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淨收入調整: 按市值計價的可供出售證券
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 歸屬於福特汽車公司的凈收入(虧損)(調整前) | ||||||
| 更多: 有價證券 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈收入(虧損)(調整后) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 盈利能力趨勢
- 歸屬於公司的淨利潤在2021年呈現顯著增長,達到17937百萬美元。然而,2022年出現大幅轉虧,錄得-1981百萬美元的淨虧損。2023年,淨利潤恢復增長,達到4347百萬美元,並在2024年進一步提升至5879百萬美元。但到了2025年,淨利潤再次大幅下降,轉為-8182百萬美元的虧損。整體而言,淨利潤呈現波動性較大的趨勢。
- 調整後盈利能力趨勢
- 調整後淨收益的趨勢與歸屬於公司的淨利潤趨勢大致相同。2021年為17762百萬美元,2022年轉虧為-2404百萬美元。2023年和2024年分別錄得4619百萬美元和5999百萬美元的淨收益,但2025年再次轉虧,為-8051百萬美元。調整後淨收益的波動幅度與歸屬於公司的淨利潤相近,且數值略低於歸屬於公司的淨利潤。
- 整體觀察
- 從資料中可觀察到,在2021年到2024年間,盈利能力經歷了先增長、再衰退、然後恢復增長,最後再次衰退的過程。2025年的大幅虧損值得關注,可能需要進一步分析以了解其背後的原因。調整後淨收益的變化趨勢與歸屬於公司的淨利潤變化趨勢一致,但數值略有差異,這可能與調整項目的影響有關。
調整后的獲利率: 按市值計價的可供出售證券(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 淨獲利率 | ||||||
| 淨利率比率(未經調整) | ||||||
| 淨利率比率(調整后) | ||||||
| 股東權益回報率 (ROE) | ||||||
| 股東權益回報率(未經調整) | ||||||
| 股東權益回報率(調整后) | ||||||
| 資產回報率 (ROA) | ||||||
| 資產回報率 (未經調整) | ||||||
| 資產回報率 (調整后) | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下是對年度財務資料的分析摘要。
- 獲利能力
- 淨獲利率在觀察期間呈現波動。2021年為14.21%,隨後在2022年大幅下降至-1.33%。2023年略有回升至2.62%,2024年進一步提升至3.4%,但2025年再次轉為負值,降至-4.7%。調整后的淨利率比率的趨勢與淨獲利率相似,但數值略有差異。整體而言,獲利能力在觀察期間經歷了顯著的起伏。
- 股東權益回報率
- 股東權益回報率在2021年達到36.97%的高峰,但在2022年大幅下降至-4.58%。隨後,該比率在2023年和2024年逐步回升,分別為10.16%和13.11%。然而,2025年股東權益回報率再次大幅下降,降至-22.76%。調整后的股東權益回報率的趨勢與未調整的比率一致,但數值略有不同。這表明股東權益的回報受到顯著的影響,且存在較大的不確定性。
- 資產回報率
- 資產回報率的趨勢與其他獲利能力指標相似。2021年為6.98%,2022年降至-0.77%。2023年和2024年分別回升至1.59%和2.06%,但2025年再次轉為負值,降至-2.83%。調整后的資產回報率的趨勢與未調整的比率基本一致。這表明資產的使用效率與整體獲利能力之間存在關聯。
總體而言,資料顯示在觀察期間,各項財務比率均呈現波動趨勢。2022年和2025年是表現較差的年份,而2021年和2024年則相對較好。這種波動可能反映了外部經濟環境的變化、公司內部策略的調整或其他影響因素。需要進一步分析才能確定這些波動的根本原因。
Ford Motor Co.,獲利率:報告與調整后
淨利率比率(調整后)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
2025 計算
1 淨獲利率 = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 公司收入(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =
2 淨利率比率(調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 公司收入(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =
以下是對年度財務資料的分析報告。
- 盈利能力趨勢
- 歸屬於公司的淨利潤在觀察期間呈現顯著的波動。2021年錄得較高的正利潤,隨後在2022年轉為大幅虧損。2023年和2024年恢復盈利,但2025年再次出現顯著虧損。調整后淨收益的趨勢與歸屬於公司的淨利潤相似,但數值略有差異。
- 淨獲利率分析
