短期活動比率分析
季度數據
短期活動比率（摘要）
General Motors Co.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
存貨管理效率在分析期間呈現顯著提升趨勢。存貨周轉率從 2022 年第一季的 7.06 逐步上升，於 2025 年第四季達到 11 的峰值，隨後微調至 10.2。相應地，庫存周轉天數由 52 天縮短至 36 天，顯示產品從入庫到銷售的週期縮短，資產流動性有所增強。
- 應收賬款與營運週期分析
- 應收賬款周轉率呈現波動上升趨勢，最高於 2023 年第四季達到 13.38，隨後在 10 至 12 之間震盪。應收賬款周轉天數由早期的 37 至 38 天，在 2023 年底降至 27 天的低點，最終回升至 36 天。整體作週期由 89 天逐步縮減至 72 天，反映出營運資金從投入到回收的總時間趨於精簡。
- 應付賬款與現金流管理
- 應付賬款周轉天數呈現下降趨勢，由 88 天逐步降至 2025 年底的 55 天，隨後調整為 64 天。這顯示對供應商的付款速度有所加快。現金換算週期維持在極低水平，多次出現負值或接近零的狀態（如 2022 年第四季之 -1 天及 2023 年第三季之 -2 天），直到 2025 年後回升至 4 至 9 天，顯示其經營活動能高效地將庫存與應收賬款轉化為現金。
- 營運資金利用率
- 營運資金周轉率表現出較大的波動性，於 2023 年第四季達到 21.98 的高峰，隨後在 2025 年第三季降至 7.99 的低點，最後回升至 11.63。此波動反映了營運資金規模與營收之間關係的不穩定性。
綜合觀察，資產周轉效率在分析期間內整體有所改善，特別是在存貨管理方面。雖然應收賬款與應付賬款的周轉天數在後期有所波動，但縮短的作週期與低位的現金換算週期顯示其短期資金運作保持在較高的效率水準。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
General Motors Co.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 汽車和其他銷售成本 | 35,028) | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | ||||||
| 庫存 | 15,590) | 14,467) | 15,318) | 15,454) | 15,253) | 14,564) | 17,325) | 17,605) | 17,533) | 16,461) | 17,740) | 17,912) | 17,758) | 15,366) | 16,367) | 16,859) | 14,838) | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | 10.20 | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 10.56 | 11.41 | 9.94 | 9.32 | 8.78 | 10.60 | 8.77 | 9.04 | 8.18 | 9.62 | 8.05 | 8.15 | 8.64 | 9.55 | 8.48 | 8.92 | 7.81 | ||||||
| Tesla Inc. | 5.49 | 6.27 | 6.47 | 5.25 | 5.75 | 6.68 | 5.47 | 5.53 | 4.86 | 5.81 | 5.61 | 5.14 | 4.60 | 4.72 | 5.32 | 6.04 | 6.78 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
存貨周轉率 = (汽車和其他銷售成本Q1 2026
+ 汽車和其他銷售成本Q4 2025
+ 汽車和其他銷售成本Q3 2025
+ 汽車和其他銷售成本Q2 2025)
÷ 庫存
= (35,028 + 42,712 + 41,936 + 39,289)
÷ 15,590 = 10.20
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
成本與庫存管理效率分析摘要
- 汽車和其他銷售成本趨勢
- 銷售成本在分析期間內呈現整體上升趨勢。成本規模從2022年第一季的293.53億美元逐步增長，至2025年第四季達到峰值427.12億美元。儘管季度間存在波動，但長期趨勢顯示營運成本持續擴大。
- 庫存水位變動
- 庫存金額在分析期間內波動幅度相對較小，主要維持在144.67億美元至179.12億美元之間。庫存在2023年第二季達到最高點，隨後在2024年第四季與2025年第四季出現較低水位，顯示庫存規模在成本上升的背景下保持相對穩定甚至略有下降。
- 存貨周轉率表現
- 存貨周轉率呈現顯著的持續成長模式。該比率由2022年第二季的低點6.33逐步提升，至2025年第四季達到最高值11.0。這種趨勢顯示公司在銷售成本增加的同時，能更有效地加速存貨周轉，縮短庫存持有時間，營運效率明顯提升。
