付費用戶區域
免費試用
本周免費提供Ford Motor Co.頁面:
資料隱藏在後面: 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受:
短期活動比率(摘要)
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
換手率 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
營運資金周轉率 | ||||||
平均天數 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
更多: 應收賬款周轉天數 | ||||||
作週期 | ||||||
少: 應付賬款周轉天數 | ||||||
現金換算週期 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
根據所提供的歷年財務比率資料,福特汽車在2020年至2024年間展現出多項趨勢變化,以下為詳細分析:
- 存貨周轉率
- 此比率自2020年的10.43逐步上升至2024年的10.6,展現出公司存貨管理逐漸提升,存貨周轉速度保持穩定甚至略微改善。這可能反映出公司在存貨調整策略或市場需求的變化中有較佳的響應能力。
- 應收帳款周轉率
- 該比率在2020年至2022年呈現大幅下降(11.6降至9.48),而後又逐步回升,2024年達到11.73。這暗示公司在早期曾面對回款速度放緩,但近年來已經改善,應收帳款回收效率提升,符合資金週轉優化的趨勢。
- 應付帳款周轉率
- 此比率持續穩步上升,從2020年的5.08增加到2024年的6.57,說明公司在延長支付期限方面有所成效,可能是為了改善資金流動性或與供應商的協商更為有利。
- 營運資金周轉率
- 此比率由2020年的5.93逐年攀升至2024年的9.8,展現出公司營運資金利用效率的明顯改善,反映整體資產管理與營運效率的提升。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數波動較小,基本維持在38天(2021-2023),僅在2024年下降至約34天,顯示存貨周轉速度持續穩定且有所加快,進一步支持存貨管理效率的改善。
- 應收賬款周轉天數
- 此天數在2020年為31天,2022年達到最高點39天後,於2024年降回31天,表明應收帳款回收週期波動中逐步改善,回款效率有所提升。
- 作週期
- 作週期由2020年的66天增加到2022年的77天,之後逐步縮短至2024年的65天,反映公司營運週期的波動逐漸收縮,有助於資金的流動性改善。
- 應付賬款周轉天數
- 該天數逐年增加,從72天提升至56天,儘管有一定縮短,但仍較早期高,說明公司在支付供應商時持續延長時間,這可能有助於資金安排,但亦需留意供應鏈合作關係的平衡。
- 現金換算週期
- 在2020年為負值(-6天),代表公司可能較快地將現金轉換為運營現金流;而2022年起,即便數值轉為正(7天、9天),仍維持相對短暫,顯示公司在現金周轉速度上具有一定的效率,整體現金資金週期較為健康。
綜合上述分析,福特汽車在過去幾年中展現出資金運用與資產管理的持續改善趨勢,資金周轉效率有所提升,存貨與應收帳款管理較為穩定且逐步優化。然而,仍需持續關注營運週期變化和應付帳款策略,以確保資金流動性與營運彈性。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
銷售成本 | ||||||
庫存 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
存貨周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
存貨周轉率競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
存貨周轉率扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
存貨周轉率工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
存貨周轉率 = 銷售成本 ÷ 庫存
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據所提供的資料顯示,福特汽車在2020年至2024年間的財務狀況經歷了若干值得注意的變化。銷售成本呈現持續上升趨勢,從2020年的1,127.52百萬美元增加至2024年的1,584.34百萬美元,顯示公司在此期間的營運規模擴大,可能伴隨著營收的增長或產品成本調整。然而,僅憑銷售成本的數據無法直接判斷利潤狀況,但成本增加通常需要配合收入分析,以全面評估盈利能力。
庫存水準也顯示逐年增加,從2020年的1,080.8百萬美元攀升至2024年的1,495.1百萬美元。這種趨勢可能反映出公司在積累存貨以滿足未來銷售需求,或是銷售成長速度未能同步消耗庫存,可能會影響資金運用效率與流動性風險。此外,庫存的相對變化亦可能對存貨周轉率產生影響。
存貨周轉率在2020年為10.43,之後在2021年下降至9.5,接著略微回升至2022年的9.55,並在2023年微幅升高至9.62,最終在2024年提升至10.6。此一變化反映出,儘管2021年周轉率下降可能指示存貨處理速度減緩,但之後的回升顯示公司在存貨管理方面逐步改善,提升了存貨周轉效率。特別是2024年周轉率達到10.6,更接近甚至超過2020年的水平,表明公司在存貨管理上取得一定改善,資金被更有效率地運用於營運活動。
