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經濟效益
| 已結束 12 個月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT)1 | ||||||
| 資本成本2 | ||||||
| 投資資本3 | ||||||
| 經濟效益4 | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
分析期間內,稅後營業淨利潤(NOPAT)呈現波動增長趨勢。從2017年的2,921百萬美元起步,至2019年增長至3,546百萬美元,隨後於2020年大幅下降至2,658百萬美元,但在2021年強勢反彈至3,711百萬美元之最高水準。
- 資本成本與投資規模
- 資本成本在五年期間維持高度穩定,數值區間介於17.34%至17.86%之間,未見顯著波動。與此同時,投資資本呈現穩定上升態勢,從2017年的33,382百萬美元逐步增加至2021年的35,469百萬美元,顯示公司持續增加資本投入。
- 經濟效益表現
- 經濟效益在所有觀察年度均為負值,顯示稅後營業淨利潤不足以覆蓋其投資資本的成本。經濟效益在2017年至2019年間緩慢改善,但在2020年惡化至-3,644百萬美元的最低點,隨後於2021年回升至-2,621百萬美元。
綜合數據顯示,儘管營運獲利能力在2021年達到高峰且投資規模持續擴張,但受限於較高的資本成本,該期間內未能創造正向的經濟價值。
稅後營業淨利潤 (NOPAT)
| 已結束 12 個月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 淨收入 | ||||||
| 遞延所得稅費用(福利)1 | ||||||
| 增加(減少)呆賬準備金2 | ||||||
| 股權等價物的增加(減少)3 | ||||||
| 債務利息支出 | ||||||
| 利息支出、經營租賃負債4 | ||||||
| 調整后債務利息支出 | ||||||
| 債務利息支出的稅收優惠5 | ||||||
| 調整后債務利息支出,稅後6 | ||||||
| 稅後營業淨利潤 (NOPAT) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 消除遞延所得稅費用. 查看詳情 »
2 增加(減少)呆賬準備金.
3 淨收入中權益等價物的增加(減少).
4 2021 計算
資本化經營租賃的利息支出 = 經營租賃負債 × 貼現率
= × =
5 2021 計算
債務利息支出的稅收優惠 = 調整后債務利息支出 × 法定所得稅稅率
= × 21.00% =
6 稅後利息支出計入凈收入.
分析顯示,Norfolk Southern Corp. 在2017年至2021年間的淨收入經歷了較大的波動。具體而言,2017年淨收入最高,達到5,404百萬美元,此後在2018年出現顯著的下降,降至2,666百萬美元,反映出某些經營或市場因素的變動。2019年略微回升至2,722百萬美元,但隨即於2020年進一步下降至2,013百萬美元,可能受到當年全球性事件或行業挑戰的影響。值得注意的是,2021年淨收入重拾成長,達到3,005百萬美元,顯示公司在經歷前幾年的波動後,逐步恢復了盈利能力。
另一方面,稅後營業淨利潤(NOPAT)在同期內顯示出較為穩定的進展。2017年為2,921百萬美元,較同期淨收入較低,這可能反映稅前淨利的較高稅負或其他調整。2018年NOPAT確定上升至3,300百萬美元,2019年進一步增至3,546百萬美元,表示營運效率有所改善或成本控制得當。不過,在2020年,稅後營業淨利潤下降至2,658百萬美元,較前一年略低,與淨收入下降的趨勢一致,反映公司受到經營環境的挑戰。儘管如此,2021年NOR-impactopy的表現回升至3,711百萬美元,超越2019年的水平,顯示公司已成功恢復盈利潛力。
整體而言,Norfolk Southern Corp. 在2017至2021年間的財務表現呈現出一定的波動性。淨收入經歷較大幅度的波動,尤其在2018和2020年,但在2021年顯示出明顯的復甦跡象。稅後營業淨利潤則展現出較為穩定的上升趨勢,特別是在疫情衝擊後的年度裡。這些數據表明公司在面臨外部經濟變動的同時,透過內部效率提升逐步穩定並改善其盈利能力。
現金營業稅
| 已結束 12 個月 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 所得稅 | ||||||
| 少: 遞延所得稅費用(福利) | ||||||
| 更多: 債務利息支出的稅收節省 | ||||||
| 現金營業稅 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
- 所得稅
- 從所提供的資料中可觀察到,2017年12月31日,公司呈現顯著的所得稅負值,達到-2,276百萬美元,顯示在該年度公司存在較大的稅前虧損或稅務調整逆差。隨後至2018年,所得稅轉為正值,並達到803百萬美元,反映出公司於該年度稅務狀況改善或盈利能力提升,稅金負擔亦增加。此後,在2019年公司所得稅略微下降至769百萬美元,但仍保持正值。2020年,所得稅範圍再度下降至517百萬美元,可能由於營運或稅務規劃的調整所致。進入2021年,所得稅數字又提升至873百萬美元,顯示公司在該年度稅務成本或盈利部分的增加。整體而言,所得稅数值經歷了由負轉正並波動的變化,反映公司在不同年度的盈利和稅務策略變動。
- 現金營業稅
- 從數據看,公司在2017年12月31日時的現金營業稅為784百萬美元,然後在2018年略降至753百萬美元,顯示營運的稅務負擔尚較穩定,但略有下降。2019年進一步降低至570百萬美元,可能表示營業收入調整或稅率變動影響。2020年,現金營業稅下降到509百萬美元,顯示稅務負擔持續減少,或營運成本結構調整。2021年,現金營業稅再次上升至827百萬美元,超越之前所有年度,代表該年度營運產生較高的稅務負擔或營收改善所帶來的增稅。整體來看,該公司現金營業稅在所分析期間呈現波動,但在2021年達到高點,暗示營收或營運活動的改善在稅務負擔上的反映。
投資資本
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 短期債務 | ||||||
| 長期債務的當前到期日 | ||||||
| 長期債務,不包括當前到期日 | ||||||
| 經營租賃負債1 | ||||||
| 報告的債務和租賃總額 | ||||||
| 股東權益 | ||||||
| 遞延所得稅(資產)負債淨額2 | ||||||
| 可疑帳戶備抵3 | ||||||
| 股權等價物4 | ||||||
| 累計其他綜合(收益)虧損(不含稅項)5 | ||||||
| 調整后的股東權益 | ||||||
| 投資資本 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
