償付能力比率也稱為長期債務比率,衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率(摘要)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 負債率 | ||||||
| 債務與股東權益比率 | ||||||
| 負債股東權益比率(包括經營租賃負債) | ||||||
| 債務與總資本比率 | ||||||
| 債務與總資本比率(包括經營租賃負債) | ||||||
| 債務資產比率 | ||||||
| 負債比率(包括經營租賃負債) | ||||||
| 財務槓桿比率 | ||||||
| 覆蓋率 | ||||||
| 利息覆蓋率 | ||||||
| 固定費用覆蓋率 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
從提供的數據來看,整體負債水平呈現上升趨勢。債務與股東權益比率、負債股東權益比率(包括經營租賃負債)以及債務與總資本比率(包括經營租賃負債)在觀察期間內均持續增加,尤其是在最後一個年度,增長幅度較為顯著。
- 債務與股東權益比率
- 從2021年的2.85上升至2025年的4.54,顯示公司對股東權益的依賴程度增加,財務風險可能隨之提升。
- 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
- 與債務與股東權益比率的趨勢一致,從2021年的2.87上升至2025年的4.61,進一步確認了負債水平的上升。
- 債務與總資本比率
- 雖然增長幅度相對較小,但從2021年的0.74上升至2025年的0.82,也表明債務在總資本中所佔比例增加。
- 債務資產比率
- 在2021年至2024年期間保持相對穩定,從0.54微升至0.56,但在2025年仍維持在0.56,顯示資產負債結構的變化相對緩慢。
- 負債比率(包括經營租賃負債)
- 與債務資產比率的趨勢相似,從2021年的0.54上升至2025年的0.57,顯示負債在總資產中所佔比例的微小增加。
財務槓桿比率也呈現上升趨勢,從2021年的5.3增加到2025年的8.04,表明公司利用財務槓桿的程度不斷提高,這可能放大盈利能力,但也增加了財務風險。
- 利息覆蓋率
- 該比率的波動較大,2022年出現負值,2025年再次出現負值,表明在某些年份,公司的利潤不足以支付利息費用。2021年和2023年的數值雖然為正,但仍需關注其變化趨勢。
- 固定費用覆蓋率
- 與利息覆蓋率的趨勢相似,固定費用覆蓋率也出現波動,2022年和2025年為負值,表明在這些年份,公司的利潤不足以支付固定費用。
總體而言,數據顯示公司負債水平持續上升,財務槓桿程度提高,同時利息覆蓋率和固定費用覆蓋率的波動性較大,且在部分年份出現負值,這可能表明公司在償還債務和支付固定費用方面面臨一定的挑戰。需要進一步分析公司的現金流狀況和盈利能力,以評估其財務風險。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與股東權益比率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 債務與股東權益比率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 債務與股東權益比率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總債務
- 從資料顯示,總債務在觀察期間呈現持續增加的趨勢。從2021年的138,092百萬美元,逐步上升至2025年的163,336百萬美元。雖然增長幅度在不同年份有所差異,但整體而言,債務規模呈現擴大。
- 歸屬於福特汽車公司的權益
- 股東權益的變化則相對複雜。2021年至2023年期間,股東權益呈現下降趨勢,從48,519百萬美元降至42,773百萬美元。然而,在2024年,股東權益有所回升,達到44,835百萬美元。但到了2025年,股東權益再次下降,降至35,952百萬美元。整體而言,股東權益的波動性較大,且呈現長期下降的趨勢。
- 債務與股東權益比率
- 債務與股東權益比率的變化與上述兩項數據密切相關。該比率從2021年的2.85逐步上升至2025年的4.54。這表明,隨著債務的增加和股東權益的波動,公司的財務槓桿率顯著提高。2024年比率的增長幅度較小,但2025年則出現明顯的加速增長,顯示公司對債務的依賴程度增加。
綜上所述,資料顯示公司債務規模持續擴大,股東權益則呈現波動且長期下降的趨勢,導致財務槓桿率顯著提高。這可能意味著公司在融資方面更加依賴債務,並可能面臨更高的財務風險。
負債股東權益比率(包括經營租賃負債)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 當前經營租賃負債 | ||||||
| 非流動經營租賃負債 | ||||||
| 債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 負債股東權益比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
負債股東權益比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示,債務總額在觀察期間內呈現持續增加的趨勢。從2021年的139485百萬美元,逐步上升至2025年的165738百萬美元。雖然增長幅度在不同年份有所差異,但整體而言,債務負擔呈現擴大趨勢。
