償付能力比率分析
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償付能力比率（摘要）
Ford Motor Co.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
根據提供的財務比率數據，Ford Motor Co.在2020年至2025年間呈現出一系列趨勢與變動。以下為關鍵指標的分析摘要：
- 債務與股東權益比率
- 此比率在2020年初約為5.64，隨後經歷波動，但整體顯示出逐漸下降的趨勢，至2025年約為3.5。此趨勢表明公司在持續降低負債相對於股東權益的比例，可能反映其財務結構逐步走向較為保守的狀態或是增加股東權益的努力。
- 債務與總資本比率
- 該比例從約0.85左右略微上升至2020年末的0.84，隨後逐步下降，截至2022年末約0.75，並在2023年至2025年間維持於約0.78。整體來說，債務佔資本的比例在近幾年呈現穩定或略微下降狀況，顯示公司在資本結構上較為穩固，並持續維持較低的負債比重。
- 債務資產比率
- 此比率在2020年約為0.63，經過波動後逐漸下降至大約0.54，代表公司資產中債務負擔的比重有減少的趨勢。此外，2022年後基本穩定於0.54-0.55之間，顯示公司在資產負債結構上的調整已較為穩定。
- 財務槓桿比率
- 此比率在2020年約為8.91，之後呈現下降趨勢，至2023年約為6.4，稍微回升但仍低於早期水準。作為公司財務風險的一個衡量，較低的槓桿水平可能表示公司在管理融資風險方面較為謹慎，但亦可能限制了資本運用的彈性。
- 利息覆蓋率
- 從2020年前的數據缺失開始，到2020年6月後逐步回升，2021年後呈現較為穩定的水準，範圍大約在3至7之間。在2022年與2023年的數據顯示，該比率在4到7之間波動，表明公司能較為有效地用盈餘覆蓋利息支出，反映整體盈利能力較為穩定，但在2021年某段期間曾一度低於3，可能受到營運或財務成本的影響。
綜合來看，Ford Motor Co.在2020年至2025年間展現出逐步降低負債比例、增強資本結構穩定性的趨勢，同時財務槓桿與利息覆蓋率亦呈現相應的改善或穩定。整體而言，公司似乎在調整負債政策以應對市場波動並穩健經營，但其較低的槓桿比率亦可能意味著成長或資金運用的限制。未來，該公司在保持資本結構穩定的同時，可關注盈利能力及利息保障率的持續改善，以支持長期的財務健康。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
Ford Motor Co.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到福特汽車公司在2020年至2025年間的財務趨勢，尤其是在總債務、歸屬權益與債務與股東權益比率方面。∼
- 總債務
- 在2020年第一季度，總債務約為167,326百萬美元，之後經歷了逐步下降，至2021年第三季度降至約138,092百萬美元，反映公司在此期間有債務償還或負債管理的改善。進入2022年至2023年，債務逐步回升，至2024年第二季度，約達150,901百萬美元，並在2024年下半年略有增加，至2025年第一季度約157,727百萬美元。這趨勢顯示公司在2020年疫情後逐步增加資金運用或再融資，導致債務總額的波動。∼
- 歸屬於福特的權益
- 公司權益從2020年第一季度約為29,650百萬美元，並於2021年第四季度達到高點約48,519百萬美元，隨後在2022年度稍有波動，但整體呈現成長趨勢，2025年第三季度約為44,635百萬美元。此變動反映公司在經營中的資產積累或利潤留存變動，並顯示公司在此期間的股東權益整體上具有成長潛力。∼
- 債務與股東權益比率
- 該比率從2020年第一季度約5.64逐步下降至2021年第二季度的最低點約2.85，顯示公司在此期間債務相較於股東權益有所改善，負債壓力減緩。之後，該比率保持在約3左右，波動幅度較小，於2022年至2025年間略有上升，至約3.5，顯示公司負債水平相對穩定，但仍高於疫情前的水平。∼
