估值比率衡量與特定索賠的擁有權(例如,企業的擁有權份額)相關的資產或缺陷(例如,收益)的數量。
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當前估值比率
Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | 汽車及零部件 | 非必需消費品 | ||||
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選定的財務數據 | ||||||||
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價格與營業收入比率 (P/OP) | ||||||||
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價格賬麵價值比 (P/BV) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
如果公司估值比率低於基準的估值比率,那麼公司股票相對被低估。
否則,如果公司估值比率高於基準估值比率,則公司股票相對高估。
歷史估值比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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價格與凈收入比率 (P/E) | ||||||
價格與營業收入比率 (P/OP) | ||||||
價格收入比 (P/S) | ||||||
價格賬麵價值比 (P/BV) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
- 價格與凈收入比率(P/E)
- 從2020年至2021年數據缺失,難以判斷該年度的趨勢。然而,在2022年,該比率顯著上升至11.7,表示投資者願意支付較高的市價與公司每股盈利相較之下的比例,或反映市場對於公司未來盈利成長的期待有所提升。在2023年比率有所降低至6.24,可能反映盈利水準的提升或市場評價的調整。整體而言,該比率於2022年達到較高水準後有所下降,顯示投資者對公司盈利的預期有所波動。"
- 價格與營業收入比率(P/OP)
- 2021年的數值為15.9,較2022年的8.4大幅下降,代表市場對公司營業收入產生更有利的評價或營收結構改善。在2023年比率略升至9.32,則反映對公司營收的相對評價持續保持穩定。2024年進一步下降至7.03,顯示投資者對於公司營收產生更高的容忍度或公司進一步提升盈利能力,導致P/OP比率降低。整體而言,此比率展現出後續年度於較低且穩定範圍內變動的趨勢。"
- 價格收入比(P/S)
- 2020年的0.39顯示公司市價約為收入的0.39倍。至2021年升至0.57,顯示市場願意為公司收入支付更高的溢價。然而,從2022年的0.35下降,反映市場對公司收入的評價降低或收入預期的轉變。2023年進一步下滑至0.31,至2024年降至0.21,顯示投資者評價逐漸保守,可能由於收入增長減緩或公司盈利能力的擴展帶來的風險增加。這一趨勢展現出市場對公司收入的信心逐步下降。"
- 價格帳面價值比(P/BV)
- 2020年的1.49,2021年維持同值至1.48,顯示市場對公司帳面價值的評價較為穩定。在2022年,該比率下降至1.22,反映市場對公司資產價值的信心略有降低。2023年持續下降至1.19,並於2024年間進一步下滑至0.82,表明市場逐漸對公司資產的價值持保守態度,可能由於資產實質價值的調整或盈利能力的變化所影響。整體觀察,此比率呈現逐年下降的趨勢,代表市場對公司資產價值的評價變得較為謹慎。"
價格與凈收入比率 (P/E)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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已發行普通股數量1 | ||||||
選定的財務數據 (美元) | ||||||
歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) (以百萬計) | ||||||
每股收益 (EPS)2 | ||||||
股價1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
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基準 | ||||||
P/E競爭 對手5 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
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P/E扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
P/E工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2024 計算
EPS = 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2024 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從2020年至2024年期間,福特汽車公司的股價經歷了較為波動的變化。2020年末股價為11.51美元,隨後於2021年顯著上升至17.96美元,顯示在此期間公司可能經歷了改善或市場對其前景持樂觀態度。然而,2022年股價回落至13.23美元,反映市場情緒或公司基本面有所波動。2023年股價進一步略降至12.8美元,並在2024年降低至9.26美元,整體趨勢呈現下行。
在盈餘方面,2020年底公司出現每股盈餘(EPS)為-0.32美元,顯示當年存在虧損。2021年,EPS大幅反轉至4.48美元,顯示獲利能力大為改善,可能受益於市場復甦或內部管理策略調整。2022年EPS又轉為負值,為-0.5美元,反映盈利不穩或受到外部挑戰。2023年EPS回升至1.09美元,虧損轉為盈利;2024年則進一步提升至1.48美元,較前一年有所成長,展現公司盈利能力逐步改善的趨勢。
關於市盈率(P/E),資料僅在2021年和2023年提供。2021年P/E為4.01,顯示投資者願意支付較低的溢價來獲得公司盈利;2023年P/E則進一步上升至11.7,反映市場對公司盈利展望的信心增加。然而,2024年的P/E資料缺失,無法判斷最新市場估值變動趨勢。
綜合觀察,福特汽車的股價和盈餘表現均呈現出短期內較大的波動,尤其是在2022年經歷盈利轉負的情況。此期間內,公司的盈利能力在2021年得到明顯改善,隨後又出現波動,但整體盈利趨勢在2023年有所回穩並進行改善。股價波動反映市場對其業績變化的敏感。由於P/E比率在2021年和2023年顯示不同的市場評價,可能暗示投資者在不同時間點對公司未來成長預期存在差異,或受到外部經濟情勢的影響。
價格與營業收入比率 (P/OP)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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已發行普通股數量1 | ||||||
選定的財務數據 (美元) | ||||||
營業利潤 (虧損) (以百萬計) | ||||||
每股營業利潤2 | ||||||
股價1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/OP4 | ||||||
基準 | ||||||
