盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
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盈利能力比率（摘要）
General Motors Co.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項盈利能力比率呈現波動趨勢，並於近期出現下滑跡象。
- 毛利率比率
- 毛利率比率在2022年初呈現約10.71%的水平，隨後經歷小幅波動，於2022年末達到11.87%的高點。2023年上半年持續上升至12.32%，但下半年開始回落，至2024年6月30日回升至11.02%。然而，在2024年下半年至2025年6月，毛利率比率呈現顯著下降趨勢，最終在2025年6月30日降至8.63%，並持續下降至2025年12月31日的5.26%。
- 營業獲利率
- 營業獲利率的趨勢與毛利率比率相似，在2022年經歷波動後，於2023年上半年達到約7.27%的峰值。隨後，營業獲利率在2023年下半年開始下降，並於2024年6月30日回升至7.08%。與毛利率比率類似，營業獲利率在2024年下半年至2025年6月呈現顯著下降趨勢，最終在2025年12月31日降至1.73%。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的變化趨勢也與前兩者一致。在2022年，淨獲利率在8.47%至6.9%之間波動。2023年上半年略有回升，但隨後在2023年下半年至2025年6月呈現持續下降趨勢，最終在2025年12月31日降至1.61%。
- 股東權益回報率 （ROE）
- 股東權益回報率在2022年初為16%，經歷波動後，於2024年6月30日達到16.14%的峰值。然而，從2024年下半年開始，股東權益回報率呈現明顯下降趨勢，在2025年12月31日降至4.41%。
- 資產回報率 （ROA）
- 資產回報率的趨勢也與其他盈利能力比率相似。在2022年，資產回報率在3.95%至3.47%之間波動。2023年上半年略有回升，但隨後在2023年下半年至2025年6月呈現持續下降趨勢，最終在2025年12月31日降至0.96%。
總體而言，資料顯示在2024年下半年至2025年期間，盈利能力比率呈現普遍下降趨勢。這可能反映了成本上升、銷售額下降或其他不利因素的影響。股東權益回報率和資產回報率的下降幅度較大，表明企業利用股東權益和資產創造利潤的能力正在減弱。
銷售回報率
投資回報率
毛利率比率
General Motors Co.、毛利率比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 汽車及其他毛利率 | |||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 毛利率比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
毛利率比率 = 100
× (汽車及其他毛利率Q4 2025
+ 汽車及其他毛利率Q3 2025
+ 汽車及其他毛利率Q2 2025
+ 汽車及其他毛利率Q1 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標在一段時間內的變化趨勢。
- 汽車及其他毛利率
- 在2022年初呈現相對穩定的水平，隨後在第三季度顯著增長，並在第四季度維持高位。進入2023年，毛利率繼續保持在較高水平，但在2023年第四季度大幅下降。2024年，毛利率呈現波動上升的趨勢，並在2024年第三季度達到峰值，隨後在2024年第四季度再次下降。2025年，毛利率持續下降，並在年末出現負值。
- 汽車淨銷售額和收入
- 在2022年，淨銷售額和收入呈現穩步增長趨勢。2023年上半年繼續增長，但在下半年有所回落。2024年，淨銷售額和收入再次呈現增長趨勢，並在2024年第二季度達到峰值，隨後在第三季度略有下降，第四季度繼續下降。2025年，淨銷售額和收入呈現波動下降的趨勢。
- 毛利率比率
- 毛利率比率在2022年呈現上升趨勢，並在2023年上半年維持在較高水平。2023年下半年，毛利率比率開始下降，並在2024年繼續下降，但隨後在2024年第二季度和第三季度有所回升。2024年第四季度，毛利率比率再次下降。2025年，毛利率比率持續大幅下降，顯示盈利能力受到顯著影響。