綜合上述趨勢，福特汽車公司在2020年疫情初期通過償還與管理負債，成功使債務比率下降，並伴隨股東權益的穩步成長。進入2022年至2025年，雖然債務略有上升，但整體債務與股東權益比率依然保持相對穩定，顯示公司資本結構在波動中維持一定平衡。此趨勢反映公司在資金運用上呈現出資產積累與負債控制並行的策略，具備一定的財務韌性。∼
債務與總資本比率
Ford Motor Co.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在觀察期間內，福特汽車公司的總債務呈現出較為波動的趨勢。2020年3月到2020年12月，總債務由約167,326百萬美元攀升至約161,684百萬美元，隨後在2021年逐步下降，至2022年末降至約138,092百萬美元，並在2023年和2024年保持相對穩定，略微波動在150,000百萬美元左右。值得注意的是，2024年第三季度前，債務水平略有上升趨勢，但整體濃縮為一個較為平穩的範圍內，顯示出公司在資金負債管理方面較為謹慎，並避免大幅度的債務變動。 另一方面，總資本則呈現出較為穩定且逐步增加的趨勢。自2020年3月的約196,976百萬美元，逐漸上升至2024年第四季度的約202,784百萬美元。在此期間，資本的穩定增長反映公司在資產保值或擴張策略中的積極投入，並伴隨著資本規模的逐步擴大。 值得特別指出的是，債務與總資本比率在整個期間內保持相對穩定，平均約在0.75左右。該比率的下降周期似乎在2021年末時有所反映，從0.85逐渐降至約0.74至0.75範圍，顯示公司在資金結構方面逐漸改善，降低了資金負債的比重。此趨勢說明福特汽車公司逐步實施財務穩健策略，控制債務比率，減少對財務杠桿的依賴，同時維持資本的擴張與資產負債表的平衡。 總結來看，福特汽車公司的財務結構在整體上展現出逐步優化的跡象，債務水平經歷波動後趨於穩定，資本規模逐漸擴大，且債務對資本的比例維持在較低範圍。這些變化反映公司在財務管理方面逐步實施可持續的策略，旨在穩健經營並應對市場的變動。
債務資產比率
Ford Motor Co.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年內應償還的債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一年後支付的長期債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，福特汽車在2020年至2025年間的財務狀況呈現出一定的變化與趨勢。總債務方面，該公司自2020年第一季的167,326百萬美元上升至2025年第三季的約157,727百萬美元，雖有波動，但整體趨勢呈現略微下降的趨勢，顯示公司在此期間逐步降低負債規模或優化資本結構。
在總資產方面，數據顯示，2020年第一季的總資產為264,150百萬美元，後續略有波動，但基本保持在較高水準，至2025年第三季達到約292,725百萬美元，呈現上升趨勢，反映公司資產規模有所擴張，可能與持續投資或資本支出有關。
債務資產比率的變化是評估公司負債結構的重要指標。該比率自2020年3月31日的0.63逐步下降至2021年9月30日的0.54，隨後維持較穩定的水平，略有波動，最終在2025年6月30日定為0.54。此趨勢顯示公司在資產增長的同時，債務比例得到了較好的控制，整體負債壓力未有明顯增加，反映較為穩健的財務結構。
綜合分析，此期間福特汽車的財務結構顯示出負債較為穩定，伴隨資產的逐步擴張，債務與資產的比例亦維持在較低且穩定的範圍，顯示公司在財務管理上具有一定的穩健性，並在逐步調整負債規模以支持資產擴張與業務成長。
財務槓桿比率
Ford Motor Co.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 總資產趨勢分析
- 從2020年至2025年的資料顯示，福特的總資產呈現逐漸上升的趨勢，尤其在2021年第四季後達到高點，之後雖有微幅波動，整體仍維持在較高的水平。特別是在2024年中期，資產數值明顯略高於較早期的數據點，顯示公司資產規模有持續擴張之跡。這或許反映公司在擴充資本或進行資產配置調整的策略，亦可能受益於經濟環境的改善或其業務擴張計畫。至2025年第一季，資產數值再度站穩在高位，顯示資產規模具有穩定的成長特徵。