P/OP競爭 對手5 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
P/OP扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
P/OP工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2024 計算
每股營業利潤 = 營業利潤 (虧損) ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2024 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從資料中可以觀察到,福特汽車公司(Ford Motor Co.)在2020年至2024年間的股價呈現波動,但整體趨勢呈下降走勢。2020年股價為11.51美元,經過一段時間在2021年達到最高點17.96美元,然而隨後逐年下降,2024年降至9.26美元,顯示股價在五年內經歷一定的波動後仍呈下行壓力。
每股營業利潤方面,2020年呈現負值(-1.11美元),顯示當年公司盈利狀況不佳,但在2021年快速轉為盈利(1.13美元),並在接下來的兩年(2022年、2023年)穩定維持,分別為1.57美元與1.37美元。2024年則略微下降至1.32美元,但仍保持在正值範圍內,反映公司在盈利能力上雖有波動,但仍保持一定程度的盈利水準。
財務比率P/OP顯示,2021年為15.9,之後逐年下降,至2024年降至7.03。此趨勢代表市場對公司盈利的評價逐漸變得相對較低,投資者可能對未來收益成長的預期降低或公司盈利效率有所下降。特別是在2022年,P/OP快速從15.9跌至8.4,暗示市場對公司長期價值的預期有所修正。
整體而言,福特在2020年至2024年間經歷了股價的波動與市值的縮減,儘管公司的每股營業利潤在部分年份有所改善,整體盈利能力較2020年有所提升,卻仍受到市場評價(P/OP比率下降)拖累。這反映公司面臨的市場環境與投資者信心可能受到挑戰,未來需留意盈利持續性及市場對公司價值的評價變化。
價格收入比 (P/S)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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已發行普通股數量1 | ||||||
選定的財務數據 (美元) | ||||||
公司收入(不包括福特信貸) (以百萬計) | ||||||
每股銷售額2 | ||||||
股價1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/S4 | ||||||
基準 | ||||||
P/S競爭 對手5 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
P/S扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
P/S工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2024 計算
每股銷售額 = 公司收入(不包括福特信貸) ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2024 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務資料,Ford Motor Co. 在過去五年間呈現出明顯的股價波動。從2020年底的11.51美元上升至2021年底的17.96美元,顯示股價有顯著的上漲趨勢,之後在2022年底下降至13.23美元,並持續在2023年底和2024年底略有下降,分別為12.8美元與9.26美元。這反映出股價經歷了較大的波動,且在2024年底顯示出較為疲軟的趨勢。
至於每股銷售額方面,數據顯示出穩定且逐年增長的趨勢。從2020年底的29.14美元增加至2024年底的43.57美元,期間呈現出持續成長的形態,說明公司的每股銷售收入有所提升,有助於反映公司銷售規模的擴大或價格上升的情況。
然而,財務比率P/S(市銷率)在觀察期限內的變動較為明顯。在2020年底為0.39後,2021年顯著上升至0.57,代表市場對每美元銷售的估值提高,但隨後在2022年底降至0.35,並逐年降低至2023年底的0.31,以及2024年底的0.21。此一趨勢可能反映出市場對公司銷售的預期有所降低,或者公司價值相對於銷售額的評價持續下滑。
綜合而言,雖然公司銷售額逐年增加,但股價並未同步走高,甚至呈現下降趨勢。P/S比率的逐步減少,進一步表明市場對公司未來的價值預期可能變得較為保守。這些資料呈現一個公司在銷售擴張的同時,市場對其股價的支持度卻逐步減弱,暗示存在外部或內部因素影響投資人信心或公司絕對價值評價的情況。
價格賬麵價值比 (P/BV)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
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已發行普通股數量1 | ||||||
選定的財務數據 (美元) | ||||||
歸屬於福特汽車公司的權益 (以百萬計) | ||||||
每股賬麵價值 (BVPS)2 | ||||||
股價1, 3 | ||||||
估值比率 | ||||||
P/BV4 | ||||||
基準 | ||||||
P/BV競爭 對手5 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
P/BV扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
P/BV工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 2024 計算
BVPS = 歸屬於福特汽車公司的權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
4 2024 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據資料顯示,福特汽車公司在過去五年間經歷了一系列變動,其股價在2021年出現較大升幅,從2020年底的11.51美元上升至2021年的17.96美元,反映出市場對其未來展望的較高期待。然而,隨後股價於2022年回落至13.23美元,2023年進一步略微下滑至12.8美元,並在2024年降至9.26美元,呈現持續下跌的趨勢。
在每股賬面價值(BVPS)方面,資料顯示公司持續增加其每股賬面價值,從2020年的7.71美元上升至2021年的12.12美元,之後逐步調整至2022年的10.85美元及2023年的10.76美元,至2024年略微回升至11.31美元。此趨勢反映公司股東權益有所提升,尤其是在2021年出現顯著增加,但之後的數據顯示公司每股資產穩步增長。
P/BV 值的變化則呈現逐步縮小的趨勢,從2020年的1.49下降至2024年的0.82。這一指標的顯著下降,可能反映市場對公司資產價值之相對估值有所降低,或市況對其資產收益能力的看法變得較為謹慎。特別是在2024年,P/BV低於1,表示投資者願意為其每單位帳面資產支付的價格低於帳面價值,可能暗示公司面臨估值壓力或市場對其未來成長前景較為悲觀。
綜合而言,福特汽車公司在此期間經歷股價的較大波動,雖然每股賬面價值逐步提升,但公司市場估值與帳面價值之比卻顯示出逐年下滑的趨勢,反映出投資者對其資產價值的評價持較為保守或悲觀態度。整體資料顯示公司在資產價值方面有所增長,但市值的縮減提示外部市場對其未來盈利與成長持較低的期待或擔憂。