短期活動比率分析
短期活動比率（摘要）
Ford Motor Co.、短期活動比率
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
以下是對年度財務資料的分析報告。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在觀察期間呈現穩定增長趨勢。從2021年的9.5上升至2025年的11.41。這表明公司銷售存貨的速度正在加快，可能反映了需求增加或存貨管理效率的提升。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在2021年至2022年期間下降，從11.11降至9.48，隨後在2023年至2024年期間回升至11.73，並在2025年略微下降至11.3。整體而言，該比率的波動幅度較大，但2025年的數值仍高於2021年的初始值。這可能與信用政策的調整或客戶付款行為的變化有關。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率持續上升，從2021年的5.13增加到2025年的6.76。這意味著公司支付供應商賬款的速度正在加快，可能反映了與供應商關係的改善或現金流狀況的改善。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率呈現顯著增長趨勢。從2021年的6.91大幅上升至2025年的20.24。這表明公司更有效地利用其營運資金來產生銷售額，可能反映了營運效率的提升或營運資金管理的優化。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在觀察期間略有下降，從2021年的38天降至2025年的32天。這與存貨周轉率的上升趨勢一致，表明公司減少了庫存持有時間。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2021年至2022年期間增加，從33天增加到39天，隨後在2023年至2024年期間下降至31天，並在2025年略微增加至32天。該比率的變化與應收賬款周轉率的波動相呼應。
- 作週期
- 作週期在2022年達到峰值77天，隨後在2023年至2025年期間下降至64天。這表明公司完成一個銷售週期所需的時間正在縮短。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數持續下降，從2021年的71天降至2025年的54天。這與應付賬款周轉率的上升趨勢一致，表明公司更快地支付了供應商的賬款。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在觀察期間保持相對穩定，從2022年的7天增加到2024年的10天。這表明公司將存貨轉換為現金的速度沒有顯著變化。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Ford Motor Co.、存貨周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 銷售成本 | 174,466) | 158,434) | 150,550) | 134,397) | 114,651) | |
| 庫存 | 15,285) | 14,951) | 15,651) | 14,080) | 12,065) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 存貨周轉率1 | 11.41 | 10.60 | 9.62 | 9.55 | 9.50 | |
| 基準 | ||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 11.00 | 10.37 | 8.59 | 8.26 | 7.74 | |
| Tesla Inc. | 6.27 | 6.68 | 5.81 | 4.72 | 6.99 | |
| 存貨周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 9.76 | 9.38 | 8.11 | 7.61 | 8.29 | |
| 存貨周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 7.78 | 7.83 | 7.02 | 6.70 | 7.06 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
存貨周轉率 = 銷售成本 ÷ 庫存
= 174,466 ÷ 15,285 = 11.41
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 銷售成本
- 銷售成本呈現逐年增長趨勢。從2021年的114,651百萬美元增長至2025年的174,466百萬美元。此增長幅度顯示生產成本或採購成本可能隨時間推移而增加，或者銷售量增加導致總成本上升。
- 庫存
- 庫存水平在2021年至2023年間持續增加，從12,065百萬美元增長至15,651百萬美元。然而，在2024年略有下降至14,951百萬美元，並在2025年小幅回升至15,285百萬美元。庫存的變化可能反映了供應鏈管理策略、需求預測的準確性或產品生命週期階段的影響。
- 存貨周轉率
- 存貨周轉率在2021年至2023年間相對穩定，維持在9.5至9.62之間。2024年顯著提升至10.6，並在2025年進一步增長至11.41。此趨勢表明公司在銷售庫存方面變得更加高效，或者庫存管理策略的調整使其能夠更快地將庫存轉化為銷售額。存貨周轉率的提升通常被視為積極信號，表示公司能夠有效地管理其庫存水平，並減少因庫存積壓而產生的風險。
