當前流動性比率
自 2005 年起
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計算
Norfolk Southern Corp.、當前流動性比率、長期趨勢計算
| 當前流動性比率 | = | 流動資產1 | ÷ | 流動負債1 | |
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| 2021年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2020年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2019年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2018年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2017年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2016年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2015年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2014年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2013年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2012年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2011年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2010年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2009年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2006年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2005年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
1 百萬美元
觀察 Norfolk Southern Corp. 的流動資產與流動負債的趨勢，可以發現其流動資產在2005年至2014年間經歷波動，整體呈現起伏。特別是在2012年底之前，資產水平均有一定的下降，尤其是在2007年至2008年期間，資產數值較2011年前有所減少。進入2015年後，流動資產再次出現振盪，並於2020年達到高點，顯示公司在資產配置上經歷了重大的調整或經營變動。
在流動負債方面，數據顯示除了2005年至2006年間有明顯增加外，整體趨勢較為穩定。不過，從2009年起，負債數值逐漸上升，尤其是在2016年至2018年間，負債水平顯著提高，顯示公司在此段期間可能擴張或負債結構調整較為積極。至2021年，負債較前幾年有所增加，表明資金需求可能較高或負債攤還策略有所變化。
至於當前流動性比率，自2005年以來，變動幅度較大，並且多次低於1.0，尤其是在2007至2008年期間，反映公司在某些時期面臨較高的短期償債壓力。2011年兩次達到較高的1.56，之後逐漸下降，特別是在2014年後，波動較大，且多次低於1.0，顯示公司在短期資產與負債的流動性安排上經歷較多挑戰。2020年之後比率有所回升，但仍未穩定高於1.0水平，暗示短期償債能力的波動性較大。
總結而言， Norfolk Southern Corp. 在這段期間內，其流動資產與負債呈現一定的波動性，期間資產有所下降但在2020年之後又反彈，顯示公司在資產管理上經歷調整。流動性比率的變動則表明公司應對短期償債能力存在不確定性，反映出經營上面臨一定的流動性壓力或調整策略。這些變化趨勢值得持續追蹤，以評估公司未來的財務風險與流動性穩定性。
與競爭對手的比較
Norfolk Southern Corp.、當前流動性比率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| Norfolk Southern Corp. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Airlines Holdings Inc. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2021年12月31日 | ||||||
| 2020年12月31日 | ||||||
| 2019年12月31日 | ||||||
| 2018年12月31日 | ||||||
| 2017年12月31日 | ||||||
| 2016年12月31日 | ||||||
| 2015年12月31日 | ||||||
| 2014年12月31日 | ||||||
| 2013年12月31日 | ||||||
| 2012年12月31日 | ||||||
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| 2010年12月31日 | ||||||
| 2009年12月31日 | ||||||
| 2008年12月31日 | ||||||
| 2007年12月31日 | ||||||
| 2006年12月31日 | ||||||
| 2005年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
Norfolk Southern Corp.、當前流動性比率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
| Norfolk Southern Corp. | 運輸 | |
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| 2021年12月31日 | ||
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| 2007年12月31日 | ||
| 2006年12月31日 | ||
| 2005年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與行業的比較： 工業
Norfolk Southern Corp.、當前流動性比率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| Norfolk Southern Corp. | 工業 | |
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| 2021年12月31日 | ||
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| 2010年12月31日 | ||
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| 2008年12月31日 | ||
| 2007年12月31日 | ||
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| 2005年12月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).