盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
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盈利能力比率（摘要）
Ford Motor Co.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
整體而言，資料顯示在觀察期間內，各項盈利能力比率呈現波動趨勢。毛利率比率在2022年初有所提升，隨後趨於穩定，但在2024年開始下降，並在2025年3月出現負值，值得關注。
- 毛利率比率
- 毛利率比率在2022年上半年呈現上升趨勢，從8.41%提升至10.1%。其後，比率在9%至10.3%之間波動。然而，自2024年以來，毛利率比率持續下降，並在2025年3月降至-0.27%，顯示成本控制或定價策略可能面臨挑戰。
- 營業獲利率
- 營業獲利率的變化與毛利率比率相似，在2022年上半年有所改善，隨後在4%左右波動。2024年開始下降，並在2025年3月大幅下降至-5.27%，表明營業費用控制或營運效率可能受到影響。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的波動幅度較大。2022年從9.26%下降至-1.33%，隨後在2023年有所回升，但2024年再次下降，並在2025年3月降至-4.7%。這可能受到多種因素影響，包括毛利率、營業費用、利息支出和稅收等。
- 股東權益回報率 （ROE）
- 股東權益回報率在2022年初表現強勁，達到25.71%，但在2022年底大幅下降至-4.58%。其後，ROE有所回升，但在2025年3月再次大幅下降至-22.76%，反映了股東權益報酬能力的顯著變化。
- 資產回報率 （ROA）
- 資產回報率的趨勢與ROE相似，在2022年初為4.57%，隨後下降至-0.77%，並在2023年有所回升。然而，2025年3月ROA降至-2.83%，表明資產利用效率可能下降。
總體而言，觀察期間內盈利能力比率呈現波動，且在2024年下半年和2025年3月出現明顯的下降趨勢。這可能需要進一步分析以確定根本原因，例如市場競爭、成本壓力、營運效率或宏觀經濟因素等。
銷售回報率
投資回報率
毛利率比率
Ford Motor Co.、毛利率比率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 毛利（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 毛利率比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 毛利率比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
毛利率比率 = 100
× (毛利（虧損）Q4 2025
+ 毛利（虧損）Q3 2025
+ 毛利（虧損）Q2 2025
+ 毛利（虧損）Q1 2025)
÷ (公司收入（不包括福特信貸）Q4 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q3 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q2 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標在一段時間內的變化趨勢。
- 毛利（虧損）
- 毛利在2022年初呈現增長趨勢，從2022年3月的3159百萬美元增至2022年6月的4743百萬美元。隨後，毛利在2022年9月下降至2851百萬美元，年末略有回升至3929百萬美元。2023年毛利持續增長，達到2023年6月的4956百萬美元的峰值，但之後逐季下降，至2023年12月的2351百萬美元。2024年毛利呈現波動，先增後減，在2024年6月達到4322百萬美元，年末降至3635百萬美元。進入2025年，毛利在首季下降至2234百萬美元，隨後有所回升，但在2025年12月出現顯著的虧損，為-9176百萬美元。
- 公司收入（不包括福特信貸）
- 公司收入在2022年呈現穩步增長趨勢，從2022年3月的32195百萬美元增至2022年12月的41745百萬美元。2023年，收入繼續增長，在2023年6月達到42427百萬美元的峰值，之後略有波動，至2023年12月的43213百萬美元。2024年收入呈現較為平穩的增長，在2024年6月達到44811百萬美元，年末增至44936百萬美元。2025年收入先增後減，在2025年6月達到46943百萬美元的峰值，年末降至42446百萬美元。
- 毛利率比率
- 毛利率比率在2022年上半年呈現上升趨勢，從2022年3月的8.41%增至2022年6月的10.1%。隨後，毛利率比率在2022年9月略有下降，年末回升至9.85%。2023年毛利率比率持續上升，達到2023年3月的10.22%的峰值，但之後逐季下降，至2023年12月的9.25%。2024年毛利率比率呈現波動，先降後升，在2024年3月的8.61%，年末降至8.26%。進入2025年，毛利率比率持續下降，在2025年3月的7.69%，至2025年12月出現負值，為-0.27%。
總體而言，公司收入在觀察期內呈現增長趨勢，但毛利呈現波動，且2025年12月出現顯著虧損。毛利率比率的下降，尤其是在2025年，可能反映了成本上升、價格壓力或其他影響盈利能力的因素。收入增長與毛利表現之間的差異值得進一步關注。
營業獲利率
