盈利能力比率衡量公司從其資源(資產)中產生盈利銷售的能力。
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供Norfolk Southern Corp.頁面:
資料隱藏在後面: 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受:
盈利能力比率(摘要)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
銷售比例 | ||||||
毛利率比率 | ||||||
營業獲利率 | ||||||
淨獲利率 | ||||||
投資比例 | ||||||
股東權益回報率 (ROE) | ||||||
資產回報率 (ROA) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
- 毛利率比率
- 從2017年到2021年, Norfolk Southern Corp. 的毛利率保持在較高水準,略有波動,但整體呈現穩定趨勢。2017年為78.64%,隨後於2018年略降至75.41%,2019年略升至76.29%,2020年再次上升至77.3%,2021年則微幅超越前一年達到77.34%。這顯示公司在成本控制及營運效率方面能力較為穩定,能維持較高的毛利率水準。
- 營業獲利率
- 營業獲利率於各年度間波動較顯著。2017年為33.99%,隨著時間推移逐步上升,2018年到35.31%,2020年則明顯下降至30.67%。然而於2021年大幅回升至39.91%,反映公司在2021年期間營運效率及獲利能力獲得顯著改善。此一變動趨勢可能與公司營運策略調整、市場需求變化或成本結構的改善相關。
- 淨獲利率
- 淨獲利率在2017年高達51.22%,但在之後幾年出現大幅下降,2018年至2020年間分別為23.27%、24.1%、20.56%,代表公司整體獲利能力明顯受到壓抑。2021年淨利率回升至26.97%,顯示公司在淨利創造方面行動奏效,改善的動能延續。但整體觀察,淨利率的變動較為劇烈,反映公司在利潤的保持與取得方面受到外部或內部因素影響較大。
- 股東權益回報率(ROE)
- ROE在2017年達到33.03%的高點,但隨後逐年降低,至2020年降至13.61%,僅回升至2021年的22.03%。此一趨勢顯示公司在2017年前後的股東回報較為可觀,但隨著時間推移,股東權益的獲利效率有所下降,或許反映財務結構變化或盈利能力的波動。2021年的回升表明公司重新提升了股東價值,值得關注其未來是否能持續維持該水準。
- 資產回報率(ROA)
- 從2017年較高的15.13%,逐年下降至2020年的5.3%,再稍微回升至2021年的7.81%。這表示公司總資產的獲利效率在此期間大幅降低,可能因資產規模擴張或盈利能力減弱所致。2021年的改善則暗示公司在資源運用效率有所回穩,但整體來看資產運用的效率仍較2017年同期低。
銷售回報率
投資回報率
毛利率比率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
毛利 | ||||||
鐵路營業收入 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
毛利率比率1 | ||||||
基準 | ||||||
毛利率比率競爭 對手2 | ||||||
Uber Technologies Inc. |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
毛利率比率 = 100 × 毛利 ÷ 鐵路營業收入
= 100 × ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 毛利趨勢分析
- 從2017年至2021年間,Norfolk Southern Corp.的毛利呈現出波動上升的趨勢,除了在2020年出現明顯的下降外,其他年份皆維持在較高水準。2018年毛利達到最高,為8617百萬美元,較2017年略有增加。2020年毛利明顯降低至7567百萬美元,可能受到行業或營運環境的影響,但2021年又回升至8617百萬美元,恢復至2018年的水平,顯示公司能在短期內調整或修復盈餘。
- 營業收入趨勢分析
- 營業收入在2017至2019年間穩步增加,兩年內由10551百萬美元上升至11296百萬美元,顯示公司營運規模逐漸擴大。然而,2020年營收下降至9789百萬美元,呈現明顯的收縮,可能與宏觀經濟波動或行業供需變化相關。2021年營收回升至11142百萬美元,接近2018的水準,反映公司在疫情後的恢復能力及市場需求的回暖。
- 毛利率比率分析
-
毛利率在2017年至2021年間保持相對穩定,略微高於75%至77%的範圍。2017年毛利率最高為78.64%,之後略有下降但維持在75.41%至77.34%之間。整體來看,毛利率較為平穩,不顯示出重大變動趨勢,反映公司在成本控制和營收效率方面的穩健表現。
