估值比率衡量與特定索賠的擁有權(例如,企業的擁有權份額)相關的資產或缺陷(例如,收益)的數量。
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歷史估值比率(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-Q (報告日期: 2025-09-30), 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31).
從提供的數據中,可以觀察到一系列財務比率在不同時間段內的變化趨勢。這些比率包括價格與凈收入比率(P/E)、價格與營業收入比率(P/OP)、價格收入比(P/S)以及價格賬麵價值比(P/BV)。
- 價格與凈收入比率(P/E)
- 在2022年3月31日至2022年6月30日期間,該比率呈現下降趨勢。隨後,在2022年9月30日略有回升,但在2022年12月31日大幅增加。2023年上半年,該比率呈現下降趨勢,但在2023年9月30日再次下降。2023年末至2024年中,該比率呈現波動,2024年9月30日略有下降,2024年末回升,並在2025年上半年繼續上升,但2025年9月30日略有下降,年末再次回升。整體而言,該比率在觀察期內經歷了顯著的波動。
- 價格與營業收入比率(P/OP)
- 該比率在2022年3月31日至2022年6月30日期間大幅下降。2022年7月至2022年12月,該比率呈現波動,但整體趨勢為上升。2023年上半年,該比率繼續下降,並在2023年9月30日達到最低點。2023年末至2025年末,該比率呈現上升趨勢,且在2025年6月30日和2025年9月30日達到相對較高的水平。
- 價格收入比(P/S)
- 該比率在2022年3月31日至2022年12月31日期間持續下降。2023年初,該比率略有回升,但隨後再次下降。2023年末至2025年末,該比率呈現波動,但整體趨勢為上升,在2025年6月30日和2025年9月30日達到相對較高的水平。
- 價格賬麵價值比(P/BV)
- 該比率在2022年3月31日至2022年12月31日期間小幅下降。2023年3月31日,該比率降至最低點。隨後,該比率在2023年6月30日略有回升,但在2023年9月30日再次下降。2023年末至2025年末,該比率呈現上升趨勢,且在2025年12月31日達到最高點。
總體而言,這些財務比率的變化表明在觀察期內,市場對相關資產的估值和投資者情緒發生了顯著的變化。不同比率之間的相互關係也值得進一步研究,以更全面地了解潛在的影響因素。
價格與凈收入比率 (P/E)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損) (以百萬計) | |||||||||||||||||||||
| 每股收益 (EPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/E4 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| P/E競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-Q (報告日期: 2025-09-30), 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q4 2025 計算
EPS
= (歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)Q4 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)Q3 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)Q2 2025
+ 歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)Q1 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q4 2025 計算
P/E = 股價 ÷ EPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的數據中,可以觀察到股價在一段時間內呈現波動的趨勢。在2022年,股價從14.62美元逐步下降至13.23美元,隨後在2023年上半年有所回升,但下半年再次下降至9.26美元。進入2024年,股價呈現震盪,在2025年上半年回升至13.84美元和13.85美元。
- 每股收益 (EPS)
- 每股收益的變化幅度較大。2022年上半年維持在相對較高的水平,但在2022年下半年出現負值。2023年,每股收益呈現回升趨勢,但波動性仍然明顯。2024年,每股收益維持在0.89美元至1.48美元之間,相對穩定。然而,在2025年下半年,每股收益出現顯著下降,甚至為負值。
- P/E 比率
- 市盈率 (P/E) 的數據顯示,在2022年上半年處於較低的水平,隨後在2023年上半年大幅上升,特別是在2023年3月31日達到16.34。2023年下半年,市盈率下降,並在2024年維持在11.57至13.98之間。2025年,市盈率再次呈現波動,但整體而言,其數值與股價和每股收益的變化趨勢存在一定的相關性。
總體而言,數據顯示股價、每股收益和市盈率之間存在複雜的關係。股價的波動可能受到每股收益的影響,而市盈率則反映了投資者對公司未來盈利能力的預期。需要注意的是,2025年下半年每股收益的負值可能預示著潛在的風險或挑戰。