總體而言，銷售成本的增長與庫存周轉率的提升並存，可能意味著公司在擴大銷售規模的同時，也提高了其運營效率。然而，需要進一步分析其他財務指標，才能更全面地評估公司的財務狀況和經營業績。
應收賬款周轉率
Ford Motor Co.、應收賬款周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | 173,996) | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | |
| 貿易款和其他應收款，減去備抵 | 15,398) | 14,723) | 15,601) | 15,729) | 11,370) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 應收賬款周轉率1 | 11.30 | 11.73 | 10.63 | 9.48 | 11.11 | |
| 基準 | ||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 12.87 | 13.38 | 12.74 | 10.80 | 15.36 | |
| Tesla Inc. | 20.72 | 22.11 | 27.59 | 27.60 | 28.14 | |
| 應收賬款周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 13.22 | 13.83 | 13.35 | 11.70 | 14.20 | |
| 應收賬款周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 17.47 | 18.63 | 17.84 | 17.95 | 21.17 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉率 = 公司收入（不包括福特信貸） ÷ 貿易款和其他應收款，減去備抵
= 173,996 ÷ 15,398 = 11.30
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 公司收入
- 從資料顯示，公司收入呈現逐年增長趨勢。從2021年的126268百萬美元增長至2025年的173996百萬美元。雖然增長速度在2024年略有放緩，但整體而言，收入呈現穩定的上升軌跡。2023年和2024年的增長幅度相近，表明收入增長趨勢的持續性。
- 貿易款和其他應收款
- 貿易款和其他應收款的數值在2021年至2023年間呈現上升趨勢，從2021年的11370百萬美元增長至2022年的15729百萬美元，並在2023年略微下降至15601百萬美元。2024年進一步下降至14723百萬美元，2025年則回升至15398百萬美元。整體而言，應收款的變動幅度相對較大，可能與銷售額的波動以及收款政策的調整有關。
- 應收賬款周轉率
- 應收賬款周轉率在觀察期間內呈現波動。2021年為11.11，2022年下降至9.48，2023年回升至10.63，2024年進一步提升至11.73，2025年略微回落至11.3。周轉率的變化可能反映了公司收款效率的變化，以及應收賬款規模的影響。2024年的周轉率達到最高點，表明公司在該年度的收款效率較高。周轉率的波動與應收賬款的變動趨勢相互呼應，值得進一步分析。
總體而言，公司收入持續增長，但應收賬款和應收賬款周轉率的變化則較為複雜，需要結合其他財務數據和業務情況進行更深入的分析，以評估公司的財務健康狀況和經營效率。
應付賬款周轉率
Ford Motor Co.、應付賬款周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 銷售成本 | 174,466) | 158,434) | 150,550) | 134,397) | 114,651) | |
| 應付賬款 | 25,809) | 24,128) | 25,992) | 25,605) | 22,349) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 應付賬款周轉率1 | 6.76 | 6.57 | 5.79 | 5.25 | 5.13 | |
| 基準 | ||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 6.65 | 5.88 | 5.03 | 4.62 | 4.93 | |
| Tesla Inc. | 5.81 | 6.43 | 5.48 | 3.97 | 4.01 | |
| 應付賬款周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 6.52 | 6.26 | 5.41 | 4.71 | 4.84 | |
| 應付賬款周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 4.85 | 5.38 | 5.20 | 4.82 | 4.67 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉率 = 銷售成本 ÷ 應付賬款
= 174,466 ÷ 25,809 = 6.76
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 銷售成本
- 銷售成本呈現逐年增長趨勢。從2021年的114,651百萬美元增長至2025年的174,466百萬美元。此增長幅度顯示生產成本或採購成本可能隨時間推移而增加，或者銷售量增加導致成本上升。
- 應付賬款
