活動比率衡量公司執行日常任務的效率,例如應收賬款的收集和庫存的管理。
長期活動比率(摘要)
根據報告: 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-Q (報告日期: 2017-09-30), 10-Q (報告日期: 2017-06-30), 10-Q (報告日期: 2017-03-31).
- 固定資產凈周轉率
- 從2018年第一季度開始,固定資產凈周轉率逐步呈現上升的趨勢,從約0.35逐漸升高至2021年9月的0.36,之後略有波動但仍維持在約0.31至0.36之間的範圍內。這表明公司在此期間有效提升了固定資產的使用效率,但在2022年3月的數據未提供情況下,整體趨勢較為穩定,顯示固定資產的運用較為穩妥。
- 總資產周轉率
- 總資產周轉率在2018年起相對穩定,約在0.3至0.32之間,並在2019年後出現微幅下降,至2020年達到約0.26,持續於此水平至2022年3月,表示公司整體資產的運用效率較為平穩,且並未顯示出明顯改善或惡化的趨勢。這可能反映出資產配置的穩定性或經營策略的穩定性。
- 股東權益周轉率
- 股東權益周轉率顯示明顯的上升趨勢,從2017年6月的約0.64逐步提升至2021年12月的0.85,期間持續上升,顯示公司在期間逐步增加了每單位股東權益的營收表現。此趨勢反映出公司運用股東權益的效率改善,可能由於營運績效提昇或資本結構的優化。截至2022年3月,數值略增,維持較高的運用效率。
固定資產凈周轉率
2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
鐵路營業收入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | 2,669) | 2,670) | 2,637) | 2,575) | |||||||
屬性減去累計折舊 | 31,657) | 31,653) | 31,429) | 31,355) | 31,312) | 31,345) | 31,239) | 31,217) | 31,179) | 31,614) | 31,394) | 31,201) | 31,158) | 31,091) | 30,712) | 30,540) | 30,396) | 30,330) | 30,163) | 30,033) | 29,927) | |||||||
長期活動率 | ||||||||||||||||||||||||||||
固定資產凈周轉率1 | 0.36 | 0.35 | 0.35 | 0.34 | 0.31 | 0.31 | 0.32 | 0.33 | 0.36 | 0.36 | 0.37 | 0.37 | 0.37 | 0.37 | 0.37 | 0.36 | 0.35 | 0.35 | — | — | — | |||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
固定資產凈周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | 2.37 | 2.35 | 2.25 | 2.16 | 2.09 | 2.06 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Uber Technologies Inc. | 11.55 | 9.42 | 8.33 | 7.21 | 6.14 | 6.14 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 0.41 | 0.40 | 0.39 | 0.38 | 0.36 | 0.36 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 0.91 | 0.77 | 0.62 | 0.45 | 0.33 | 0.49 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 2.94 | 2.91 | 2.87 | 2.83 | 2.76 | 2.62 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-Q (報告日期: 2017-09-30), 10-Q (報告日期: 2017-06-30), 10-Q (報告日期: 2017-03-31).
1 Q1 2022 計算
固定資產凈周轉率 = (鐵路營業收入Q1 2022
+ 鐵路營業收入Q4 2021
+ 鐵路營業收入Q3 2021
+ 鐵路營業收入Q2 2021)
÷ 屬性減去累計折舊
= (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
÷ 31,657 = 0.36
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營業收入趨勢
-
從2017年第一季度到2022年第一季度, Norfolk Southern Corp.的鐵路營業收入呈現出穩定成長的趨勢。2017年第一季度的營業收入為約2,575百萬美元,逐季度上升至2019年末的高點約2,690百萬美元,期間呈現緩步上升的趨勢。雖然在2020年受新冠疫情影響,營收有所波動,但整體仍維持在較高水準,且自2020年初以來,營收持續逐步回升,至2022年第一季度已經回升至約2,915百萬美元,較2017年顯著增加。
此趨勢顯示公司營業收入基本保持穩定成長,尤其在疫情後的復甦階段,營收顯示出較強的韌性和恢復力。
- 累計折舊資產狀況
-
累計折舊數值由約29,927百萬美元逐步增長至約31,657百萬美元,呈現緩慢上升的趨勢。此表示公司資產逐年累積折舊,符合資產使用年限和折舊政策的正常運作。
在特定季度(例如2020年第一季度及之後的季度)略有波動,但整體趨勢仍為逐步遞增,彰顯企業資產折舊的持續進行,且沒有出現折舊大幅下降或異常的情況。
- 固定資產凈周轉率
-
此財務比率從2017年6月的0.35逐步下降至2020年6月的約0.31,之後又小幅回升至2022年第一季度的約0.36。此比率的變動反映出公司固定資產的效率隨時間的變化。