整體而言,福特汽車在此期間經歷了銷售成本持續攀升與庫存增加的動態變化。存貨周轉率的逐步回升,尤其是2024年的明顯提升,可能反映出公司在存貨管理與營運效率方面的改善趨勢。未來若能將這些資產管理的改善轉化為更高的盈利能力,將有助於鞏固公司的財務健康。進一步分析還需結合營收、毛利率及純利率等其他指標,以獲取更完整的財務狀況評價。
應收賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
公司收入(不包括福特信貸) | ||||||
貿易款和其他應收款,減去備抵 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應收賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應收賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應收賬款周轉率扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
應收賬款周轉率工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉率 = 公司收入(不包括福特信貸) ÷ 貿易款和其他應收款,減去備抵
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 公司收入(不包括福特信貸)
- 從2020年至2024年,福特的公司收入呈逐年增加的趨勢,顯示公司營收持續擴張。2020年為約1,159億美元,至2024年達到約1,727億美元,累計增長超過48%。此趨勢反映出公司在市場上的銷售表現良好,可能受益於產品線擴展或市場需求增加所推動。
- 貿易款和其他應收款,減去備抵
- 此項數據在2020年至2024年間整體保持高位,雖有輕微波動,但整體趨勢略為上升,從約99.9億美元逐步上升至約147.2億美元。該變化可能反映出公司應收帳款的成長,需注意應收款項的管理效率以及壞帳風險的變化,維持資金流動性與財務穩健性。
- 應收賬款周轉率
- 此指標顯示公司應收帳款的周轉速度,2020年為11.6,之後略有波動,2022年下降至9.48,代表回收週期稍有放長,但在2023年起回升至10.63,並於2024年提升至11.73,超過2020年的水平。較高的周轉率表明公司回收應收帳款的效率有所改善,有助於資金流動性管理與營運資金的運用。
應付賬款周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
銷售成本 | ||||||
應付賬款 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
應付賬款周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
應付賬款周轉率競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應付賬款周轉率扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
應付賬款周轉率工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉率 = 銷售成本 ÷ 應付賬款
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 銷售成本
- 從2020年至2024年間,福特汽車的銷售成本持續增加,且呈現逐年上升的趨勢。2020年到2021年,銷售成本略微增加約1,899萬美元,顯示其運營成本維持穩健。而從2021年到2022年,成本大幅提升約19,746萬美元,此段期間的增加速度加快,可能反映出產品成本攀升或營運規模擴大的影響。2023年和2024年的銷售成本仍然持續上升,分別增加約16,153萬美元和86,884萬美元,顯示公司在擴大銷售範圍或面臨更高的原料及製造成本。
- 應付賬款
- 應付賬款數值在2020年到2022年間逐步增加,2020年為22,204萬美元,2022年升至25,605萬美元,增幅顯著;但在2023年有所下降至25,992萬美元後,2024年又下降至24,128萬美元,顯示公司在近期調整營運資金管理策略或改善支付條款。這種波動可能受緊縮的供應鏈管理或償付策略影響,亦可能反映出公司在提升應付賬款周轉的效率。
- 應付賬款周轉率
- 應付賬款周轉率在五個年度中展現出持續改善的趨勢,從2020年的5.08逐步攀升至2024年的6.57。這個比率的上升表明福特公司在支付供應商方面越來越高效,能在更短的時間內完成支付,反映公司在營運資金管理上可能追求更好的流動性與財務效率。儘管應付賬款的絕對數額有變化,但周轉率的持續提升提示公司在資金運用上逐步優化,能更有效地利用短期負債來支援營運需求。
營運資金周轉率
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
流動資產 | ||||||
少: 流動負債 | ||||||
營運資金 | ||||||
公司收入(不包括福特信貸) | ||||||
短期活動比率 | ||||||
營運資金周轉率1 | ||||||
基準 | ||||||
營運資金周轉率競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
營運資金周轉率扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
