短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
GE Aerospace、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
整體來觀察GE Aerospace的財務比率變化，顯示出公司在不同週期內的營運效率經歷一定程度的波動與調整。存貨周轉率在2020年初較低，約為3.2至3.8範圍，反映出存貨持有時間較長，轉換速度較慢，但後續數據卻呈現趨勢下降，至2025年6月的2.29，表示存貨轉換速度相對加快，能有效改善存貨管理。然而，在2023年和2024年階段，存貨周轉率略微回升，並在2024年末達到較高的水平，顯示存貨轉換略有放緩後的恢復。
應收帳款周轉率在觀察期間內則顯示較為穩定的變化，維持在4.0至4.8之間，且在2023年後呈現明顯提升，最高達到2023年6月的6.13，表明公司在收帳效率上有所改善，應收帳款的回收速度加快，降低資金的佔用時間。此外，應收帳款周轉天數進一步證實該趨勢，從較高的100多天逐步縮短至2023年約60天，反映出資金回籠速度明顯提升。
應付帳款周轉率則在整體呈現下降趨勢，尤其是在2024年後期，數據由3.07下降至2.72，應付帳款天數亦由約119天擴展至約134天，暗示公司在延長支付期限，以保留更多營運資金。這一策略或許反映出公司資金流動性偏佳，或在談判中取得有利條件，但也可能增加財務成本與供應商關係的管理挑戰。
營運資金周轉率在2020年到2025年期間顯示出顯著的提升，數值由較低的1.27增長至28.44，且伴隨著營運資金周轉天數的相應下降，表示公司在營運資金運用上變得更為高效。更短的營運資金週期，顯示資金周轉速度加快，反映出財務運作更爲優化。
庫存周轉天數的變化則呈現較大的波動，整體趨勢從2020年的96天逐步增加至2024年的160天，顯示庫存持有時間延長，可能是由於庫存管理策略調整或者庫存積累增加所致。相對來看，應收帳款天數則在2023年後顯著縮短，反映出有效的應收帳款管理。應付帳款天數亦有延長趨勢，可能是公司在資金使用策略上進行調整，延長支付期限，來改善現金流。
現金換算週期在2020年到2025年間，經歷由約79天升至約127天的增長，表明公司在較長時間內維持較低的現金轉換效率，這或許也與存貨週轉天數延長有關，反映出一段較為寬鬆的資金運用策略。
綜合來看，GE Aerospace在此期間的財務表現展示出逐步改善的資金周轉與應收帳款管理效率，存貨與應付帳款則因策略調整而呈現波動。公司在提升資金周轉率的同時，也在管理營運資金與供應商關係上進行了平衡。未來，持續監控這些財務比率變化，將有助於評估公司營運效率的進一步改善潛力與財務策略的調整空間。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
GE Aerospace、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售的設備和服務成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨，包括遞延存貨成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
存貨周轉率 = (出售的設備和服務成本Q2 2025
+ 出售的設備和服務成本Q1 2025
+ 出售的設備和服務成本Q4 2024
+ 出售的設備和服務成本Q3 2024)
÷ 存貨，包括遞延存貨成本
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在所分析的期間內，GE Aerospace的出售設備和服務成本呈現一定的波動性，整體趨勢略有下降。即使在2020年第一季度較高之後，成本逐步降低，尤其從2021年第三季度開始有明顯的減少，直到2024年中期達到較低水平。這可能反映出成本控制的改善或產品結構的調整。值得注意的是，2024年第三季度和第四季度的成本顯著下降，顯示出可能的營運優化效果，預計未來趨勢有望持續向下調整，但需要進一步的資料確認其持久性。
