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償付能力比率（摘要）
Ford Motor Co.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
分析期間內，該公司的資本結構呈現逐漸增加槓桿的趨勢，且在報告期末出現顯著波動。
- 償債能力與資本結構比率
- 債務與股東權益比率在 2022 年初約為 3.01，隨後緩慢上升並在 2024 年間維持在 3.46 至 3.55 之間。然而，在 2025 年第四季大幅攀升至 4.54，隨後於 2026 年第一季微幅回落至 4.2，顯示近期債務相對於權益的比例顯著增加。
- 債務與總資本比率在大部分時間內保持高度穩定，長期波動範圍在 0.74 至 0.78 之間。至 2025 年第四季上升至 0.82，2026 年第一季為 0.81，反映出資本結構中債務的佔比有所提升。
- 債務資產比率表現最為平穩，數值始終維持在 0.52 至 0.56 的狹窄區間內，顯示總資產中債務的構成比例在長期內未發生劇烈變動。
- 財務槓桿分析
- 財務槓桿比率呈現隨時間遞增的模式，從 2022 年第一季的 5.62 逐漸攀升至 2024 年的 6.3 至 6.5 區間。該指標在 2025 年第四季達到峰值 8.04，隨後於 2026 年第一季降至 7.54，顯示公司在近期大幅提高了財務槓桿，增加了財務風險。
- 利息支付能力
- 利息覆蓋率呈現高度波動且不穩定的特徵。在 2022 年初為 7.1，但於 2022 年第四季跌至 -1.4。隨後在 2023 年至 2024 年間回升並在 3.57 至 7.49 之間波動。然而，在 2025 年第四季與 2026 年第一季再次出現劇烈下滑，分別跌至 -8.43 與 -6.25，顯示近期營運獲利已不足以支付利息支出，財務壓力顯著增加。
綜觀整體趨勢，該公司在 2025 年底至 2026 年初經歷了顯著的財務壓力增加，表現為槓桿比率急劇上升與利息覆蓋率轉負，顯示其償債風險在近期大幅提高。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Ford Motor Co.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
總債務在觀察期間呈現整體上升趨勢。債務規模從 2022 年第一季的 1,356 億美元起步，持續增長至 2025 年第四季的峰值 1,633 億美元，隨後在 2026 年第一季小幅下降至 1,571 億美元。
- 權益變動趨勢
- 歸屬於母公司的權益在 2022 年至 2025 年第三季之間波動較小，維持在 420 億至 470 億美元的區間內。但在 2025 年第四季出現顯著下滑，跌至 359.5 億美元，隨後在 2026 年第一季回升至 374.5 億美元。
- 財務槓桿分析
- 債務與股東權益比率隨時間推移而逐步攀升。該比率從 2022 年第一季的 3.01 逐漸增加至 2024 年底的 3.54。在 2025 年第四季，受權益大幅減少與債務處於高位之共同影響，該比率急劇飆升至 4.54，反映出財務槓桿的顯著增加，隨後在 2026 年第一季微幅修正至 4.2。
債務與總資本比率
Ford Motor Co.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
總債務與總資本在分析期間內呈現整體增長的趨勢，但在最後兩個季度出現不同方向的調整。
- 總債務趨勢
- 總債務從2022年3月31日的1,356.01億美元起步，在隨後幾年持續攀升，於2025年12月31日達到最高點1,633.36億美元，隨後在2026年3月31日小幅回落至1,571.26億美元。
- 總資本變動
- 總資本從2022年3月31日的1,805.86億美元逐步擴張，至2025年9月30日達到峰值2,093.32億美元。然而，在2025年第四季至2026年第一季期間，總資本出現明顯下降，最終降至1,945.79億美元。
- 債務與總資本比率分析
- 該比率在2022年初至2025年第三季之間表現相對穩定，波動範圍維持在0.74至0.78之間。但在2025年第四季，比率顯著上升至0.82，並於2026年第一季維持在0.81的高位，顯示債務在總資本中的佔比增加。
綜合觀察，在分析期間的末端，總資本的減少與債務水平的相對高企，共同導致債務與總資本比率上升，顯示財務槓桿程度有所提高。
債務資產比率
Ford Motor Co.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||
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| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
總債務在觀察期間內呈現整體上升趨勢。從2022年3月31日的1,356.01億美元起，債務規模逐步增長，於2025年12月31日達到峰值1,633.36億美元，隨後在2026年3月31日小幅下降至1,571.26億美元。
