流動性比率分析
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流動性比率（摘要）
Norfolk Southern Corp.、流動性比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列流動性比率的季度變化趨勢。
- 當前流動性比率
- 在2018年，該比率呈現下降趨勢，從第一季的1.04降至第四季的0.72。2019年，該比率有所回升，但整體波動較大，在第三季降至0.73，第四季回升至0.9。2020年，該比率再次呈現上升趨勢，從第一季的0.9上升至第三季的1.29，但第四季略有回落至1.07。2021年，該比率維持在相對穩定的水平，在第二季達到最高點1.13，年末降至0.86。2022年第一季，該比率回升至0.96。整體而言，該比率在各個季度之間存在波動，但2020年下半年至2021年上半年呈現較強的上升趨勢。
- 快速流動性比率
- 該比率的變化趨勢與當前流動性比率相似，但在數值上更低。2018年，該比率從0.86下降至0.53。2019年，該比率在0.51至0.65之間波動。2020年，該比率顯著提升，從第一季的0.67上升至第三季的1.12，第四季回落至0.91。2021年，該比率維持在0.86至1.0之間，年末降至0.72。2022年第一季，該比率回升至0.84。整體而言，該比率的波動幅度較大，且數值普遍低於當前流動性比率，表明短期償債能力可能受到存貨等非現金資產的影響。
- 現金流動性比率
- 該比率在各個季度之間波動幅度最大。2018年，該比率從0.45下降至0.14。2019年，該比率在0.11至0.25之間波動。2020年，該比率顯著提升，從第一季的0.27上升至第三季的0.68，第四季回落至0.52。2021年，該比率維持在0.44至0.61之間，年末降至0.33。2022年第一季，該比率回升至0.5。整體而言，該比率的數值較低，表明現金及現金等價物對應付債務的覆蓋能力有限，且容易受到短期波動的影響。
總體而言，這三項流動性比率在2020年下半年呈現顯著改善，但在2021年有所回落。2022年第一季，各比率均有不同程度的回升。需要注意的是，這些比率的具體意義需要結合行業特性和公司實際情況進行綜合分析。
當前流動性比率
Norfolk Southern Corp.、當前流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 當前流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
當前流動性比率 = 流動資產 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
資料顯示，在觀察期間內，流動資產的數值呈現波動趨勢。從2018年3月31日的2479百萬美元開始，經歷了數次增減，在2021年3月31日達到高峰3012百萬美元，隨後在2021年9月30日下降至2167百萬美元，並於2021年12月31日回升至3015百萬美元。
流動負債的變化也呈現波動性。從2018年3月31日的2388百萬美元開始，經歷了多次增減，在2021年12月31日達到最高點3147百萬美元。
- 當前流動性比率
- 當前流動性比率的數值在觀察期間內也呈現波動。2018年3月31日的比率為1.04，隨後下降至2018年6月30日的0.81。在2020年6月30日達到1.21的峰值，隨後在2020年9月30日略微下降至1.29，並在2020年12月31日回落至1.07。2021年6月30日達到1.13，但在2021年9月30日下降至0.86，最後在2021年12月31日回升至0.96。
整體而言，流動資產和流動負債的數值都呈現了明顯的波動性。當前流動性比率的變化趨勢與兩者的變化相互影響，比率的波動可能反映了短期償債能力的變化。在某些時期，比率低於1，表示短期流動負債可能超過短期流動資產，可能存在一定的財務風險。然而，在其他時期，比率高於1，表明短期償債能力較強。
值得注意的是，2020年6月30日和2021年3月31日流動資產的增加，以及2020年6月30日當前流動性比率的顯著提升，可能與特定事件或策略有關，需要進一步分析以確定其根本原因。
快速流動性比率
Norfolk Southern Corp.、速動流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||
| 應收賬款，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 速動資產合計 | |||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 快速流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
快速流動性比率 = 速動資產合計 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列與短期償債能力相關的財務指標變化。