價格與營業收入比率 (P/OP)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 營業利潤 (虧損) (以百萬計) | |||||||||||||||||||||
| 每股營業利潤2 | |||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/OP4 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| P/OP競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-Q (報告日期: 2025-09-30), 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q4 2025 計算
每股營業利潤 = (營業利潤 (虧損)Q4 2025
+ 營業利潤 (虧損)Q3 2025
+ 營業利潤 (虧損)Q2 2025
+ 營業利潤 (虧損)Q1 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q4 2025 計算
P/OP = 股價 ÷ 每股營業利潤
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的數據中,可以觀察到股價和每股營業利潤在一段時間內的波動情況。
- 股價
- 股價在2022年初呈現小幅下降趨勢,從2022年3月31日的14.62美元降至2022年6月30日的14美元。 隨後,股價在2022年下半年經歷了波動,在2022年9月30日降至13美元,年末略有回升至13.23美元。 2023年初股價持續下跌,至2023年3月31日的11.79美元,之後在2023年6月30日回升至13.26美元。 2023年下半年股價再次下跌,在2023年9月30日降至9.96美元,年末回升至12.8美元。 2024年股價呈現震盪,在2024年3月31日為13.04美元,6月30日降至11.16美元,9月30日降至10.41美元,年末回升至9.26美元。 2025年股價呈現上漲趨勢,從2025年3月31日的10.44美元逐步上升至2025年12月31日的13.85美元。
- 每股營業利潤
- 每股營業利潤在2022年上半年呈現上升趨勢,從2022年3月31日的0.85美元增至2022年6月30日的1.57美元。 2022年下半年,每股營業利潤保持在相對穩定的水平,在2022年9月30日為1.36美元,年末為1.57美元。 2023年上半年,每股營業利潤略有上升,在2023年3月31日為1.76美元,6月30日為1.66美元。 2023年下半年,每股營業利潤呈現下降趨勢,在2023年9月30日為1.81美元,年末降至1.37美元。 2024年每股營業利潤持續下降,在2024年3月31日為1.14美元,6月30日為1美元,9月30日為0.94美元,年末降至1.32美元。 2025年每股營業利潤呈現波動,在2025年3月31日為1.08美元,6月30日為0.74美元,9月30日為0.91美元,年末大幅下降至-2.3美元。
- P/OP (股價/每股營業利潤)
- P/OP比率在2022年上半年呈現下降趨勢,從2022年3月31日的17.27降至2022年6月30日的8.95。 2022年下半年,P/OP比率波動,在2022年9月30日為9.58,年末為8.4。 2023年初P/OP比率下降至6.69,隨後在2023年6月30日回升至7.99。 2023年下半年P/OP比率再次下降,在2023年9月30日為5.49,年末回升至9.32。 2024年P/OP比率呈現震盪,在2024年3月31日為11.39,6月30日為11.11,9月30日為11.05,年末為7.03。 2025年P/OP比率呈現上升趨勢,從2025年3月31日的9.63逐步上升至2025年12月31日的15.24。
總體而言,股價和每股營業利潤的趨勢並非完全同步。P/OP比率的變化反映了股價和每股營業利潤之間的相對關係,其波動也與股價和每股營業利潤的個別變化相呼應。
價格收入比 (P/S)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 公司收入(不包括福特信貸) (以百萬計) | |||||||||||||||||||||
| 每股銷售額2 | |||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/S4 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| P/S競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-Q (報告日期: 2025-09-30), 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q4 2025 計算
每股銷售額 = (公司收入(不包括福特信貸)Q4 2025
+ 公司收入(不包括福特信貸)Q3 2025
+ 公司收入(不包括福特信貸)Q2 2025
+ 公司收入(不包括福特信貸)Q1 2025)
÷ 已發行普通股數量
= ( + + + )
÷ =
