盈利能力分析
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
盈利能力比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、獲利率
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
根據所提供的財務數據，United Airlines Holdings Inc.在過去五年間顯示出明顯的改善趨勢，反映出公司營運績效的逐步復甦與成長。
- 營業獲利率
- 該指標在2020年因疫情影響顯著下降至-41.41%，展現出公司的營運嚴重虧損。隨後，在2021年略微改善至-4.15%，但仍處於虧損狀態。從2022年起，營業獲利率逐步轉為正值，達到5.2%，並在2023年持續攀升至7.84%，至2024年進一步提升至8.93%。這表明公司營運效率正穩步提升，並逐步擺脫疫情帶來的負面影響。
- 淨獲利率
- 淨獲利率亦表現出相似的趨勢，2020年顯示大幅虧損至-46.04%，2021年改善至-7.97%。隨著營運的改善，淨利潤逐 annum 加成，在2022年轉為正值1.64%，2023年增加至4.87%，2024年再提高到5.52%。此趨勢反映公司整體獲利能力的逐步回升，並顯示經營轉型與成本控制成效逐漸顯現。
- 股東權益回報率（ROE）
- ROE的變動尤為顯著，2020年遭遇嚴重衰退至-118.61%，顯示股東投資的回報大幅負面。2021年情況有所改善，但仍為-39.05%。自2022年起，ROE快速反轉為正，達到10.69%，且在2023年進一步攀升至28.08%。雖然2024年略微回落至24.84%，但整體而言，ROE的改善顯示公司資產運用效率提升，能為股東創造較佳回報。
- 資產回報率（ROA）
- 資產回報率走出較為類似的韌性曲線，2020年為-11.87%，表明資產使用效率低下。2021年改善至-2.88%，之後在2022年轉為正值1.09%，並在2023年底達到3.68%。2024年進一步提升至4.25%。這說明公司資產運用效率逐年提升，運營獲利能力的改善有助於提高資產的回報水平。
綜合分析，該公司的財務表現經歷了由嚴重虧損到穩步轉為獲利的過渡期。營收效率、獲利能力與資產運用的改善，顯示公司已逐步克服疫情帶來的困難，並展現出長期成長的潛力。不過，仍需持續觀察未來的財務數據，以評估盈利能力與資產管理的持續性和平穩性。
銷售回報率
投資回報率
營業獲利率
United Airlines Holdings Inc.、營業獲利率計算、與基準測試的比較
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 營業利潤 （虧損） | 5,096) | 4,211) | 2,337) | (1,022) | (6,359) | |
| 營業收入 | 57,063) | 53,717) | 44,955) | 24,634) | 15,355) | |
| 盈利能力比率 | ||||||
| 營業獲利率1 | 8.93% | 7.84% | 5.20% | -4.15% | -41.41% | |
| 基準 | ||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 6.34% | 5.45% | 6.68% | 6.98% | 3.49% | |
| Uber Technologies Inc. | 6.36% | 2.98% | -5.75% | -21.97% | -43.66% | |
| Union Pacific Corp. | 40.05% | 37.65% | 39.87% | 42.83% | 40.11% | |
| United Parcel Service Inc. | 9.30% | 10.05% | 13.05% | 13.17% | 9.08% | |
| 營業獲利率扇形 | ||||||
| 運輸 | 10.40% | 9.61% | 10.07% | 9.44% | 3.36% | |
| 營業獲利率工業 | ||||||
| 工業 | 9.94% | 9.90% | 9.06% | 9.24% | 3.13% | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
營業獲利率 = 100 × 營業利潤 （虧損） ÷ 營業收入
= 100 × 5,096 ÷ 57,063 = 8.93%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 營業利潤（虧損）
- 從2020年到2024年間，營業利潤展現出明顯的改善趨勢。2020年公司經歷較大的虧損，達到約6,359百萬美元，但至2021年虧損幅度縮小至約1,022百萬美元。在2022年回升為盈利，約為2,337百萬美元，顯示業績迅速轉好。隨後，2023年進一步提高至約4,211百萬美元，2024年持續增長至約5,096百萬美元，反映出公司營運獲利能力的穩定提升。
- 營業收入
- 營業收入在2020年至2024年逐年增加，顯示公司營運規模擴張。2020年營收約為15,355百萬美元，2021年增加至24,634百萬美元，2022年進一步增長至44,955百萬美元。2023年約53,717百萬美元，2024年則達到約57,063百萬美元，整體呈現持續上升趨勢，反映出公司在市場需求與運量方面的恢復與擴大。
- 營業獲利率
- 營業獲利率由2020年的-41.41%大幅改善至2021年的-4.15%，並於2022年轉為正值，達到5.2%。此後，獲利率進一步上升，2023年約7.84%，2024年約8.93%，呈現持續穩定的改善。這一趨勢顯示公司在收入增長的同時，營運效率也逐步提升，盈利能力趨於穩定且改善。
