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Ford Motor Co. (NYSE:F)

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淨收入調整: 按市值計價的可供出售證券

Ford Motor Co.、 歸屬於福特汽車公司的凈收入(虧損)調整

百萬美元

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已結束 12 個月 2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
歸屬於福特汽車公司的凈收入(虧損)(調整前)
更多: 有價證券
歸屬於福特汽車公司的凈收入(虧損)(調整后)

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


以下為對年度財務資料的分析報告。

盈利能力趨勢
歸屬於福特汽車公司的淨利潤在觀察期間呈現顯著波動。2020年出現大幅虧損,其後在2021年大幅轉虧為盈,並達到觀察期內的最高點。然而,2022年再次出現虧損,規模較大。2023年恢復盈利,且盈利額度較2022年顯著提升,並在2024年持續增長。
調整後盈利能力趨勢
調整后福特汽車公司應佔淨收益(虧損)的趨勢與歸屬於福特汽車公司的淨利潤(虧損)相似,同樣在2020年錄得虧損,2021年大幅盈利,2022年再次虧損,並在2023年和2024年逐步改善。調整後的淨收益數值普遍高於未調整的淨利潤,顯示調整項目對盈利的影響較大。
整體觀察
數據顯示,在2021年經歷了顯著的盈利增長後,盈利能力在2022年受到影響。隨後,在2023年和2024年,盈利能力呈現恢復和增長趨勢。這種波動可能反映了外部經濟環境、市場競爭、以及公司內部策略調整等多重因素的影響。調整後淨收益的數據表明,某些非經常性項目或會計處理方式對公司的盈利報告產生了顯著影響。

調整后的獲利率: 按市值計價的可供出售證券(摘要)

Ford Motor Co.、調整后的獲利率

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
淨獲利率
淨利率比率(未經調整)
淨利率比率(調整后)
股東權益回報率 (ROE)
股東權益回報率(未經調整)
股東權益回報率(調整后)
資產回報率 (ROA)
資產回報率 (未經調整)
資產回報率 (調整后)

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).


以下是對年度財務資料的分析摘要。

獲利能力
淨獲利率在觀察期間呈現波動。2020年和2022年為負值,分別為-1.1%和-1.33%,顯示該兩年處於虧損狀態。2021年大幅提升至14.21%,隨後在2023年回落至2.62%,並於2024年進一步提升至3.4%。調整后的淨利率比率的趨勢與淨獲利率相似,但數值略有差異。整體而言,獲利能力在近年來呈現改善趨勢,但仍存在波動性。
股東權益回報率
股東權益回報率在2021年達到峰值,為36.97%,顯著高於其他年份。2020年和2022年則為負值,分別為-4.17%和-4.58%,表明該兩年股東權益的投資回報為負。2023年和2024年分別為10.16%和13.11%,顯示股東權益回報率逐步改善。調整后的股東權益回報率的趨勢與未調整數據相似,但數值略有差異。
資產回報率
資產回報率的趨勢與股東權益回報率相似,2021年為6.98%,為觀察期間的最高值。2020年和2022年為負值,分別為-0.48%和-0.77%。2023年和2024年分別為1.59%和2.06%,顯示資產回報率呈現上升趨勢。調整后的資產回報率的趨勢與未調整數據相似,數值差異不大。

總體而言,觀察期間的財務數據顯示,在2021年經歷了顯著的改善後,隨後幾年呈現逐步回升的趨勢。儘管如此,部分年份的獲利能力和投資回報率仍為負值,表明存在一定的風險和挑戰。調整后的財務比率與未調整數據的趨勢基本一致,但數值上存在微小差異,可能反映了會計調整的影響。


Ford Motor Co.,獲利率:報告與調整后


淨利率比率(調整后)

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
調整前
選定的財務數據 (百萬美元)
歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)
公司收入(不包括福特信貸)
盈利能力比率
淨獲利率1
調整後: 按市值計價的可供出售證券
選定的財務數據 (百萬美元)
調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損)
公司收入(不包括福特信貸)
盈利能力比率
淨利率比率(調整后)2

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).

2024 計算

1 淨獲利率 = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 公司收入(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =

2 淨利率比率(調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 公司收入(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =


以下是對年度財務資料的分析報告。

盈利能力趨勢
歸屬於公司的淨利潤在觀察期間呈現顯著波動。2020年出現大幅虧損,隨後在2021年大幅轉虧為盈,並在2022年再次出現虧損。2023年和2024年則分別呈現盈利狀態,且盈利金額逐年增加。
調整后盈利能力趨勢
調整后淨收益的趨勢與歸屬於公司的淨利潤相似,同樣在2020年錄得虧損,2021年大幅增長,2022年再次虧損,並在2023年和2024年逐步改善。調整后的數據在各年度的數值略高於未調整的數據,可能反映了某些非經常性項目或會計調整的影響。
淨獲利率
淨獲利率的變化與淨利潤的趨勢一致。2020年為負值,表明公司處於虧損狀態。2021年大幅提升至正值,但2022年再次回落至負值。2023年和2024年則呈現正向增長,表明公司的盈利能力逐步提升。
淨利率比率(調整后)
調整后的淨利率比率的趨勢與淨獲利率相似,但數值略有差異。同樣顯示出2020年和2022年的虧損,以及2021年、2023年和2024年的盈利增長。調整后的比率可能更準確地反映了公司核心業務的盈利能力。
總體觀察
整體而言,資料顯示公司在2021年經歷了顯著的盈利增長,但隨後在2022年再次面臨挑戰。2023年和2024年則呈現出復甦和增長的趨勢。盈利能力指標的波動表明公司可能受到外部環境或內部策略變化的影響。淨利率比率的持續提升表明公司在控制成本和提高效率方面取得了一定的成效。

股東權益回報率 (ROE) (調整後)

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2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
調整前
選定的財務數據 (百萬美元)
歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)
歸屬於福特汽車公司的權益
盈利能力比率
ROE1
調整後: 按市值計價的可供出售證券
選定的財務數據 (百萬美元)
調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損)
歸屬於福特汽車公司的權益
盈利能力比率
股東權益回報率(調整后)2

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).

2024 計算

1 ROE = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ÷ =

2 股東權益回報率(調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

歸屬於福特汽車公司的淨利潤(虧損)
在觀察期間,淨利潤呈現顯著的波動。2020年出現大幅虧損,其後在2021年大幅轉虧為盈,達到峰值。2022年則再次出現虧損,但規模小於2020年。2023年和2024年分別呈現盈利,且盈利金額逐年增加,顯示盈利能力逐步改善。
調整后福特汽車公司應佔淨收益(虧損)
調整后的淨收益趨勢與未調整的淨利潤趨勢相似,同樣在2021年達到最高點,2022年出現虧損,隨後在2023年和2024年恢復盈利並持續增長。調整后的數值普遍高於未調整的數值,表明調整項目對淨收益產生了積極影響。
股東權益回報率
股東權益回報率的變化與淨利潤的變化密切相關。2020年為負值,反映了當年的虧損。2021年大幅提升至正值,表明股東權益的盈利能力顯著增強。2022年回落至負值,但幅度小於2020年。2023年和2024年則持續上升,顯示股東權益的回報能力逐步提高。
股東權益回報率(調整后)
調整后的股東權益回報率與未調整的回報率趨勢一致,但數值略有差異。調整后的回報率普遍高於未調整的回報率,表明調整項目對股東權益的回報產生了積極影響。整體而言,股東權益回報率呈現改善趨勢,表明公司為股東創造價值的能力正在增強。

總體而言,資料顯示公司經歷了從虧損到盈利的轉變,並在最近幾年呈現盈利能力增強的趨勢。股東權益回報率的改善也表明公司為股東創造價值的能力正在提升。然而,需要注意的是,2022年出現的虧損和回報率下降可能需要進一步分析以確定其根本原因。


資產回報率 (ROA) (經調整)

Microsoft Excel
2024年12月31日 2023年12月31日 2022年12月31日 2021年12月31日 2020年12月31日
調整前
選定的財務數據 (百萬美元)
歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)
總資產
盈利能力比率
ROA1
調整後: 按市值計價的可供出售證券
選定的財務數據 (百萬美元)
調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損)
總資產
盈利能力比率
資產回報率 (調整后)2

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).

2024 計算

1 ROA = 100 × 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) ÷ 總資產
= 100 × ÷ =

2 資產回報率 (調整后) = 100 × 調整后福特汽車公司應佔凈收益(虧損) ÷ 總資產
= 100 × ÷ =


以下為對年度財務資料的分析報告。

盈利能力
歸屬於公司的淨利潤在觀察期間呈現顯著波動。2020年出現大幅虧損,隨後在2021年大幅轉虧為盈,並於2022年再次出現虧損。2023年和2024年則分別呈現盈利狀態,且盈利金額逐年增加。調整後淨收益的趨勢與歸屬於公司的淨利潤相似,但數值略有差異,顯示調整項目對整體盈利的影響。
資產回報率
資產回報率(ROE)的變化與淨利潤的趨勢相呼應。2020年為負值,反映了當年的虧損。2021年ROE大幅提升,表明資產產生了較高的回報。2022年ROE再次下降至負值,與淨利潤的虧損相符。2023年和2024年ROE持續上升,顯示資產利用效率的改善。調整後的資產回報率與未調整的ROE趨勢一致,但數值略有差異,表明調整項目對ROE的影響較小。
整體趨勢
從資料中可觀察到,公司在2021年經歷了顯著的盈利改善,但隨後在2022年再次面臨挑戰。2023年和2024年則呈現穩定的盈利增長趨勢。資產回報率的變化與盈利趨勢一致,表明公司的盈利能力與資產利用效率之間存在密切關係。整體而言,公司在觀察期間的財務表現呈現波動性,但近年來呈現改善的趨勢。