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償付能力比率（摘要）
GE Aerospace、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
從上述財務資料中可觀察到，GE Aerospace在2020年第一季度至2025年第一季度之間的各項財務比率呈現出較明顯的趨勢變化，反映出公司財務結構和營運狀況的動態變動。
在債務與股東權益比率方面，數據顯示2020年第二季度達到高點約2.43，隨後逐步下降，至2021年底降至0.71後，伴隨截至2025年時略微上升但仍保持較低水準，表明公司在這段期間內逐步降低債務相較於權益的比例，反映出財務結構的調整與風險管理的努力。
債務與總資本比率同樣展現出從2020年中期開始的減少趨勢，尤其在2021年第4季降至約0.41，意味著公司資本結構較早期更為穩健，逐步降低對債務融資的依赖，進一步強化資本穩定性，並呈現出較低的負債比例。
債務資產比率亦由約0.32的較高水平逐步降低至約0.13，代表公司資產中債務佔比逐漸縮小，可能是透過資產增值或償還債務等措施所導致，進一步強化資產的穩定性和財務安全。
財務槓桿比率則顯示出較大的波動性，其變化反映出公司在此期間內進行了不同程度的財務杠桿調整。在2020年至2021這段時間內，數據經歷了起伏，但整體呈現出逐步下降趨勢，顯示公司在資產運用及負債管理方面較為謹慎，並在2022年後持續保持較為平穩的槓桿水平。
值得注意的是，利息覆蓋率的數據在2020年第二季度未提供，但從2020年第四季起開始記錄，呈現較為波動的狀況。該比率在2020年末一度轉為負值，表示公司在那時段面臨較大的營運壓力或盈利困難。隨後數據逐步改善，至2023年和2024年展現出較高的覆蓋率，超過6倍，意味著公司在營運盈利方面顯著改善，能有效支付利息支出，反映出營運狀況的穩定性和盈利能力的提升。
總結而言，GE Aerospace在此時期內逐步調整財務結構，減少負債比例，並改善營運盈餘能力。這些變化可能與公司策略調整、市場環境變動或資金運用效率提升有關，呈現出公司朝向風險降低、財務健康逐步改善的長期趨勢。未來持續監控其資產負債結構與盈利能力，將有助於評估公司長期的財務穩定性。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
GE Aerospace、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年第一季度到2025年第三季度的資料中，可以觀察到GE Aerospace的財務結構經歷了若干顯著變化。總債務在此期間呈現逐步下降的趨勢，特別是在2021年及2022年，總債務的數值明顯減少，顯示公司在降低負債規模或進行債務重整的努力。此外，截至2025年前，總債務仍維持較低水平，較2020年初有明顯收斂跡象。
股東權益則表現出較大的波動，但整體趨勢偏向上升，尤其在2021年第二季度後期到2022年中期，股東權益顯著增加，代表公司在此階段股東資金有所成長。2023年及2024年，股東權益的變動較為平穩，但整體仍維持較高水準，顯示公司在財務結構上逐步鞏固資產淨值。
財務比率「債務與股東權益比率」在2020年初較高，約在2.4左右，代表公司以較高的負債相較於股東權益進行運作。隨後，由於總債務的減少與股東權益的增加，該比率逐步下降，至2022年第四季度降低至約0.7左右，顯示公司財務結構變得較為穩健，負債比例降低，資本結構更偏向股東資金。而在2023年及2024年，該比率略有波動，但整體仍維持在0.7至1左右的較低水平，營運財務風險較低，資本穩定性提升。
綜合觀察，該期間內公司逐步調整財務策略，積極降低負債，並充實股東權益，有助於改善資本結構，降低財務風險，並有可能為長期穩健發展提供有利條件。未來若能保持此收斂趨勢，將進一步強化公司的財務韌性與競爭力。
債務與總資本比率
GE Aerospace、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，GE Aerospace的總債務在逐步減少，從2020年第一季的85,154百萬美元下降至2025年第二季的19,871百萬美元左右，顯示公司在持續儘量降低負債水準，可能反映了改善財務結構或償付債務的策略。
另一方面，總資本也顯著縮減，從2020年第一季的120,438百萬美元下降至2025年第二季的約38,022百萬美元，顯示公司資產規模在縮小，但與債務比率變化呈現一定的關聯。
債務與總資本比率呈現明顯下降的趨勢，從2020年第一季的0.71下降至2021年第四季約0.41，之後則略有波動，維持在0.41至0.51之間，顯示公司逐步降低財務槓桿，風險逐步降低。特別是在2021年後期，比率明顯下降，表示公司積極管理負債，改善財務杠杆。
整體來看，GE Aerospace的財務狀況顯得較為保守，總債務與資本的比例逐步下降，反映公司正朝向較低負債水準邁進，財務風險有望降低，同時也可能影響未來的投資與擴張策略。然而，資產規模的持續縮小亦可能影響營運規模或盈利能力的擴展。
債務資產比率
GE Aerospace、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期借款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，GE Aerospace在2020年至2025年期間的總債務呈現逐步下降的趨勢，從2020年第三季度的85,154百萬美元降低至2025年6月的19,871百萬美元左右。這顯示公司在此期間進行了債務的削減，或債務結構進行了重組，以減少負債比重。