淨獲利率
United Airlines Holdings Inc.、凈獲利率計算、與基準測試的比較
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 淨收入（虧損） | 3,149) | 2,618) | 737) | (1,964) | (7,069) | |
| 營業收入 | 57,063) | 53,717) | 44,955) | 24,634) | 15,355) | |
| 盈利能力比率 | ||||||
| 淨獲利率1 | 5.52% | 4.87% | 1.64% | -7.97% | -46.04% | |
| 基準 | ||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 4.94% | 4.41% | 4.09% | 6.23% | 1.86% | |
| Uber Technologies Inc. | 22.41% | 5.06% | -28.68% | -2.84% | -60.76% | |
| Union Pacific Corp. | 27.82% | 26.45% | 28.13% | 29.92% | 27.38% | |
| United Parcel Service Inc. | 6.35% | 7.37% | 11.51% | 13.25% | 1.59% | |
| 淨獲利率扇形 | ||||||
| 運輸 | 9.82% | 7.28% | 4.73% | 9.05% | -2.93% | |
| 淨獲利率工業 | ||||||
| 工業 | 8.06% | 8.32% | 5.04% | 5.85% | 0.09% | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
淨獲利率 = 100 × 淨收入（虧損） ÷ 營業收入
= 100 × 3,149 ÷ 57,063 = 5.52%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 營業收入的趨勢
- 從2020年到2024年期間，United Airlines Holdings Inc.的營業收入顯示穩定且顯著的增長。2020年因疫情影響，營業收入降低到約15,355百萬美元，但隨後逐步回升，至2024年達到57,063百萬美元，約為疫情前水平的約3.7倍。這反映公司在疫情後的復甦狀況良好，市場需求逐步恢復，航空業務恢復增長勢頭明顯。
- 淨收入（虧損）的變化
- 2020年，公司出現重大虧損，淨虧損約為70.69億美元，反映疫情對公司盈利能力的嚴重打擊。2021年，虧損仍未完全收斂，約為19.64億美元，但比2020年減少49.05億美元，顯示部分恢復。至2022年，淨收入轉為盈利，達到737百萬美元，標誌著公司逐步擺脱疫情帶來的負面影響。隨後幾年，盈利持續增長，2023年達到2,618百萬美元，2024年進一步提升至3,149百萬美元，顯示公司盈利能力已較疫情前有明顯改善，並呈現持續正向增長趨勢。
- 淨獲利率的走向
- 2020年淨獲利率大幅負值（-46.04%），與當年的淨虧損相符，反映疫情對公司盈利的重大負面影響。進入2021年，淨獲利率改善至約-7.97%，顯示公司盈利狀況有所改善但仍未轉為盈餘。2022年至2024年，淨獲利率持續正向發展，分別為1.64%、4.87%和5.52%，證明公司經營效率及盈利能力逐年提升，並逐漸趕上疫情前的水平，顯示公司正進入穩定成長階段。
- 總結
- 總體而言，United Airlines Holdings Inc.在2020年疫情高峰期遭受嚴重衝擊，營收大幅下降且出現巨額虧損。然而，隨著疫情控制逐步改善，公司營收穩步回升且盈利逐漸擺脫虧損轉為盈餘。在2022年至2024年間，公司的營收與獲利能力均展現出旺盛的成長動能，呈現良好的復甦跡象。這顯示公司在適應市場變動與提升經營效率方面取得積極成果，但仍需留意未來市場不確定性對持續成長的潛在影響。
股東權益回報率 （ROE）
United Airlines Holdings Inc.、 ROE計算、與基準測試的比較
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 淨收入（虧損） | 3,149) | 2,618) | 737) | (1,964) | (7,069) | |
| 股東權益 | 12,675) | 9,324) | 6,896) | 5,029) | 5,960) | |
| 盈利能力比率 | ||||||
| ROE1 | 24.84% | 28.08% | 10.69% | -39.05% | -118.61% | |
| 基準 | ||||||
| ROE競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 15.70% | 15.23% | 15.34% | 21.64% | 7.03% | |
| Uber Technologies Inc. | 45.72% | 16.77% | -124.54% | -3.43% | -55.18% | |
| Union Pacific Corp. | 39.95% | 43.14% | 57.54% | 46.06% | 31.54% | |
| United Parcel Service Inc. | 34.59% | 38.76% | 58.36% | 90.44% | 204.41% | |