應收賬款周轉率
General Motors Co.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | 39,349) | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | ||||||
| 應收賬款和票據，扣除備抵金 | 16,381) | 13,054) | 17,125) | 16,722) | 14,936) | 12,827) | 13,782) | 13,406) | 13,774) | 12,378) | 13,923) | 14,068) | 13,702) | 13,333) | 14,021) | 12,417) | 11,946) | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | 10.22 | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 10.24 | 11.30 | 9.19 | 8.75 | 9.88 | 11.73 | 10.38 | 10.06 | 8.92 | 10.63 | 10.87 | 11.08 | 10.45 | 9.48 | 9.66 | 9.22 | 9.58 | ||||||
| Tesla Inc. | 24.72 | 20.72 | 20.33 | 24.16 | 25.31 | 22.11 | 29.32 | 25.51 | 24.37 | 27.59 | 38.07 | 27.28 | 28.75 | 27.60 | 34.15 | 32.28 | 26.91 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
÷ 應收賬款和票據，扣除備抵金
= (39,349 + 40,985 + 44,256 + 42,869)
÷ 16,381 = 10.22
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
汽車淨銷售額呈現整體成長趨勢，從2022年第一季的328.24億美元逐步上升，於2024年第三季達到447.35億美元的峰值。儘管各季度之間存在一定波動，但2024年至2026年的營收基數明顯高於2022年，顯示收入規模有所擴張。
- 應收賬款規模分析
- 應收賬款和票據淨額由2022年3月的119.46億美元緩慢增長，至2025年第三季達到171.25億美元的高點。這表明隨銷售規模擴大，信貸銷售金額同步增加，且在2025年前三季出現較明顯的增幅。
- 應收賬款周轉率表現
- 周轉率在2022年至2024年底之間整體呈上升趨勢，從初期約9.6至9.8次提升至2024年12月31日的13.38次，顯示該期間內應收賬款的回收效率有所提升。
- 營運效率之轉折與波動
- 進入2025年後，周轉率出現短期下滑，於2025年第三季降至9.96次，與同期應收賬款金額攀升至最高點的趨勢相呼應。這顯示在2025年上半年至第三季，應收賬款的增長速度超過了銷售額的增長，導致資金回收效率下降，隨後於2025年第四季快速回升至12.87次。
應付賬款周轉率
General Motors Co.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 汽車和其他銷售成本 | 35,028) | 42,712) | 41,936) | 39,289) | 35,191) | 39,447) | 39,007) | 38,615) | 33,996) | 36,609) | 35,842) | 36,632) | 32,247) | 34,579) | 33,699) | 29,261) | 29,353) | ||||||
| 應付賬款，主要是貿易 | 27,912) | 23,919) | 27,317) | 27,077) | 26,948) | 25,680) | 29,629) | 28,762) | 29,393) | 28,114) | 30,387) | 29,800) | 28,931) | 27,486) | 26,886) | 25,890) | 25,240) | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | 5.70 | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 6.70 | 6.76 | 5.89 | 5.80 | 5.98 | 6.57 | 5.76 | 6.10 | 5.56 | 5.79 | 5.30 | 5.20 | 5.38 | 5.25 | 4.77 | 5.33 | 4.92 | ||||||