營運資金周轉率工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
營運資金周轉率 = 公司收入(不包括福特信貸) ÷ 營運資金
= ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 整體趨勢回顧
- 從2020年至2024年的資料中可以觀察到,福特汽車的公司收入(不包括福特信貸)呈現持續成長的趨勢,甚至在2022年之後增幅較為顯著,顯示公司在營運規模方面有所擴張。雖然2024年度的收入較2023年略有增加,但整體變化趨於穩定,顯示收入動能可能面臨一定的瓶頸或成長趨緩的跡象。
- 營運資金狀況與變動
- 營運資金於2020年至2024年間,大致維持在1.74億至1.96億美元之間,期間經歷小幅波動,但整體水準較為穩定。尤其在2021年達到高點後,隨後略有下降,此外,2024年的營運資金較2023年有所降低,可能反映出公司在資金流管理方面受到某些外部或內部因素的影響,導致資金水平有所波動。
- 營運資金周轉率趨勢
- 營運資金周轉率展現逐年穩步上升的趨勢,從2020年的5.93逐步上升至2024年的9.8。此一現象顯示公司在資金運用效率方面持續改善,資金利用越來越高效,反映出管理層對於資源配置的調整與優化,或是營運策略的調整,使得每單位營運資金能夠帶來更多的營收貢獻。儘管營收增長較為平緩,但營運資金的運用效率進步可能有助於公司提升盈利能力與資金回籠速度。
庫存周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
存貨周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
庫存周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
庫存周轉天數競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
庫存周轉天數扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
庫存周轉天數工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的財務數據來看,Ford Motor Co.的存貨周轉率在2020年至2024年間呈現逐年改善的趨勢。具體而言,存貨周轉率由2020年的10.43增加至2024年的10.6,顯示公司在管理存貨效率方面持續提升。增長趨勢可能反映出製造及銷售流程的改善,以及存貨管理策略的優化,進而催生更頻繁的存貨轉換。
另一方面,庫存周轉天數則呈現較為穩定的波動,從2020年度的35天上升至2021與2022年的38天,之後於2024年降至34天。此變化意味著公司在存貨周轉速度方面經歷一定的波動,但整體而言,庫存周轉天數在2024年略有改善,代表存貨的持有時間略短,進一步支持存貨管理效率的提升。
綜合分析,這些指標顯示Ford在改善存貨流動性與運營效率方面取得了一定的進展。存貨週轉率的提升與庫存天數的縮短,可能有助於降低庫存持有成本,提升資金運用效率,並對公司整體財務狀況產生正面影響。未來若能持續維持甚至進一步優化此趨勢,將有助於公司在競爭激烈的市場中維持較高的運營效率與獲利能力。
應收賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
應收賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應收賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應收賬款周轉天數扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
應收賬款周轉天數工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 應收賬款周轉率
- 整體來看,2020年至2024年間,應收賬款周轉率表現呈現波動但趨勢略有提升的格局。2020年為11.6,經過2021年的小幅下降至11.11,之後在2022年降至9.48,反映出該年度資金回收速度有所放緩。2023年則回升至10.63,顯示資金回收能力逐步改善,並於2024年進一步提升至11.73,超越2020年的水平。該指標的變化暗示公司在管理應收賬款方面逐漸趨向效率提升,特別是在2024年,應收款的期限再次縮短,反映出更佳的催收和信用控制策略。
- 應收賬款周轉天數
- 綜合來看,應收賬款周轉天數在2020年為31天,2021年略升至33天,表示該年度資金回收略為延長。2022年周轉天數延長至39天,可能指示在信用管理或收款流程上遇到困難或外部經濟環境影響,導致資金回收周期拉長。然後在2023年,周轉天數縮短回34天,反映資金回收效率有明顯改善。2024年再次縮短到31天,與2020年等長,彰顯公司加強了收款流程或改善了客戶信用狀況,達到較早回收的效果。整體而言,應收賬款周轉天數的趨勢顯示公司積極管理資金流動,進而提升資金利用效率。
作週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
作週期1 | ||||||
基準 | ||||||
作週期競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
作週期扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