總資產的走勢與債務相似，表現為先增長後回落。資產規模由2022年3月31日的2,529.86億美元持續攀升，在2025年9月30日達到最高點3,009.90億美元，隨後在最後兩個季度出現下滑，至2026年3月31日降至2,824.34億美元。
- 債務資產比率趨勢
- 債務資產比率在整個分析期間內表現極為穩定，數值波動範圍狹小，維持在0.52至0.56之間。
- 資本結構洞見
- 儘管總債務與總資產的絕對數值在數年內有顯著增長，但債務資產比率的恆定顯示出債務的增加與資產的擴張大致同步。
- 這種模式表明，在擴大經營規模的過程中，資本結構的槓桿比例被維持在一個相對固定的水平，未出現顯著的財務槓桿失衡現象。
財務槓桿比率
Ford Motor Co.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||
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| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
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| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
總資產在 2022 年第一季至 2025 年第三季期間呈現持續增長的趨勢，從 2,529 億美元逐步攀升至 3,009 億美元的峰值。然而，在 2025 年第四季起，總資產開始出現下滑，至 2026 年第一季降至 2,824 億美元。
- 總資產趨勢
- 資產規模在觀察期間的大部分時間內保持擴張，尤其在 2023 年至 2025 年間增長穩健，顯示企業在該階段持續擴大經營規模或增加投資。
- 權益變動分析
- 歸屬於公司的權益在 2022 年至 2025 年第三季之間波動幅度較小，維持在 4.2 億至 4.7 億美元之間。但在 2025 年第四季出現顯著跌幅，由 473 億美元驟降至 359 億美元，隨後於 2026 年第一季小幅回升至 374 億美元。
- 財務槓桿比率演變
- 財務槓桿比率從 2022 年初的 5.62 緩步上升至 2025 年第三季的 6.35。進入 2025 年第四季後，該比率劇烈跳升至 8.04，隨後於 2026 年第一季微幅修正為 7.54。
從數據關聯性分析，2022 年至 2025 年第三季的特徵為資產規模擴張而權益基本持平，導致財務槓桿比率呈現緩慢上升趨勢。這表明該時期的資產增長主要由債務驅動。
2025 年第四季是一個關鍵的轉折點。權益的大幅縮減與總資產的下降同步發生，直接導致財務槓桿比率在短期內大幅飆升。此現象反映出資本結構發生重大變化，財務風險在該季度顯著增加，且資產負債表的穩定性較先前期間明顯下降。
利息覆蓋率
Ford Motor Co.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||
| 更多： 公司債務的利息支出，不包括福特信貸 | |||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ1 2026
+ EBITQ4 2025
+ EBITQ3 2025
+ EBITQ2 2025)
÷ (利息支出Q1 2026
+ 利息支出Q4 2025
+ 利息支出Q3 2025
+ 利息支出Q2 2025)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
息稅前盈利（EBIT）在觀察期間內呈現高度波動的趨勢。數值在正負之間頻繁切換，顯示經營獲利能力並不穩定。儘管在 2023 年上半年與 2024 年部分季度維持正值，但在 2022 年第一季、2022 年第三季、2023 年第四季以及 2025 年第四季出現明顯虧損，其中 2025 年 12 月 31 日的 EBIT 降至最低點，達負 144.62 億美元。
- 債務利息支出分析
- 公司債務的利息支出（不含福特信貸）在各季度表現相對平穩，數值主要落在 2.7 億美元至 3.66 億美元之間。這顯示該項固定成本在觀察期間內未發生劇烈變動，與 EBIT 的大幅波動形成鮮明對比。
- 利息覆蓋率趨勢
- 利息覆蓋率的走勢與 EBIT 緊密連動。在 EBIT 為正的季度，利息覆蓋率最高曾達到 7.71；然而，當 EBIT 轉為負值時，利息覆蓋率隨之轉負，反映出經營獲利無法支付利息支出的狀況。特別是在 2025 年第四季，利息覆蓋率跌至 -8.43 的低位，顯示該期間的財務壓力顯著增加。
- 近期財務風險觀察
- 從 2025 年底至 2026 年第一季的數據來看，儘管 EBIT 在 2026 年 3 月 31 日回升至 32.62 億美元，但利息覆蓋率仍維持在負值（-6.25），顯示獲利恢復後仍需時間抵銷前期累積的財務衝擊或調整財務結構。
整體而言，該公司的財務特徵為穩定的利息成本對比不穩定的經營獲利。利息覆蓋率的劇烈震盪揭示了其償債能力高度依賴於季度營運績效，缺乏緩衝空間以應對大規模的獲利下滑。