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流動性比率（摘要）
Ford Motor Co.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
- 當前流動性比率
- 從2020年第一季度至2025年第三季度，該比率呈現出相對穩定的波動趨勢，約在1.13至1.34之間變動。較高的比率值表明公司在短期內具有一定的償付債務能力。期間內，有少部分較大的波動，特別是在2020年和2022年末，可能受到經濟狀況或公司經營策略的影響，整體來看，趨勢較為平穩，未見明顯下降或惡化跡象。"
- 快速流動性比率
- 在分析時間範圍內，該比率呈現逐步下降的趨勢，從2020年第一季度的約1.14至2025年第三季度的約0.91。比率的逐步下降意味著，公司快速變現資產（如現金及應收帳款）在短期內償付流動負債的能力逐漸減弱。特別是在2021年和2022年中期，該比率一度接近1，甚至略低於1，顯示短期償付能力有所緊縮。這可能是公司資產結構變化或流動資金管理策略調整的結果，需持續監測其是否進一步惡化或趨於穩定。
- 現金流動性比率
- 該比率大致維持在0.32至0.62之間波動，整體呈現下降趨勢。由2020年第一季度的約0.49降低至2025年第三季度約0.33，反映出公司持有的現金與現金等價物在用於支付短期負債時的比例逐步降低。有趣的是，雖然比率下降，但仍維持在一定範圍內，表示公司仍有一定的現金償付短期債務的能力。此趨勢可能受到銷售收入波動、投資支出或資金管理策略變化的影響，提醒公司需留意現金短缺之風險。"
當前流動性比率
Ford Motor Co.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從資料中可以觀察到，福特汽車公司在2020年至2025年間的流動資產呈現出跨年度的波動趨勢。整體而言，流動資產在2020年第一季度開始為約124億美元，之後在2020年第三季度略有下降，但在2021年逐步回升，並於2022年前後達到較高點，約116億美元左右。進入2023年及其後的期間，流動資產數值保持較為穩定，略微增加，可見公司在營運資金方面維持一定的水準，並且資產規模未有明顯大幅度的變動。
另一方面，流動負債的變動趨勢則較為明顯。自2020年第一季度約為94億美元，至2023年底，數值逐步攀升至約103億美元，並在2024年進一步上升，最高達約115億美元。這顯示公司在此期間負債規模有所擴大，可能是為了支撐營運或投資需求。然而，負債的增長並未明顯超過資產的增長，因此未必直接影響流動性狀況。
關於短期償債能力的指標—當前流動性比率，自2020年起基本維持在1.2左右，微幅變動但整體較為穩定。此比率在2023年底略微下降至約1.10，代表短期償付能力相較前三年有所下降，但仍維持在1以上，表示公司仍具有一定的短期支付能力。這一趨勢反映出公司在流動性管理方面保持一定的穩定性，但需要留意比率的微幅下滑，以避免潛在的流動性風險擴大。
綜合觀察，福特汽車公司的資產結構在此期間展現出一定的穩定性，儘管負債逐步增加，且短期流動性在一定程度上經歷壓力，整體財務狀況依然維持在較為合理的範圍內。公司在營運資金方面的穩健管理，搭配負債控制，對維持未來財務逐步優化具有一定幫助。需持續監控負債與流動性比率的變動，以管理可能的財務風險。
快速流動性比率
Ford Motor Co.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 有價證券 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 福特信貸融資應收賬款，扣除信貸損失準備金 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 貿易款和其他應收款，減去備抵 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 速動資產合計的趨勢分析
- 從2020年第一季度到2025年第三季度，速動資產持續呈現波動趨勢，且逐步略有上升。2020年3月為107,884百萬美元，至2025年6月已增長至約104,806百萬美元，期間經歷幾次波動，尤其是在2022年末至2023年初，速動資產數值較為穩定，但仍展現一定的成長潛力。整體而言，速動資產較早期有所增加，顯示公司保持一定的流動資產規模，以應對短期負債需求。
- 流動負債的趨勢分析
- 流動負債自2020年第一季度的94,494百萬美元逐步增加，到2025年第三季度達到約114,988百萬美元。期間內，流動負債的增長較為穩定，但在2022年及2023年幾個季度中，有明顯上升的趨勢，尤其是在2024年末，流動負債高達約114,988百萬美元。這反映公司在該段期間內的短期負債規模持續擴大，可能與營運資金需求或短期融資策略調整有關。
- 快速流動性比率的變化與評估
- 快速流動性比率於2020年第一季度為1.14，之後略有波動，整體趨勢趨向於下降，尤其是在2021年和2022年間，該比率接近或略低於1.0，2022年第三季度降至0.91，之後在2023年至2024年期間略有回升，但仍多數時間維持在0.91至1.01之間。此比率的逐步下降表示，速動資產相對於流動負債的比例略有減少，反映公司短期償債能力存在些許壓力，尤其在流動性保持較低水準時需加以留意。
- 整體趨勢與企業流動性狀況
- 整體來看，儘管速動資產略有增加，流動負債也同步擴張，導致快速流動性比率呈現逐步下降趨勢。公司在短期資產與負債之間的平衡較為敏感，可能因經營策略調整或市場環境變動而影響短期償付能力。雖然比率多數時候仍維持在1.0以上，但較早期的較高水準已略有下滑，投資者與管理層需持續關注此比率的變化，以確保短期財務安全。
現金流動性比率
Ford Motor Co.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 有價證券 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| General Motors Co. | |||||||||||||||||||||||||||||
| Tesla Inc. | |||||||||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q2 2025 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
根據提供的資料，Ford Motor Co. 在2020年至2025年間的財務趨勢展現出多重變化。首先，現金資產總額經歷了較為明顯的波動。在2020年第一季，現金資產為約46.37億美元，隨後在2020年中期達到高點約57.13億美元，之後則逐步趨於平穩，尤其在2022年至2023年間，現金資產呈現出較為穩定的水平，約在34.5億至44億美元之間，至2024年稍微回升，但仍未達到2020年高峰水平。
在負債結構方面，流動負債呈現持續增加的趨勢。從2020年第一季的約94.49億美元增加到2025年前的約114.99億美元，反映公司短期負債規模擴大，可能是由於營運或資金策略調整所致。與此同時，現金流動性比率（流動比率）卻在同期內逐年下降，從2020年約0.49略升至2021年高點約0.55，隨後逐步下降到2024年底的約0.33，顯示公司短期償債能力相對減弱，儘管擴大負債，但現金相對負債的比例在降低。
總體來說，雖然現金資產在一定程度上保持穩定與波動，但由於流動負債的持續增加，導致流動比率有明顯的下降，反映出公司短期財務審慎性的可能減弱。而這一趨勢亦提示公司在資金管理與負債調整上可能需要更為積極的策略，以維持良好的短期償付能力。未來的財務走向將取決於公司在資金運用、成本控制與收入增長方面的表現，以及經濟環境的變化對公司資金結構的影響。