- 應付賬款的數值在2021年至2023年間相對穩定，介於22,349百萬美元至25,992百萬美元之間。2024年略有下降至24,128百萬美元，但在2025年回升至25,809百萬美元。整體而言，應付賬款的變化幅度較小。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率呈現顯著的上升趨勢。從2021年的5.13逐步增加至2025年的6.76。此趨勢表明公司支付供應商款項的速度加快，或者應付賬款的規模相對於銷售成本而言有所降低。周轉率的提高通常被視為財務效率的改善，意味著公司更有效地管理其短期債務。
綜合來看，銷售成本的持續增長與應付賬款周轉率的提高共同表明，公司在擴大銷售規模的同時，也在積極管理其供應鏈和財務狀況。應付賬款數值的相對穩定則暗示公司在與供應商的關係方面保持了一定的協調性。
營運資金周轉率
Ford Motor Co.、營運資金周轉率計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 流動資產 | 123,487) | 124,474) | 121,481) | 116,476) | 108,996) | |
| 少： 流動負債 | 114,890) | 106,859) | 101,531) | 96,866) | 90,727) | |
| 營運資金 | 8,597) | 17,615) | 19,950) | 19,610) | 18,269) | |
| 公司收入（不包括福特信貸） | 173,996) | 172,706) | 165,901) | 149,079) | 126,268) | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 營運資金周轉率1 | 20.24 | 9.80 | 8.32 | 7.60 | 6.91 | |
| 基準 | ||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 10.89 | 13.97 | 21.98 | 15.52 | 14.76 | |
| Tesla Inc. | 2.57 | 3.31 | 4.64 | 5.73 | 7.28 | |
| 營運資金周轉率扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 7.17 | 7.44 | 8.76 | 8.69 | 8.80 | |
| 營運資金周轉率工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 15.59 | 13.31 | 14.75 | 18.11 | 10.77 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
營運資金周轉率 = 公司收入（不包括福特信貸） ÷ 營運資金
= 173,996 ÷ 8,597 = 20.24
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 營運資金
- 從資料顯示，營運資金在2021年至2023年間呈現穩定增長趨勢。然而，2024年開始大幅下降，並在2025年降至相對較低的水平。這可能表示公司在短期流動資產和流動負債的管理方面發生了變化，或其營運策略有所調整。
- 公司收入（不包括福特信貸）
- 公司收入在2021年至2023年間持續增長，顯示出業務規模的擴大。2023年達到峰值後，2024年和2025年的增長速度放緩，趨近於穩定。這可能與市場競爭、經濟環境或其他外部因素有關。
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率在2021年至2023年間穩步上升，表明公司更有效地利用其營運資金來產生收入。2024年和2025年，該比率呈現顯著增長，尤其是在2025年，達到遠高於前期水平的數值。這可能意味著公司在管理營運資金方面取得了顯著進展，或者收入增長速度快於營運資金的增長速度。然而，如此大幅度的提升也需要進一步分析，以確認其可持續性及潛在風險。
總體而言，資料顯示公司收入在前期呈現增長趨勢，但營運資金的變化以及營運資金周轉率的快速提升，值得進一步關注和分析，以評估其對公司財務狀況的長期影響。
庫存周轉天數
Ford Motor Co.、庫存周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 存貨周轉率 | 11.41 | 10.60 | 9.62 | 9.55 | 9.50 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數1 | 32 | 34 | 38 | 38 | 38 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 33 | 35 | 43 | 44 | 47 | |
| Tesla Inc. | 58 | 55 | 63 | 77 | 52 | |
| 庫存周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 37 | 39 | 45 | 48 | 44 | |
| 庫存周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 47 | 47 | 52 | 54 | 52 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ 11.41 = 32
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 存貨周轉率
- 從資料顯示，存貨周轉率在觀察期間呈現穩定上升的趨勢。從2021年的9.5上升至2025年的11.41。這表示公司銷售存貨的速度正在加快。2023年到2024年之間的增長幅度較為明顯，從9.62增長至10.6，顯示該期間可能存在積極的庫存管理策略或需求增加。