- 權益(股東權益)趨勢分析
- 福特的股東權益數值呈現持續上升的趨勢，從2020年約29,650百萬美元逐步增加到2025年第二季的約45,057百萬美元。期間，股東權益在2021年顯著增加，尤其在2021年第四季突破4.8萬百萬美元，反映公司在該期可能有獲利增長或資本投資擴張。此外，隨著時間推進，權益水平穩步攀升，顯示公司在盈餘保留與股東價值累積方面保持良好走勢。這一趨勢支持公司長期財務穩健的判斷，亦可能增加股東對公司未來成長的信心。
- 財務槓桿比率變化與分析
- 財務槓桿比率從2020年的8.91逐步下降至2021年約5.3，之後在6的範圍內震盪，反映公司逐步降低負債比重，提高資本結構的穩定性。較高的槓桿水平在2020年可能反映公司當時較高的負債負擔或是積極擴展資產規模，但隨著時間推移，槓桿率的降低代表公司可能加強財務杠杆控制，提升財務穩定性。至2025年，仍維持在約6左右，顯示公司在追求成長的同時，也注重財務風險管理。不過，較低的槓桿水平可能也表示公司傳統融資方式逐漸轉變，偏向更自有資本的使用。
- 綜合評估
- 綜合資料分析，福特在此期間展示出穩定的資產成長和股東權益累積，反映出其正向的財務基本面。資產規模的擴張與權益的增加表明公司在經營及投資策略上取得一定成果，而財務槓桿的降低則顯示公司注重風險控管，追求財務結構的穩定。此外，雖然數據中某些季度存在波動，但整體趨勢展現出公司具有良好的財務韌性與成長潛力。未來若能持續優化資本運作與經營策略，或許能進一步提升其市場競爭力與財務表現。
利息覆蓋率
Ford Motor Co.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 歸屬於非控制性權益的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 更多： 公司債務的利息支出，不包括福特信貸 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ2 2025
+ EBITQ1 2025
+ EBITQ4 2024
+ EBITQ3 2024)
÷ (利息支出Q2 2025
+ 利息支出Q1 2025
+ 利息支出Q4 2024
+ 利息支出Q3 2024)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年至2025年6月的季度財務資料來分析，Ford Motor Co.在息稅前盈利（EBIT）方面呈現較大的波動性。2020年第一季度、第四季度與2022年第一季度的EBIT為負，顯示公司在這些季度面臨較大的盈利壓力與經營挑戰。然而，2020年第三季度起，EBIT逐步轉為正值，並在2021年的多個季度達到較高水平（如2021年12月的11,656百萬美元），顯示公司在復甦階段取得顯著的經營改善，特別是在2021年第四季度達到高峰。隨後，2022年至2023年期間，EBIT逐步回落，並再次經歷波動，但整體來看，仍維持較2020年較高的盈利水準。 在利息支出方面，數據顯示該項成本大致穩定，波動較小，並維持在約270至498百萬美元之間。從2020年到2025年，利息支出呈現出較為穩定的趨勢，並未出現大幅度波動，反映公司在融資安排方面保持較為穩健的策略。 利息覆蓋率作為衡量公司償付利息能力的指標，反映出財務的變動性。2020年初，利息覆蓋率較低（如0.32），顯示公司盈利不足以輕鬆覆蓋利息費用，甚至出現負數（-1.4），代表經營狀況較為困難。在2021年至2022年間，利息覆蓋率明顯改善，多個季度超過6倍，顯示公司盈利能力在此期間較為良好，能較為充足地支付利息。然而，到了2023年及2024年的後段，利息覆蓋率逐漸回落，反映盈利能力再度受到挑戰，但大部分時期仍較疫情前的水準為佳。 整體而言，資料顯示Ford在過去幾年經歷了由盈利困難到復甦與再度波動的過程。盈利能力在2020年受疫情影響較大，但隨後逐步回升並展現出良好的經營回復能力。然而，盈利波動仍需注意，尤其是在2022年後，利潤的回升與經營穩定性之間存在一定的變數。此外，保持穩定的利息支出水平與較高的利息覆蓋率，對公司持續改善財務穩健性具有重要意義。