債務與股東權益比率
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計算
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢計算
| 債務與股東權益比率 | = | 長期債務、融資租賃和其他金融負債，包括當前到期債務1 | ÷ | 股東權益（赤字）1 | |
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| 2024年12月31日 | = | ÷ | |||
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| 2009年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2008年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2007年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2006年12月31日 | = | ÷ | |||
| 2005年12月31日 | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
1 百萬美元
- 長期債務、融資租賃和其他金融負債
- 在2005年至2006年間，該公司負債有明顯提升，從約1.43億美元攀升至10.6億美元，之後負債持續波動，尤其在2007年和2008年間維持較高水準，顯示公司在這段期間積極融資。2009年起，負債有下降趨勢，但於2010年之後逐漸回升，尤其在2011年至2014年間值平穩，之後在2015年之後再度顯著增加，到2020年達到約35.4億美元，代表公司長期融資規模持續擴大。2021年至2024年負債則有所下降，特別是在2024年達到約2.87億美元，顯示公司在最新周期內，可能進行結構調整或減少負債，以改善財務穩定性。
- 股東權益（赤字）
- 早期，該公司於2005年出現巨大赤字，達到約2.56億美元，反映在泡沫與財務困難中。而在2006年起的數年內，股東權益逐步改善，扭轉為正數，並在2011年後持續穩定成長。尤其在2017年以後，股東權益明顯增加，至2024年約12.7億美元，顯示公司財務結構得以改善，股東價值逐步回升。整體來看，股東權益從負值迅速轉變為正值，並在近年展現穩健增長，反映公司經營狀況逐步改善與資本結構的改善。
- 債務與股東權益比率
- 該比率反映公司負債程度。不同行年份間，比例有較大波動。2006年為3.49，顯示較低的財務槓桿，但於2008年與2010年出現高點（27.37和7.05），可能與資金籌措策略相關。在2012年之後，比例逐步降低，2014年以後一直維持在較低水準（2.26至4.75），代表公司財務結構逐漸穩健，負債比例相對較低，資本結構較為健康。特別在2024年，比率約為2.26，表示公司較少依賴負債融資，風險較低。
- 趨勢總結
- 整體而言，該公司在2005年至2008年間面臨財務壓力，長期負債快速成長，但2009年金融危機結束後，負債規模逐漸趨緩與回落，股東權益則從大幅赤字逐步復甦，並在後續年份持續成長。財務比率的波動反映公司進行了多次財務調整，尤其在近年展現出穩定的資本結構與較低依賴負債的趨勢。這些變化總體顯示公司在財務管理上持續改善，逐步建立較為穩健的財務基礎，並向較低負債比例與正向股東權益邁進。
與競爭對手的比較
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢、與競爭對手的比較
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2023年12月31日 | |||||
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| 2020年12月31日 | |||||
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根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與工業部門的比較： 運輸
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢，與工業部門相比： 運輸
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根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
與行業的比較： 工業
United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢，與行業相比： 工業
| United Airlines Holdings Inc. | 工業 | |
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根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).