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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 稅後營業淨利潤 (NOPAT)
- 從資料顯示,稅後營業淨利潤在2021年達到最高點,隨後在2022年和2023年顯著下降。2024年出現回升,但至2025年則呈現大幅度負值,顯示該年度的盈利能力出現嚴重問題。整體而言,NOPAT呈現波動趨勢,且近期出現顯著的惡化。
- 資本成本
- 資本成本在2021年至2023年間維持在相對穩定的水平,約為9.2%至9.81%。2024年出現明顯下降,降至7.77%,但在2025年回升至8.99%。資本成本的變化可能反映了市場利率、融資策略或風險評估的調整。
- 投資資本
- 投資資本在觀察期間內持續增加,從2021年的160105百萬美元增至2024年的186723百萬美元。然而,在2025年略有下降,降至179555百萬美元。投資資本的增長可能與業務擴張、資產收購或其他投資活動有關。2025年的下降可能反映了資產處置或投資策略的調整。
- 經濟效益
- 經濟效益在整個期間內均為負值,且呈現逐年惡化的趨勢。從2021年的-4319百萬美元,下降至2025年的-27584百萬美元。經濟效益的持續負值表明投資資本的回報率低於資本成本,可能需要重新評估投資策略和資本配置效率。經濟效益的惡化與NOPAT的下降趨勢相符,進一步強化了對盈利能力和資本效率的擔憂。
總體而言,資料顯示在觀察期間內,盈利能力和資本效率均呈現惡化趨勢。雖然投資資本持續增長,但未能帶來相應的盈利回報,導致經濟效益持續下降。2025年的數據尤其令人關注,需要進一步分析以確定問題的根本原因並制定相應的改善措施。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)可疑應收賬款備抵金.
3 遞延收入的增加(減少).
4 增加相當於福特汽車公司凈收入(虧損)的權益等價物的增加(減少).
5 2025 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
6 2025 計算
公司債務利息支出的稅收優惠,不包括福特信貸 = 調整后公司債務的利息支出,不包括福特信貸 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
7 將稅後利息支出計入福特汽車公司應佔凈收益(虧損)中.
8 2025 計算
投資收益的稅費(收益) = 稅前投資收益 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
9 抵銷稅後投資收益。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 歸屬於福特汽車公司的淨利潤(虧損)
- 在觀察期間,歸屬於福特汽車公司的淨利潤呈現顯著的波動。2021年記錄了較高的淨利潤,為17937百萬美元。然而,2022年出現了大幅虧損,達-1981百萬美元。2023年淨利潤回升至4347百萬美元,並在2024年進一步增長至5879百萬美元。但到了2025年,淨利潤再次轉為虧損,且金額為-8182百萬美元,為觀察期間的最大虧損額。
- 稅後營業淨利潤(NOPAT)
- 稅後營業淨利潤的趨勢與淨利潤相似,也呈現波動性。2021年NOPAT為11380百萬美元,2022年大幅下降至2786百萬美元。2023年略有增長,達到3005百萬美元,2024年則顯著增長至6721百萬美元。與淨利潤趨勢一致,2025年NOPAT也轉為虧損,金額為-11439百萬美元,為觀察期間的最低值。
整體而言,資料顯示在觀察期間,該公司的盈利能力經歷了顯著的起伏。從2021年到2024年,盈利能力呈現增長趨勢,但2025年則出現了顯著的倒轉,導致淨利潤和NOPAT均轉為虧損。這種波動性可能反映了外部市場環境的變化、公司內部策略的調整,或是其他影響盈利能力的因素。需要進一步分析才能確定這些波動的根本原因。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅(從中受益)的規定 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 公司債務利息支出(不包括福特信貸)的節稅 | ||||||
| 少: 對投資收益徵收的稅款 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 所得稅(從中受益)的規定
- 從資料中可觀察到,該項目的數值呈現顯著的波動。2021年為負數,表示該年度產生了所得稅抵免或遞延所得稅資產的減少。2022年大幅轉為負數,數值較前一年大幅下降,可能與稅法變動或稅務損失有關。2023年數值回升,但仍為負數。2024年則轉為正數,且數值顯著增加,可能受益於稅務優惠或稅務規劃。然而,2025年再次轉為負數,且數值大幅下降,幅度遠大於前幾年的變化,可能反映了重大的稅務負債或稅法不利的調整。
- 現金營業稅
- 現金營業稅的數值呈現明顯的改善趨勢。2021年為負數,表示該年度的現金流出超過現金流入,可能與經營活動相關的支出較高。2022年大幅轉為正數,且數值顯著增加,顯示經營狀況得到改善。2023年和2024年持續保持正數,但增長幅度放緩,可能反映市場競爭加劇或成本上升。2025年數值略有下降,但仍維持正數,表明整體經營狀況仍然穩健,但增長動能可能減弱。
綜上所述,所得稅項目的波動性較大,需要進一步分析其背後的原因。現金營業稅的改善趨勢則顯示經營狀況的整體向好,但後續增長趨緩值得關注。
投資資本
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 增加資本化經營租賃。
2 從資產和負債中消除遞延所得稅. 查看詳情 »
3 增加可疑應收賬款準備金。
4 增加遞延收入.