存貨水準則展現出上升的趨勢，從2020年第一季度的約154億美元逐步增加，並在2022年達到高點，超過175億美元。此一趨勢反映存貨積累有一定程度的擴大，或許用於滿足未來需求或管理供應鏈。2023年之後，存貨水準仍維持較高水平，甚至在2024年逐步增加，顯示公司在庫存管理方面可能面臨挑戰或存貨策略調整。存貨的增加與銷售成本的下降並不完全同步，可能提示庫存積壓或存貨結構的變化。
存貨周轉率的變動則提供了更具體的效率指標。在2020年至2021年期間，存貨週轉率普遍在3.2到3.8之間，表明存貨週轉速度較為穩定。然而，自2022年起，該比率開始下降，並在2024年9月降至2.29，顯示存貨週轉速度明顯放緩。此一趨勢反映出存貨周轉變得較為緩慢，可能由於存貨積壓、需求放緩或供應鏈調整所致。雖然週轉率的降低可能影響資金效率，但也可能是公司調整存貨策略以應對市場變化的結果。
總結來看，GE Aerospace的財務數據展現出成本逐步降低、存貨水準逐漸提高與存貨周轉率下降的多重變化。這些變化共同呈現出公司在成本管理和存貨策略方面的調整，可能反映出產業環境的變動或公司經營策略的調整。進一步資料分析有助於確認潛在的營運風險及未來的調整方向。
應收賬款周轉率
GE Aerospace、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 設備和服務銷售 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動應收款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應收賬款周轉率 = (設備和服務銷售Q2 2025
+ 設備和服務銷售Q1 2025
+ 設備和服務銷售Q4 2024
+ 設備和服務銷售Q3 2024)
÷ 流動應收款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的財務資料中可以觀察到，GE Aerospace的設備和服務銷售額在2020年第一季度為約18,814百萬美元，隨後在2020年上半年有所下降，但在第四季度達到最高點約19,491百萬美元。2021年和2022年期間，銷售額持續呈現上升趨勢，特別是在2022年第四季度達到約21,012百萬美元的高點。進入2023年及2024年，銷售額再次展現出一定的波動性，但整體維持在相較2020年較高的水準，顯示該季度銷售表現仍較為穩定且具成長潛力。
流動應收款的變動較為平穩，2020年至2022年間大多維持在13,381百萬美元至17,976百萬美元之間，展現一定的穩定性。然而，2023年後期，應收款顯著下降至約8,370百萬美元，略低於較早期的數值，可能代表公司在收款效率或credit管理上做出了調整。進一步觀察，2024年上半年，應收款數值又有所回升，達到約10,512百萬美元，展現出一定程度的波動性。
應收賬款周轉率作為核心財務比率，顯示企業收款效率的變化。2020年疫情初期（2020年6月、9月）該比率約在4.37到4.74範圍內，隨後在2021年和部分2022年期間略有波動，最高曾達到5.00（2022年3月），之後逐步下降至2023年4月頃的3.61，顯示收款週期延長或管理策略的變化。後續2023年第四季回升，至6.13，可能受到某些經營調整的影響或市場條件的變化，顯示短期內公司在收款方面經歷一定的改善。
整體而言，該公司在近期幾年內的銷售額展現出持續的成長趨勢，儘管伴隨一定波動。應收款狀況則反映出收款效率有所波動，但在疫情後逐漸調整，顯示公司在管理財務流動性上持續進行策略調整。未來趨勢需關注其應收賬款周轉率的變化延續，以及應收款的管理是否能有效支持銷售成長的持續性。
應付賬款周轉率
GE Aerospace、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 出售的設備和服務成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應付賬款周轉率 = (出售的設備和服務成本Q2 2025
+ 出售的設備和服務成本Q1 2025
+ 出售的設備和服務成本Q4 2024
+ 出售的設備和服務成本Q3 2024)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，GE Aerospace 在2020年至2025年間的財務表現呈現出若干明顯的趨勢與動態。以下將逐項分析各主要指標的變化與其可能的意涵。
