普通股估值比率
季度數據
估值比率衡量與特定索賠的擁有權（例如，企業的擁有權份額）相關的資產或缺陷（例如，收益）的數量。
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歷史估值比率（摘要）
General Motors Co.、歷史估值比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
該公司的財務估值比率在觀察期間呈現出顯著的階段性變化，特別是在 2025 年之後，市場估值邏輯出現劇烈調整。
- 價格與凈收入比率 (P/E)
- 在 2022 年至 2024 年間，P/E 比率維持在較低水平，大多處於 4 至 7 之間，顯示市場對其盈餘的估值較為保守。然而，從 2025 年第三季起，該比率開始大幅攀升，由 12.96 快速增長至 2026 年第一季的 29.26，呈現出顯著的倍數增長趨勢。
- 價格與營業收入比率 (P/OP)
- P/OP 的走勢與 P/E 高度一致。2022 年至 2024 年間，比率在 3.5 至 6.8 之間波動，並在 2023 年觸底。進入 2025 年第四季後，該比率出現爆發式增長，從 7.69 飆升至 2026 年第一季的 28.67，反映出營業利潤相對於股價的佔比大幅下降或市場預期發生重大轉向。
- 價格收入比 (P/S)
- P/S 比率在整個觀察期內相對穩定，波動幅度較小，主要在 0.25 至 0.48 之間擺動。儘管 P/E 與 P/OP 在後期劇增，但 P/S 比率僅在 2024 年底至 2025 年間有小幅回升，隨後穩定在 0.43 左右，顯示營收規模與股價的比例關係未發生劇烈變動。
- 價格賬麵價值比 (P/BV)
- P/BV 比率在 2022 年至 2024 年間長期低於 1.0，最低曾觸及 0.53，顯示公司長期處於資產折價狀態。然而，自 2024 年第四季起，該比率開始突破 1.0 門檻，並在 2025 年第一季達到 1.28 的峰值，隨後回落至 1.14，顯示市場對其淨資產的評價已轉為溢價。
綜合分析指出，該公司在 2025 年下半年經歷了估值體系的重新定義。雖然營收倍數（P/S）保持穩定，但盈利倍數（P/E 與 P/OP）的急劇上升，結合賬面價值比（P/BV）由折價轉為溢價的現象，顯示出市場對其未來獲利能力的預期發生重大改變，或是其實際獲利能力在該期間內出現明顯下滑。
價格與凈收入比率 （P/E）
General Motors Co.、 P/E、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 歸屬於普通股股東的凈利潤 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
EPS
= (歸屬於普通股股東的凈利潤Q1 2026
+ 歸屬於普通股股東的凈利潤Q4 2025
+ 歸屬於普通股股東的凈利潤Q3 2025
+ 歸屬於普通股股東的凈利潤Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析顯示，股價、每股收益（EPS）與本益比（P/E）在觀察期間內呈現出顯著的背離趨勢。
- 每股收益（EPS）趨勢
- 每股收益在 2022 年至 2024 年第三季之間呈現成長態勢，從 6.07 美元逐步攀升至 10 美元的峰值。然而，自 2024 年第四季起，EPS 開始持續下滑，至 2026 年第一季降至 2.7 美元，顯示獲利能力在後期大幅衰減。
- 股價變動模式
- 股價在 2022 年至 2023 年間處於相對低檔的震盪區間，主要在 30 至 40 美元之間波動。自 2024 年起進入明顯的上升通道，於 2025 年第四季達到 86.38 美元的最高點，且在獲利能力下降的期間，股價仍維持在較高水準。
- 本益比（P/E）分析
- 本益比在 2022 年至 2024 年第三季維持在 4 至 7 之間的低位，反映出市場對其估值的保守態度。隨後，由於股價持續上漲而每股收益快速下降，本益比急劇擴張，從 2024 年第三季的 5.37 倍飆升至 2026 年第一季的 29.26 倍。
綜上所述，該資產的估值邏輯在 2024 年之後發生了根本性轉變。前期股價與獲利能力呈正相關且估值低廉；後期則出現獲利能力衰退但市場價格劇增的背離現象，導致本益比大幅攀升，顯示市場對其定價的依據已由當前獲利轉向其他預期因素。
價格與營業收入比率 （P/OP）
General Motors Co.、 P/OP、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股營業利潤 = (營業利潤Q1 2026
+ 營業利潤Q4 2025
+ 營業利潤Q3 2025
+ 營業利潤Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
每股營業利潤在 2022 年第一季至 2025 年第一季期間呈現持續成長趨勢，由 5.65 美元逐步上升至 12.9 美元的峰值。然而，自 2025 年第二季起，該指標出現劇烈下滑，至 2026 年第一季跌至 2.75 美元，顯示獲利能力在該階段大幅衰退。
- 股價走勢