綜合上述資料,這家公司的財務狀況呈現出一定的韌性與彈性,能在面對市場變動和不可預測的經濟條件時,調整營收及毛利水平,以維持較穩定的盈利能力。毛利率的穩定亦支持其營運效率的持續性。
營業獲利率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
鐵路業務收入 | ||||||
鐵路營業收入 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
營業獲利率1 | ||||||
基準 | ||||||
營業獲利率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
營業獲利率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
營業獲利率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
營業獲利率 = 100 × 鐵路業務收入 ÷ 鐵路營業收入
= 100 × ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 鐵路業務收入
- 從2017年至2021年間, Norfolk Southern Corp. 的鐵路業務收入呈現整體上升的趨勢。2017年為3,586百萬美元,至2021年增加至4,447百萬美元,期間的年度變動中,2018年和2019年略有增加,2020年則出現顯著的下降,降至3,002百萬美元。然而,2021年收入再次大幅回升,達到4,447百萬美元,顯示公司在最後一年內的鐵路業務恢復並超越前兩年的水平。這種波動或反映在經營環境或市場需求的變化。
- 鐵路營業收入
- 相較於鐵路業務收入,鐵路營業收入數據在2017年至2021年間亦展現整體成長的趨勢,從10,551百萬美元逐步攀升至11,142百萬美元。期間經過2018和2019年的持續穩步增長,2020年略有下降,與鐵路效率與營運能力相關,而2021年則明顯回升,表明公司在營運層面持續擴張與改善盈利能力。
- 營業獲利率
- 營業獲利率在分析期間內經歷了正向的變化。從2017年的33.99%逐步提升至2021年的39.91%,期間的波動較小,尤其是在2018和2019年間維持在較高水準,顯示公司營運效率維持穩定並逐步提升。2020年雖有下降,可能受到全球疫情等外部經濟因素影響,但2021年迅速回升,獲利率達到最高點,展現其較強的盈利能力和成本管理能力。
淨獲利率
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收入 | ||||||
鐵路營業收入 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
淨獲利率1 | ||||||
基準 | ||||||
淨獲利率競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
淨獲利率扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
淨獲利率工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
淨獲利率 = 100 × 淨收入 ÷ 鐵路營業收入
= 100 × ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
分析該公司五年間的財務資料顯示,淨收入於2017年達到峰值約5,404百萬美元,隨後在2018年明顯下降至2,666百萬美元,然而在2019年小幅回升至2,722百萬美元,之後則出現逐年下降的趨勢,並在2020年最低點約2,013百萬美元,2021年則恢復至約3,005百萬美元,顯示公司經營狀況的波動具有較高的敏感性。
就鐵路營業收入而言,數據呈現較為穩定但略有波動的格局,2017年為10,551百萬美元,隨後在2018年升至11,458百萬美元,2019年略微下降至11,296百萬美元,2020年出現下滑至9,789百萬美元,但在2021年回升至11,142百萬美元,展現出營收具有一定的韌性,能夠在一定程度上收復之前的下滑。
淨獲利率方面,2017年的高點達到51.22%,此後逐年下降,至2018年的23.27%顯著降低,之後在2019年攀升至24.1%,並在2020年進一步下降至20.56%,2021年回升至26.97%。這表明公司獲利效率經歷了較大的波動,特別是在2018年,獲利能力顯著受到影響,但2021年又顯著改善,可能反映出在成本控制或收入結構調整方面取得的成效。
總體來看,該公司在五年間經歷了營收和獲利的波動,特別是淨收入和淨獲利率的波動較為明顯,反映經營環境的挑戰與調整。儘管如此,鐵路營業收入展現了較好的穩定性,指向公司核心營運保持一定水準,但經營績效仍受到外部和內部因素的雙重影響,需持續關注未來的營運策略及經濟環境變化對其影響。
股東權益回報率 (ROE)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收入 | ||||||