- 出售的設備和服務成本
- 該項指標在2020年第一季度為約15696百萬美元，隨後於2020年第二季度略降至15083百萬美元，並在2020年第四季度曾一度下降至14367百萬美元後逐步回升。整體而言，2021年及2022年期間，成本持續穩定波動，特別是在2022年第四季度降至約10729百萬美元，代表成本有明顯下降之趨勢。此後，2023年與2024年期間，成本再度回升，至2024年第三季度已達5746百萬美元，較前期較低。總體看來，成本波動顯著，可能反映產能調整或成本控制措施的影響。
- 應付帳款
- 該指標在2020年第一季度約排行15212百萬美元，經過幾個季度的波動，至2022年第三季度升至約18644百萬美元，之後則逐步下降，至2024年第三季度降至約7707百萬美元。此趨勢顯示，應付帳款整體呈上升再下降的循環，可能受到公司支付政策的調整或供應鏈條件變動的影響。
- 應付賬款周轉率
- 此比例反映公司在支付供應商方面的周轉速度，數值較高代表較快的支付週期。2020年6月以來，該比率大多介於3.14至3.67之間，顯示較為穩定的支付行為。然而，在2023年與2024年之間，數值明顯下降，最低已降至2.72，表明公司對供應商的支付速度變慢，可能是由於資金狀況變化或戰略調整所致。此外，2023年與2024年均呈逐步下降趨勢，顯示公司在延長付款期限方面有一定的調整。
綜合來看，GE Aerospace的財務結構在此期間經歷了成本的波動、應付帳款的逐步調整以及支付週期的變化。這些趨勢反映公司在面對外部經濟環境與內部策略調整時，採取了不同的成本控制與資金管理措施，進而影響財務週轉效率與成本結構。整體而言，該公司在2023年前後似乎在進行供應鏈與資金結構的調整，期望在未來持續改善財務表現與經營效率。
營運資金周轉率
GE Aerospace、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 設備和服務銷售 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
營運資金周轉率 = (設備和服務銷售Q2 2025
+ 設備和服務銷售Q1 2025
+ 設備和服務銷售Q4 2024
+ 設備和服務銷售Q3 2024)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
自2020年至2025年期間，GE Aerospace的營運資金展現出明顯的波動與較長期的趨勢變化。在2020年第一季度，營運資金較低為9,869百萬美元，但隨著時間推移，特別是在2020年第四季度與2021年第一季度，營運資金逐步攀升，至約55,517百萬美元的高點。這期間的變化顯示公司在該階段可能進行了資金積累或投資擴展，反映出營運規模的擴大。 然而，進入2022年後，營運資金有所下降，尤其是在2022年第三季度與第四季度，營運資金持續減少至約9,287百萬美元和13,287百萬美元，這可能表明公司在經營策略或資金配置方面出現調整，或受到市場變動的影響。此後在2023年和2024年期間，營運資金再次呈現波動，但相對於2020年的高位，整體呈現較低的水準。 在設備和服務銷售方面，數值經歷了較大的波動，尤其是在2020年與2023年之間，呈現一定的季節性或市場需求變動的跡象。2020年的銷售額較高，達到約20,272百萬美元，但在2021年和2022年有所回升，2023年又再次降低，尤其在2024年顯示出一定的調整空間。 營運資金周轉率則提供了更進一步的效率指標，其變化與營運資金的數值變動相呼應。在2020年較低的額度後，2021年逐步提升，尤其是在2022年第四季度達到13.29的高點。此後數值呈現一定的下降，反映出資金運用效率隨時間而有所變動。2024年期間，營運資金周轉率快速攀升至28.44，顯示出在營運資金管理方面提升了效率或促進資金流動性。 綜合而言，該公司的營運資金在期間內經歷了從積累到調整的變動，並伴隨著銷售額的波動。營運資金周轉率的變化則提供了額外的洞察，顯示公司在特定時期內的資金運用效率得到了改善，但同時也存在季節性或經濟波動的影響。未來，持續監測這些指標的長期趨勢，將有助於理解其資金管理策略的調整效果與經營韌性。
庫存周轉天數