| Tesla Inc. | 5.39 | 5.81 | 6.19 | 5.79 | 5.85 | 6.43 | 5.42 | 6.01 | 5.29 | 5.48 | 5.52 | 4.83 | 4.16 | 3.97 | 3.95 | 4.37 | 4.06 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉率 = (汽車和其他銷售成本Q1 2026
+ 汽車和其他銷售成本Q4 2025
+ 汽車和其他銷售成本Q3 2025
+ 汽車和其他銷售成本Q2 2025)
÷ 應付賬款，主要是貿易
= (35,028 + 42,712 + 41,936 + 39,289)
÷ 27,912 = 5.70
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，汽車和其他銷售成本呈現長期上升趨勢。該項支出從2022年第一季的293.53億美元逐步增長，於2025年第四季達到427.12億美元的峰值，隨後在2026年第一季回落至350.28億美元。數據顯示，銷售成本在2023年至2025年間的增幅較為顯著，反映出營運成本的持續擴張。
- 應付賬款趨勢分析
- 應付賬款在觀察期間內波動較大，整體維持在239.19億美元至303.87億美元之間。2022年至2023年第三季，應付賬款呈現緩慢上升趨勢，但在2023年第四季起出現波動，並於2025年第四季降至最低點239.19億美元。這顯示在銷售成本上升的同時，應付賬款並未同步增長，甚至在後期有所下降。
- 應付賬款周轉率分析
- 應付賬款周轉率呈現明顯且持續的上升軌跡。該比率從2022年第一季的4.15上升至2025年第四季的峰值6.65，隨後於2026年第一季調整至5.7。周轉率的提升意味著公司償還供應商款項的速度加快，或是對應付賬款的管控更加嚴格。
綜合分析顯示，銷售成本的增加與應付賬款周轉率的同步提升，反映出公司在營運規模擴大的同時，縮短了應付賬款的支付週期。這種模式導致資金在應付賬款項目的留存時間減少，顯示出工作資本管理策略的轉向，在維持較高成本支出下，提升了對供應商款項的周轉效率。
營運資金周轉率
General Motors Co.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | 109,121) | 108,767) | 114,636) | 114,285) | 110,006) | 108,545) | 115,419) | 112,064) | 106,470) | 101,618) | 110,721) | 106,804) | 98,832) | 100,451) | 98,271) | 91,094) | 88,594) | ||||||
| 少： 流動負債 | 94,720) | 93,342) | 93,295) | 93,812) | 90,747) | 96,265) | 95,463) | 95,363) | 91,777) | 94,445) | 96,820) | 92,718) | 90,185) | 91,173) | 86,003) | 79,398) | 79,555) | ||||||
| 營運資金 | 14,401) | 15,425) | 21,341) | 20,473) | 19,259) | 12,280) | 19,956) | 16,701) | 14,693) | 7,173) | 13,901) | 14,086) | 8,647) | 9,278) | 12,268) | 11,696) | 9,039) | ||||||
| 汽車淨銷售額和收入 | 39,349) | 40,985) | 44,256) | 42,869) | 39,861) | 43,599) | 44,735) | 44,060) | 39,212) | 39,260) | 40,498) | 41,254) | 36,646) | 39,834) | 38,703) | 32,614) | 32,824) | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | 11.63 | 10.89 | 7.99 | 8.36 | 8.94 | 13.97 | 8.38 | 9.76 | 10.90 | 21.98 | 11.38 | 11.11 | 17.09 | 15.52 | 10.96 | 10.19 | 12.98 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 18.28 | 20.24 | 12.54 | 14.83 | 11.89 | 9.80 | 10.64 | 9.88 | 9.59 | 8.32 | 7.80 | 7.75 | 8.12 | 7.60 | 7.96 | 9.89 | 7.91 | ||||||
| Tesla Inc. | 2.75 | 2.57 | 2.87 | 2.98 | 3.23 | 3.31 | 3.77 | 3.78 | 4.49 | 4.64 | 5.22 | 5.77 | 5.53 | 5.73 | 6.58 | 7.14 | 8.19 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= (39,349 + 40,985 + 44,256 + 42,869)
