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短期活動比率（摘要）
Ford Motor Co.、短期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
從2020年第一季度至2025年第三季度的資料來看，Ford Motor Co.的存貨周轉率呈現一定程度的波動。2023年及2024年期間，存貨周轉率多數時間維持在8.05至10.6的範圍，顯示公司存貨的流動性較為穩定，並未呈現明顯的提升或降低趨勢。特別是在2024年上半年，存貨周轉率略有抬升，可能反映存貨管理效率的改善。
就應收賬款周轉率而言，數據顯示在2020年至2022年期間相對較高，平均約在9至14之間，但在2023年及2024年出現一定的下滑，逐步降低至8-10的範圍內。這可能代表公司在收款效率上面臨一定的壓力，回收期略有延長，需進一步觀察其長期趨勢及原因。此外，應收帳款周轉天數也由2020年的25-33天逐步增加至2024年的約35天，反映收款週期略有拉長。
應付賬款周轉率則較為穩定，多數時間維持在4.75至6.57之間。應付賬款周轉天數亦大致相反，從2020年的約58到75天間波動，顯示公司在支付供應商時較為審慎，且支付週期亦呈現一定的波動但未出現明顯持續延長或縮短的趨勢。此數據表明公司平衡了應付帳款的管理，維持較為穩定的營運成本控制。
營運資金周轉率約在6至10之間變動。2020年至2022年間，該比率相對較低，但在2023年及2024年逐步提升，特別是在2024年上半年，營運資金周轉率達到14.83，顯示公司資金運用的效率有所改善。相應的，應營運資金天數亦展現出縮短趨勢，尤其是2024年逐步降低至65天左右，意味著公司在資金回籠速度方面有積極的改善。
庫存周轉天數亦在持續變化中，較2020年的35天有波動，但整體維持在34至45天之間。值得注意的是，2024年庫存周轉天數約在34至42天，較2020年有一定的改善，表明存貨管理逐步提效。應收賬款天數亦由2020年的25-33天逐步上升至2024年約35天，預示收款周期略有拉長，可能與客戶信用政策或市場條件變化有關。應付賬款周轉天數則維持在約56至77天之間，整體較為穩定。
現金換算週期於2020年及2021年為負數（代表短期內現金回收快於付款），隨後於2021年中起逐步正向，並在2024年達到約18天，表示公司在營運資金管理上逐漸延長資金的停留時間，或反映流動資金的循環效率提高。此外，2024年的數據顯示公司持現時間較長，需評估其資金運用與負債策略的配合情況。
綜合上述分析，Ford在2020至2025年間，其存貨與應收帳款的流動速度雖有些微波動，但整體趨勢顯示公司在營運資金效率方面逐步改善，尤其是在2024年期間。營運資金周轉速度的提升以及庫存與應收帳款管理的調整，或許是在面對持續變動的市場環境中，公司積極優化資金運作策略的體現。不過，應收帳款回收期略有延長，值得持續監控，以確保整體資金流動的健康性。
換手率
平均天數比率
存貨周轉率
Ford Motor Co.、存貨周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 銷售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
存貨周轉率 = (銷售成本Q2 2025
+ 銷售成本Q1 2025
+ 銷售成本Q4 2024
+ 銷售成本Q3 2024)
÷ 庫存
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年至2025年期間，福特汽車公司的銷售成本呈現出較大的波動範圍，但整體趨勢偏向於上升。特別是在2020年第一季度之後，銷售成本逐步增加，並在2022年及2023年達到較高水平，顯示公司面臨原物料或製造成本上升的壓力。此外，在2024年第二季度之後，銷售成本維持相對較高的水準，反映整體生產成本的持續升高。
存貨水準方面，也觀察到逐步上升的趨勢。2020年第一季度存貨約為11312百萬美元，到2025年第三季度已升至約17270百萬美元，顯示公司積存的商品庫存增加可能與銷售需求、供應鏈管理或存貨策略調整有關。然而，存貨的變化並未展現明顯的季節性波動，較為平穩。
存貨周轉率的數據則提供更為細緻的管理效率資訊。從2020年第三季度開始，此比率在8.05至10.43之間波動，2021年期間多保持在8.5至9.5之間，顯示存貨轉換為銷售的效率較為穩定。2022年及2023年，存貨周轉率則較2020年稍有下降或維持在較低水平（約8.15至9.62）。此情形可能反映出存貨週轉速度面臨一定挑戰，或是銷售速度較以往緩慢，造成存貨較為積壓。