- 速動資產合計
- 在觀察期間，速動資產合計呈現波動趨勢。從2018年3月31日的2045百萬美元開始，經歷了下降，隨後在2018年9月30日回升至1772百萬美元。此後，數據在2019年和2020年初呈現較為頻繁的波動，在2020年6月30日達到1965百萬美元。2021年上半年持續增長，至2021年6月30日達到2611百萬美元的峰值，但下半年有所回落，並在2022年3月31日再次增長至2641百萬美元。
- 流動負債
- 流動負債的變化趨勢相對穩定，但同樣存在波動。從2018年3月31日的2388百萬美元開始，在2018年12月31日達到2591百萬美元的峰值。2019年和2020年，流動負債呈現下降趨勢，在2020年6月30日降至1935百萬美元。2020年下半年和2021年，流動負債逐步增加，至2021年12月31日達到2521百萬美元。2022年3月31日，流動負債顯著增加至3147百萬美元。
- 快速流動性比率
- 快速流動性比率的變化與速動資產和流動負債的相對變化密切相關。2018年，該比率從0.86下降至0.53。2019年，該比率在0.51至0.65之間波動。2020年，該比率顯著改善，從0.67上升至1.12。2021年，該比率在0.91至1之間波動。2022年3月31日，該比率回落至0.84。整體而言，該比率在觀察期間內呈現波動，但2020年表現出較強的短期償債能力。
總體而言，數據顯示短期償債能力在不同時期呈現不同的狀態。雖然速動資產和流動負債的數值均有波動，但快速流動性比率的變化反映了償債能力的動態調整。2020年，快速流動性比率的顯著提升可能表明短期財務狀況有所改善，而2022年3月31日的比率回落則可能需要進一步關注。
現金流動性比率
Norfolk Southern Corp.、現金流動性比率、計算 （季度數據）
| 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 現金和現金等價物 | |||||||||||||||||||||||
| 現金資產總額 | |||||||||||||||||||||||
| 流動負債 | |||||||||||||||||||||||
| 流動比率 | |||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 現金流動性比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-Q (報告日期： 2019-09-30), 10-Q (報告日期： 2019-06-30), 10-Q (報告日期： 2019-03-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-Q (報告日期： 2018-09-30), 10-Q (報告日期： 2018-06-30), 10-Q (報告日期： 2018-03-31).
1 Q1 2022 計算
現金流動性比率 = 現金資產總額 ÷ 流動負債
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到現金資產總額和流動負債在不同時間段呈現出不同的變化趨勢。
- 現金資產總額
- 在2018年，現金資產總額呈現波動下降的趨勢，從第一季的1072百萬美元下降至第四季的358百萬美元。2019年，該數值先上升後下降，在第三季達到452百萬美元，年末降至580百萬美元。2020年則呈現明顯的上升趨勢，從第一季的608百萬美元增長至年末的1115百萬美元。2021年繼續增長，最高達到1670百萬美元，年末略有回落至839百萬美元。2022年第一季則回升至1571百萬美元。整體而言，現金資產總額在觀察期間內經歷了多次波動，但2020年之後的水平普遍高於2018年和2019年。
- 流動負債
- 流動負債在2018年呈現上升趨勢，從第一季的2388百萬美元增長至第四季的2591百萬美元。2019年，流動負債先上升後下降，在第三季達到2761百萬美元，年末降至2300百萬美元。2020年，流動負債呈現下降趨勢，從第一季的2236百萬美元降至年末的1935百萬美元。2021年則呈現上升趨勢，從第一季的2249百萬美元增長至年末的2521百萬美元。2022年第一季大幅增加至3147百萬美元。
- 現金流動性比率
- 現金流動性比率在2018年呈現下降趨勢，從第一季的0.45降至第四季的0.14。2019年，該比率波動較大，在第二季降至0.11，年末回升至0.25。2020年，現金流動性比率呈現上升趨勢，從第一季的0.27增長至第二季的0.59，年末回落至0.52。2021年繼續上升，最高達到0.61，年末降至0.33。2022年第一季回升至0.5。整體而言，現金流動性比率的變化與現金資產總額和流動負債的變化密切相關，反映了短期償債能力的變化。
總體而言，觀察期間內，現金資產總額和流動負債的變化呈現出複雜的模式。現金流動性比率的波動表明短期償債能力存在不確定性，需要進一步分析以確定其對整體財務狀況的影響。