從資料中可以觀察到, Norfolk Southern Corp. 的報告的債務和租賃總額在五年期間持續呈現上升趨勢,從2017年的約10,336百萬美元逐步增加至2021年的約14,253百萬美元,總體成長幅度接近38%。這可能反映公司在此期間進行了資本支出或擴張活動,或者因融資需求增加而提高債務水平。
相較之下,股東權益則呈現持續下降的趨勢,從2017年的約16,359百萬美元下降至2021年的約13,641百萬美元,降幅約16.7%。這種變化可能由於累積虧損、股利分配或股份回購等因素所致,或是公司在擴張過程中未能同步提升股東權益。此外,股東權益的持續下降也可能影響公司的財務結構和資本穩健性。
投資資本方面,數據在整個期間保持相對穩定,從2017年的約33,382百萬美元略升至2021年的約35,469百萬美元,整體變動幅度較小(約6.3%的增加)。這表明公司在資本投資方面較為穩健,並未進行大規模資本擴張或縮減,反映出其資本結構較為穩定,資本運用趨於保守。
- 總結
- Norfolk Southern Corp. 在2017年至2021年間,報告的債務和租賃負債呈現持續增加的趨勢,反映出公司在資本擴張或融資另外需求的增加。同期,股東權益逐年下降,暗示公司面臨股東價值的縮減壓力。投資資本則較為穩定,表明公司在資本運用方面較為謹慎。整體來看,公司財務結構經歷了一定的變化,需進一步分析其營運效率、盈利能力及負債管理策略,以全面理解其財務狀況的變動原因與潛在影響。
資本成本
Norfolk Southern Corp.、資本成本計算
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2020-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2019-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 21.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2018-12-31).
| 資本(公允價值)1 | 權重 | 資本成本 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 股東權益2 | ÷ | = | × | = | |||||||||
| 債務3 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| 經營租賃負債4 | ÷ | = | × | × (1 – 35.00%) | = | ||||||||
| 總: | |||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2017-12-31).
經濟傳播率
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 投資資本2 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟傳播率3 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟傳播率競爭 對手4 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 投資資本. 查看詳情 »
3 2021 計算
經濟傳播率 = 100 × 經濟效益 ÷ 投資資本
= 100 × ÷ =
4 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析期間內,投資資本呈現穩步增長的態勢。數值從2017年的33,382百萬美元持續上升至2021年的35,469百萬美元,其中2017年至2019年的增幅較為明顯,而2020年後的增長趨勢則趨於平緩。
- 經濟效益分析
- 經濟效益在五個年度中均維持負值,顯示其投資回報持續低於資本成本。數值在2017年至2019年間呈現緩慢改善趨勢,虧損額由-2,866百萬美元縮減至-2,726百萬美元。然而,2020年出現顯著下滑,經濟效益降至-3,644百萬美元,隨後在2021年大幅回升至-2,621百萬美元,為分析期間內的最高水平。
- 經濟傳播率分析
- 經濟傳播率的變動趨勢與經濟效益高度同步。該比率從2017年的-8.58%逐步改善至2019年的-7.74%,隨後在2020年跌至-10.29%的低點,並於2021年反彈至-7.39%。
綜合數據顯示,儘管投資資本持續增加,但未能將經濟效益轉為正值。2020年為分析期間的顯著轉折點,資本效率與經濟效益均大幅惡化;然而,2021年的數據顯示出強烈的恢復跡象,其經濟傳播率與經濟效益均回升至優於2017年的水準。
經濟獲利率
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 經濟效益1 | ||||||
| 鐵路營業收入 | ||||||
| 性能比 | ||||||
| 經濟獲利率2 | ||||||
| 基準 | ||||||
| 經濟獲利率競爭 對手3 | ||||||
| FedEx Corp. | ||||||
| Uber Technologies Inc. | ||||||
| Union Pacific Corp. | ||||||
| United Airlines Holdings Inc. | ||||||
| United Parcel Service Inc. | ||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 經濟效益. 查看詳情 »
2 2021 計算
經濟獲利率 = 100 × 經濟效益 ÷ 鐵路營業收入
= 100 × ÷ =
3 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
鐵路營業收入在 2017 年至 2021 年間呈現波動趨勢。營收在 2018 年達到 11,458 百萬美元的峰值後略有下滑,隨後在 2020 年跌至 9,789 百萬美元的低點,但於 2021 年迅速回升至 11,142 百萬美元,顯示出較強的營收恢復能力。
- 經濟效益趨勢
- 經濟效益在分析期間內持續維持負值,顯示其經營回報低於資本成本。其數值在 2017 年至 2019 年間呈小幅改善趨勢,但在 2020 年大幅下滑至 -3,644 百萬美元,隨後在 2021 年強勢反彈至 -2,621 百萬美元,達到該期間的最高水平。
- 獲利率變動洞見
- 經濟獲利率的走勢與經濟效益同步。獲利率在 2017 年的 -27.16% 逐步改善至 2019 年的 -24.13%,但在 2020 年惡化至 -37.23% 的低谷。至 2021 年,獲利率回升至 -23.52%,反映出公司在營收回升的同時,其經濟損益的幅度也得到有效縮減。