- 庫存周轉天數
- 與存貨周轉率的趨勢一致，庫存周轉天數則呈現下降趨勢。從2021年的38天下降至2025年的32天。這意味著公司將庫存轉換為銷售所需的時間正在縮短。同樣地，2023年到2024年期間的降幅較大，從38天降至34天，與存貨周轉率的加速增長相呼應。
整體而言，數據顯示公司在管理存貨方面表現出積極的改善。存貨周轉率的提高和庫存周轉天數的縮短，可能反映出更有效的供應鏈管理、更準確的需求預測，或市場需求的增長。這些變化可能對公司的現金流和盈利能力產生正面影響。
應收賬款周轉天數
Ford Motor Co.、應收賬款周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應收賬款周轉率 | 11.30 | 11.73 | 10.63 | 9.48 | 11.11 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數1 | 32 | 31 | 34 | 39 | 33 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 28 | 27 | 29 | 34 | 24 | |
| Tesla Inc. | 18 | 17 | 13 | 13 | 13 | |
| 應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 28 | 26 | 27 | 31 | 26 | |
| 應收賬款周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 21 | 20 | 20 | 20 | 17 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ 11.30 = 32
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 應收賬款周轉率
- 從資料顯示，應收賬款周轉率在2021年至2025年間呈現波動趨勢。2021年的周轉率為11.11，2022年下降至9.48，為觀察期內最低點。隨後，周轉率在2023年回升至10.63，並在2024年進一步提升至11.73，達到觀察期內的最高值。2025年略有下降，為11.3。整體而言，周轉率在後期呈現上升趨勢，但2025年的數據顯示可能趨於穩定。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數與應收賬款周轉率呈現反向關係。2021年的周轉天數為33天，2022年增加至39天，為觀察期內最高值。2023年周轉天數下降至34天，2024年進一步縮短至31天，為觀察期內最低值。2025年略微增加至32天。此數據表明，收回應收賬款的速度在2022年有所減緩，但在之後幾年有所改善，並在2024年達到最佳水平。2025年的數據顯示，周轉天數可能趨於穩定。
綜合來看，數據顯示在2022年，收款效率有所下降，但隨後幾年，收款效率顯著提升。周轉率和周轉天數的變化趨勢相互印證，反映了應收賬款管理策略的調整或外部環境的影響。需要注意的是，2025年的數據顯示，相關指標可能正趨於穩定，後續發展仍需持續觀察。
作週期
Ford Motor Co.、作週期計算、與基準測試的比較
天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | 32 | 34 | 38 | 38 | 38 | |
| 應收賬款周轉天數 | 32 | 31 | 34 | 39 | 33 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 作週期1 | 64 | 65 | 72 | 77 | 71 | |
| 基準 | ||||||
| 作週期競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 61 | 62 | 72 | 78 | 71 | |
| Tesla Inc. | 76 | 72 | 76 | 90 | 65 | |
| 作週期扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 65 | 65 | 72 | 79 | 70 | |
| 作週期工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 68 | 67 | 72 | 74 | 69 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= 32 + 32 = 64
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 從資料顯示，庫存周轉天數在2021年至2023年間維持在38天，呈現穩定狀態。然而，在2024年及2025年，庫存周轉天數分別下降至34天和32天。這表示公司在銷售庫存方面效率提升，庫存持有時間縮短。此趨勢可能源於需求增加、庫存管理優化或供應鏈效率提升等因素。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2021年為33天，2022年增加至39天，顯示收款速度減緩。2023年略微回落至34天，隨後在2024年和2025年分別降至31天和32天。整體而言，應收賬款周轉天數呈現先增後降的趨勢。收款速度的變化可能與客戶信用政策、銷售條件或收款流程的調整有關。
- 作週期
- 作週期在2021年至2023年間波動不大，維持在71至72天之間。2024年和2025年，作週期顯著下降，分別為65天和64天。作週期的縮短意味著從原材料採購到現金回流的時間縮短，反映了公司營運效率的提升。此改善可能歸功於庫存周轉天數和應收賬款周轉天數的優化。