總體而言，數據顯示淨銷售額和收入的增長並未完全轉化為毛利率的增長。儘管淨銷售額和收入在某些時期有所增長，但毛利率比率和汽車及其他毛利率的變化表明，成本控制或定價策略可能存在挑戰。尤其值得注意的是，2023年第四季度和2025年的毛利率比率和汽車及其他毛利率的顯著下降，可能需要進一步分析以確定根本原因。
營業獲利率
General Motors Co.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 營業利潤 | |||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤Q4 2025
+ 營業利潤Q3 2025
+ 營業利潤Q2 2025
+ 營業利潤Q1 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個企業在一段時間內的財務表現。
- 營業利潤
- 營業利潤在2022年初呈現波動，在年中略有下降，隨後在第三季度顯著增長，但在第四季度回落。2023年上半年維持相對穩定的水平，第三季度進一步增長，但年末大幅下降。2024年第一季度出現顯著反彈，並在第二季度達到峰值，隨後略有下降。然而，到2025年，營業利潤呈現持續下降趨勢，並在年末出現負值。
- 汽車淨銷售額和收入
- 汽車淨銷售額和收入在2022年呈現穩定增長趨勢，從第一季度到第四季度持續上升。2023年上半年繼續增長，但下半年略有下降。2024年上半年再次呈現增長，但下半年趨於平穩。2025年，銷售額和收入呈現波動，但總體上維持在相對較高的水平。
- 營業獲利率
- 營業獲利率在2022年呈現小幅波動，整體維持在6%到7%之間。2023年上半年維持相對穩定，但年末大幅下降。2024年第一季度有所回升，並在第二季度達到峰值，隨後略有下降。2025年，營業獲利率持續下降，並在年末降至非常低的水平，顯示盈利能力受到顯著影響。
總體而言，汽車淨銷售額和收入在觀察期內相對穩定，但營業利潤和營業獲利率的變化幅度較大。2024年上半年表現良好，但2025年出現明顯的下滑趨勢，尤其是在年末，營業利潤轉為負數，營業獲利率也大幅降低，值得進一步關注。
淨獲利率
General Motors Co.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
淨獲利率 = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q1 2025)
÷ (汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到歸屬於股東的淨利潤在一段時間內呈現波動趨勢。2022年第一季度至第三季度，淨利潤先下降後顯著增長，第四季度則有所回落。進入2023年，淨利潤維持在相對較高的水平，但第四季度再次下降。2024年第一季度至第三季度，淨利潤呈現上升趨勢，但在第四季度出現了顯著的負值。2025年第一季度至第三季度，淨利潤持續下降，第四季度再次呈現負值，且幅度較大。
- 汽車淨銷售額和收入
- 汽車淨銷售額和收入在2022年呈現增長趨勢，從第一季度到第四季度逐步提高。2023年上半年繼續增長，但下半年有所回落。2024年上半年再次增長，下半年則呈現下降趨勢。2025年上半年繼續下降，下半年也維持下降趨勢。整體而言，銷售額和收入的變化幅度相對穩定，但趨勢與淨利潤的變化並非完全同步。
淨獲利率的數據顯示，在2022年和2023年，淨獲利率在6%至8.5%之間波動。2024年，淨獲利率略有上升，但第四季度出現了顯著的下降，導致整體淨獲利率大幅降低。2025年，淨獲利率持續下降，並在第四季度降至較低的水平。
- 趨勢分析
- 數據顯示，淨利潤的波動性較大，且與銷售額和收入的變化並未完全對應。淨獲利率的下降，尤其是在2024年第四季度和2025年，可能表明成本上升、價格壓力或其他影響盈利能力的因素。銷售額和收入的增長未能有效轉化為淨利潤的增長，這可能需要進一步分析以確定根本原因。
總體而言，數據呈現出一個複雜的財務狀況，需要更深入的分析才能得出更具體的結論。需要考慮的因素包括成本結構、市場競爭、宏觀經濟環境等。
股東權益回報率 （ROE）
General Motors Co.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
