短期活動比率分析
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短期活動比率（摘要）
Tesla Inc.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
營運效率分析
- 營運資金周轉率
- 營運資金周轉率呈現持續且顯著的下降趨勢，從2022年第一季的8.19逐步下滑至2026年第一季的2.75，顯示公司利用營運資金產生營收的效率大幅降低。
- 存貨管理
- 存貨周轉率在2023年第一季觸底至4.6，隨後在5.25至6.68之間波動。庫存周轉天數則從早期的54天增加，在2023年第一季達到79天的峰值，近期則維持在55至70天之間，顯示存貨持有時間較初期有所延長。
- 應收賬款管理
- 應收賬款周轉率在2023年第三季達到38.07的高點後，呈現緩步下降趨勢，近期落在20至24之區間。應收賬款周轉天數由早期的11至14天，小幅增加至近期的15至18天，顯示回款速度略有放緩。
供應鏈與現金流分析
- 應付賬款管理
- 應付賬款周轉率由初期約4.0提升至近期5.39至6.43之區間。對應的應付賬款周轉天數從早期的90天顯著縮短至近期約57至68天，顯示公司支付供應商款項的時間大幅提前。
- 現金換算週期
- 現金換算週期發生結構性轉變，由2022年的負值（-22至-2天）轉為2023年第一季起持續正值（4至22天）。此趨勢表明公司從原先由供應商提供營運資金支持的狀態，轉變為需要更多自有資金來覆蓋從採購到回款之間的時間差。
- 作週期
- 作週期在2023年第一季達到92天的最高點，隨後在72至85天之間波動，整體週期相較於2022年第一季的68天有所延長。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Tesla Inc.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入成本 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
存貨周轉率 = (收入成本Q1 2026
+ 收入成本Q4 2025
+ 收入成本Q3 2025
+ 收入成本Q2 2025)
÷ 庫存
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示收入成本在觀察期間呈現波動上升趨勢。從2022年第一季的132.96億美元逐步增加，於2025年第三季達到230.41億美元的峰值，隨後在2026年第一季回落至176.67億美元。此數據反映出營運成本支出具有明顯的季度週期性波動。
- 庫存水位變動
- 庫存金額在2022年至2023年第一季之間經歷快速增長，由66.91億美元攀升至143.75億美元。隨後進入高位震盪階段，於2024年第一季達到160.33億美元的最高點，之後在120億至145億美元之間反覆波動。
- 存貨周轉效率
- 存貨周轉率與庫存增長呈現反向相關。在2022年庫存快速積累期間，周轉率從6.78次逐步下降至4.6次。隨後周轉率呈現週期性起伏，於2024年第四季回升至6.68次的高點，顯示出庫存管理效率在不同季度間存在顯著差異。
綜合數據觀察，庫存規模的擴張在初期導致了周轉效率的下滑，但後續趨勢顯示管理層對庫存水位進行了動態調整。收入成本的波動與存貨周轉率的起伏在時間軸上具有關聯性，反映出生產成本與資產流動速度之間的協同變動模式。
應收賬款周轉率
Tesla Inc.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 應收賬款，淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
收入在 2022 年至 2026 年第一季之間呈現波動增長的態勢。整體趨勢在 2022 年起步，於 2024 年底至 2025 年間達到較高水準，其中 2025 年第三季達到 280.95 億美元的峰值，隨後在 2025 年第四季與 2026 年第一季有所回落。
- 營收趨勢
- 收入表現出明顯的季度波動，雖然長期趨勢向上，但在 2024 年第一季與 2025 年第一季均出現顯著的季節性下滑。
- 應收賬款規模
- 應收賬款淨額呈現持續上升趨勢，從 2022 年第一季的 23.11 億美元逐步增加至 2025 年第三季的 47.03 億美元，顯示未回收款項的絕對金額在觀察期間內大幅增長。
- 回收效率變化
- 應收賬款周轉率在 2022 年與 2023 年維持在較高水平，多次突破 30 次；然而，自 2024 年起，該比率逐漸下滑，多數季度落在 20 至 25 次之間，顯示收款速度有所減緩。
分析顯示，應收賬款的增長速度超過了收入的增長速度。儘管收入規模有所擴大，但周轉率的整體下降趨勢表明公司將收入轉換為現金的效率在降低。特別是在 2024 年第四季與 2025 年第三季，周轉率分別降至 22.11 次與 20.33 次的低點，反映出信用管理壓力增加或客戶付款週期延長。