÷ 14,401 = 11.63
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
汽車淨銷售額和收入在分析期間呈現整體增長趨勢。從2022年第一季的328.24億美元起步，至2024年第三季達到447.35億美元的峰值。隨後，營收維持在390億至440億美元之間波動，顯示銷售規模在2024年後進入相對穩定的平台期。
- 營運資金變動趨勢
- 營運資金呈現明顯的上升趨勢並伴隨季度性波動。數值從2022年3月的90.39億美元逐步增加，至2025年9月達到213.41億美元的高點。資料顯示，營運資金在每年的第四季或第一季通常會出現顯著下降，隨後在年度中期回升，呈現週期性循環模式。
- 營運資金周轉率分析
- 營運資金周轉率在觀察期內呈現整體下滑趨勢。雖然在2023年12月出現過21.98的異常峰值（主因是當時營運資金降至71.73億美元的低位），但長期趨勢顯示周轉率從2022年的10至15區間，逐漸下降至2024年及2025年的7至11區間。
- 資金效率與營收關係
- 營運資金的增長速度超過了汽車淨銷售額的增長速度。這導致營運資金周轉率由早期的較高效能轉向較低效能，顯示公司在產生同等單位營收時，需要投入更多的營運資金。
綜合分析顯示，雖然公司成功擴大了營收規模，但營運資金的增加導致資金利用率下降。最新的數據顯示，截至2026年3月31日，營運資金周轉率回升至11.63，而營運資金調整至144.01億美元，顯示資金管理趨於緊縮。
庫存周轉天數
General Motors Co.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | 10.20 | 11.00 | 10.18 | 9.90 | 9.98 | 10.37 | 8.56 | 8.24 | 8.16 | 8.59 | 7.85 | 7.66 | 7.31 | 8.26 | 7.32 | 6.33 | 7.06 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 35 | 32 | 37 | 39 | 42 | 34 | 42 | 40 | 45 | 38 | 45 | 45 | 42 | 38 | 43 | 41 | 47 | ||||||
| Tesla Inc. | 67 | 58 | 56 | 70 | 63 | 55 | 67 | 66 | 75 | 63 | 65 | 71 | 79 | 77 | 69 | 60 | 54 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ 10.20 = 36
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
存貨管理效率在分析期間內呈現持續改善的趨勢，展現出更強的營運效能與資本利用率。
- 存貨周轉率趨勢
- 該比率在 2022 年第一季至 2024 年第三季之間，大致維持在 6.33 至 8.56 的區間內波動並緩步上升。自 2024 年第四季起，周轉率出現顯著跳升，達到 10.37，隨後在 2025 年至 2026 年第一季期間，持續穩定在 9.9 至 11.0 的高水準。此一趨勢顯示產品銷售速度明顯加快，存貨周轉頻率大幅提高。
- 庫存周轉天數變動
- 庫存周轉天數與周轉率呈反向變動關係。初期天數在 44 至 58 天之間浮動，隨後逐步下降，於 2024 年第四季大幅縮短至 35 天，並在 2025 年第四季觸及最低點 33 天。這表明產品從入庫到銷售的週期縮短，有效降低了庫存積壓風險及相關的持有成本。
- 綜合分析洞見
- 從整體數據來看，存貨管理在 2024 年底經歷了顯著的效率突破。周轉率的提升與周轉天數的同步下降，反映出供應鏈管理之優化，使營運資金的周轉速度提升，整體資產利用效率進入較高效的階段。
應收賬款周轉天數
General Motors Co.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | 10.22 | 12.87 | 9.96 | 10.23 | 11.53 | 13.38 | 12.14 | 12.16 | 11.63 | 12.74 | 11.36 | 11.12 | 10.79 | 10.80 | 9.59 | 9.60 | 9.82 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 36 | 32 | 40 | 42 | 37 | 31 | 35 | 36 | 41 | 34 | 34 | 33 | 35 | 39 | 38 | 40 | 38 | ||||||
