Stock Analysis on Net

Ford Motor Co. (NYSE:F)

US$24.99

損益表
季度數據

損益表顯示了公司在一段時間內商務活動的財務結果資訊。損益表傳達了公司在一段時間內產生了多少收入以及與產生該收入相關的成本。

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Ford Motor Co.、合併損益表(季度數據)

百萬美元

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截至 3 個月 2025年6月30日 2025年3月31日 2024年12月31日 2024年9月30日 2024年6月30日 2024年3月31日 2023年12月31日 2023年9月30日 2023年6月30日 2023年3月31日 2022年12月31日 2022年9月30日 2022年6月30日 2022年3月31日 2021年12月31日 2021年9月30日 2021年6月30日 2021年3月31日 2020年12月31日 2020年9月30日 2020年6月30日 2020年3月31日
公司收入(不包括福特信貸)
銷售成本
毛利(虧損)
福特信貸收入
銷售、管理和其他費用
福特信貸利息、運營和其他費用
營業利潤 (虧損)
公司債務的利息支出,不包括福特信貸
其他收入(虧損)凈額
關聯公司凈收益(虧損)權益
所得稅前收入(虧損)
(準備)從所得稅中獲益
淨收入(虧損)
歸屬於非控制性權益的(收益)虧損
歸屬於福特汽車公司的凈利潤(虧損)

根據報告: 10-Q (報告日期: 2025-06-30), 10-Q (報告日期: 2025-03-31), 10-K (報告日期: 2024-12-31), 10-Q (報告日期: 2024-09-30), 10-Q (報告日期: 2024-06-30), 10-Q (報告日期: 2024-03-31), 10-K (報告日期: 2023-12-31), 10-Q (報告日期: 2023-09-30), 10-Q (報告日期: 2023-06-30), 10-Q (報告日期: 2023-03-31), 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-Q (報告日期: 2022-09-30), 10-Q (報告日期: 2022-06-30), 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31).


從資料中可以觀察到,福特汽車公司在2020年至2025年底期間的財務表現呈現出較為波動的趨勢。整體來說,公司營收在2020年與2021年呈現出較為穩定或逐步上升的狀態,尤其是在2021年及2022年初,營收達到較高水平,表示市場需求較為強勁。然而,進入2023年至2025年之後,營收數據顯示出一定程度的波動,並未呈持續成長趨勢。

毛利(虧損)方面,2020年初曾出現虧損情況,但隨後逐步改善,2021年及2022年期間毛利擴大,2022年度更創造較高的毛利,展現出較佳的營運盈利能力。然而,進入2023年後,毛利有所回落,尤其在2023年第三季度和第四季度,毛利逐漸減少,顯示公司在維持盈利水平方面面臨一定挑戰。此狀況延續至2024年,毛利的波動仍較為明顯,反映出成本控制或市場需求的不穩定性。

營業利潤(虧損)方面,其在2020年初呈現虧損,但在2020年底與2021年度逐步改善,並在2022年實現較為穩定的盈利。2023年及2024年,營業利潤受到一些負面影響,出現下降甚至轉為虧損的情形,彰顯公司經營面臨的挑戰。此外,利潤波動也與總體營收和毛利狀況同步,顯示公司的盈利能力受到成本變化與市場舒張的影響較大。

財務費用方面,福特公司在利息支出上持續降低,反映出其債務負擔有一定改善或優化;同期其他收入(虧損)仍較波動,且在某些季度曾出現較大幅度的負面變動,可能和一次性項目或非經常性收益波動有關。

淨收入方面,自2020年起呈現出較大的波動,在2021年展現高峰而2022年和之後某些季度則出現虧損。但整體而言,淨收入的趨勢伴隨著營收與毛利變化,呈現出高度的波動性。值得注意的是,2023年和2024年部分季度淨利略為正向,部分季度則進入虧損境地,反映其盈利能力仍未完全穩定靠岸。由此可見,公司經營狀況依然面臨挑戰,尤其是在成本、成本結構調整與市場需求方面的變化,直接影響其短期的獲利表現。