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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 稅後營業淨利潤 (NOPAT)
- 從資料顯示,稅後營業淨利潤在觀察期間呈現顯著的改善趨勢。2020年出現虧損,為-428百萬美元。隨後,2021年大幅轉虧為盈,達到11380百萬美元。2022年和2023年則維持在相對穩定的水平,分別為2786百萬美元和3005百萬美元。至2024年,稅後營業淨利潤進一步增長至6733百萬美元,達到觀察期內的最高點。整體而言,利潤能力呈現強勁的增長態勢。
- 資本成本
- 資本成本在2020年至2021年間有所上升,從7.31%增加至9.72%。2022年略有下降至9.13%,並在2023年維持在同一水平。2024年則呈現明顯下降,降至7.72%。這表明資金成本在近期有所降低。
- 投資資本
- 投資資本在觀察期間整體呈現增長趨勢。從2020年的170559百萬美元,逐步增加至2024年的186730百萬美元。雖然2021年略有下降至160105百萬美元,但隨後幾年均保持增長。這可能反映了公司在業務上的持續投資。
- 經濟效益
- 經濟效益的數據顯示,在觀察期間持續為負值,但其絕對值呈現下降趨勢。2020年為-12893百萬美元,2021年為-4176百萬美元,2022年為-12199百萬美元,2023年為-12878百萬美元,2024年為-7691百萬美元。雖然仍為負數,但負值縮小,表明公司創造價值的能力正在逐步改善。經濟效益的改善與稅後營業淨利潤的增長趨勢相符。
綜上所述,資料顯示公司在利潤能力方面取得了顯著的進展,同時資金成本有所降低,且投資資本持續增加。儘管經濟效益仍為負數,但其改善趨勢表明公司在創造價值方面正在取得進展。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)可疑應收賬款備抵金.
3 遞延收入的增加(減少).
4 增加相當於福特汽車公司凈收入(虧損)的權益等價物的增加(減少).
5 2024 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2024 計算
公司債務利息支出的稅收優惠,不包括福特信貸 = 調整后公司債務的利息支出,不包括福特信貸 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入福特汽車公司應佔凈收益(虧損)中.
8 2024 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
- 整體盈利趨勢
- 從2020年至2024年間,福特汽車的歸屬於公司的凈利潤顯示出較大的波動。2020年,企業出現虧損,金額達到約12.79億美元,但隨後在2021年轉為大幅盈利,達到約17.94億美元,突顯該年度為盈利高峰。2022年,利潤再度轉負,約虧損1.98億美元,展現一定的波動性。隨後兩年(2023年與2024年)盈利逐步回升,2023年約4.35億美元,2024年進一步提升至約5.88億美元,顯示公司盈利能力有逐步改善的趨勢。總體而言,儘管面臨多次波動,但2023與2024年兩年度較2020年有明顯的進步。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)在2020年為負值約-4.28億美元,反映出企業當年經營層面受到較大挑戰。然而,2021年該數值峰值達到約11.38億美元,顯示經營活動的顯著轉好。此後,2022年稍微下降至約2.79億美元,仍保持正值但較2021年為低。2023年與2024年,NOPAT持續穩步上升,分別為約3.00億美元與6.73億美元,顯示公司經營效率的逐步改善及持續增長的盈利能力。整體來看,稅後營業淨利潤的變化趨勢與整體凈利潤趨勢一致,反映出公司經營層面的恢復與擴展。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅(從中受益)的規定 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 公司債務利息支出(不包括福特信貸)的節稅 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
從資料中可觀察到,Ford Motor Co. 在過去五年期間,所得稅(從中受益)的規定金額展現高度波動的趨勢。2020年為正值160百萬美元,隨後在2021年轉為負值-130百萬美元,並在2022年大幅下降至-864百萬美元,之後在2023年轉為負值-362百萬美元,直到2024年又大幅回升至1339百萬美元的受益狀態。此趨勢顯示,公司在所得稅相關的會計處理或稅務策略中,呈現出較大的波動性,可能受到調整稅務策略或特殊會計項目的影響。
至於現金營業稅,則展示較為穩健的波動。2020年為680百萬美元,2021年因稅務支出轉為負值-862百萬美元,反映當年的稅務負擔或稅收調整較為嚴重。2022年恢復為正值2693百萬美元,顯示稅務支出或現金流入有較大改善。2023年則呈現減少至1245百萬美元,接著在2024年略降至918百萬美元。整體來看,現金營業稅在不同年度間雖有波動,但仍維持在較高的範圍,反映公司在現金流管理和稅務支付方面經歷了較大的變動,但仍保持一定的規模。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加遞延收入.