| Tesla Inc. | 15 | 18 | 18 | 15 | 14 | 17 | 12 | 14 | 15 | 13 | 10 | 13 | 13 | 13 | 11 | 11 | 14 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ 10.22 = 36
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
應收賬款管理在 2022 年至 2026 年第一季度期間表現出明顯的週期性波動與趨勢轉折。整體而言，收款效率在 2024 年第四季度達到峰值，隨後在 2025 年出現回落。
- 應收賬款周轉率趨勢
- 從 2022 年第一季度起，應收賬款周轉率呈現緩步上升趨勢，由 9.82 逐步增長至 2024 年第四季度的最高點 13.38。在此期間，每年第四季度均出現明顯的周轉率峰值，顯示出強烈的季節性特徵。然而，進入 2025 年後，周轉率開始下滑，至 2025 年第三季度降至 9.96，雖在 2025 年第四季度短暫回升至 12.87，但 2026 年第一季度再次跌至 10.22，顯示近期回收效率有所下降。
- 應收賬款周轉天數分析
- 周轉天數的走勢與周轉率呈反向變動。2022 年初的周轉天數約為 37 至 38 天，隨後逐步縮短。收款效率在 2024 年第四季度達到最佳狀態，天數降至最低點 27 天。隨後，2025 年第一季度至第三季度的周轉天數重新拉長，最高回升至 37 天，反映出該期間應收賬款的回收速度放緩，回到了 2022 年初的水平。
- 綜合洞察
- 資料顯示該企業在 2022 年至 2024 年間成功優化了信用管理或加速了款項回收，使周轉天數從 37-38 天縮減至 27-30 天。然而，這種效率增益在 2025 年未能維持，周轉天數再次增加，顯示出收款壓力增加或信用政策的放寬。此外，第四季度的低天數與高周轉率模式在所有年份中均重複出現，證明該業務在年終具有穩定的快速回收週期。
作週期
General Motors Co.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 應收賬款周轉天數 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | 72 | 61 | 73 | 73 | 69 | 62 | 73 | 74 | 76 | 72 | 78 | 81 | 84 | 78 | 88 | 96 | 89 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 71 | 64 | 77 | 81 | 79 | 65 | 77 | 76 | 86 | 72 | 79 | 78 | 77 | 77 | 81 | 81 | 85 | ||||||
| Tesla Inc. | 82 | 76 | 74 | 85 | 77 | 72 | 79 | 80 | 90 | 76 | 75 | 84 | 92 | 90 | 80 | 71 | 68 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= 36 + 36 = 72
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，該公司的營運效率呈現提升趨勢，主要體現在庫存管理能力的改善以及整體營運週期的縮短。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數呈現明顯的下降趨勢。數值在 2022 年 6 月達到 58 天的峰值後，逐步下降，至 2025 年底降至 33 天。此趨勢顯示公司在庫存管理方面效率顯著提升，縮短了產品從入庫到銷售的時間。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在 27 至 38 天之間波動，整體表現相對穩定。儘管在 2023 年至 2024 年間有小幅下降，但在 2025 年上半年出現短暫回升至 37 天，隨後於 2025 年底再次降至 28 天。這表明公司在回款速度上維持在一定水平，雖有週期性波動但未出現長期惡化。
- 作週期
- 作週期隨庫存周轉天數的改善而同步縮短。從 2022 年 6 月的最高點 96 天，下降至 2025 年 12 月的 61 天。營運週期的整體縮減反映出公司在營運資本管理上的效率提高，能更快速地將投入的資源轉化為現金流。
應付賬款周轉天數
General Motors Co.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | 5.70 | 6.65 | 5.71 | 5.65 | 5.65 | 5.88 | 5.00 | 5.04 | 4.87 | 5.03 | 4.58 | 4.60 | 4.49 | 4.62 | 4.46 | 4.12 | 4.15 | ||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | 64 | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | ||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 54 | 54 | 62 | 63 | 61 | 56 | 63 | 60 | 66 | 63 | 69 | 70 | 68 | 70 | 77 | 68 | 74 | ||||||