5 在歸屬於福特汽車公司的權益中增加權益等價物.
6 計入累計的其他綜合收益。
7 減去在建工程.
8 有價證券的減法.
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 負債與租賃總額
- 報告的債務和租賃總額在分析期間呈現持續增長趨勢。從2021年的139485百萬美元增長至2025年的165738百萬美元。增長幅度在2023年和2024年較為顯著,分別增長了約9756百萬美元和9755百萬美元。雖然2025年仍有增長,但增長幅度有所放緩。
- 股東權益
- 歸屬於福特汽車公司的權益在2021年至2023年間呈現下降趨勢,從2021年的48519百萬美元下降至2023年的42773百萬美元。然而,在2024年,股東權益有所回升,達到44835百萬美元。但到了2025年,股東權益再次下降,降至35952百萬美元,為分析期間的最低值。
- 投資資本
- 投資資本總額在2021年至2024年間持續增長,從2021年的160105百萬美元增長至2024年的186723百萬美元。然而,在2025年,投資資本略有下降,降至179555百萬美元,但仍高於2021年的水平。投資資本的增長趨勢與負債和租賃總額的增長趨勢相符。
綜上所述,資料顯示負債和租賃總額持續增加,股東權益則呈現波動,先降後升再降,而投資資本則在前期增長後略有下降。這些趨勢可能反映了公司在投資和融資方面的策略變化,以及其財務結構的調整。
資本成本
Ford Motor Co.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2023-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
經濟傳播率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2025 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 經濟效益
- 在觀察期間,經濟效益呈現波動趨勢。2021年為負值,隨後在2022年和2023年持續惡化,數值進一步下降。2024年出現顯著改善,數值轉為負值但絕對值較前兩年大幅減少。然而,至2025年,經濟效益再次大幅下降,並達到觀察期間的最低點。
- 投資資本
- 投資資本在觀察期間內整體呈現增長趨勢。從2021年到2024年,投資資本的數值持續增加。然而,在2025年,投資資本略有下降,但仍維持在較高的水平。整體而言,投資資本的增長趨勢表明資源配置的持續擴大。
- 經濟傳播率
- 經濟傳播率在觀察期間內持續為負值,且波動幅度較大。2022年和2023年的數值相對較低,表明投資資本的效益轉化能力較弱。2024年經濟傳播率有所改善,但2025年再次大幅下降,並達到觀察期間的最低點。經濟傳播率的變化與經濟效益的變化趨勢相符,暗示投資資本的運用效率與整體經濟效益之間存在密切關聯。
綜上所述,觀察期間內,投資資本持續增長,但經濟效益的表現並不穩定,且經濟傳播率的下降表明投資資本的效益轉化能力存在挑戰。2025年的數據顯示,情況可能正在惡化,需要進一步分析以確定潛在原因及影響。
經濟獲利率
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 公司收入(不包括福特信貸) | ||||||
| 更多: 遞延收入的增加(減少) | ||||||
| 調整后公司營收(不包括福特信貸) | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| General Motors Co. | ||||||
| Tesla Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 2025 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 調整后公司營收(不包括福特信貸)
= 100 × ÷ =
3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 營收趨勢
- 調整后公司營收呈現逐年增長趨勢。從2021年的126580百萬美元增長至2025年的175604百萬美元。雖然增長幅度在不同年份有所差異,但整體而言,營收呈現正向發展。2023年和2024年的增長幅度相對較小,但仍維持增長。
- 經濟效益趨勢
- 經濟效益的數值為負,且波動較大。2025年的數值為-27584百萬美元,是歷年來最低點,顯示該年度的虧損情況較為嚴重。2021年和2022年的虧損幅度也較大,而2023年和2024年的虧損則相對較小。整體而言,經濟效益的表現與營收的增長趨勢並不一致,顯示營收增長並未完全轉化為利潤。
- 經濟獲利率趨勢
- 經濟獲利率為負值,且呈現波動趨勢。2021年的經濟獲利率為-3.41%,2022年大幅下降至-8.25%,2023年略有回升至-7.82%,2024年進一步回升至-4.5%,但2025年再次大幅下降至-15.71%。經濟獲利率的波動與經濟效益的變化趨勢相符,表明公司的盈利能力受到多種因素的影響,且在2025年面臨較大的挑戰。獲利率的負值表示營收成本高於營收收入。
綜上所述,雖然營收呈現增長趨勢,但經濟效益和經濟獲利率的表現顯示公司盈利能力存在問題。2025年的數據尤其值得關注,顯示公司在該年度面臨較大的虧損壓力。