在2017年至2019年間,固定資產凈周轉率呈下降趨勢,可能表示資產使用效率略有降低或資產結構調整。然而在疫情後期至2022年,該比率逐步回升,顯示資產運用的效率有所改善或公司進行了資產管理調整,提升了資產的運用效益。
- 整體分析
- 整體來看, Norfolk Southern Corp.在2017年至2022年間,營收保持穩定增長,反映出市場需求的強勁與營運效能的提升。累計折舊的逐步增加說明企業資產經營的正常化和資產投資持續進行。雖然固定資產周轉率在早期有所下降,但在疫情後逐漸回復,彰顯資產運用效率的改善並符合公司長期資產管理策略。這些資料共同反映公司在經營過程中具備一定的韌性和資產管理的穩定性,預示未來資源配置與營運效率有望持續改善,進而支撐營收的穩定成長。
總資產周轉率
2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
鐵路營業收入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | 2,669) | 2,670) | 2,637) | 2,575) | |||||||
總資產 | 39,361) | 38,493) | 38,604) | 38,754) | 37,937) | 37,962) | 38,179) | 37,962) | 37,438) | 37,923) | 37,500) | 37,172) | 37,062) | 36,239) | 36,322) | 35,788) | 36,162) | 35,711) | 35,153) | 34,922) | 35,145) | |||||||
長期活動率 | ||||||||||||||||||||||||||||
總資產周轉率1 | 0.29 | 0.29 | 0.28 | 0.27 | 0.26 | 0.26 | 0.26 | 0.27 | 0.30 | 0.30 | 0.31 | 0.31 | 0.31 | 0.32 | 0.31 | 0.31 | 0.30 | 0.30 | — | — | — | |||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
總資產周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | 1.06 | 1.01 | 0.95 | 0.92 | 0.92 | 0.94 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Uber Technologies Inc. | 0.65 | 0.45 | 0.40 | 0.35 | 0.31 | 0.33 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 0.35 | 0.34 | 0.34 | 0.33 | 0.31 | 0.31 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 0.42 | 0.36 | 0.29 | 0.21 | 0.17 | 0.26 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 1.41 | 1.40 | 1.44 | 1.43 | 1.41 | 1.36 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-Q (報告日期: 2017-09-30), 10-Q (報告日期: 2017-06-30), 10-Q (報告日期: 2017-03-31).
1 Q1 2022 計算
總資產周轉率 = (鐵路營業收入Q1 2022
+ 鐵路營業收入Q4 2021
+ 鐵路營業收入Q3 2021
+ 鐵路營業收入Q2 2021)
÷ 總資產
= (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
÷ 39,361 = 0.29
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營業收入趨勢分析
- 從2017年第一季到2022年第三季, Norfolk Southern Corp. 的鐵路營業收入呈現穩定且略有增長的趨勢。2020年初由於COVID-19疫情的影響,營收出現一定幅度的波動,但整體仍維持較高水準。特別是在2020年第四季至2021年期間,營收逐步回升並穩定在2800至2900萬美元之間。至2022年,營收略有進一步提升,顯示公司在經濟環境逐步恢復後,營收表現有所改善。
- 總資產變化趨勢
- 公司的總資產自2017年起逐季緩慢增加,從約351億美元逐步增至2022年第三季的39.3億美元,整體展現資產規模的持續擴張。期間雖曾有微幅波動,但整體趨勢為正向,反映公司資產規模在此期間穩健成長,可能伴隨資本支出或營運擴張的需求增加。
- 總資產周轉率趨勢
- 資料顯示,從2017年6月開始,總資產周轉率約在0.3左右,並在2018年之後逐步呈現略微的下降趨勢,至2022年第三季降近0.28。這表示公司在資產運用效率方面有小幅度的波動與下降,但仍保持較為穩定的水準。資產增長較快的同時,周轉率的微妙下降或許反映營收增長速度相對資產增長較慢,造成資產使用效率略微減弱的現象。
股東權益周轉率
2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | 2019年12月31日 | 2019年9月30日 | 2019年6月30日 | 2019年3月31日 | 2018年12月31日 | 2018年9月30日 | 2018年6月30日 | 2018年3月31日 | 2017年12月31日 | 2017年9月30日 | 2017年6月30日 | 2017年3月31日 | ||||||||
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選定的財務數據 (百萬美元) | ||||||||||||||||||||||||||||