應付賬款周轉率
Tesla Inc.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 收入成本 | |||||||||||||||||||||||
| 應付帳款 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉率 = (收入成本Q1 2026
+ 收入成本Q4 2025
+ 收入成本Q3 2025
+ 收入成本Q2 2025)
÷ 應付帳款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
在分析期間內，收入成本呈現波動上升趨勢。數值從2022年第一季的132.96億美元逐步增長，於2025年第三季達到230.41億美元的峰值。儘管在各季度間存在明顯波動，但整體趨勢顯示生產成本規模較2022年有顯著擴張。
- 應付帳款變動
- 應付帳款在2022年至2023年第一季經歷快速增長，從111.71億美元上升至159.04億美元。隨後，該項數值進入相對穩定的盤整階段，主要在124.74億美元至147.25億美元之間波動，顯示公司對供應商信用的利用程度趨於平穩。
- 應付帳款周轉率分析
- 應付帳款周轉率呈現整體上升趨勢。該比率從2022年第一季的4.06次逐漸提高，在2024年第四季達到6.43次的高點。周轉率的提升反映出公司支付供應商款項的頻率增加，或是在成本上升的過程中，應付帳款的增長幅度低於成本增長幅度，顯示營運資金的周轉效率有所提升。
綜合分析顯示，儘管收入成本在長期趨勢中有所增加，但應付帳款周轉率的同步上升表明公司在供應鏈支付管理上變得更加高效。應付帳款規模的穩定與周轉率的提高，共同顯示出公司在維持生產規模擴張的同時，縮短了對供應商的付款週期。
營運資金周轉率
Tesla Inc.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
營運資金周轉率 = (收入Q1 2026
+ 收入Q4 2025
+ 收入Q3 2025
+ 收入Q2 2025)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運資金在分析期間內呈現強勁且持續的增長趨勢。自2022年3月31日的75.95億美元起，該數值逐季攀升，至2026年3月31日達到356.10億美元。此增長模式顯示公司在流動資產管理上採取擴張路徑，整體流動資金規模顯著提升。
- 收入表現
- 收入在觀測期間內呈現波動走勢，未見如營運資金般穩定的線性增長。收入在2024年6月30日達到255億美元的峰值，隨後在2025年3月31日降至193.35億美元的低點，並在2025年9月30日回升至280.95億美元，最終於2026年3月31日回落至223.87億美元。整體而言，收入在200億至280億美元之間震盪。
- 營運資金周轉率趨勢
- 營運資金周轉率表現出明顯且持續的下滑趨勢。該比率由2022年第一季度的8.19一路下降至2026年第一季度的2.75。這顯示公司利用其淨流動資產來創造營收的效率逐季遞減。
綜合分析指出，營運資金的快速累積與收入的波動表現之間存在顯著的背離。由於營運資金規模在四年內大幅增加，而收入未能同步成長，導致周轉率大幅降低。此模式反映出資金利用率的下降，顯示公司目前投入於營運的資金量增加，但每單位營運資金所能帶動的收入貢獻度已顯著降低。
庫存周轉天數
Tesla Inc.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，存貨管理效率呈現明顯的週期性波動，未顯示出單一的線性成長或衰退趨勢。
- 存貨周轉率趨勢
- 在2022年第一季至第四季期間，存貨周轉率由6.78持續下降至4.72，顯示該年度存貨處理效率逐季降低。2023年進入回升階段，至第四季回升至5.81。2024年的數據波動劇烈，第一季驟降至4.86，但在第四季迅速反彈至6.68的高點。進入2025年至2026年第一季，周轉率在5.25至6.47之間震盪，反映出庫存管理效率在較高水平與低點之間交替。
- 庫存周轉天數變動
- 庫存周轉天數與周轉率呈現高度反向相關。2022年天數由54天逐步攀升至77天，並於2023年第一季達到峰值79天，代表該期間庫存持有時間最長。隨後天數在2023年底縮短至63天。2024年第一季再次上升至75天，隨後在第四季大幅縮短至55天。2025年後的數據顯示，周轉天數維持在56至70天之間波動。
綜合分析顯示，存貨流動性在2022年以及2024年第一季出現顯著下滑，但隨後均能透過效率提升而恢復。數據模式反映出資產管理在特定時間點面臨壓力，但隨後具備較強的修正能力，整體庫存管理在分析期間內維持在一個波動的區間內。
應收賬款周轉天數
Tesla Inc.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
應收賬款周轉率在觀察期間呈現波動下降的趨勢。在2022年至2023年期間，該指標表現出明顯的季節性波動，且在每年的第三季度達到峰值，其中2023年第三季度的周轉率最高，達到38.07。
