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償付能力比率（摘要）
General Motors Co.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
- 整體趨勢分析
- 從2020年第一季度至2025年第三季度期間的數據顯示，通過多個財務比率的變化，GM的財務結構經歷了較為穩定但略有波動的趨勢。大部分比率在此期間維持於相對較低水準，反映出公司在負債管理和資本結構方面較為謹慎且穩健。
- 負債與股東權益相關比率
-
債務與股東權益比率（Debt-to-Equity Ratio）在2020年底達到高峰（約3.24），之後逐漸下降，並於2023年後期穩定在約1.6至2.1之間，顯示公司負債相較於股東權益的比例有明顯降低，反映出公司在此期間改善了資本結構，減少財務杠桿比重，可能是出於增加財務穩定性的策略考量。
債務與總資本比率（）亦呈現類似趨勢，從2020年的0.76逐步下降至約0.61，證明公司在資本結構上的負債比例有所降低，進而降低財務風險。
- 資產負債相關比率
- 債務資產比率則維持於約0.42至0.54之間，整體趨勢較為穩定，略有波動，但並未呈現明顯上升或下降趨勢，表明公司的資產結構較為穩健，借款比例並未大幅增減。
- 財務槓桿比率
- 財務槓桿比率由2020年約6.15逐步下降至2023年初的約3.78，之後略有回升至約4.44，此指標的波動反映出公司在不同階段調整負債運用以平衡財務風險與負債成本。整體而言，槓桿比率的下降趨勢表示公司逐步降低財務杠桿乘數，傾向於更加保守的負債策略。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在2020年第二季度開始顯著提升，由較低的數值逐步上升至2023年第一季度的約15.31，之後略有下降但仍保持在高水平，表示公司在盈利能力強化、利息償付能力提升方面取得了進展。較高的利息覆蓋率代表公司能更有效地支付利息支出，增強財務穩定性。
- 總結
- 綜合來看，GM在此期間內逐步優化其資本結構，降低負債比重，提升償債能力及財務穩定性。雖然部分比率存在波動，但整體趨勢偏向於保守的財務策略，顯示公司積極管理財務風險，提昇長期經營穩定性及資本效率。這些趨勢對未來持續的財務健康具有正面指標意義，並為投資者提供公司財務風險控制逐步改善的信號。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
General Motors Co.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務和長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的財務數據，可以觀察到以下幾點趨勢與特徵：
- 總債務變化趨勢
- 從2020年3月31日至2025年6月30日，總債務呈現逐步上升的趨勢，期間由126,500百萬美元增加至135,731百萬美元。整體而言，儘管存在短暫波動，但總債務持續增加，反映出公司在此期間內可能進行了資金籌措或擴張活動。
- 股東權益變化趨勢
- 股東權益在同期範圍內亦呈現逐步成長，從2020年3月的40,113百萬美元增加到2025年6月的66,363百萬美元。特別是在2021年起，股東權益的成長較為明顯，顯示公司在盈餘和資本累積方面有所改善。然而，在2021年某些季度（例如2022年6月及2022年9月）出現較高的波動，但長遠來看仍表現為逐漸增加的趨勢。
- 負債與股東權益比率
- 此比率由2020年的3.15逐步下降至2021年的1.65，顯示在此期間內公司債務對股東權益的依賴程度有所降低，表達出財務結構逐漸趨向較為穩健的狀態。然而，從2021年後，該比率又有一定回升，至2023年9月略微回升至1.84，並在2024年逐步升高至2.06，暗示公司在資本結構上的變化，可能因為負債增加或股東權益略為縮減所致。 總結來說，該公司在過去數年的財務狀況展現出資產規模擴大且償債能力持續改善的趨勢。負債的增加與股東權益的同步提升，配合比率的先降後升，可能反映出公司在資本金的運用策略及財務穩健性上的調整。 未來的趨勢仍需關注負債增長是否持續，以及公司資本結構的穩定性，以判斷其長期財務健康狀況。
債務與總資本比率
General Motors Co.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務和長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，2020年至2025年期間，通用汽車的總債務持續呈現一定幅度的變動趨勢。2020年第一季度的總債務約為1,265億美元，隨著時間推移略有上升，到2025年第一季度已增長至約1,327億美元，整體呈現逐步上升的趨勢。這顯示公司在此時期內可能持續增加融資以支持業務擴展或資本支出。
另一方面，公司的總資本在相同期內亦有穩定的成長，從約1,666億美元在2020年第一季度，升至約2,020億美元於2025年第三季度。此增長趨勢反映了公司資產規模的擴大，可能來自於在營運方面的增長或資產重估。
值得注意的是，債務與總資本比率則呈現出逐步下降的趨勢，從2020年第一季度的0.76逐步下降到2024年第三季度的約0.65左右，並在2025年初仍維持在0.67。此變動暗示公司在資本結構方面逐漸增加自有資本的比重，可能透過利益留存或資本提升來改善財務杠杆，降低相對負債比重，以提升財務穩健性與彈性。