綜合來看，福特汽車公司在觀察期間內的銷售成本及存貨水平均呈現上升趨勢，並伴隨存貨週轉率的波動。公司可能需持續關注成本控制與存貨管理，以提升整體營運效率。整體而言，數據揭示公司面對原物料成本上升的挑戰與庫存策略調整的必要性，並建議進一步留意存貨轉化效率的改善空間以促進長遠穩定成長。
應收賬款周轉率
Ford Motor Co.、應收賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 貿易款和其他應收款，減去備抵 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應收賬款周轉率 = (公司收入（不包括福特信貸）Q2 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q1 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q4 2024
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q3 2024)
÷ 貿易款和其他應收款，減去備抵
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從2020年第一季度至2025年第三季度，福特汽車的公司收入（不包括福特信貸）呈現波動中有明顯的上升趨勢。2020年第二季度由於COVID-19疫情的影響，收入大幅下降，最低點約為16,632百萬美元。然而，隨著疫情的逐步緩解和市場復甦，收入於2020年第四季度顯著回升，並在2021年逐季提升，尤其於2022年達到較高水準，2023年及2024年均保持較為穩定且在逐步增加的趨勢中，至2025年中展現持續成長的跡象。
貿易款和其他應收款（減去備抵）呈現出相較於收入較為平穩的變化。2020年至2022年間，該項數據由大約6,625百萬美元逐漸增加到約15,729百萬美元，反映公司應收帳款的逐步擴展。此項數值在2023年和2024年有所波動，但整體延續較高的水平，顯示公司在擴大銷售及信用管理方面的調整。值得注意的是，儘管應收款增加，但公司與其應收帳款相關的周轉率在2020年中後期經歷起伏，反映公司對資金的回收速度存在波動。
應收帳款周轉率的變動趨勢顯示，自2020年中大幅提升後，曾達到14.36（2020年9月），之後出現一定的波動，最低點約為8.75（2024年9月30日）。平均而言，較高的周轉率指示公司具有較有效的資金回收效率，而較低的數值則反映出可能存在回收速度放緩的情況。2024年後期，儘管數值下降，但仍維持在較合理範圍內，可能反映出企業在資金管理上進行調整的結果。
總體而言，福特汽車的財務資料顯示其營收在疫情過後逐步復甦並穩定攀升，應收帳款的擴張則可能伴隨營收增加而來。應收帳款周轉率的波動提示公司在資金回收效率上經歷一定的調整，未來若能持續改善應收款的回收速度，將有助於優化資金運作效率。綜合分析，福特汽車在近幾年的財務表現展現出恢復與成長，但在資金管理方面仍有進一步提升空間。
應付賬款周轉率
Ford Motor Co.、應付賬款周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 銷售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應付賬款周轉率 = (銷售成本Q2 2025
+ 銷售成本Q1 2025
+ 銷售成本Q4 2024
+ 銷售成本Q3 2024)
÷ 應付賬款
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，福特汽車在2020年至2025年期間，其銷售成本呈現出明顯的波動趨勢。特別是在2020年第三季度至第四季度，銷售成本從約31,223百萬美元攀升至33,075百萬美元，反映出該時期可能受到生產或供應鏈的影響而增加。進入2021年後，銷售成本持續上升，並在2022年達到峰值約37,816百萬美元，之後又有所波動，直到2024年九月底，銷售成本達到最高點約40,489百萬美元，這顯示公司在此期間的營運規模持續擴大或成本結構變動。
應付帳款方面，整體呈現逐年增加的趨勢，從2020年三月的約18,439百萬美元增長至2025年三月的約26,259百萬美元。這意味著公司可能在擴大採購或延長付款期，從而反映在應付帳款的提升上。根據應付帳款周轉率的變化，整體來看，該指標在2020年第三季度之後經歷一定的波動，但仍維持在較高水平（約5至6之間），表明公司在維持一定的付款週期，同時亦能較有效率地管理短期負債。值得注意的是，2024年9月底之前，應付帳款周轉率逐步提升，顯示公司可能在延長付款時間或加快支付速度方面做出調整，有助於短期流動性管理。