作週期工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據提供的財務數據,可以觀察到以下幾個重要趨勢與變化:
- 庫存周轉天數
- 此項指標反映公司將庫存轉換為銷售的平均天數。從2020年到2024年,庫存周轉天數一度小幅增加,從35天升至38天,然後於2024年降低至34天。這表明公司在2024年能更快速地將庫存轉化為銷售,可能代表存貨管理效率提升或市場需求的改善。
- 應收賬款周轉天數
- 此項指標衡量公司收回應收款的平均天數。數據顯示,2020年為31天,至2022年升高至39天,之後在2023年降低至34天,並在2024年回落至31天。這一趨勢顯示,公司在2022年經歷較長的應收賬款回收時間,但在隨後的年度逐步改善,最終2024年恢復至2020年的水準,說明其應收帳款管理逐步趨於改善。
- 營運週期
- 營運週期計算為庫存周轉天數與應收賬款周轉天數之和,反映從存貨購買到現金收回的整個流程時間。數據顯示,該週期由2020年的66天逐步增長至2022年的77天,暗示公司的資金周轉時間延長,可能受到庫存或應收帳款期限的影響。然而,2023年營運週期略有縮短至72天,而2024年則進一步縮減至65天,顯示公司營運週期正在恢復至較短的水平,有利於資金的循環效率和資金運用。
應付賬款周轉天數
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
應付賬款周轉率 | ||||||
短期活動比率 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數1 | ||||||
基準 (天數) | ||||||
應付賬款周轉天數競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
應付賬款周轉天數扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
應付賬款周轉天數工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據分析資料,Ford Motor Co. 的應付賬款周轉率呈現持續上升的趨勢,從2020年的5.08逐步提高至2024年的6.57。這一變化反映出公司在近幾年中,能更頻繁地利用其應付賬款來支持營運,呈現出更加積極的支付策略或談判條件的改善,可能有助於提升資金流動性或與供應商的協商力。
相對地,應付賬款周轉天數則呈現逐年下降的趨勢,從2020年的72天減少至2024年的56天。這表明公司對其應付帳款的支付速度加快,意味著公司在償付供應商的時間縮短,反映出較佳的營運效率或財務狀況的改善。此改變可表示公司更積極地管理其債務,可能降低了短期的財務風險,也提升了整體資金運作的流動性。
- 整體趨勢分析
- Ford Motor Co. 在近年來展現出應付賬款管理上的積極調整,逐步提高應付賬款周轉率與縮短支付天數。一方面,這可能反映出公司改善了供應鏈管理與資金週轉效率;另一方面,也暗示公司對其支付策略進行了調整,以適應變動的市場與財務環境。儘管如此,持續關注此一趨勢是否持續或出現波動仍具有重要意義,特別是在經濟條件變動或供應鏈挑戰加劇時,這兩項指標的表現將有助於評估公司資金運作的彈性與穩健性。
現金換算週期
2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 | ||||||
庫存周轉天數 | ||||||
應收賬款周轉天數 | ||||||
應付賬款周轉天數 | ||||||
短期活動比率 | ||||||
現金換算週期1 | ||||||
基準 | ||||||
現金換算週期競爭 對手2 | ||||||
General Motors Co. | ||||||
Tesla Inc. | ||||||
現金換算週期扇形 | ||||||
汽車及零部件 | ||||||
現金換算週期工業 | ||||||
非必需消費品 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31).
1 2024 計算
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
根據資料顯示,福特汽車的庫存周轉天數在觀察期間內基本持平,從2020年的35天略升至2021年的38天,之後均維持在38天,直到2024年回落至34天,顯示其存貨管理效率在近年較為穩定,並有略微改善的趨勢。
應收賬款周轉天數則呈現較大波動。從2020年的31天增加至2022年的39天,表示收款周期曾一度延長,可能反映出收款效率下降或信用政策的變動。然而,到了2024年,應收賬款周轉天數下降至31天,指出公司在收款管理方面有所成效,改善了資金回籠的速度。
應付賬款周轉天數則呈現持續的下降趨勢,從2020年的72天降低至2024年的56天,這可能代表公司逐步縮短支付期限,以改善現金流動性或因應供應鏈條件的變化。此趨勢反映公司在應付賬款管理上展現了更有效率的策略。
現金換算週期顯示較為波動。2020年時為-6天,表示公司以現金支付的速度快於平均應付賬款周轉。2022年開始出現正值,2023年及2024年延續在9天,顯示公司在管理現金流和支付時間方面的調整,可能與營運策略的變化相關。值得注意的是,2021年資料缺失,可能對完整趨勢分析造成一定限制。
總體而言,福特汽車在管理營運資金方面展現出穩健的改善趨勢。存貨和應收賬款周轉天數穩定甚至略有縮短,而應付賬款周轉天數明顯縮短,展現出優化資金鏈的努力。這些變化可能反映出公司在提升營運效率和現金流管理方面的持續改進,對於其財務狀況具有正面意義。