綜合評估，通用汽車在過去數年間透過持續擴張資產及負債，同時逐步調整資本結構，展現出穩健成長的趨勢。公司積極管理負債比率，將其維持在較低水平，有助於降低財務風險，並可能準備應對不確定的市況或資金需求。整體來看，這些財務數據呈現公司在擴張與資本管理之間取得平衡的策略。
債務資產比率
General Motors Co.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期債務和長期債務的流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 長期債務，不包括流動部分 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 資產總額趨勢分析
-
從2020年至2025年的資料顯示，通用汽車的總資產呈現逐步上升的趨勢。2020年3月的總資產約為246,624百萬美元，到2025年6月已增長至約289,384百萬美元，期間累積成長約42,760百萬美元，顯示公司資產規模持續擴張。）
在此期間內，資產數值的大部分變動較為平穩，特別是在2021年及2022年期間，總資產的增幅較為緩和，但仍保持穩定的上升趨勢。2023年及2024年也見證資產的進一步擴增，顯示公司在資產管理與投資布局方面持續積極進行。
- 負債總額與負債比率
-
2020年第一季度，總負債約為126,500百萬美元，而在2025年6月，此數字已攀升至約135,731百萬美元，期間累積增加約9,231百萬美元，反映負債水準持續提升。值得注意的是，負債與資產之比從2020年第三季度的0.49下降至2021年12月的0.43，之後又多次呈現微幅波動，最終在2025年6月達到約0.47。
債務資產比率的變動趨勢顯示公司在擴張同時，亦較為積極地利用負債來支持營運與投資，而比例的微幅變動，反映公司在負債管理上較為審慎，維持在合理範圍內。」
- 趨勢總結
- 整體而言，通用汽車在過去數年展現持續的資產增長和負債擴張的趨勢。儘管負債規模逐步增加，但公司有效維持較為穩定的負債比率，顯示財務結構較為穩健。在未來，若能將資產增長與負債管理相互配合，將有利於公司在汽車產業的持續競爭與擴張。趨勢核查也未見明顯的財務風險指標異常，整體財務狀況展現健康發展的態勢。"
財務槓桿比率
General Motors Co.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年第一季至2025年第一季的財務資料來看，通用汽車（General Motors Co.）的總資產總體呈現增加的趨勢，尤其在2021年第二季度之後，資產規模逐步擴大，至2024年達到新高點，顯示公司在此期間持續擴展資產規模。儘管2023年第四季度之後的數據略有回落，但總體趨勢仍是正向的，反映公司在此段期間內的資產運營較為穩健。
股東權益方面，數據顯示公司在2020年初至2021年中期間，股東權益逐步增加，從約40.1億美元上升至約71.7億美元，接著在2022年及2023年初達到高點後，出現一些起伏。尤其在2024年，股東權益出現明顯波動，但整體仍維持在較高水平，顯示公司在累積股東價值方面保持一定的成長趨勢。
財務槓桿比率方面，數據顯示公司在2020年第一季度的槓桿比率約為6.15，隨後在2021年逐步下降，至2022年第四季度降至約3.89，之後略有回升至4.4附近。這表明公司在此期間內的財務結構逐步傾向於較低的槓桿水平，可能意指公司加強了資本結構的穩健度，減少了財務風險。此外，槓桿比率的波動也反映了公司在資金配置和融資策略上的調整。
綜合而言，該公司在觀察期間展現出資產持續成長、股東權益擴大以及財務槓桿逐步下降的正面趨勢，顯示公司在擴展經營規模的同時，也加強了資本結構的穩健性。然而，仍需持續關注未來資產及股東權益的變動情況，以及財務槓桿的調整策略，以評估公司在市場變動中的韌性與財務健康狀況。
利息覆蓋率
General Motors Co.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 汽車利息支出 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，2020年至2025年間，通過息稅前盈利（EBIT）呈現較為波動的變化趨勢。具體而言，2020年第一季度的EBIT為836百萬美元，但第二季度由於疫情的影響，轉為虧損至-589百萬美元。隨後，2020年的三季度和四季度EBIT顯著回升，分別達到5232和3714百萬美元，展現公司在疫情初期後的恢復動能。進入2021年，EBIT持續保持較高水平，並達到2022年三季度峰值，約為4356百萬美元，但在2022年第四季度又有下降的跡象，至2857百萬美元。2023年上半年，EBIT再度回升，然而2023年第三季度與第四季度又回到較低的水平，分別為1357和3934百萬美元，顯示盈利情況存在一定的波動性。
另一方面，汽車利息支出自2020年至2025年期間保持相對穩定，平均約在220至300百萬美元的範圍內，未見明顯大幅波動，反映公司在融資成本方面較為穩定。利息覆蓋率呈現逐步提升的趨勢，從2020年中期大約13左右，上升至2021年底的約15.31，之後在2022年及2023年期間波動略有下降，但仍維持在10至15的區間內。這指示公司在盈利能力提升後，能較好覆蓋其借款利息，顯示財務健康狀況在一定程度上得到改善。
綜合而言，公司在2020年遭受疫情衝擊，經濟情勢不穩期間EBIT出現大幅波動，但隨著時間推移，盈利能力得以逐步恢復並保持一定水準，尤其是在2021年及2022年，展現較為穩定的盈利狀態。利息覆蓋率的提升進一步反映出公司在支付利息方面的財務壓力減輕，整體財務狀況逐漸改善。不過，部分季度的盈利度仍受到外部經濟環境及市場需求波動的影響，未來持續关注盈利的穩定性仍是重要指標。