盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
付費用戶區域
免費試用
本周免費提供General Motors Co.頁面：
資料隱藏在後面： 。
這是一次性付款。沒有自動續訂。
我們接受：
盈利能力比率（摘要）
General Motors Co.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
獲利能力分析
- 毛利率與營業獲利率
- 從2022年第一季至2024年第三季，毛利率呈現相對穩定狀態，波動區間介於10.43%至12.32%之間。營業獲利率在同一期間亦保持穩定，數值落在6.27%至7.45%之間。然而，自2025年起，兩項指標均出現顯著且持續的下降趨勢。毛利率由2025年第一季的11.61%逐步跌至2026年第一季的5.07%；營業獲利率則從2025年第一季的7.2%驟降至2026年第一季的1.48%。
- 淨獲利率
- 淨獲利率在2024年第三季之前維持在6.33%至8.47%的區間。轉折點出現在2024年第四季，該比率大幅下滑至3.5%，隨後持續走低，至2026年第一季降至1.52%。
資本回報分析
- 股東權益回報率（ROE）
- ROE 在2022年第一季至2024年第三季期間表現穩健，最高達到16.14%。自2024年第四季起，ROE 出現劇烈下滑，數值由15.61%降至9.53%，並在隨後的季度中持續衰減，至2026年第一季僅為4.05%。
- 資產回報率（ROA）
- ROA 的變動模式與 ROE 趨同。在2024年第三季前，ROA 穩定在3.47%至3.92%之間。進入2024年第四季後，數值降至2.15%，並在隨後期間持續走低，至2026年第一季觸底於0.9%。
綜合趨勢分析
該期間的財務表現可明顯分為兩個階段。在2022年第一季至2024年第三季，各項財務比率均維持在穩定水準，顯示營運獲利與資產利用效率處於常態。然而，從2024年第四季開始，所有關鍵獲利與回報指標均同步呈現大幅下降趨勢，且跌幅隨時間增加而擴大，顯示其整體盈利能力與資本運作效率在近期遭受嚴重削弱。
銷售回報率
投資回報率
毛利率比率
General Motors Co.、毛利率比率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 汽車及其他毛利率 | |||||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 毛利率比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
毛利率比率 = 100
× (汽車及其他毛利率Q1 2026
+ 汽車及其他毛利率Q4 2025
+ 汽車及其他毛利率Q3 2025
+ 汽車及其他毛利率Q2 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
關於汽車淨銷售額與收入的趨勢分析，營收在 2022 年第一季至 2024 年第三季呈現整體增長趨勢，從 328.24 億美元攀升至峰值的 447.35 億美元。然而，進入 2024 年第四季後，營收開始出現波動且呈現緩慢下滑態勢，至 2026 年第一季回落至 393.49 億美元，顯示市場擴張動能有所放緩。
- 汽車及其他毛利表現
- 毛利金額在 2022 年至 2024 年第三季之間維持在 33 億至 57 億美元的區間，且在 2024 年第三季達到 57.28 億美元的最高點。然而，2025 年第四季出現劇烈下滑，毛利轉為負值，達到 -17.27 億美元，顯示該期間成本大幅超出收入。隨後在 2026 年第一季快速回升至 43.21 億美元。
- 毛利率比率走勢
- 毛利率比率在 2022 年至 2024 年間表現相對穩定，最高於 2023 年第二季達到 12.32%。但在 2025 年起呈現明顯的下降趨勢，由 2025 年第一季的 11.61% 持續跌至 2026 年第一季的 5.07%，反映出成本控制壓力增加或產品平均單價下降。
綜合分析顯示，儘管營收在 2024 年中期達到高峰，但獲利能力隨後大幅削弱。特別是 2025 年第四季的毛利崩潰與 2026 年初毛利率比率維持在低位（約 5%）的現象，顯示出營收規模的維持並未能有效轉化為利潤，成本結構在近期發生了顯著的惡化。
營業獲利率
General Motors Co.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤Q1 2026
+ 營業利潤Q4 2025
+ 營業利潤Q3 2025
+ 營業利潤Q2 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，汽車淨銷售額和收入呈現整體增長的趨勢。收入從2022年第一季的328.24億美元逐步上升，在2024年第三季達到峰值447.35億美元。隨後，收入在2025年至2026年第一季之間進入波動期，最終回落至393.49億美元。
- 營業利潤表現
- 營業利潤在大部分期間維持在20億至38億美元之間，顯示出較強的獲利能力。然而，利潤波動明顯，其中2023年第四季降至9.18億美元，而2025年第四季出現顯著虧損，利潤跌至負36.46億美元。至2026年第一季，營業利潤迅速回升至29.26億美元。
- 營業獲利率趨勢
- 營業獲利率在2022年至2024年第三季期間表現相對穩定，維持在6%至7.5%之間，並在2024年第四季達到最高點7.45%。然而，自2025年第二季起，獲利率開始連續下滑，從6.23%一路下降至2026年第一季的1.48%，顯示獲利效率在近期明顯受損。
- 收入與獲利之關聯分析