- 周轉率趨勢分析
- 2022年至2023年：周轉率維持在較高水準，多次突破30，顯示當時的收款效率較為高效。
- 2024年至2026年：周轉率重心明顯下移，大部分數值落在20至25之間，且在2025年第三季度降至最低點20.33。
應收賬款周轉天數與周轉率呈反向變動，整體趨勢顯示收款週期逐漸延長。
- 收款天數變化
- 早期階段（2022-2023年）：收款天數相對穩定且處於低位，最低於2023年第三季度的10天。
- 近期階段（2024-2026年）：收款天數顯著增加，自2024年第四季度起升至17天，並在2025年第三及第四季度達到18天的峰值。
綜合分析顯示，該公司的應收賬款管理效率在近年有所下降。周轉率的降低與周轉天數的增加，反映出將應收賬款轉化為現金的速度有所減緩，資金回收週期由原先的約11至13天延長至15至18天。
作週期
Tesla Inc.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運週期的整體走勢呈現波動狀態，其變動幅度主要由庫存周轉天數的起伏所驅動。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在 2022 年第一季起呈現上升趨勢，從 54 天逐步增加至 2023 年第一季的峰值 79 天。隨後數值開始回落，於 2024 年第四季降至 55 天的低點。進入 2025 年後，數值在 56 至 70 天之間波動，至 2026 年第一季回升至 67 天，顯示庫存管理效率在分析期間內存在明顯的週期性波動。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數在所有觀察期間內保持相對穩定，數值波動範圍僅在 10 至 18 天之間。儘管在 2024 年第四季至 2025 年第四季之間出現小幅增加，但整體趨勢平穩，反映出公司在應收賬款回收方面的控制能力較為一致。
- 作週期
- 作週期的變動趨勢與庫存周轉天數高度正相關。作週期在 2023 年第一季達到最高點 92 天，隨後在 2024 年第四季降至 72 天的最低點。由於應收賬款周轉天數的貢獻相對固定，營運週期的長短主要取決於庫存周轉速度的變化，整體呈現先升後降再小幅波動的模式。
應付賬款周轉天數
Tesla Inc.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
針對應付賬款管理效率的分析如下：
- 應付賬款周轉率趨勢
- 應付賬款周轉率自2022年第一季的4.06起，呈現整體上升趨勢。該比率在2023年第二季後顯著提升，並於2024年第四季達到峰值6.43。儘管在2025年與2026年第一季出現小幅波動，但整體水平維持在5.39至6.19之間，明顯高於2022年的基準水準。
- 應付賬款周轉天數變動
- 應付賬款周轉天數與周轉率呈現反向變動。天數從2022年第一季的90天逐步下降，至2024年第四季降至最低點57天。隨後在2025年至2026年第一季期間，天數在59天至68天之間震盪，顯示支付週期的縮短已趨於穩定。
- 綜合分析與洞見
- 資料顯示供應商支付週期在2022年至2024年間顯著縮短，這反映出支付速度的加快。周轉率的提升與周轉天數的降低，顯示資金在應付賬款項目的停留時間減少。在2024年第四季達到支付效率峰值後，2025年起進入相對穩定的平台期，表明公司已調整其與供應商的信用條款或優化了現金流管理策略。
現金換算週期
Tesla Inc.、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營運資本效率分析顯示，該公司在 2022 年至 2026 年初的資金循環模式發生了顯著轉變，整體資金壓力由早期的負值轉為正值。
- 庫存周轉天數
- 庫存周轉天數在 2022 年第一季為 54 天，隨後呈現上升趨勢，於 2023 年第一季達到 79 天的峰值。此後數值在 55 至 75 天之間波動，顯示庫存持有時間較 2022 年初期有所增加，反映出庫存管理效率有所下降或生產與銷售的匹配度發生變化。
- 應收賬款周轉天數
- 應收賬款周轉天數表現極其穩定，數值始終維持在 10 至 18 天的低區間。這表明公司在回收貨款方面具有高效且一致的執行力，且未受整體營運環境波動的顯著影響。
- 應付賬款周轉天數
- 應付賬款周轉天數呈現明顯的長期下降趨勢。從 2022 年初的 90 天左右，逐步縮減至 2024 年底的 57 天，隨後在 60 天左右震盪。這反映出公司支付供應商款項的速度明顯加快，對供應商信貸的依賴程度降低。
- 現金換算週期
- 現金換算週期經歷了從負值轉為正值的結構性轉變。2022 年期間，該週期維持在負值（最低至 -22 天），顯示公司能利用供應商信用來資助營運。然而，自 2023 年第一季起，週期轉為正值，並在 2025 年第二季達到 22 天的最高點。近期數值回落並穩定在 12 至 15 天，顯示營運資金的占用情況較 2022 年顯著增加。