總體而言，資料顯示公司在近年來營運效率有所提升，尤其是在2024年和2025年，庫存周轉天數和作週期均呈現明顯改善。應收賬款周轉天數的變化則較為複雜，需要進一步分析以確定其背後的原因。
應付賬款周轉天數
Ford Motor Co.、應付賬款周轉天數計算、與基準測試的比較
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 應付賬款周轉率 | 6.76 | 6.57 | 5.79 | 5.25 | 5.13 | |
| 短期活動比率 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數1 | 54 | 56 | 63 | 70 | 71 | |
| 基準 (天數) | ||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 55 | 62 | 73 | 79 | 74 | |
| Tesla Inc. | 63 | 57 | 67 | 92 | 91 | |
| 應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 56 | 58 | 67 | 77 | 75 | |
| 應付賬款周轉天數工業 | ||||||
| 非必需消費品 | 75 | 68 | 70 | 76 | 78 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ 6.76 = 54
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 應付賬款周轉率
- 從資料顯示，應付賬款周轉率呈現逐年上升的趨勢。從2021年的5.13，上升至2025年的6.76。這表示公司在相同銷售額下，支付給供應商的貨款速度加快。整體而言，周轉率的提升可能反映出公司在供應鏈管理方面的效率提高，或議價能力的增強。
- 應付賬款周轉天數
- 與應付賬款周轉率的趨勢一致，應付賬款周轉天數則呈現逐年下降的趨勢。從2021年的71天，下降至2025年的54天。這意味著公司結清應付賬款所需的時間縮短。天數的減少與周轉率的提升相互印證，進一步支持了公司在供應鏈管理和財務效率方面的改善。
總體而言，數據顯示公司在應付賬款管理方面呈現積極的變化。周轉率的提高和周轉天數的縮短，可能意味著公司能夠更有效地利用其營運資金，並與供應商建立更健康的關係。然而，需要注意的是，過度降低應付賬款周轉天數也可能影響與供應商的合作關係，因此公司需要在效率和合作之間取得平衡。
現金換算週期
Ford Motor Co.、現金轉換週期計算、與基準測試的比較
天數
| 2025年12月31日 | 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | ||||||
| 庫存周轉天數 | 32 | 34 | 38 | 38 | 38 | |
| 應收賬款周轉天數 | 32 | 31 | 34 | 39 | 33 | |
| 應付賬款周轉天數 | 54 | 56 | 63 | 70 | 71 | |
| 短期活動比率 | ||||||
| 現金換算週期1 | 10 | 9 | 9 | 7 | 0 | |
| 基準 | ||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
| General Motors Co. | 6 | 0 | -1 | -1 | -3 | |
| Tesla Inc. | 13 | 15 | 9 | -2 | -26 | |
| 現金換算週期扇形 | ||||||
| 汽車及零部件 | 9 | 7 | 5 | 2 | -5 | |
| 現金換算週期工業 | ||||||
| 非必需消費品 | -7 | -1 | 2 | -2 | -9 | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
1 2025 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= 32 + 32 – 54 = 10
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
以下為對年度財務資料的分析報告。
- 庫存周轉天數
- 在觀察期間，庫存周轉天數維持相對穩定，從2021年的38天到2023年維持不變。2024年略微下降至34天，並在2025年進一步降至32天。此趨勢顯示庫存管理效率可能有所提升，或需求增加導致庫存更快售出。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在2022年有所增加，從2021年的33天上升至39天。隨後在2023年回落至34天，並在2024年降至31天，2025年則維持在32天。此變化可能反映了收款政策的調整、客戶信用狀況的變化，或銷售模式的改變。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數呈現持續下降的趨勢。從2021年的71天，逐步下降至2025年的54天。這可能意味著與供應商的議價能力增強，或支付條件的改善，亦或是供應鏈管理策略的調整。
- 現金換算週期
- 現金換算週期在觀察期間呈現波動。2021年的數據缺失，2022年為7天，2023年為9天，2024年為10天，2025年維持在10天。現金換算週期略微增加，可能與應收賬款周轉天數和應付賬款周轉天數的變化有關，需要進一步分析以確定具體原因。
總體而言，數據顯示公司在庫存和應付賬款管理方面有所改善，而應收賬款周轉天數則呈現較為動態的變化。現金換算週期略微增加，但整體變化幅度不大。這些趨勢可能反映了公司在營運資金管理方面的策略調整，以及外部市場環境的影響。