| ROE扇形 | ||||||
| 運輸 | 31.30% | 27.38% | 19.64% | 30.78% | -10.82% | |
| ROE工業 | ||||||
| 工業 | 23.51% | 27.70% | 15.38% | 15.38% | 0.24% | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
ROE = 100 × 淨收入（虧損） ÷ 股東權益
= 100 × 3,149 ÷ 12,675 = 24.84%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從財務數據來看，2020年由於新冠疫情的影響，聯合航空的淨收入出現了大幅虧損，達到約70.69億美元，顯示該年度公司面臨嚴重的營運困難。與此同時，股東權益略有下降，但仍維持在較高水平的約59.6億美元。
進入2021年，淨收入顯著改善，虧損幅度大幅縮減至約19.64億美元，反映出公司逐步適應疫情期間的運營狀況，儘管仍未實現盈利。股東權益亦略有下降，至約50.29億美元，但相比2020年已見一定的穩定。
2022年，公司實現盈利，淨收入約為73.7百萬美元，標誌著營運的明顯回溫。股東權益進一步上升到約68.96億美元，顯示公司財務情況較前期有積極改善。ROE由負轉正，達到10.69%，反映出公司在資金運用上逐漸恢復效率。
2023年，淨收入顯著增長至約26.18億美元，呈現出強勁的復甦趨勢，盈利能力提升，也促使股東權益增加至約93.24億美元。ROE則進一步提高至28.08%，證明公司盈利回報率改善明顯，財務表現屬於積極進步的階段。
預估2024年，淨收入繼續增長，達到約31.49億美元，顯示公司持續的盈利擴大趨勢。股東權益亦有進一步提升，達到約126.75億美元，反映出公司資產價值的持續增強。ROE雖略有下降至24.84%，但仍處於較高水平，意味著公司仍保持良好的獲利能力。
綜合各年度資料，可以觀察到公司經歷了嚴重虧損後逐步恢復並實現盈利成長的明顯趨勢。盈利能力的提升與股東權益的增加，表明公司已成功調整經營策略並在疫情後逐步恢復其財務健康水平。
資產回報率 （ROA）
United Airlines Holdings Inc.、 ROA計算、與基準測試的比較
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||
| 淨收入（虧損） | 3,149) | 2,618) | 737) | (1,964) | (7,069) | |
| 總資產 | 74,083) | 71,104) | 67,358) | 68,175) | 59,548) | |
| 盈利能力比率 | ||||||
| ROA1 | 4.25% | 3.68% | 1.09% | -2.88% | -11.87% | |
| 基準 | ||||||
| ROA競爭 對手2 | ||||||
| FedEx Corp. | 4.98% | 4.56% | 4.45% | 6.32% | 1.75% | |
| Uber Technologies Inc. | 19.23% | 4.88% | -28.47% | -1.28% | -20.35% | |
| Union Pacific Corp. | 9.96% | 9.50% | 10.69% | 10.27% | 8.57% | |
| United Parcel Service Inc. | 8.25% | 9.47% | 16.24% | 18.57% | 2.15% | |
| ROA扇形 | ||||||
| 運輸 | 8.53% | 6.44% | 4.34% | 6.88% | -2.01% | |
| ROA工業 | ||||||
| 工業 | 5.24% | 5.61% | 3.31% | 3.40% | 0.04% | |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
1 2024 計算
ROA = 100 × 淨收入（虧損） ÷ 總資產
= 100 × 3,149 ÷ 74,083 = 4.25%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
- 淨收入（虧損）
- 從2020年到2024年間，淨收入顯示顯著的變動趨勢。2020年由於疫情影響，淨虧損高達約七十億美元，表現出嚴重的財務壓力。隨後至2021年，虧損減少至約一九億美元，顯示公司逐步改善經營狀況。在2022年，淨收入轉為盈餘約七千三百七十七萬美元，證明公司逐步走出危機。2023年和2024年，淨收入持續增長，分別達到兩億六千一百八十萬美元與三億一千四百九十萬美元，展現出穩健的復甦與盈利能力。
- 總資產
- 總資產方面，2020年為59,548百萬美元，至2024年攀升至74,083百萬美元，呈現逐年增長的趨勢。此擴張反映出公司在資產規模上的擴充，有能力投資於營運及資本結構的擴展。雖然2021年資產略有增加，但在2022年略有下降後，整體仍呈上升走勢，體現公司資產結構的穩定與增長動能。
- ROA（資產報酬率）
- ROA指標在2020年為-11.87%，顯示公司在疫情重創下的資產運用效率極低。2021年，ROA改善至-2.88%，雖仍為負值，但已顯示出經營績效的逐步回升。在2022年，ROA轉為正值1.09%，標誌著公司在資產運用效率上取得實質性改善。2023年和2024年，ROA持續提升，分別為3.68%和4.25%，反映出公司盈利能力的持續增強與資產利用的進一步改善。整體而言，ROA的變化展現公司逐漸從疫情的嚴重影響中復甦，並朝向穩健的經營目標邁進。