整體而言，福特汽車在此期間的財務資料顯示出營收和成本的同步成長，反映出公司在擴大營運規模的同時，也面臨成本壓力的上升。應付帳款的逐步增加與周轉率的波動，反映公司在管理供應鏈和短期負債方面進行調整，以維持運營效率。未來的趨勢，應密切觀察銷售成本的變動是否持續攀升，以及應付帳款周轉率是否能保持穩定，以確保公司財務狀況的健康與營運的可持續性。
營運資金周轉率
Ford Motor Co.、營運資金周轉率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 少： 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 公司收入（不包括福特信貸） | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資金周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
營運資金周轉率 = (公司收入（不包括福特信貸）Q2 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q1 2025
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q4 2024
+ 公司收入（不包括福特信貸）Q3 2024)
÷ 營運資金
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 營運資金分析
-
整體而言，Ford Motor Co.的營運資金在2020年第三季度至2024年第三季度期間，呈現波動但偏趨穩定的趨勢。2020年3月的營運資金為約2.98億美元，隨著時間推移，數值經歷短暫下降，並在2020年9月降至最低點約1.86億美元後，逐步回升至2021年和2022年高點以上，最高達到約2.22億美元（2024年6月）。然而，至2025年期間，營運資金再次縮減，顯示公司面臨一定財務調整或經營環境變化的壓力。
值得注意的是，營運資金的波動可能反映出公司在不同季度調動資金策略或受外部經濟因素影響，並未出現持續下降趨勢，整體能維持在一定範圍內，顯示財務狀況具有一定的彈性與穩定性。
- 公司收入（不包括福特信貸）
-
公司營收呈現逐步成長的趨勢。2020年第一季度的營收約為3.13億美元，不過在第二季度受到影響，降至約1.66億美元。進入2020年第四季度，營收回升至約3.32億美元，顯示市場需求在疫情壓力下逐步回復。2021年及2022年的營收均顯著增加，最高值達到約4.49億美元（2024年6月）。
此外，2023年公司營收仍維持在相對較高的水準，並呈現穩定增長的走勢，顯示公司在市場上的競爭力逐步提高與營運擴張。整體來看，公司營收在觀察期間內展現出良好的增長趨勢，反映出品牌的市場需求和銷售策略的成效。
- 營運資金周轉率
-
該指標於2020年第4季度起開始披露，並在隨後所有季度中均呈現上升趨勢。2020年第四季度的營運資金周轉率約為5.93，到2021年第三季度已提升至約8.12；2022年及2023年期間，數值逐步攀升，最高至約14.83（2025年6月）。
營運資金周轉率的提升顯示公司營運效率逐步提高，資金利用更為有效，不僅能夠支撐較高的營收，也反映出公司管理在資金運用方面的優化。持續改善的周轉率或象徵公司在外部經濟波動中，能有效調動資金和提高運作效率，有利於公司長期的穩健成長。
庫存周轉天數
Ford Motor Co.、庫存周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 存貨周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
庫存周轉天數 = 365 ÷ 存貨周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從 Ford Motor Co. 的存貨周轉率資料可以觀察到，該比率在2020年初至2025年中呈現相對波動的趨勢。特別是在2020年第一季度至第三季度，存貨周轉率較高，分別為10.43、8.75和8.57，顯示公司在該段期間的存貨流轉較為快速。隨後，該比率在2020年末到2021年初有所下降，範圍在8.54至9.5之間，指出存貨流轉速度略有放緩，但仍維持在較高水平。 進入2021年中以後，存貨周轉率展現出一定的波動。