- 歸屬於福特汽車公司的權益
- 歸屬於福特汽車公司的權益在2021年至2023年間呈現下降趨勢,從2021年的48519百萬美元下降至2023年的42773百萬美元。然而,在2024年有所回升至44835百萬美元,但在2025年再次下降至35952百萬美元。權益的波動性較債務總額更為明顯。
- 負債股東權益比率
- 負債股東權益比率在觀察期間內整體呈現上升趨勢。從2021年的2.87,逐步增加至2025年的4.61。這意味著公司的財務槓桿率不斷提高,債務相對於股東權益的比例越來越高。比率的上升與債務總額的增加和股東權益的波動共同作用的結果。
綜上所述,資料顯示公司債務負擔持續增加,股東權益則呈現波動,且負債股東權益比率不斷上升。這些趨勢可能需要進一步分析,以評估其對公司財務穩定性和長期發展的潛在影響。
債務與總資本比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 總資本 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與總資本比率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 債務與總資本比率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 債務與總資本比率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總債務
- 從資料顯示,總債務在觀察期間呈現持續增加的趨勢。從2021年的138092百萬美元,逐步上升至2025年的163336百萬美元。雖然增長幅度並非線性,但整體而言,債務規模呈現擴大。
- 總資本
- 總資本的變化相對複雜。2022年相較於2021年略有下降,從186611百萬美元降至182211百萬美元。然而,隨後在2023年和2024年顯著增長,分別達到192004百萬美元和203357百萬美元。但在2025年,總資本略有回落,降至199288百萬美元。整體而言,總資本在觀察期內呈現波動上升的趨勢,但末期出現小幅下降。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在2021年至2023年期間穩步上升,從0.74上升至0.78。2024年該比率維持在0.78不變,但在2025年則進一步上升至0.82。這表明,相對於總資本而言,債務佔比持續增加,顯示財務槓桿的運用程度有所提升。雖然比率的上升可能反映了公司擴張或投資的策略,但也可能意味著財務風險的增加。
綜上所述,資料顯示債務規模持續擴大,總資本則呈現波動上升的趨勢。債務與總資本比率的上升值得關注,需要進一步分析以評估其對公司財務穩健性的影響。
債務與總資本比率(包括經營租賃負債)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 當前經營租賃負債 | ||||||
| 非流動經營租賃負債 | ||||||
| 債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 總資本(包括經營租賃負債) | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 債務與總資本比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
債務與總資本比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資本(包括經營租賃負債)
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示,債務總額在觀察期間呈現持續增加的趨勢。從2021年的139485百萬美元,逐步上升至2025年的165738百萬美元。雖然增長幅度在不同年份有所差異,但整體而言,債務規模呈現擴大。
- 總資本
- 總資本的變化趨勢相對複雜。2022年相較於2021年略有下降,從188004百萬美元降至183716百萬美元。然而,隨後在2023年和2024年呈現顯著增長,分別達到193880百萬美元和205697百萬美元。2025年則略有回落,降至201690百萬美元。整體而言,總資本規模在觀察期間維持在較高水平,但增長趨勢並非線性。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在觀察期間呈現上升趨勢。從2021年的0.74,逐步上升至2025年的0.82。雖然2023年和2024年的比率維持在0.78,但2025年的比率進一步上升,顯示債務相對於總資本的比例增加。這可能意味著財務槓桿的運用增加,也可能反映出公司在融資策略上的變化。
綜上所述,資料顯示債務總額持續增加,總資本規模波動,而債務與總資本比率呈現上升趨勢。這些變化可能需要進一步分析,以評估其對公司財務狀況和未來發展的潛在影響。
債務資產比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 債務資產比率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 債務資產比率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 債務資產比率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總債務