| Tesla Inc. | 68 | 63 | 59 | 63 | 62 | 57 | 67 | 61 | 69 | 67 | 66 | 76 | 88 | 92 | 92 | 84 | 90 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ 5.70 = 64
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示，該公司在應付賬款管理方面呈現明顯的效率提升趨勢。從 2022 年第一季度至 2026 年第一季度，應付賬款的周轉速度顯著加快，且付款週期逐步縮短。
- 應付賬款周轉率
- 該比率在觀察期間內呈現整體上升趨勢。數值從 2022 年第一季度的 4.15 開始，逐步增長至 2025 年第四季度的峰值 6.65，隨後在 2026 年第一季度回落至 5.7。這一趨勢表明公司結算供應商款項的頻率有所增加，資本周轉效率提升。
- 應付賬款周轉天數
- 周轉天數與周轉率呈現反向變動趨勢，整體呈下降趨勢。從 2022 年第二季度的最高值 89 天逐步遞減，於 2025 年第四季度達到最低點 55 天。付款天數的顯著縮短，反映出公司清償應付賬款所需的時間大幅提前。
綜合觀察，應付賬款周轉率的升高與周轉天數的降低共同揭示了公司支付行為的轉變。這種模式表明公司正趨向於更快速地清償短期債務，減少了對供應商信用額度的依賴，並縮短了占用外部資金的時間。
現金換算週期
General Motors Co.、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | 36 | 33 | 36 | 37 | 37 | 35 | 43 | 44 | 45 | 43 | 46 | 48 | 50 | 44 | 50 | 58 | 52 | ||||||
| 應收賬款周轉天數 | 36 | 28 | 37 | 36 | 32 | 27 | 30 | 30 | 31 | 29 | 32 | 33 | 34 | 34 | 38 | 38 | 37 | ||||||
| 應付賬款周轉天數 | 64 | 55 | 64 | 65 | 65 | 62 | 73 | 72 | 75 | 73 | 80 | 79 | 81 | 79 | 82 | 89 | 88 | ||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | 8 | 6 | 9 | 8 | 4 | 0 | 0 | 2 | 1 | -1 | -2 | 2 | 3 | -1 | 6 | 7 | 1 | ||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | 17 | 10 | 15 | 18 | 18 | 9 | 14 | 16 | 20 | 9 | 10 | 8 | 9 | 7 | 4 | 13 | 11 | ||||||
| Tesla Inc. | 14 | 13 | 15 | 22 | 15 | 15 | 12 | 19 | 21 | 9 | 9 | 8 | 4 | -2 | -12 | -13 | -22 | ||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= 36 + 36 – 64 = 8
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
庫存管理效率在觀察期間內呈現顯著提升的趨勢。庫存周轉天數從2022年第一季的52天逐步下降，至2026年第一季降至36天。此項指標的持續走低顯示產品從入庫到銷售的週期縮短，資產流動性有所改善。
- 應收賬款周轉分析
- 應收賬款周轉天數整體維持在30至38天之間，波動幅度較小。雖然在2024年第四季曾達到27天的最低點，但隨後回升至36天，顯示回款速度在大部分期間內保持相對穩定。
- 應付賬款周轉分析
- 應付賬款周轉天數呈現明顯的遞減趨勢。數值從2022年上半年的88至89天，持續下滑至2026年第一季的64天。這反映出對供應商的付款週期縮短，公司傾向於更快速地履行債務。
- 現金換算週期分析
- 現金換算週期在2022年至2024年期間表現極為精簡，多次出現接近零或負值的狀況（最低至-2天），顯示當時的營運資金管理效率極高。然而，自2025年第一季起，該週期開始回升並維持在4至9天之間。這主要是由於應付賬款周轉天數的縮短速度快於庫存與應收賬款周轉的改善速度，導致資金回收週期略微拉長。
綜合分析顯示，儘管庫存周轉效率持續優化，但由於付款週期的大幅縮短，抵銷了部分營運資本的優勢，使得整體的現金換算週期在近期呈現小幅上升的趨勢。