2021年6月底的數值達到最高點9.62，之後在2022年各季度逐步下降至8.05左右，再次回升至2023年中約8.77。此后，存貨周轉率又略微上升至2024年第三季度的10.6，顯示在某些階段存貨運轉速度有所提振。 庫存周轉天數方面，數據則呈現與存貨周轉率相反的趨勢，因為天數代表存貨在庫存中的存放時間，數值越高代表存貨流轉越慢。2020年初至2021年中，天數持續在較高水準，如35~45天之間，反映存貨滯留時間較長。值得注意的是，2024年第三季度庫存天數降至34天，較之前的季度明顯降低，顯示存貨流轉速度有所加快。 綜合來看，Ford 在2020年到2023年間經歷了存貨周轉率的循環變動，與存貨周轉天數的波動具有相對正相關的趨勢，暗示公司在不同時期調整存貨策略或受到市場需求變化的影響。2024年，存貨周轉效率總體呈提升趨勢，反映出更有效的庫存管理與運轉速度。這些趨勢結合來看，顯示公司正逐步改善存貨流轉情況，有助於資金效率及營運績效的提升。
應收賬款周轉天數
Ford Motor Co.、應收賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應收賬款周轉天數 = 365 ÷ 應收賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據所提供的資料分析，Ford Motor Co. 的應收賬款周轉率呈現一定波動，但整體趨勢較為穩定。於2020年第一季度尚無數據公布，隨後的數據顯示該比率從2020年6月的11.31逐步升高至2020年9月的14.36，表明公司在該段期間內應收帳款的周轉速度提升。然而，進入2021年，該比率略有下降至11.45，之後又經歷波動，例如2022年中至末的數據在9.22至11.08之間變動。
從應收賬款周轉天數來看，數據顯示在2020年期間天數多集中在30日至40日左右，反映出公司在催收帳款方面的效率較為穩定。特別是在2020年9月，天數降低至25天，顯示應收款的回收速度相對較快。2021年後，天數的變動較為小幅，但仍維持在30至42天區間，反映出公司在應收帳款催收方面的管理保持較為一致的水準，只是偶爾出現些許延長，可能由經濟環境或產業特性變動所影響。
整體而言，雖然存在短期的變動，但應收賬款周轉率的振幅較為有限，並且大多數時間點呈現出相對穩定的狀態。應收賬款周轉天數亦顯示公司在較長時間範圍內對應帳款的催收效率較為持續，不顯著遲延或提前。這些數據暗示Ford在帳款管理方面保持基本的穩定性，能夠在不同經濟期間內掌握應收帳款的回收速度，從而支援其營運現金流的穩定。
作週期
Ford Motor Co.、作週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 作週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
作週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數
= + =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據資料顯示，福特汽車在2020年第一季度的庫存周轉天數尚未顯示，隨後至2020年第二季度開始逐步明顯增加，經過一年多逐步攀升至2021年中期最高點約45天。此段期間，庫存周轉天數的上升趨勢反映出庫存週轉速度逐漸放緩，可能受到市場需求變化或生產策略調整的影響。從2021年下半年起，庫存周轉天數出現範圍較為波動，終於2022年後逐步回歸較低水準，2024年中期降至約34天，顯示庫存管理趨於改善，週轉速度加快。
應收賬款周轉天數在2020年第二季度之前尚未有完整資料，但從2020年第二季度開始，此指標呈現較為穩定的波動狀態，平均約為30至40天。2021年至2022年間，該數值展現出略微升高的趨勢，最高約42天，意味著公司在此期間的應收帳款回收速度有所放慢。然而，從2023年到2024年期間，應收帳款周轉天數逐步縮短，回歸約31至37天，反映公司在回收應收款方面的改善與效率提升。
作週期指標在2020年第二季度後數據逐步增加，反映整體運營週期的延長。未來數月內，該值在77到86天之間波動，2024年到2025年間則較為穩定於65到81天，顯示業務整體作業週期逐漸縮短或趨於穩定，或是管理流程有所優化。值得注意的是，儘管期間有波動，但長期趨勢似乎偏向於作週期的縮短，這可能有助於改善庫存周轉率及應收帳款回收速度，進而促進營運效率。
綜合觀察，福特汽車的財務週轉指標在2020年至2022年間經歷了擴張與收縮的波動，尤其在庫存與作業週期方面顯示出一定的調整過程。到2023年至2024年期間，庫存周轉天數與應收帳款周轉天數大致呈現優化趨勢，表明公司可能正進行有效的存貨和收款管理，以改善營運效率。這些變化反映出公司對於庫存和資產管理的調整與策略，對其未來營運的穩定性與盈利能力具有一定的正面影響。
