Stock Analysis on Net

United Airlines Holdings Inc. (NASDAQ:UAL)

債務與股東權益比率 
自 2005 年起

Microsoft Excel

計算

United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢計算

Microsoft Excel

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).

1 百萬美元


長期債務、融資租賃和其他金融負債
在2005年至2006年間,該公司負債有明顯提升,從約1.43億美元攀升至10.6億美元,之後負債持續波動,尤其在2007年和2008年間維持較高水準,顯示公司在這段期間積極融資。2009年起,負債有下降趨勢,但於2010年之後逐漸回升,尤其在2011年至2014年間值平穩,之後在2015年之後再度顯著增加,到2020年達到約35.4億美元,代表公司長期融資規模持續擴大。2021年至2024年負債則有所下降,特別是在2024年達到約2.87億美元,顯示公司在最新周期內,可能進行結構調整或減少負債,以改善財務穩定性。
股東權益(赤字)
早期,該公司於2005年出現巨大赤字,達到約2.56億美元,反映在泡沫與財務困難中。而在2006年起的數年內,股東權益逐步改善,扭轉為正數,並在2011年後持續穩定成長。尤其在2017年以後,股東權益明顯增加,至2024年約12.7億美元,顯示公司財務結構得以改善,股東價值逐步回升。整體來看,股東權益從負值迅速轉變為正值,並在近年展現穩健增長,反映公司經營狀況逐步改善與資本結構的改善。
債務與股東權益比率
該比率反映公司負債程度。不同行年份間,比例有較大波動。2006年為3.49,顯示較低的財務槓桿,但於2008年與2010年出現高點(27.37和7.05),可能與資金籌措策略相關。在2012年之後,比例逐步降低,2014年以後一直維持在較低水準(2.26至4.75),代表公司財務結構逐漸穩健,負債比例相對較低,資本結構較為健康。特別在2024年,比率約為2.26,表示公司較少依賴負債融資,風險較低。
趨勢總結
整體而言,該公司在2005年至2008年間面臨財務壓力,長期負債快速成長,但2009年金融危機結束後,負債規模逐漸趨緩與回落,股東權益則從大幅赤字逐步復甦,並在後續年份持續成長。財務比率的波動反映公司進行了多次財務調整,尤其在近年展現出穩定的資本結構與較低依賴負債的趨勢。這些變化總體顯示公司在財務管理上持續改善,逐步建立較為穩健的財務基礎,並向較低負債比例與正向股東權益邁進。

與競爭對手的比較

United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢、與競爭對手的比較

Microsoft Excel

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).


與工業部門的比較: 運輸

United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢,與工業部門相比: 運輸

Microsoft Excel

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).


與行業的比較: 工業

United Airlines Holdings Inc.、債務與股東權益比率、長期趨勢,與行業相比: 工業

Microsoft Excel

根據報告: 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-K (報告日期: 2016-12-31), 10-K (報告日期: 2015-12-31), 10-K (報告日期: 2014-12-31), 10-K (報告日期: 2013-12-31), 10-K (報告日期: 2012-12-31), 10-K (報告日期: 2011-12-31), 10-K (報告日期: 2010-12-31), 10-K (報告日期: 2009-12-31), 10-K (報告日期: 2008-12-31), 10-K (報告日期: 2007-12-31), 10-K (報告日期: 2006-12-31), 10-K (報告日期: 2005-12-31).