股東權益 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
ROE1 | ||||||
基準 | ||||||
ROE競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
ROE扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
ROE工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
ROE = 100 × 淨收入 ÷ 股東權益
= 100 × ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 淨收入
- 從2017年到2021年,Norfolk Southern Corp. 的淨收入展現出較大的波動。在2017年,淨收入達到約5,404百萬美元,為觀察期間最高水平。然而,隨後在2018年明顯下降至約2,666百萬美元,降幅約為50%。2019年略為回升至約2,722百萬美元,較2018年小幅增加。2020年受到可能的經濟環境影響,淨收入進一步下降至約2,013百萬美元。到2021年,淨收入反彈至約3,005百萬美元,顯示公司在經歷低點後具有一定的恢復能力。
- 股東權益
- 股東權益從2017年的約16,359百萬美元逐年下降,至2021年的約13,641百萬美元,總體呈現持續下降的趨勢。此一變動或反映公司在盈餘留存或資本運作方面的調整。雖然股東權益的下降幅度較為緩慢,但仍訊示公司可能在股利分配或資產折舊上有一定的壓力,或是受到累計盈餘減少的影響。
- ROE(股東權益報酬率)
- ROE於2017年為33.03%,呈現較高的獲利效率。然而,該指標在2018年大幅減少至17.35%,反映公司收益率下降。2019年ROE略微回升至17.93%,但仍低於2017年水準。2020年ROE進一步下降至13.61%,代表公司盈利能力在該年度受到較大壓力。2021年ROE回升至22.03%,顯示盈利效率有所改善,可能與淨收入的復甦有一定關聯。整體而言,ROE的波動反映公司盈利能力受經濟狀況或其他經營因素影響較大,但在2021年顯示出回升的趨勢。
資產回報率 (ROA)
2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | 2017年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨收入 | ||||||
總資產 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
ROA1 | ||||||
基準 | ||||||
ROA競爭 對手2 | ||||||
FedEx Corp. | ||||||
Uber Technologies Inc. | ||||||
Union Pacific Corp. | ||||||
United Airlines Holdings Inc. | ||||||
United Parcel Service Inc. | ||||||
ROA扇形 | ||||||
運輸 | ||||||
ROA工業 | ||||||
工業 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31).
1 2021 計算
ROA = 100 × 淨收入 ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 淨收入
- 從2017年至2021年, Norfolk Southern Corp. 的淨收入經歷了較為波動的變化。2017年的淨收入達到約54.04億美元,隨後在2018年大幅下降至約26.66億美元,顯示當年度公司可能受到某些特定因素影響,導致盈利能力降低。2019年淨收入略微回升至約27.22億美元,但仍低於2017年的水平。2020年淨收入進一步下滑至約20.13億美元,可能與全球經濟波動或業務調整有關。直至2021年,淨收入回升至約30.05億美元,展現一定的恢復力,但尚未恢復至2017年高點。整體來看,淨收入呈現先下降再逐步回升的趨勢,反映公司在面對外部環境變化時的盈利波動。
- 總資產
- 公司的總資產從2017年到2021年持續穩定增長,從約357.11億美元增加到約384.93億美元。期間內,資產規模的擴張較為平穩,顯示公司在資產配置和累積方面有所持續投入,可能涉及擴建、設備更新或其他資本支出。總體而言,公司資產規模的擴大並未伴隨劇烈波動,反映出較為穩定的資金運作與資產管理策略。
- ROA(資產報酬率)
- 整體來看,ROA在2017年達到15.13%的高點,之後逐年度下降,至2020年降至5.3%。此一下滑趨勢可能表明,儘管資產規模在擴張,但公司獲利能力有所下降。然而,2021年ROA回升至7.81%,顯示公司在資產運用效率上有所改善或盈利能力的強化。此趨勢反映公司在資產使用效率上經歷了壓力與調整,最後呈現復甦跡象。