價格與凈收入比率 （P/E）
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計算
Ford Motor Co.、 P/E、長期趨勢計算
| P/E | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年2月6日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月3日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月4日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月5日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月9日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月11日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月21日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至Ford Motor Co.年報備案日的收盤價
自2006年至2025年間，福特汽車的股價經歷了顯著波動。早期股價保持在較低水準（約7美元），2009年經歷了明顯的下降，甚至降至約1.98美元，反映出2008年金融危機對公司價值的影響。隨後，股價逐步回升，至2011年超過16美元，但之後再次波動，尤其在2019年後呈現振蕩格局，至2024年又下跌至約12美元附近。整體而言，股價顯示出經歷周期性波動，但長期趨勢偏向較高的水準，尤其是在2014年後逐漸呈現上升趨勢。
每股收益（EPS）變動較為劇烈且呈現較大不穩定性。在2007年至2009年，亦即金融危機期間，EPS轉為負值，顯示公司在該期間面臨盈利困難。2009年後，EPS逐步走升，並在2014年達到高點，但在2018年呈現回落，甚至在2019年一度接近零，顯示公司盈利狀況受多重因素影響而顯示波動。2020年以後，EPS再度回升，並在2021年達到較高水準，之後又略有波動。
P/E（市盈率）提供公司市場評價的角度。2006年開始，P/E比率呈現較大的波動，其中在2015年之前，P/E值較為分散，顯示市場對公司盈利預期的變化。特別是在2018年由於EPS下降，P/E值劇降至6左右，反映市場對未來盈利的較低預期。2020年後，P/E比率有明顯提升，最大甚至突破700，顯示當時市場可能對公司未來盈利復甦抱有較高期待，或因EPS脫離盈利狀態使P/E比率失衡。而在2025年，P/E比率回落至約6-11，趨於較為合理的水準。
整體而言，福特汽車的歷史趨勢展現公司受宏觀經濟環境影響較大，尤其在金融危機期間經歷重創，隨後隨著經營環境改善逐步復甦。股價與EPS之間的關聯性，反映出投資者對公司盈利前景的預期變化。高度波動的P/E比率則提醒市場對公司未來盈利能力的預期存在較大不確定性，特別是在某些年份出現極端值時。此外，近年來，公司展現出盈利穩定回升的跡象，但仍需留意宏觀經濟風險與行業變遷對未來績效的可能影響。
與競爭對手的比較
Ford Motor Co.、 P/E、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Ford Motor Co. | General Motors Co. | Tesla Inc. | |
|---|---|---|---|
| 2025年2月6日 | |||
| 2024年2月7日 | |||
| 2023年2月3日 | |||
| 2022年2月4日 | |||
| 2021年2月5日 | |||
| 2020年2月5日 | |||
| 2019年2月21日 | |||
| 2018年2月8日 | |||
| 2017年2月9日 | |||
| 2016年2月11日 | |||
| 2015年2月13日 | |||
| 2014年2月18日 | |||
| 2013年2月19日 | |||
| 2012年2月21日 | |||
| 2011年2月28日 | |||
| 2010年2月25日 | |||
| 2009年2月26日 | |||
| 2008年2月27日 | |||
| 2007年2月28日 | |||
| 2006年3月1日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與工業部門的比較： 汽車及零部件
Ford Motor Co.、 P/E、長期趨勢，與工業部門相比： 汽車及零部件
| Ford Motor Co. | 汽車及零部件 | |
|---|---|---|
| 2025年2月6日 | ||
| 2024年2月7日 | ||
| 2023年2月3日 | ||
| 2022年2月4日 | ||
| 2021年2月5日 | ||
| 2020年2月5日 | ||
| 2019年2月21日 | ||
| 2018年2月8日 | ||
| 2017年2月9日 | ||
| 2016年2月11日 | ||
| 2015年2月13日 | ||
| 2014年2月18日 | ||
| 2013年2月19日 | ||
| 2012年2月21日 | ||
| 2011年2月28日 | ||
| 2010年2月25日 | ||
| 2009年2月26日 | ||
| 2008年2月27日 | ||
| 2007年2月28日 | ||
| 2006年3月1日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與行業的比較： 非必需消費品
Ford Motor Co.、 P/E、長期趨勢，與行業相比： 非必需消費品
| Ford Motor Co. | 非必需消費品 | |
|---|---|---|
| 2025年2月6日 | ||
| 2024年2月7日 | ||
| 2023年2月3日 | ||
| 2022年2月4日 | ||
| 2021年2月5日 | ||
| 2020年2月5日 | ||
| 2019年2月21日 | ||
| 2018年2月8日 | ||
| 2017年2月9日 | ||
| 2016年2月11日 | ||
| 2015年2月13日 | ||
| 2014年2月18日 | ||
| 2013年2月19日 | ||
| 2012年2月21日 | ||
| 2011年2月28日 | ||
| 2010年2月25日 | ||
| 2009年2月26日 | ||
| 2008年2月27日 | ||
| 2007年2月28日 | ||
| 2006年3月1日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).