延所得稅資產 | 在分配估值準備金和遞延所得稅負債后，可歸因於可扣除差額和結轉的遞延所得稅資產的金額，具有管轄權凈額並歸類為非流動資產。 | 2021-2022年和2022-2023年 Ford Motor Co. 遞延所得稅資產均有所增加。 |
| 遞延所得稅負債 | 扣除遞延所得稅資產後，可歸因於應納稅差額的遞延所得稅負債的金額，具有管轄權凈額並歸類為非流動資產。 | 2021年至2022年及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的遞延稅負債有所減少。 |
財務報表調整： 取消遞延稅
Ford Motor Co.、財務報表調整
百萬美元
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
Ford Motor Co.，財務數據：報告與調整后
調整后的財務比率： 取消遞延稅（摘要）
Ford Motor Co.，調整后的財務比率
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 財務比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 淨利率比率（調整后） | 盈利能力指標，計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的凈獲利率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年略有改善。 |
| 總資產周轉率（調整后） | 活動比率的計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | 2021年至2022年及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的總資產周轉率（經調整）有所改善。 |
| 財務槓桿比率（調整后） | 財務槓桿的衡量標準，計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是公司通過使用債務可以實現普通股回報率比例變化的程度，該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
2021年至2022年和2022年至2023年， Ford Motor Co. 的財務槓桿率（調整后）有所上升。 |
| 股東權益回報率（調整后） | 盈利能力比率的計算方法是調整后凈收入除以調整后股東權益。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的股東權益回報率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年略有改善。 |
| 資產回報率（調整后） | 調整后凈收入除以調整后總資產計算的盈利能力比率。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的資產回報率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年期間略有改善。 |
Ford Motor Co.，財務比率：報告與調整后
淨利率比率（調整后）
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| 淨獲利率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的調整后凈利潤（虧損） | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| 淨利率比率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 淨獲利率 = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） ÷ 公司收入（不包括福特信貸）
= 100 × ÷ =
2 淨利率比率（調整后） = 100 × 歸屬於福特汽車公司的調整后凈利潤（虧損） ÷ 公司收入（不包括福特信貸）
= 100 × ÷ =
| 盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 淨利率比率（調整后） | 盈利能力指標，計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的凈獲利率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年略有改善。 |
總資產周轉率（調整后）
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 活動比率 | ||||||
| 總資產周轉率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 活動比率 | ||||||
| 總資產周轉率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 總資產周轉率 = 公司收入（不包括福特信貸） ÷ 總資產
= ÷ =
2 總資產周轉率（調整后） = 公司收入（不包括福特信貸） ÷ 調整后總資產
= ÷ =
| 活動比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 總資產周轉率（調整后） | 活動比率的計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | 2021年至2022年及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的總資產周轉率（經調整）有所改善。 |
財務槓桿比率（調整后）
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的調整后權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿比率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 財務槓桿率 = 總資產 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 財務槓桿比率（調整后） = 調整后總資產 ÷ 歸屬於福特汽車公司的調整后權益
= ÷ =
| 償付能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 財務槓桿比率（調整后） | 財務槓桿的衡量標準，計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是公司通過使用債務可以實現普通股回報率比例變化的程度，該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
2021年至2022年和2022年至2023年， Ford Motor Co. 的財務槓桿率（調整后）有所上升。 |
股東權益回報率 （ROE） （調整後）
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 ROE = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ÷ =
2 股東權益回報率（調整后） = 100 × 歸屬於福特汽車公司的調整后凈利潤（虧損） ÷ 歸屬於福特汽車公司的調整后權益
= 100 × ÷ =
| 盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 股東權益回報率（調整后） | 盈利能力比率的計算方法是調整后凈收入除以調整后股東權益。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的股東權益回報率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年略有改善。 |
資產回報率 （ROA） （調整後）
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的調整后凈利潤（虧損） | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| 資產回報率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 ROA = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
2 資產回報率（調整后） = 100 × 歸屬於福特汽車公司的調整后凈利潤（虧損） ÷ 調整后總資產
= 100 × ÷ =
| 盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
|---|---|---|
| 資產回報率（調整后） | 調整后凈收入除以調整后總資產計算的盈利能力比率。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的資產回報率（經調整）有所下降，但隨後在2022年至2023年期間略有改善。 |