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計算
| P/E | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股收益1 (EPS) | EPS1 | = | 歸屬於普通股股東的凈利潤(虧損)1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025年1月30日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年1月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年1月31日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年2月8日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月13日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月19日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月24日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年3月7日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年3月3日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至Tesla Inc.年報備案日的收盤價
從資料中可以觀察到,特斯拉的股價在整體上呈現出持續上升的趨勢,尤其在2019年之後出現了顯著的成長。早期期間,股價較低且波動較大,2011年至2015年間,股價徘徊在1.62至16.87美元之間,但隨著企業逐步擴展,其股價逐年攀升,到2023年已達到173.22美元,2024年則進一步升至190.93美元,反映出市場對公司前景的高度期待。 在每股收益(EPS)方面,初期呈現負值,2011年至2018年期間均為負數,顯示公司在早期仍處於營運虧損狀態。然而,自2019年起,EPS開始轉為正值,特別是在2021年達到0.25美元,2022年大幅提升至3.97美元,2023年則略微回落至4.71美元。此趨勢反映公司在營運效率和獲利能力方面持續改善,盈利狀況逐漸穩定並獲得市場認可。 P/E比率方面,資料中僅於2022年及之後幾個年度提供數值,且數值較高,例如2022年達到1149.47,之後在2023年下降至169.91,之後再回升至43.65至40.55的範圍。極高的P/E比率(如2022年)通常顯示市場對公司未來成長潛力的高度預期,但也可能反映出過度樂觀或高估狀況。隨後比率的回落則可能表示投資者對該預期的調整,或公司股價與盈利之間的合理化。 綜合分析,特斯拉的股價和盈利能力均呈現出持續增長的趨勢,特別是在2019年之後,與公司產能擴張、技術進步以及市場需求的提升密不可分。同時,較高的P/E比率亦彰顯市場對公司未來持續成長的高度期待,但同時也提示投資風險存在著被高估的可能。未來,該公司若能維持盈利增長並有效管理市場預期,將可能進一步鞏固其在全球電動車市場的領導地位。
與競爭對手的比較
| Tesla Inc. | Ford Motor Co. | General Motors Co. | |
|---|---|---|---|
| 2025年1月30日 | |||
| 2024年1月29日 | |||
| 2023年1月31日 | |||
| 2022年2月7日 | |||
| 2021年2月8日 | |||
| 2020年2月13日 | |||
| 2019年2月19日 | |||
| 2018年2月23日 | |||
| 2017年3月1日 | |||
| 2016年2月24日 | |||
| 2015年2月26日 | |||
| 2014年2月26日 | |||
| 2013年3月7日 | |||
| 2012年2月27日 | |||
| 2011年3月3日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31).
與工業部門的比較: 汽車及零部件
| Tesla Inc. | 汽車及零部件 | |
|---|---|---|
| 2025年1月30日 | ||
| 2024年1月29日 | ||
| 2023年1月31日 | ||
| 2022年2月7日 | ||
| 2021年2月8日 | ||
| 2020年2月13日 | ||
| 2019年2月19日 | ||
| 2018年2月23日 | ||
| 2017年3月1日 | ||
| 2016年2月24日 | ||
| 2015年2月26日 | ||
| 2014年2月26日 | ||
| 2013年3月7日 | ||
| 2012年2月27日 | ||
| 2011年3月3日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31).
與行業的比較: 非必需消費品
| Tesla Inc. | 非必需消費品 | |
|---|---|---|
| 2025年1月30日 | ||
| 2024年1月29日 | ||
| 2023年1月31日 | ||
| 2022年2月7日 | ||
| 2021年2月8日 | ||
| 2020年2月13日 | ||
| 2019年2月19日 | ||
| 2018年2月23日 | ||
| 2017年3月1日 | ||
| 2016年2月24日 | ||
| 2015年2月26日 | ||
| 2014年2月26日 | ||
| 2013年3月7日 | ||
| 2012年2月27日 | ||
| 2011年3月3日 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31).