Ford Motor Co.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 營業利潤 （虧損） | |||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤 （虧損）Q4 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q3 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q2 2025
+ 營業利潤 （虧損）Q1 2025)
÷ (公司收入（不包括福特信貸）Q4 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q3 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q2 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個在多個季度內波動的財務狀況。
- 營業利潤（虧損）
- 在2022年，營業利潤呈現先增後減的趨勢，從第一季的13.43億美元增長到第二季的28.68億美元，第三季下降至5.04億美元，第四季回升至15.61億美元。2023年上半年持續增長，分別為21.13億美元和24.61億美元，但下半年大幅下降，第四季甚至出現虧損，為-2.45億美元。2024年上半年呈現回升趨勢，但下半年再次下降。進入2025年，利潤先增後減，第二季為5.11億美元，第三季大幅下降至15.58億美元，第四季則出現顯著虧損，達-115.57億美元。
- 公司收入（不包括福特信貸）
- 公司收入在2022年呈現穩步增長趨勢，從第一季的321.95億美元增長到第四季的417.45億美元。2023年上半年繼續增長，但增長速度放緩，下半年則保持相對穩定，在410億至430億美元之間波動。2024年上半年再次呈現增長，但下半年有所回落。2025年上半年收入持續增長，但下半年出現明顯下降，第四季為424.46億美元。
- 營業獲利率
- 營業獲利率與營業利潤的趨勢基本一致。2022年，營業獲利率從第一季的2.72%增長到第二季的4.54%，第三季下降至3.82%，第四季回升至4.21%。2023年上半年持續增長，但下半年大幅下降，第四季為負值，為-3.29%。2024年上半年呈現回升趨勢，但下半年再次下降。2025年上半年呈現回升趨勢，但第四季大幅下降至-5.27%。
總體而言，數據顯示公司收入在大部分時間內保持增長，但營業利潤的波動性較大，且2023年下半年和2025年第四季出現了顯著的利潤下降，甚至出現虧損。營業獲利率的變化與營業利潤的變化趨勢一致，反映了公司盈利能力的波動。
淨獲利率
Ford Motor Co.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
淨獲利率 = 100
× (歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q4 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q3 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q2 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q1 2025)
÷ (公司收入（不包括福特信貸）Q4 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q3 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q2 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q1 2025)
= 100 × ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到歸屬於公司的淨利潤在一段時間內呈現顯著的波動。2022年第一季度出現了較大的虧損，隨後在第二季度轉為盈利，但第三季度再次出現虧損。至2022年末，淨利潤大幅增長，並在2023年上半年保持相對較高的水平。然而，2023年下半年淨利潤開始下降，並在2024年初出現虧損，隨後又恢復盈利，但盈利水平相較於2023年有所降低。2025年數據顯示，淨利潤再次大幅下降，並在年末出現顯著虧損。
- 淨利潤趨勢
- 整體而言，淨利潤的變化幅度較大，顯示出對外部因素的敏感性。雖然在某些時期實現了顯著的盈利增長，但隨後的下降趨勢表明盈利的可持續性存在挑戰。
公司收入方面，呈現出相對穩定的增長趨勢。2022年第二季度收入達到一個高峰，隨後在第三季度略有下降，但在第四季度再次回升。2023年，收入持續增長，並在2024年上半年達到新的高峰。然而，2024年下半年收入開始下降，並在2025年繼續下降。
- 收入趨勢
- 儘管收入呈現增長趨勢，但增長速度在不同時期有所不同。2024年下半年和2025年的收入下降可能與淨利潤的下降有關，也可能受到其他因素的影響。
淨獲利率的數據與淨利潤的趨勢密切相關。2022年第一季度出現負的淨獲利率，隨後在第二季度有所改善，但在第三季度再次下降。2022年末和2023年，淨獲利率顯著提高，但隨後又開始下降。2025年數據顯示，淨獲利率大幅下降，甚至出現負值。
- 淨獲利率趨勢
- 淨獲利率的波動幅度較大，表明公司的盈利能力受到多種因素的影響。淨獲利率的下降可能與成本上升、價格競爭或其他不利因素有關。