鐵路營業收入 | 2,915) | 2,852) | 2,852) | 2,799) | 2,639) | 2,573) | 2,506) | 2,085) | 2,625) | 2,690) | 2,841) | 2,925) | 2,840) | 2,896) | 2,947) | 2,898) | 2,717) | 2,669) | 2,670) | 2,637) | 2,575) | |||||||
股東權益 | 13,461) | 13,641) | 13,887) | 14,317) | 14,643) | 14,791) | 14,941) | 14,861) | 14,884) | 15,184) | 15,238) | 15,311) | 15,331) | 15,362) | 15,480) | 16,559) | 16,418) | 16,359) | 12,727) | 12,662) | 12,527) | |||||||
長期活動率 | ||||||||||||||||||||||||||||
股東權益周轉率1 | 0.85 | 0.82 | 0.78 | 0.73 | 0.67 | 0.66 | 0.66 | 0.69 | 0.74 | 0.74 | 0.75 | 0.76 | 0.76 | 0.75 | 0.73 | 0.66 | 0.65 | 0.64 | — | — | — | |||||||
基準 | ||||||||||||||||||||||||||||
股東權益周轉率競爭 對手2 | ||||||||||||||||||||||||||||
FedEx Corp. | 3.56 | 3.47 | 3.58 | 3.55 | 3.67 | 3.78 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Uber Technologies Inc. | 2.40 | 1.21 | 1.07 | 0.90 | 0.79 | 0.91 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
Union Pacific Corp. | 1.90 | 1.54 | 1.52 | 1.44 | 1.19 | 1.15 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Airlines Holdings Inc. | 8.00 | 4.90 | 3.66 | 2.98 | 2.04 | 2.58 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||||
United Parcel Service Inc. | 6.41 | 6.83 | 7.84 | 8.56 | 12.52 | 128.81 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
根據報告: 10-Q (報告日期: 2022-03-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-Q (報告日期: 2021-09-30), 10-Q (報告日期: 2021-06-30), 10-Q (報告日期: 2021-03-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-Q (報告日期: 2020-09-30), 10-Q (報告日期: 2020-06-30), 10-Q (報告日期: 2020-03-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-Q (報告日期: 2019-09-30), 10-Q (報告日期: 2019-06-30), 10-Q (報告日期: 2019-03-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31), 10-Q (報告日期: 2018-09-30), 10-Q (報告日期: 2018-06-30), 10-Q (報告日期: 2018-03-31), 10-K (報告日期: 2017-12-31), 10-Q (報告日期: 2017-09-30), 10-Q (報告日期: 2017-06-30), 10-Q (報告日期: 2017-03-31).
1 Q1 2022 計算
股東權益周轉率 = (鐵路營業收入Q1 2022
+ 鐵路營業收入Q4 2021
+ 鐵路營業收入Q3 2021
+ 鐵路營業收入Q2 2021)
÷ 股東權益
= (2,915 + 2,852 + 2,852 + 2,799)
÷ 13,461 = 0.85
2 按兩下 competitor name (競爭對手名稱) 以查看計算。
- 營收趨勢分析
- 從2017年第一季至2022年第一季, Norfolk Southern Corp.的鐵路營業收入展現出整體穩步成長的趨勢。雖然在2019年第四季度之後曾出現一定程度的波動,但在2020年及2021年期間,營收逐步回升,尤其是在2021年第二季度及第三季度達到較高水準。整體來看,營收雖有季節性波動,但長期趨勢仍偏向正向,顯示公司具有持續擴張的能力。
- 股東權益變化
- 公司股東權益在觀察期間內出現逐步縮減的趨勢,顯示累積盈餘或資本留存有一定的壓力。特別是2021年底到2022年第一季,股東權益由約13,887百萬美元下降至13,461百萬美元,經過短暫穩定後仍持續呈現下降走勢。儘管營收持續改善,但股東權益的下滑可能反映公司在股利發放、資本支出或其他財務策略上的變動,值得進一步關注其資本結構的持續性與穩定性。
- 股東權益周轉率分析
- 股東權益周轉率在資料期間內呈現逐步上升的動態。從2018年中期約0.66逐步提升至2021年第三季度的0.85,體現公司在利用股東權益產生營收方面的效率提升。此一趨勢可能代表公司在資本運用效率上有改善,或者營業規模得到有效擴展,對未來資本回報率可能產生正向影響。然而,亦須留意此指標的持續走勢與公司策略的變化關聯性。