- 淨獲利率的變化與淨利潤的趨勢一致。2021年達到最高點,2022年降至負值,之後在2023年和2024年有所回升,但在2025年再次轉為負值。這表明公司的盈利能力受到外部因素或內部營運變化的顯著影響。
- 調整后淨利率比率
- 調整后淨利率比率的趨勢與淨獲利率趨勢基本一致,但數值略有差異。同樣地,2021年為最高點,2022年為最低點(負值),2023年和2024年回升,2025年再次下降。調整后的比率可能反映了某些非經常性項目或會計調整對盈利能力的影響。
- 整體觀察
- 數據顯示,公司盈利能力存在明顯的週期性或波動性。從2021年到2025年,公司經歷了盈利、虧損、恢復盈利,再到再次虧損的過程。這種波動性可能與宏觀經濟環境、行業競爭、產品週期或其他特定於公司的因素有關。需要進一步分析相關因素,以了解這些波動的根本原因。
股東權益回報率 (ROE) (調整後)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
2025 計算
1 ROE = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ÷ =
2 股東權益回報率(調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ÷ =
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 歸屬於公司的淨利潤(虧損)
- 在觀察期間,淨利潤呈現顯著的波動。2021年記錄了較高的正數值,隨後在2022年轉為大幅虧損。2023年和2024年恢復盈利,且盈利金額逐年增加。然而,至2025年,淨利潤再次轉為大幅虧損,且虧損金額接近2022年的水平。
- 調整后應佔淨收益(虧損)
- 調整后的淨收益趨勢與未調整的淨利潤趨勢相似,同樣在2022年出現顯著虧損,並在2023年和2024年逐步改善。2025年也呈現虧損狀態,且虧損幅度與未調整的淨利潤相近。調整后的數據在數值上略低於未調整的數據,可能反映了某些會計調整的影響。
- 股東權益回報率
- 股東權益回報率的變化與淨利潤的變化密切相關。2021年呈現高回報率,隨後在2022年大幅下降至負值。2023年和2024年回報率逐步回升,但至2025年再次大幅下降至負值,且降幅顯著。這表明公司盈利能力對股東權益的回報有直接影響。
- 股東權益回報率(調整后)
- 調整后的股東權益回報率的趨勢與未調整的回報率趨勢一致,但數值略有差異。調整后的回報率在各個年份的數值均略低於未調整的回報率,這可能與調整后淨收益的差異有關。整體而言,調整后的股東權益回報率也呈現波動較大的特徵,並在2025年降至顯著的負值。
總體而言,資料顯示公司盈利能力在觀察期間內經歷了顯著的波動。雖然在2023年和2024年有所改善,但2025年的表現表明盈利能力可能面臨新的挑戰。股東權益回報率的變化與淨利潤的變化保持一致,反映了盈利能力對股東回報的影響。
資產回報率 (ROA) (經調整)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 調整後: 按市值計價的可供出售證券 | ||||||
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 盈利能力比率 | ||||||
| 資產回報率 (調整后)2 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
2025 計算
1 ROA = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
2 資產回報率 (調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 歸屬於福特汽車公司的淨利潤(虧損)
- 在觀察期間,淨利潤呈現顯著的波動。2021年錄得較高的正數值,隨後在2022年轉為大幅虧損。2023年恢復盈利,且盈利額度較2022年顯著提升。2024年盈利持續增長,但至2025年再次出現大幅虧損,虧損額度接近2022年的水平。整體而言,淨利潤的變化幅度較大,顯示公司盈利能力受到多重因素影響。
- 調整后福特汽車公司應佔淨收益(虧損)
- 調整后的淨收益趨勢與未調整的淨利潤趨勢基本一致,同樣呈現波動性。2021年為正數,2022年轉為虧損,2023年和2024年恢復盈利並增長,而2025年再次出現虧損。調整后的數值與未調整的數值差異不大,表明調整項對整體盈利的影響有限。
- 資產回報率
- 資產回報率的變化與淨利潤的變化密切相關。2021年為正數,反映了良好的盈利能力和資產利用效率。2022年轉為負數,表明公司資產的盈利能力下降。2023年和2024年回升至正數,但2025年再次轉為負數,且幅度較大。整體而言,資產回報率的波動幅度較大,反映了公司盈利能力的不穩定性。
- 資產回報率(調整后)
- 調整后的資產回報率趨勢與未調整的資產回報率趨勢基本一致。兩者之間的差異較小,表明調整項對資產回報率的影響有限。與未調整的資產回報率一樣,調整后的資產回報率也呈現波動性,反映了公司盈利能力的不穩定性。
總體而言,資料顯示公司在觀察期間的盈利能力和資產利用效率呈現顯著的波動。2021年和2023年至2024年盈利狀況良好,但2022年和2025年則出現大幅虧損。這種波動性可能與宏觀經濟環境、行業競爭、公司內部策略等多種因素有關。