3 Ford Motor Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q4 2025 計算
P/S = 股價 ÷ 每股銷售額
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的數據中,可以觀察到一系列財務指標在一段時間內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2022年初呈現波動,從14.62美元下降至13美元,隨後略有回升至13.23美元。2023年初大幅下跌至11.79美元,之後經歷一段上漲期,但於2023年9月30日降至9.96美元的最低點。隨後股價有所回升,並在2025年9月30日達到13.84美元,並在年底略微上升至13.85美元。整體而言,股價呈現較大的波動性,但2024年下半年至2025年呈現上升趨勢。
- 每股銷售額
- 每股銷售額在整個觀察期內呈現持續增長趨勢。從2022年3月31日的31.07美元逐步增加至2023年6月30日的40.09美元。增長趨勢在2023年下半年及2024年上半年持續,並在2024年6月30日達到42.54美元的峰值。2024年下半年略有下降,但在2025年6月30日回升至43.31美元,並在年底略微下降至43.61美元。
- P/S (股價相對於銷售額比率)
- P/S比率在2022年呈現下降趨勢,從0.47下降至0.35。2023年初進一步下降至0.24,隨後在2023年12月31日回升至0.31。2024年上半年再次下降至0.26,並在2024年下半年呈現波動。2025年P/S比率呈現上升趨勢,從0.26上升至0.32。P/S比率的變化與股價和每股銷售額的變化相互影響,反映了市場對公司盈利能力的估值。
總體而言,數據顯示每股銷售額持續增長,但股價的表現相對波動。P/S比率的變化表明市場對公司估值的看法在不同時期有所不同。股價和P/S比率在2024年下半年至2025年的上升趨勢可能反映了市場對公司未來增長潛力的樂觀預期。
價格賬麵價值比 (P/BV)
| 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 已發行普通股數量1 | |||||||||||||||||||||
| 選定的財務數據 (美元) | |||||||||||||||||||||
| 歸屬於福特汽車公司的權益 (以百萬計) | |||||||||||||||||||||
| 每股賬麵價值 (BVPS)2 | |||||||||||||||||||||
| 股價1, 3 | |||||||||||||||||||||
| 估值比率 | |||||||||||||||||||||
| P/BV4 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| P/BV競爭 對手5 | |||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告: 10-K (報告日期: 2025-12-31), 10-Q (報告日期: 2025-09-30), 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31).
1 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
2 Q4 2025 計算
BVPS = 歸屬於福特汽車公司的權益 ÷ 已發行普通股數量
= ÷ =
3 Ford Motor Co.季度或年度報告提交日的收市價
4 Q4 2025 計算
P/BV = 股價 ÷ BVPS
= ÷ =
5 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
從提供的數據中,可以觀察到股價、每股賬面價值 (BVPS) 以及 P/BV 比率在一段時間內的變化趨勢。
- 股價
- 股價在2022年初呈現小幅下降趨勢,從2022年3月的14.62美元降至2022年9月的13美元。隨後,股價在2022年末略有回升,但2023年初再次下降至11.79美元。2023年年中股價有所反彈,但2023年末再次下跌。2024年股價呈現波動,先上漲後下跌,並在2024年末達到9.26美元的低點。2025年股價呈現顯著上漲趨勢,從2025年3月的10.44美元持續上漲至2025年12月的13.85美元。
- 每股賬面價值 (BVPS)
- BVPS在2022年上半年呈現小幅下降趨勢,隨後在2022年下半年略有回升。2023年上半年BVPS保持相對穩定,但在2023年下半年開始下降。2024年BVPS呈現小幅波動,整體趨勢不明顯。2025年BVPS在2025年3月達到11.32美元後,在2025年9月大幅下降至9.01美元,並在2025年12月略有回升至11.89美元。
- P/BV
- P/BV 比率在2022年呈現緩慢下降趨勢,從2022年3月的1.31降至2022年12月的1.22。2023年初P/BV比率進一步下降至0.9,隨後在2023年年中略有回升。2023年末P/BV比率再次下降。2024年P/BV比率呈現波動,整體維持在1.02到0.82之間。2025年P/BV比率呈現顯著上漲趨勢,從2025年3月的0.98大幅上漲至2025年12月的1.54。
綜上所述,股價和P/BV比率的變化趨勢具有一定的相關性。BVPS的變化相對平穩,但在2025年9月出現了顯著的下降,值得進一步關注。P/BV比率的上升可能反映了投資者對公司未來盈利能力的信心增強。