- 從資料顯示,總債務在觀察期間呈現持續增加的趨勢。從2021年的138092百萬美元,逐步增加至2025年的163336百萬美元。雖然每年增長幅度略有差異,但整體而言,債務規模呈現穩定擴大。
- 總資產
- 總資產的變化趨勢相對穩定。2022年略有下降,從2021年的257035百萬美元降至255884百萬美元。然而,隨後幾年則呈現增長,2023年達到273310百萬美元,2025年進一步增長至289160百萬美元。整體而言,資產規模在觀察期間保持了增長趨勢,但增長速度相對溫和。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在觀察期間也呈現緩慢上升的趨勢。從2021年的0.54,逐步上升至2025年的0.56。這意味著公司債務相對於資產的比例略有增加。雖然增長幅度不大,但需要持續關注,以評估公司財務風險的變化。
綜上所述,資料顯示公司債務規模持續擴大,而資產規模則保持相對穩定的增長。債務資產比率的緩慢上升表明公司財務槓桿略有增加。這些趨勢需要進一步分析,並結合行業基準和其他財務指標,以更全面地評估公司的財務狀況。
負債比率(包括經營租賃負債)
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 一年內應償還的債務 | ||||||
| 一年後支付的長期債務 | ||||||
| 總債務 | ||||||
| 當前經營租賃負債 | ||||||
| 非流動經營租賃負債 | ||||||
| 債務總額(包括經營租賃負債) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 負債比率(包括經營租賃負債)1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 負債比率(包括經營租賃負債)競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 負債比率(包括經營租賃負債)扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 負債比率(包括經營租賃負債)工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
負債比率(包括經營租賃負債) = 債務總額(包括經營租賃負債) ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 債務總額
- 從資料顯示,債務總額在觀察期間呈現持續增長趨勢。從2021年的139485百萬美元,逐步增加至2025年的165738百萬美元。增長幅度雖然並非線性,但整體而言,債務規模呈現擴大。
- 總資產
- 總資產的變化趨勢相對穩定,但亦呈現增長。從2021年的257035百萬美元,略微下降至2022年的255884百萬美元,隨後在2023年及2024年顯著增長,分別達到273310百萬美元和285196百萬美元。至2025年,總資產增長趨緩,達到289160百萬美元。
- 負債比率
- 負債比率在觀察期間呈現緩慢上升的趨勢。從2021年的0.54,逐步增加至2025年的0.57。雖然增長幅度較小,但表明公司財務槓桿的使用程度略有提高。負債比率的上升與債務總額的增長相符,且總資產的增長速度略低於債務總額,導致負債比率的上升。
綜上所述,資料顯示公司在觀察期間內,債務和資產規模均有所擴大,但債務增長速度略快於資產,導致負債比率呈現緩慢上升趨勢。這可能意味著公司在擴張或投資時,更多地依賴債務融資。
財務槓桿比率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿比率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 財務槓桿比率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 財務槓桿比率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 總資產
- 總資產在報告期間呈現增長趨勢。從2021年的257,035百萬美元,增至2025年的289,160百萬美元。雖然2021年至2022年之間略有下降,但隨後幾年持續增加,顯示資產規模的擴大。
- 歸屬於福特汽車公司的權益
- 歸屬於福特汽車公司的權益在報告期間波動較大。2021年為48,519百萬美元,2022年下降至43,242百萬美元,2023年進一步下降至42,773百萬美元。2024年略有回升至44,835百萬美元,但2025年大幅下降至35,952百萬美元。權益的變化可能反映了盈利能力、股東回報政策或其他資本變動的影響。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率在報告期間整體呈現上升趨勢。從2021年的5.3,逐步增加至2025年的8.04。2022年至2023年期間的增長幅度較大。此比率的上升表明公司對債務的依賴程度增加,可能意味著更高的財務風險,但也可能反映了公司利用債務融資進行擴張的策略。2024年比率略有下降,但2025年再次顯著上升。