GE Aerospace、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的數據，GE Aerospace 的存貨周轉率呈現出明顯的波動趨勢，且大部分時間點保持在3.0至3.5之間，顯示公司在管理存貨效率方面維持較為穩定的表現。特別是在2024年上半年，存貨周轉率曾升高至4.08，顯示較高的存貨流動性。然而，在2025年期間，該比率逐漸下降至約2.29，反映出存貨轉銷速度放緩，可能由於市場需求變化或庫存調整策略所致。
另一方面，庫存周轉天數呈現出一個明顯的上升趨勢。從2020年3月的96天逐步增加至2025年6月的約160天，顯示公司持有庫存的時間越來越長，這可能導致庫存積壓與相關成本上升。特別是在2024年，庫存天數持續上升，達到147天，顯示庫存管理可能面臨挑戰，需進一步分析其原因，例如產品需求下降、供應鏈調整或庫存政策變動等。
整體而言，存貨周轉率與庫存周轉天數呈現一定的反向關係，且近年來存貨流動性有所降低，庫存持有時間延長。這些變化反映出公司可能正面臨庫存管理調整的需求，或受到產業環境變化的影響。公司管理層宜關注此趨勢，並評估是否需調整存貨策略以提升運營效率或降低庫存成本，以維持競爭力與穩定的財務狀況。
應收賬款周轉天數
GE Aerospace、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年第一季度至2023年第三季度的期間內，GE Aerospace的應收賬款周轉率呈現出較為穩定但有逐步下降的趨勢。2020年初，周轉率約在4.37至4.83之間，顯示公司能較有效地收回應收賬款。隨著時間推移，到2023年第三季度，周轉率下滑至約3.77，表明收款速度相對減慢，可能反映出客戶信用狀況的變化或是銷售額的結構調整。
應收賬款周轉天數顯示與周轉率的變化相一致，從2020年第一季度的約83天逐步增加至2024年左右的約97天。在這段期間內，天數的增加意味著公司收回應收款的時間逐漸拉長，可能影響了公司的經營資金周轉效率。值得注意的是，2023年第三季度的天數高達約98天，為近三年來的新高點，顯示收款周轉的慢化達到高峰。
- 整體趨勢分析
- 應收賬款的周轉速度自2020年至2023年期間緩慢下降，反映公司在收款效率方面面臨一定的挑戰，可能由於客戶信用風險的上升或市場環境的不確定性所致。儘管如此，該指標仍保持正向運作，且在較短周期內仍有一定的收款能力。應收賬款的周轉天數延長，提示公司應關注信用政策或客戶管理措施，以改善資金流動性。未來，持續監測此指標的變動，將有助於預測營運資金的動向及財務風險。
作週期
GE Aerospace、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 庫存周轉天數
- 2020年前，櫃存周轉天數的資料尚未完整，但從2020年3月到2020年12月觀察，數值呈現逐步上升的趨勢，反映公司存貨處理時間逐漸延長。進入2021年後，庫存周轉天數較2020年同期有所波動，尤其在2021年6月至2021年12月期間，逐漸升高至約120天左右，顯示存貨周轉速度放緩。2022年至2023年間，數據經歷波動：2022年3月至2022年12月，天數在114至121天之間，表現較為穩定，但整體仍比2020年同期偏長。2024年，庫存周轉天數持續上升，於2024年6月達到約160天，較前期有明顯增加，指出存貨管理周期延長，可能受到需求變化或庫存積壓影響。預計未來數期，該指標仍偏高，反映存貨周轉速度未見明顯改善。
- 應收帳款周轉天數
- 從2020年末開始，應收帳款周期約在76至87天之間，並在2021年期間大致呈平穩或略有升高之勢，特別是在2021年9月以後，數值較高，最高達87天，暗示公司收款時間有所延長。2022年初數據較為相似，但逐步增加至約97天，顯示收款週期略有延長。2023年後，數據繼續拉長，並在2024年6月達到約98天，意味著應收款項的回收速度較慢，可能受到市場環境或信用政策調整的影響。2025年數據尚未完整，但可觀察到公司在收款效率方面呈現持續的趨緩趨勢。
- 作週期