ROE = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q1 2025)
÷ 股東權益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，歸屬於股東的淨利潤呈現波動趨勢。在2022年，淨利潤經歷了先下降後上升的過程，從第一季的2939百萬美元下降至第二季的1692百萬美元，隨後在第三季大幅提升至3305百萬美元，第四季則回落至1998百萬美元。進入2023年，淨利潤持續增長，從第一季的2395百萬美元逐步上升至第三季的3064百萬美元，但在第四季顯著下降至2102百萬美元。2024年，淨利潤維持在相對穩定的水平，在2980百萬美元至3056百萬美元之間波動。然而，2025年第一季出現了顯著的虧損，為-2961百萬美元，隨後各季度雖有回升，但第四季再次出現較大虧損，為-3309百萬美元。
- 股東權益
- 股東權益在2022年和2023年呈現持續增長趨勢。從2022年第一季的62095百萬美元增長至2023年第三季的74475百萬美元。然而，2023年第四季股東權益大幅下降至64286百萬美元。2024年股東權益繼續增長，至2024年第四季達到70935百萬美元。2025年股東權益先下降後略微回升，但最終在2025年第四季降至61119百萬美元。
股東權益報酬率（ROE）的變化與淨利潤的趨勢存在一定程度的相關性。在2022年，ROE從第一季的16%下降至第二季的13.75%，隨後在第三季回升至14.83%，第四季略有下降至14.65%。2023年，ROE持續上升，從第一季的13.44%增長至第三季的15.75%，但在第四季下降至15.61%。2024年，ROE維持在16.08%至16.14%之間，相對穩定。然而，2025年ROE大幅下降，第一季為9.53%，隨後各季度持續下降，第四季為4.41%，反映出淨利潤的負面影響。
總體而言，數據顯示淨利潤和ROE的波動性較大，股東權益則呈現先增長後下降的趨勢。2025年第一季和第四季的淨利潤和ROE的顯著下降值得關注，可能需要進一步分析以確定其根本原因。
資產回報率 （ROA）
General Motors Co.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於股東的凈利潤 | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
ROA = 100
× (歸屬於股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q2 2025
+ 歸屬於股東的凈利潤Q1 2025)
÷ 總資產
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，歸屬於股東的淨利潤呈現波動趨勢。在2022年，淨利潤經歷了先下降後上升的過程，從第一季的2939百萬美元下降至第二季的1692百萬美元，隨後在第三季大幅提升至3305百萬美元，年末則回落至1998百萬美元。進入2023年，淨利潤維持相對穩定的水平，在各季度之間波動較小，大致在2102百萬美元至3064百萬美元之間。然而，2024年第四季出現顯著的虧損，為-2961百萬美元，隨後在2025年各季度中，淨利潤呈現先回升後再次下降的趨勢，年末再次出現較大虧損，為-3309百萬美元。
- 總資產
- 總資產在整個觀察期內呈現持續增長的趨勢。從2022年第一季的251492百萬美元增長至2024年第二季的282956百萬美元，並在2024年第三季達到289289百萬美元的峰值。雖然在2024年末和2025年略有波動，但總體水平仍維持在較高的水平，2025年末為281284百萬美元。
- ROA (資產報酬率)
- 資產報酬率（ROA）的變化與淨利潤的趨勢存在一定程度的相關性。在2022年，ROA呈現波動，從3.95%下降至3.47%，然後回升至3.71%和3.76%。2023年，ROA維持在3.52%至3.92%之間，相對穩定。然而，2024年第四季的淨利潤虧損導致ROA大幅下降至2.15%，並在2025年持續下降，年末降至0.96%。這表明資產的盈利能力在2024年末和2025年顯著降低。
總體而言，數據顯示在觀察期內，資產規模持續擴大，但盈利能力呈現波動，且在近期出現明顯下降的趨勢。淨利潤的波動性以及ROA的下降值得進一步關注，可能需要深入分析導致這些變化的具體原因。