應付賬款周轉天數
Ford Motor Co.、應付賬款周轉天數、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 (天數) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
應付賬款周轉天數 = 365 ÷ 應付賬款周轉率
= 365 ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，Ford Motor Co. 在應付賬款周轉率方面呈現一定的波動趨勢。整體而言，在2020年疫情初期，數值較低，顯示公司對應付賬款的支付速度較慢，且周轉天數較長，達到最高約77天。隨後，於2020年底及2021年初，應付賬款周轉率逐步改善，達到較高的水平，並伴隨著相對較短的周轉天數（約58天），反映出公司在經濟恢復期間加快了應付賬款的周轉。 進入2021年至2022年間，應付賬款周轉率維持於較高水平，約在5.2 至 5.3之間，對應的周轉天數約在68至70天之間，顯示公司在這段期間保持相對穩定的應付賬款管理策略。然後，在2023年後期至2025年前，資料呈現出逐漸上升的趨勢，應付賬款周轉率逐步增加至約6.1，並且周轉天數降低至約56天，顯示出公司傾向於加快財務周轉速度，可能反映出較為積極的應付帳款管理策略或供應鏈條件的改善。 值得注意的是，儘管數值在不同時期有所波動，但整體趨勢顯示公司在應付賬款上的操作具有一定的彈性，能根據經濟狀況調整支付速度，並持續追求較高的周轉率以提升資產運用效率。這種變化可能與市場環境、財務策略以及公司整體的營運情況有關。
現金換算週期
Ford Motor Co.、現金轉換週期、計算 （季度數據）
天數
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 庫存周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應收賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 應付賬款周轉天數 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 短期活動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金換算週期競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1
現金換算週期 = 庫存周轉天數 + 應收賬款周轉天數 – 應付賬款周轉天數
= + – =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，Ford Motor Co.的庫存周轉天數在2020年3月底前未提供資料，但自2020年6月起逐步上升，並在2021年逐步回升至約43天，之後呈現較為穩定的波動，約在34至45天之間，顯示公司在庫存管理方面經歷一段擴展期，可能反映出產品積壓或庫存週轉放緩的趨勢。
應收帳款周轉天數在2020年未提供資料後，自2020年6月起逐步增加，至2021年曾達到較高的40天水準，然後逐步下降至約31天，顯示出公司在收款效率上曾有改善，可能反映更積極的信用政策或收款管理措施。此後，該數值維持在30到40天之間，表現較為穩定，說明應收帳款週轉效率較為穩定。
應付帳款周轉天數自2020年6月起先是高達77天，之後逐步下降至較低的60天以下，表明公司在支付供應商的期限上逐漸收緊，可能為資金管理策略的調整或供應鏈談判的結果。整體而言，應付帳款天數呈現逐步縮短的趨勢，反映出對流動資金管理的趨向更為積極或緊湊。
在現金換算週期方面，資料自2020年轉為完整資料後，於2020年6月前為負值，顯示公司在此時期能有效利用現金運作，乃至提前回收現金。隨後，數值在一個區間內波動，最高達20天左右，最低約為-6天，展現出公司在現金流管理方面存在一定的波動性。特別是在2021年期間，現金週期呈現較高的波動，可能與營運週期或資金策略調整有關。
整體來看，Ford的財務週轉天數在2020年至2025年間呈現一定的變動性，庫存管理略為放緩、應收帳款改善、應付帳款趨向較快支付，並且現金週期表現較為波動。這些變化可能反映公司在經營策略、資金調度或外部環境變化下的調整。儘管數據展現了趨勢，但仍需結合更完整的財務報表資訊，進一步分析其營運效率的持續變化與背後原因。