- 作業週期作為存貨、應收帳款與應付帳款等流程之合併衡量，整體趨勢呈現延長的跡象。2020年第一季度該指標約179天，之後逐步延長，至2021年中末，作週期達到約190天，顯示整體生產與資金回收週期有所放長。2022年數據持續偏高，最高達到約234天，顯示公司產供銷流程的整體周轉時間在此期間較長，可能反映供應鏈壓力或經營調整。2023年後，數值持續延長，2024年6月達到約261天，明顯高於同期，暗示公司作業週期顯著拉長，可能影響資金流動性和利潤空間。此趨勢暗示，經營流程的效率仍有待提升，或者外部環境引起的流程延長尚未改善。
應付賬款周轉天數
GE Aerospace、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到應付賬款周轉率在2020年第三季度開始逐步下降，反映公司支付供應商的速度有所放緩，尤其是在2022年期間，該比率呈現較為顯著的下降趨勢。這段期間內，周轉率由較高的水平慢慢降低，代表應付賬款周轉天數相應延長，顯示公司在採取較為寬鬆的支付策略，可能是為了管理現金流或與供應商進行談判。
在2020年第一季度，應付賬款周轉率尚未提供資料，但自2020年6月開始逐步下降，地下期間內，周轉率的變動較為溫和。然而，到了2022年底，該比率明顯下降，至2023年中仍維持較低水平，顯示公司在該段期間內延長了支付期限，應付賬款周轉天數也同步增加，從2020年6月的約100天逐步攀升至2025年6月的約134天，代表公司逐漸改善資金運用，延遲支付供應商，可能是應對經濟不確定性或現金流壓力的策略。 值得注意的是，在2023年第三季度和第四季度，應付賬款周轉天數略有回落，分別為119天和128天，但仍處於較高水準，表示延長付款期限的趨勢持續維持。甚至在2024年第三季度，天數進一步增加至約134天，展現出公司在延長付款方面仍有所偏好。此外，至2025年6月，該天數持續維持在較高水平，反映出公司在資金管理策略上的一致性。這種趨勢可能意味著公司在供應鏈管理方面傾向於較長的付款周期，以改善資金運作靈活性。
綜合來看，GE Aerospace的應付賬款周轉率逐步降低，應付賬款周轉天數延長，代表公司在維持供應鏈穩定或資金調度方面，偏好延長支付期限。這一系列變化可能受到宏觀經濟環境的影響，也反映公司逐步調整其資金管理策略以適應不確定的商業環境。長期來看，該趨勢能有效增強公司的資金運用效率，但亦需警惕可能引發的供應商關係變化或信用評價的影響。
現金換算週期
GE Aerospace、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 庫存周轉天數
- 分析期間內，庫存周轉天數表現出一定的波動趨勢。從2020年6月30日的96天逐步上升至2022年12月31日的120天，顯示庫存持有時間有所增加，可能反映出庫存積壓或存貨周轉效率下降的情況。其後，庫存周轉天數在2023年進一步升高至約156天，顯示庫存管理的改善持續深化，可能受益於庫存策略調整或市場需求的變化。展望2024年及之後的數據，庫存周轉天數略為回落，但仍維持較高水平，暗示庫存週轉仍較為緩慢。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在整體期間內呈現較為波動的趨勢。2020年6月30日約為83天，並在之後略有波動，但整體趨勢相對穩定。從2022年9月30日的約73天逐漸升高至2025年6月30日的約101天，顯示收款週期有延長的跡象。較長的應收賬款周轉時間可能增加壞帳風險，亦反映公司在收款效率上可能面臨挑戰。多數時期均保持在75-90天範圍內，顯示公司在收款管理上仍維持一定的基本效率。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數在整體期間中較為變動。從2020年6月30日的約100天逐步升高至2025年6月30日的約134天，代表公司延長了付款期限，可能反映出現金流管理策略的調整，或供應鏈談判的結果。較長的應付賬款周轉天數可以有利於現金流，但若過長，亦可能對供應商關係產生負面影響。整體來看，公司在不同行業周期中呈現出較為靈活的應付策略。
- 現金換算週期
- 現金換算週期整體具有上升趨勢，從2020年6月30日的約82天逐漸增加至2025年12月31日的約127天，顯示公司在營運資金週轉方面的時間延長。此一變化可能是由於庫存天數和應收賬款天數的增加所共同推動，反映出整體的現金回收週期拉長。較長的現金換算週期會影響公司短期現金流的靈活性，值得留意相關管理策略的調整。