損益表的結構
季度數據
根據報告: 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-Q (報告日期: 2017-09-30), 10-Q (報告日期: 2017-06-30), 10-Q (報告日期: 2017-03-31).
- 營收結構與趨勢
- 從資料中可以觀察到,鐵路營業收入在所有期間中佔比穩定維持於100%,顯示公司財務報表中的其他收入項目的比例較低或未列出,主要營運收入持續穩定。然而,鐵路業務收入的佔比隨時間波動較大,從2017年約30-37%逐步提升至2022年3月的約37%,表明公司在鐵路核心業務上的依賴度逐漸增加。
- 成本結構變化
- 在成本方面,購買的服務和租金比例呈現出少許上升的趨勢,從約14.64%的低點逐步升高,至2022年3月約14.99%。燃料成本佔比則呈現小幅波動,整體偏升,尤其在2020年後期明顯上升至約10.33%,顯示能源成本的上升較為顯著。鐵路營業收入成本則保持在約21.6%至25%的範圍內,與營收比例一致,且整體呈現較高且穩定的水準。總體而言,成本佔比略有增加,反映出營運成本可能受到市場波動或調整所影響。
- 毛利與獲利能力
- 毛利率在大多數期間維持在75%至78%之間,顯示公司核心利潤水平較為穩定。2019年末的數據顯示毛利率略有下降至約75%,但2020年重新回升至78%左右。此外,所得稅前利潤比例在2017年至2019年逐步提升,並於2021年達到最高的約37%,顯示獲利能力在此期間有所增強。淨收入佔比亦隨之增加,2021年約達29%,但在2022年3月略下降至24.12%。整體而言,公司獲利能力在大多數時間內保持穩定且有逐步改善的趨勢。
- 薪酬福利與折舊
- 薪酬福利比例呈現下降趨勢,從2017年的約28.85%降至2022年3月的約21.23%,說明公司的薪資成本相對佔比降低,有可能因員工架構調整或成本控制措施。折舊比例則稍有變動,但整體水準約在10%附近,並呈現略微下降趨勢,反映資產折舊成本相對穩定且逐年略有改善。
- 其他項目與利潤狀況
- 材料及其他成本比例在整體中保持較低且波動不大,且在2020年後呈現較高的穩定性。值得注意的是,2019年年底出現了一次資產處置損失,其比例約為-14.67%,但未持續出現,可能為特殊一次性事項。債務利息支出佔比大致維持在約-5.75%至-6.22%,表明公司在負債成本方面較為穩定。所得稅比例在不同時期存在較大波動,尤其在2018年顯示為115.21%的異常值,可能為帳務調整或特殊稅務調整所致,但整體而言,稅負比例在較常見範圍內變動。淨收入比例在2019年後逐漸提升,並在2021年達到約26%,顯示公司的獲利增強,整體盈利狀況穩定。