普通股估值比率
估價比率衡量與特定債權（例如，企業擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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當前估值比率
Ford Motor Co.、當前估值比率
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽車及零部件 | 非必需消費品 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 | ||||||||
| 當前股價 (P) | ||||||||
| 流通在外的普通股數量 | ||||||||
| 增長率 (g) | ||||||||
| 每股收益 (EPS) | ||||||||
| 明年預期每股收益 | ||||||||
| 每股營業利潤 | ||||||||
| 每股銷售額 | ||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS) | ||||||||
| 估值比率 | ||||||||
| 市淨收入比 （P/E） | ||||||||
| 營業收入價格比 （P/OP） | ||||||||
| 本益比 （P/S） | ||||||||
| 市淨率 （P/BV） | ||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31).
如果公司的估值比率低於基準的估值比率，那麼公司股票就相對被低估了。
否則，如果公司的估值比率高於基準的估值比率，那麼公司股票就相對高估了。
歷史估值比率（摘要）
Ford Motor Co.、歷史估值比率
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 市淨收入比 （P/E） | ||||||
| 營業收入價格比 （P/OP） | ||||||
| 本益比 （P/S） | ||||||
| 市淨率 （P/BV） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/OP | 由於價格與凈收入的比率是使用凈收入計算的，因此該比率可能對非經常性收益和資本結構敏感，因此分析師可能會使用價格與營業收入比率。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的價格與營業收入之比有所下降，但隨後從2022年至2023年略有上升。 |
| P/S | 市盈率的一個基本原理是，銷售額作為損益表的頂線，通常比每股收益或賬麵價值等其他基本面指標更不容易受到扭曲或操縱。銷售額也比收益更穩定，從不為負。 | 2021年至2022年以及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的市收比均有所下降。 |
| P/BV | 市凈率被解釋為市場判斷公司所需回報率與其實際回報率之間關係的指標。 | 2021年至2022年以及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的市凈率有所下降。 |
市淨收入比 （P/E）
Ford Motor Co.、 P/E計算，與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股數量1 | ||||||
| 部分財務數據 (美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） (以百萬計) | ||||||
| 每股收益 (EPS)2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/E4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/E競爭 對手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/E扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| P/E工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 根據拆分和股票股息調整的數據。
2 2023 計算
EPS = 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） ÷ 流通在外的普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2023 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
營業收入價格比 （P/OP）
Ford Motor Co.、 P/OP計算，與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股數量1 | ||||||
| 部分財務數據 (美元) | ||||||
| 營業收入（虧損） (以百萬計) | ||||||
| 每股營業利潤2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/OP4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/OP競爭 對手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/OP扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| P/OP工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 根據拆分和股票股息調整的數據。
2 2023 計算
每股營業利潤 = 營業收入（虧損） ÷ 流通在外的普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2023 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/OP | 由於價格與凈收入的比率是使用凈收入計算的，因此該比率可能對非經常性收益和資本結構敏感，因此分析師可能會使用價格與營業收入比率。 | 2021年至2022年， Ford Motor Co. 的價格與營業收入之比有所下降，但隨後從2022年至2023年略有上升。 |
本益比 （P/S）
Ford Motor Co.、 P/S計算，與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股數量1 | ||||||
| 部分財務數據 (美元) | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） (以百萬計) | ||||||
| 每股銷售額2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/S4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/S競爭 對手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/S扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| P/S工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 根據拆分和股票股息調整的數據。
2 2023 計算
每股銷售額 = 公司收入（不包括福特信貸） ÷ 流通在外的普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2023 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/S | 市盈率的一個基本原理是，銷售額作為損益表的頂線，通常比每股收益或賬麵價值等其他基本面指標更不容易受到扭曲或操縱。銷售額也比收益更穩定，從不為負。 | 2021年至2022年以及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的市收比均有所下降。 |
市淨率 （P/BV）
Ford Motor Co.、 P/BV計算，與基準測試的比較
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 流通在外的普通股數量1 | ||||||
| 部分財務數據 (美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 (以百萬計) | ||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | ||||||
| 股價1, 3 | ||||||
| 估值比率 | ||||||
| P/BV4 | ||||||
| 基準 | ||||||
| P/BV競爭 對手5 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| P/BV扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| P/BV工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
1 根據拆分和股票股息調整的數據。
2 2023 計算
BVPS = 歸屬於福特汽車公司的權益 ÷ 流通在外的普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2023 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 點擊競爭對手名稱查看計算結果。
| 估值比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| P/BV | 市凈率被解釋為市場判斷公司所需回報率與其實際回報率之間關係的指標。 | 2021年至2022年以及2022年至2023年， Ford Motor Co. 的市凈率有所下降。 |