總體而言，數據顯示公司在收入方面表現出一定的增長潛力，但盈利能力存在不確定性。淨利潤和淨獲利率的波動表明公司需要密切關注成本控制、市場競爭和外部環境變化，以提高盈利的可持續性。
股東權益回報率 （ROE）
Ford Motor Co.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROE1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
ROE = 100
× (歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q4 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q3 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q2 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q1 2025)
÷ 歸屬於福特汽車公司的權益
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，歸屬於公司的淨利潤呈現顯著的波動性。在2022年第一季度，出現了較大的虧損，隨後在第二季度轉為盈利，並在年底達到高峰。2023年，淨利潤維持在相對較高的水平，但在2023年第四季度有所下降。進入2024年，淨利潤再次經歷波動，在第一季度轉為虧損，隨後幾季逐步回升，並在年底達到較高水平。然而，至2025年第一季度，淨利潤大幅下降，並在第二季度持續下降，第三季度略有回升，但第四季度再次大幅下降。
- 歸屬於福特汽車公司的淨利潤（虧損）
- 數據顯示，淨利潤的變化與季節性因素或宏觀經濟環境可能存在關聯。從長期趨勢來看，雖然存在波動，但整體上呈現出一定的週期性。需要進一步分析以確定影響淨利潤變化的具體因素。
歸屬於公司的權益在整個觀察期內相對穩定，但仍可觀察到一些變化。在2022年，權益呈現下降趨勢，隨後在2023年和2024年逐步回升。2025年第一季度權益略有增加，但第二季度至第四季度則呈現顯著下降。
- 歸屬於福特汽車公司的權益
- 權益的變化可能受到淨利潤、股息分配、股份回購等因素的影響。權益的穩定性對於公司的財務健康至關重要。
股東權益報酬率（ROE）的數據與淨利潤的變化趨勢密切相關。在淨利潤為負值的期間，ROE也為負值。ROE在2022年第二季度和2023年第一季度達到相對較高的水平，但在其他期間則相對較低。
- ROE
- ROE的波動反映了公司利用股東權益創造利潤的能力。2025年第一季度ROE大幅下降，與淨利潤的大幅下降相符，表明公司盈利能力受到影響。
總體而言，數據顯示公司財務狀況存在一定的波動性。淨利潤和ROE的變化需要密切關注，並進一步分析其背後的原因。權益的穩定性為公司提供了財務支持，但仍需關注其變化趨勢。
資產回報率 （ROA）
Ford Motor Co.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROA1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q4 2025 計算
ROA = 100
× (歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q4 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q3 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q2 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤（虧損）Q1 2025)
÷ 總資產
= 100 × ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據來看，歸屬於公司的淨利潤在觀察期間內呈現顯著的波動。2022年第一季度出現了較大的虧損，隨後在第二季度轉為盈利，但第三季度再次出現虧損。至2022年第四季度，淨利潤大幅增長，並在2023年上半年持續保持較高的盈利水平。然而，2023年下半年淨利潤開始下降，並在2024年初出現虧損，隨後又恢復盈利，但盈利水平相較於2023年有所降低。2025年第一季度盈利顯著，但第二季度再次大幅虧損，第三季度略有回升，第四季度則呈現較大虧損。
- 總資產
- 總資產在整個觀察期間內呈現穩步增長的趨勢。雖然在2022年第二季度略有下降，但隨後幾個月持續增加，並在2024年上半年達到峰值。2024年下半年總資產略有下降，但在2025年上半年再次回升，並在2025年第三季度達到最高點，最後在2025年第四季度略有回落。
- 資產報酬率 (ROA)
- 資產報酬率的變化與淨利潤的變化呈現一定的相關性。在淨利潤出現虧損的季度，ROA通常較低或為負值。當淨利潤增長時，ROA也隨之提高。2022年ROA呈現先升後降再升的趨勢，2023年則呈現波動上升的趨勢。2024年ROA相對穩定，但整體水平低於2023年。2025年ROA先升後大幅下降，最後呈現負值。
總體而言，數據顯示公司在盈利能力方面存在較大的不確定性，淨利潤的波動性較大。儘管總資產持續增長，但ROA的變化表明資產的盈利能力並未隨著資產規模的擴大而同步提升。需要進一步分析導致淨利潤波動的具體原因，以及如何提高資產的利用效率，以實現更穩定的盈利增長。