- 股價在 2022 年至 2023 年間維持在 28.56 美元至 39.32 美元之間波動。進入 2024 年後呈現明顯上升趨勢，並在 2025 年第四季達到 86.38 美元的最高點，隨後於 2026 年第一季小幅回落至 78.95 美元。
- 每股營業利潤趨勢
- 獲利表現於 2022 年至 2024 年間穩健增長，最高點出現在 2025 年第一季。隨後在 2025 年內經歷快速跌勢，尤其是 2025 年第四季跌幅顯著，從 8.66 美元驟降至 3.22 美元。
- P/OP 比率變化
- 該比率在 2022 年至 2025 年第一季長期維持在 3.49 至 6.84 的低區間。但在 2025 年第三季起快速攀升，至 2026 年第一季升至 28.67，顯示估值邏輯發生根本性轉變。
資料顯示股價與營業利潤在 2025 年第二季後出現顯著背離。在營業利潤大幅萎縮的同時，股價反而大幅攀升，導致 P/OP 比率從低位激增。此模式表明市場對該公司的定價不再僅依賴於當前的營業利潤表現，而是反映了其他預期因素或投機性溢價。
價格收入比 （P/S）
General Motors Co.、 P/S、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 汽車淨銷售額和收入 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
每股銷售額 = (汽車淨銷售額和收入Q1 2026
+ 汽車淨銷售額和收入Q4 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q3 2025
+ 汽車淨銷售額和收入Q2 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 General Motors Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
每股銷售額在觀察期間內呈現持續且顯著的增長趨勢。從 2022 年 3 月 31 日的 80.48 美元逐步上升至 2026 年 3 月 31 日的 185.72 美元，顯示營收創造能力具有強勁且穩定的擴張動能。
- 股價表現
- 股價在 2022 年至 2023 年間表現相對震盪，價格區間介於 28.56 美元至 39.32 美元之間。自 2024 年起，股價進入上升通道，並在 2025 年 12 月 31 日達到 86.38 美元的最高峰，隨後於 2026 年 3 月 31 日回調至 78.95 美元。
- 市銷率 (P/S Ratio) 分析
- P/S 比率整體維持在 0.5 以下的低位水平。該比率在 2022 年 3 月 31 日為 0.48，隨後在 2023 年 9 月 30 日與 2025 年 3 月 31 日觸及 0.25 的低點。即便每股銷售額大幅增長，P/S 比率在多數季度仍低於 0.35，反映市場對營收成長的估值在一段時間內相對保守。
- 營收與估值之關聯
- 資料顯示，每股銷售額的增長速度在大部分時間內超過了股價的漲幅，導致 P/S 比率呈現下降或低位盤整。然而，在 2025 年底，股價的快速攀升帶動 P/S 比率回升至 0.46，顯示市場估值開始對營收的擴張做出較積極的反應。
價格賬麵價值比 （P/BV）
General Motors Co.、 P/BV、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||||
| 股東權益 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||||
| Ford Motor Co. | |||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q1 2026 計算
BVPS = 股東權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 General Motors Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q1 2026 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
分析期間內，每股帳面價值與股價均呈現上升趨勢，但兩者的增長路徑與市場估值邏輯存在顯著差異。
- 每股帳面價值趨勢
- 每股帳面價值表現出穩定的增長模式，從2022年第一季的42.59美元持續攀升至2025年第三季的71.15美元高點。儘管在2025年第四季出現短暫回落至67.61美元，但整體趨勢顯示淨資產在分析期間內有持續累計的傾向。
- 股價波動分析
- 股價呈現較高波動性，在2023年第三季跌至28.56美元的低點後開始回升。2024年起進入明顯的上升通道，並在2025年第四季達到86.38美元的峰值，隨後於2026年第一季小幅修正至78.95美元。
- 股價淨值比（P/BV）之演變
- 股價淨值比在2022年至2024年期間長期維持在1.0以下，最低曾觸及0.53，顯示市場對該資產的估值長期低於帳面價值。然而，自2025年第三季起，該比率開始突破1.0，最高達到1.28，反映市場評估邏輯發生轉變，從折價交易轉向溢價交易。
綜合觀察，市場價值在前期與帳面價值的增長相對脫節，但隨後股價的漲幅顯著超過帳面價值的增速，導致估值比率在分析期間末期由低於1.0轉為高於1.0。