綜上所述,資料顯示總資產持續增長,但歸屬於公司的權益則呈現波動。財務槓桿比率的上升值得關注,需要進一步分析以評估其對公司財務穩健性的影響。
利息覆蓋率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) | ||||||
| 更多: 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | ||||||
| 更多: 所得稅費用 | ||||||
| 更多: 公司債務的利息支出,不包括福特信貸 | ||||||
| 息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 利息覆蓋率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 利息覆蓋率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 利息覆蓋率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
利息覆蓋率 = EBIT ÷ 利息支出
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 息稅前盈利 (EBIT) 趨勢
- 在觀察期間,息稅前盈利呈現顯著的波動。2021年記錄了較高的盈利水平,隨後在2022年大幅下降至負值。2023年出現回升,但幅度有限。2024年盈利進一步增長,然而,至2025年再次轉為負值,且降幅較大。整體而言,EBIT的變化幅度表明盈利能力存在不穩定性。
- 公司債務利息支出趨勢
- 公司債務利息支出在觀察期間相對穩定,並未出現顯著的增長或下降趨勢。雖然各年度間存在小幅波動,但整體數值維持在相對集中的範圍內。這可能反映了債務結構的穩定性,或債務再融資策略的影響。
- 利息覆蓋率趨勢
- 利息覆蓋率的變化與息稅前盈利的趨勢密切相關。2021年利息覆蓋率較高,表明公司有充足的盈利來支付利息支出。2022年,由於息稅前盈利轉為負值,利息覆蓋率也隨之降至負值,顯示公司支付利息的能力受到嚴重影響。2023年和2024年利息覆蓋率有所改善,但仍未恢復至2021年的水平。2025年,利息覆蓋率再次大幅下降至負值,表明公司償還債務利息的能力再次惡化。利息覆蓋率的波動性值得關注,可能預示著財務風險的變化。
- 綜合觀察
- 整體而言,資料顯示公司盈利能力存在明顯的週期性波動。雖然債務利息支出相對穩定,但盈利能力的下降直接影響了利息覆蓋率,增加了財務風險。需要進一步分析導致盈利波動的具體原因,以及公司應對財務風險的策略。
固定費用覆蓋率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) | ||||||
| 更多: 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | ||||||
| 更多: 所得稅費用 | ||||||
| 更多: 公司債務的利息支出,不包括福特信貸 | ||||||
| 息稅前盈利 (EBIT) | ||||||
| 更多: 經營租賃費用 | ||||||
| 固定費用和稅項前的利潤 | ||||||
| 公司債務的利息支出,不包括福特信貸 | ||||||
| 經營租賃費用 | ||||||
| 固定費用 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 固定費用覆蓋率1 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 固定費用覆蓋率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
| 固定費用覆蓋率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | ||||||
| 固定費用覆蓋率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 2025 計算
固定費用覆蓋率 = 固定費用和稅項前的利潤 ÷ 固定費用
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 整體利潤趨勢
- 在報告期間,利潤呈現顯著的波動。2021年記錄了較高的利潤水平,隨後在2022年大幅下降至負值。2023年利潤恢復增長,並在2024年進一步提升。然而,2025年利潤再次大幅下降,甚至低於2022年的水平。
- 固定費用分析
- 固定費用在報告期間相對穩定,並未出現劇烈波動。從2021年到2024年,固定費用呈現小幅下降趨勢,但在2025年略有增加。整體而言,固定費用維持在相對一致的水平。
- 固定費用覆蓋率分析
- 固定費用覆蓋率與利潤趨勢密切相關。2021年覆蓋率較高,表明利潤足以充分覆蓋固定費用。2022年覆蓋率為負值,反映利潤不足以支付固定費用。覆蓋率在2023年和2024年有所改善,但2025年再次大幅下降至負值,表明固定費用覆蓋狀況惡化。
- 綜合觀察
- 資料顯示,利潤的波動對固定費用覆蓋率產生了直接影響。儘管固定費用相對穩定,但利潤的變化導致覆蓋率出現顯著的起伏。2025年的數據表明,利潤大幅下降,導致固定費用覆蓋狀況惡化,可能需要進一步分析以確定潛在原因和影響。