5 在歸屬於福特汽車公司的權益中增加權益等價物.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
- 報告的債務和租賃總額
- 2020年到2024年間,福特汽車的債務與租賃負債呈現出一定程度的波動。2020年達到最高點162,998百萬美元,隨後在2021年下降至139,485百萬美元,顯示公司在該年度進行了資金或負債管理上的調整。然而,2022年略微反彈至140,474百萬美元,展現出負債結構較為穩定的跡象。2023年又增加至151,107百萬美元,但在2024年再次攀升,達到160,862百萬美元,反映公司在此期間負債水平逐漸回升,可能受到資本支出或經營資金需求增加的影響。
- 歸屬於福特汽車公司的權益
- 公司股東權益在2020年為30,690百萬美元,隨後呈現上升趨勢,至2021年達到高點48,519百萬美元,顯示公司在該年度透過盈餘增長或資本運作增加了股東價值。2022年權益有所下降至43,242百萬美元,可能受到市場波動或盈餘調整的影響,但仍高於2020年的水準。2023年略微下降至42,773百萬美元,然後在2024年回升至44,835百萬美元,表明公司在權益方面經歷了調整後呈現增長,展現一定程度的資本穩定性與盈利能力。
- 投資資本
- 投資資本數額在2020年為170,559百萬美元,隨後經歷了一些波動。2021年稍微下降至160,105百萬美元,但在2022年回升至164,218百萬美元,顯示公司持續投入資本進行長期增長。2023年進一步增加至173,985百萬美元,並於2024年突破190,000百萬美元大關,達到186,730百萬美元,顯示公司在資本運作方面持續擴張,並可能投入大量資源於新產品、市場拓展或技術研發。整體而言,投資資本呈現逐步上升的趨勢,反映出公司長期資產投資策略的積極布局。
資本成本
Ford Motor Co.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
經濟傳播率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2024 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 在觀察期間,經濟效益呈現波動趨勢。2020年及2022年的數值為負,且絕對值較高,顯示該兩年度的虧損幅度較大。2021年及2023年則呈現較小的負數,代表虧損幅度有所收斂。2024年則轉為負數,但數值明顯減小,顯示虧損狀況改善。整體而言,經濟效益的表現並未呈現持續性的增長,而是經歷了多次的盈虧變化。
- 投資資本
- 投資資本在觀察期間呈現穩定增長趨勢。從2020年的170559百萬美元增長至2024年的186730百萬美元,顯示公司持續增加其投資規模。增長幅度並非線性,但整體方向明確。這可能反映了公司對未來發展的信心,以及積極擴張業務的策略。
- 經濟傳播率
- 經濟傳播率在觀察期間維持負值,但呈現改善趨勢。2020年和2022年的數值相對較低,代表投資資本的回報率較差。2021年和2023年有所改善,但仍為負數。2024年則進一步提升至-4.12%,為觀察期間的最高值,顯示投資資本的效益有所提高。儘管仍為負數,但其趨勢表明公司正在逐步提升其投資效率。
綜上所述,儘管經濟效益在觀察期間經歷了波動,但投資資本持續增長,且經濟傳播率呈現改善趨勢。這可能意味著公司正在進行結構性調整,以提升其投資回報率。然而,持續的負經濟效益仍需密切關注。
經濟獲利率
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 公司收入(不包括福特信貸) | ||||||
| 更多: 遞延收入的增加(減少) | ||||||
| 調整后公司營收(不包括福特信貸) | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 2024 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后公司營收(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =
3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 在觀察期間,經濟效益呈現波動趨勢。2020年為負值,數額為-12893百萬美元。2021年大幅改善至-4176百萬美元,但2022年再次下降至-12199百萬美元。2023年略有下降至-12878百萬美元,而2024年則顯著改善至-7691百萬美元。整體而言,儘管存在波動,但經濟效益在最後一年呈現改善趨勢。
- 調整后公司營收(不包括福特信貸)
- 調整后公司營收呈現持續增長趨勢。從2020年的116379百萬美元增長至2021年的126580百萬美元,2022年進一步增長至149334百萬美元。2023年達到166180百萬美元,並在2024年達到最高點173381百萬美元。營收的增長表明公司在銷售和市場拓展方面取得進展。
- 經濟獲利率
- 經濟獲利率在觀察期間一直為負值,但呈現改善趨勢。2020年為-11.08%,2021年改善至-3.3%。2022年略有惡化至-8.17%,2023年為-7.75%,而2024年則進一步改善至-4.44%。儘管仍為負值,獲利率的改善與營收增長相呼應,表明公司在控制成本和提高效率方面取得了一定成效。
綜上所述,資料顯示公司營收持續增長,經濟獲利率亦有改善趨勢,但經濟效益仍呈現波動。營收增長與獲利率改善的趨勢值得關注,但經濟效益的波動性可能需要進一步分析以確定其根本原因。