- 資料顯示收入增長與營業獲利之間並非線性正相關。儘管2024年收入達到高點且獲利率同步提升，但在2025年下半年，即便收入仍維持在400億美元以上的高水準，營業利潤卻大幅下滑甚至轉負，這表明成本增加或外部支出壓力已抵消了營收規模的優勢。
淨獲利率
General Motors Co.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
淨獲利率 = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q1 2026
+ 歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
本分析旨在探討營收表現、獲利能力及利潤率之變動趨勢。
- 營收趨勢分析
- 汽車淨銷售額和收入在觀察期間內呈現波動上升後趨於穩定的態勢。從2022年第一季的328.24億美元逐步增長，至2024年中期達到峰值約447.35億美元。儘管隨後季度出現小幅波動，但整體營收規模維持在390億至440億美元之間，顯示市場需求與銷售規模具有一定的韌性。
- 淨利潤波動情況
- 歸屬於股東的淨利潤表現出高度的不穩定性。在2022年至2023年期間，淨利潤維持在正值且波動幅度較小。然而，從2024年第四季起出現顯著轉折，該季淨利潤轉為負值（-29.61億美元），隨後在2025年第四季再次出現大幅虧損（-33.09億美元）。此類週期性的大幅虧損與營收的穩定表現形成對比，顯示成本端或非經常性損益對最終獲利產生重大影響。
- 獲利能力分析
- 淨獲利率呈現持續且明顯的下降趨勢。2022年第一季的獲利率為8.47%，至2023年期間緩慢下滑至6%左右。進入2024年後，獲利率加速跌落，至2025年第四季降至1.61%，並在2026年第一季進一步下滑至1.52%。
綜合分析顯示，營收的增長未能有效轉化為利潤的增長。獲利率的持續萎縮以及特定季度出現的大規模虧損，反映出經營成本增加或利潤空間被壓縮，導致整體獲利能力顯著削弱。
股東權益回報率 （ROE）
General Motors Co.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
ROE = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q1 2026
+ 歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025)
÷ 股東權益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
淨利潤在分析期間呈現明顯的週期性波動。從2022年第一季至2024年第三季，獲利維持在16.92億至30.64億美元之間，表現相對穩定。然而，在2024年第四季與2025年第四季出現顯著的年度底虧損，分別為-29.61億美元與-33.09億美元，顯示年度末可能存在較大的非經常性支出或資產減損，而隨後的首季均能恢復正向獲利。
- 股東權益變動
- 股東權益在2022年至2023年第三季呈穩定增長趨勢，從620.95億美元上升至峰值744.75億美元。隨後進入波動期，權益規模與淨利潤的虧損趨勢呈現正相關，在2024年末與2025年末分別下滑至630.72億美元與611.19億美元，隨後於2026年第一季小幅回升至626.59億美元。
- 股東權益報酬率 (ROE) 分析
- ROE 在2022年初至2024年第三季期間保持在 13% 至 16% 的區間，顯示其資本利用效率在該階段相對穩定。然而，自2024年第四季起，ROE 出現結構性下滑，由 15.61% 驟降至 9.53%，且在隨後的季度持續走低，至2026年第一季降至 4.05%。此趨勢反映出公司獲利能力相對於股東權益的規模已顯著衰退。
資產回報率 （ROA）
General Motors Co.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
ROA = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q1 2026
+ 歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025)
÷ 總資產
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
淨利潤在分析期間呈現出顯著的波動模式。2022年至2024年第三季之間，獲利相對穩定，多數季度維持在20億至30億美元之間。然而，從2024年第四季開始，獲利能力出現劇烈震盪，該季錄得-29.61億美元的虧損，隨後雖有回升，但在2025年第四季再次出現-33.09億美元的大幅虧損，顯示出特定年度末端存在顯著的獲利壓力或非經常性支出。
- 總資產規模趨勢
- 總資產自2022年第一季的2,514.92億美元起步，呈現穩步上升趨勢，於2024年第三季達到最高峰值2,892.89億美元。隨後資產規模進入盤整期，在2,800億至2,900億美元之間小幅波動，顯示資產擴張階段已趨於平緩。
- 資產報酬率 (ROA) 變化
- ROA 在 2022 年至 2024 年第三季表現穩定，數值維持在 3.47% 至 3.95% 的區間。然而，自 2024 年第四季起，ROA 出現連續且明顯的下滑趨勢，從 2.15% 逐步跌至 2026 年第一季的 0.9%，反映出資產獲利效率的顯著降低。
綜合數據顯示，儘管公司資產規模在近年維持在高位且相對穩定，但淨利潤的劇烈波動與週期性虧損已直接導致資產報酬率持續走低。這表明資產的增長未能有效轉化為對應的獲利增長，整體經營效率在 2024 年底之後面臨明顯挑戰。