另一方面，總資產在此期間內顯示波動，特別是在2021年及2022年期間出現明顯的縮減，從2020年的262,021百萬美元逐步下降至2022年底的約180,877百萬美元。此下滑可能反映公司在某些期間內資產縮減或資產剝離，或是資產價值的調整。然而，自2022年起，資產重新上升，尤其是到2023年度末，回升至約163,942百萬美元，並在2024年進一步持續變動，表明公司資產結構有所調整或投資策略改變。
值得注意的是，公司的債務資產比率自2020年以來顯著下降，從約0.32降至2023年末的0.13左右，並在2024年略微回升至0.16。這一趨勢表明公司在逐步降低負債相對於資產的比重，增強了資本結構的穩健性，並可能改善其財務健康狀況。尤其是在2022年之後，比率的降低反映出公司對於債務管理的重視，可能有助於降低財務風險，提高資金運用的彈性。
整體而言，該期間內GE Aerospace顯示財務結構逐步穩定與改善的跡象，透過降低債務比率與調整資產規模，公司在面對經濟環境變化與產業挑戰時展現出一定程度的財務韌性。不過，資料中也呈現資產的波動性，提示公司在資產配置或策略上仍持續進行調整，以確保長遠的財務穩定與成長潛力。
財務槓桿比率
GE Aerospace、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
| RTX Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在所觀察的期間內，GE Aerospace 的總資產呈現出逐步縮減的趨勢。從2020年3月的約26,202百萬美元，至2025年6月，總資產縮減至約124,123百萬美元，顯示公司資產規模逐漸收縮。這可能反映出資產重組、資產出售或營運策略調整等因素，導致公司資產總額有所下降。
股東權益方面，整體趨勢較為波動，但在部分期間呈現下降狀況。2020年初股東權益約為35,284百萬美元，到了2025年6月，則略微下降至約19,135百萬美元。值得注意的是，在2023年到2024年間，股東權益明顯下降，這可能與公司資本重整或獲利能力變化相關。即使如此，2022年左右曾出現短暫的回升，反映公司可能曾進行資本運作或盈利調整。
財務槓桿比率在整個期間內保持較為穩定，波動幅度較小，範圍大約在4.93至7.64之間。此比率的變化趨勢表明公司在不同期間內可能調整其負債結構，但整體財務杠桿水準較為穩定，未出現劇烈波動。較高的槓桿比率暗示公司有較大比例的負債，相對應的財務風險亦較高，尤其在比值接近7.6的高點時。
綜合來看，GE Aerospace 於觀察期間內資產規模縮小，股東權益亦呈下降趨勢，但財務槓桿比率保持穩定，反映公司在資產結構與負債管理方面較為謹慎或策略性調整。這些變化可能與公司調整營運策略、資產配置或受到市場環境變化的影響有關。未來若欲持續評估其財務狀況，建議進一步分析盈利能力、現金流狀況及負債結構的變化，以獲得更深入的財務狀況理解。
利息覆蓋率
GE Aerospace、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於公司的凈收入（虧損） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 來自非持續經營業務的凈收入（虧損），不計稅項 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 利息和其他財務費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Boeing Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Caterpillar Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Eaton Corp. plc | |||||||||||||||||||||||||||||
| Honeywell International Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Lockheed Martin Corp. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 息稅前盈利（EBIT）趨勢分析
-
從資料中可以觀察到，2020年第一季度的息稅前盈利達到約7,269百萬美元，之後在2020年第二季度出現大幅下滑至-1,342百萬美元，並於2020年第三季度進一步惡化至-915百萬美元，顯示該年度中期受到了較大的經營壓力。然而，進入2020年第四季度，息稅前盈利回升至3,458百萬美元，顯示公司開始逐步恢復。
2021年前半年盈利表現較為波動，第一季度略為劣化至738百萬美元，第二季度轉為負值(-549百萬美元)，之後在2021年第三季度回升至1,046百萬美元，並在年底達到2,653百萬美元，展現出明顯的復甦跡象。2022年及2023年期間，盈利方面整體呈現上升趨勢，尤其在2023年，盈利水準在6,761百萬美元左右，較之前有所增長。2024年之後雖然數值起伏，但整體仍保持在較高水平，較2020年時有顯著改善，反映公司運營能力的穩定增強。
- 利息與其他財務費用趨勢分析
- 利息費用自2020年第一季度的794百萬美元逐步下降，至2023年第二季度約為224百萬美元，呈現持續降低的趨勢。這可能代表公司在財務結構或融資策略上逐漸改善，負債成本得以降低，反映出公司財務風險的緩解及資金成本的優化。
- 利息覆蓋率變化分析
- 利息覆蓋率於2020年第二季度僅有約0.65，顯示公司在該季度獲利不足以有效覆蓋利息支出，提升空間有限。此後，利息覆蓋率逐步改善，2021年第三季度突破1，並在2022年及2023年多個季度達到或超過6，甚至接近10的水平，顯示公司盈利能力明顯改善，能更充分覆蓋利息支出，財務狀況穩健性得以提升。特別是2023年前後，該比率展現出良好的持續上升趨勢，反映公司經營獲利的可持續性和融資成本的有效控制。