長期活動比率分析
季度數據
活動比率衡量公司執行日常任務的效率，例如應收賬款的收集和庫存的管理。
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長期活動比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、長期活動比率（季度數據）
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
在資產利用效率方面，固定資產淨周轉率於2022年呈現顯著增長趨勢，從0.91上升至2023年第二季的峰值1.37。隨後該比率進入平台期，在1.30至1.37之間小幅波動，直至2026年第一季緩慢回落至1.28。包含經營租賃與使用權資產的固定資產淨周轉比率呈現類似走勢，由2022年第一季的0.79增長至2023年第二季的1.24，隨後亦呈現漸進式下降，至2026年第一季降至1.14。這顯示固定資產的營收產出能力在經歷快速恢復期後，逐漸趨於穩定並略有下滑。
- 總資產周轉率趨勢
- 總資產周轉率表現出持續且穩定的上升模式。該數值從2022年第一季的0.42逐步提升，於2024年第三季與第四季達到0.77的最高點，隨後維持在0.75至0.77的區間。此趨勢反映出整體資產對營收的貢獻效率在分析期間內有顯著提升。
- 股東權益周轉率趨勢
- 股東權益周轉率呈現明顯且持續的下降趨勢。該比率在2022年第二季達到8.99的峰值後，逐步下滑至2026年第一季的3.81。此大幅度的下降顯示股東權益的增長速度遠高於營收的增長速度，或是公司資本結構發生變動，導致權益對營收的周轉效率降低。
綜合分析顯示，該公司在2022年至2024年期間，總體資產與固定資產的利用效率有所改善並趨於穩定。然而，股東權益周轉率的持續走低，揭示了財務槓桿程度的降低或權益基數的擴張，與資產周轉率的上升趨勢形成對比。
固定資產凈周轉率
United Airlines Holdings Inc.、固定資產凈周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 經營財產和設備，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 長期活動率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定資產凈周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 固定資產凈周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
固定資產凈周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 經營財產和設備，淨額
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入在分析期間呈現先快速增長後趨於平穩的走勢。自2022年第一季的75.66億美元起步，隨後大幅上升，並於2025年第二季達到152.36億美元的峰值。數據顯示出明顯的季節性波動模式，收入通常在第二季與第三季達到年度高點，而第一季與第四季則相對較低。
經營財產和設備淨額呈現持續且穩定的上升趨勢。從2022年3月31日的318.81億美元，逐步增加至2026年3月31日的470.71億美元。此趨勢顯示企業在該期間內採取了持續的資本支出策略，不斷擴增其經營資產規模。
- 固定資產淨周轉率趨勢
- 該比率在2022年經歷快速上升，從0.91增至2023年第二季與第三季的峰值1.37。此階段的增長主因是營業收入的增長速度遠高於資產的擴張速度，顯著提升了資產利用效率。
- 效率變動分析
- 自2023年第三季之後，周轉率進入緩慢下降通道，至2026年第一季回落至1.28。這反映出在營業收入進入平台期、增長趨緩的背景下，經營財產和設備的持續增加導致單位資產所能產生的營收貢獻度略有下降。
固定資產淨周轉比率 （包括經營租賃、使用權資產）
United Airlines Holdings Inc.、固定資產凈周轉率（含經營租賃、使用權資產）、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 經營財產和設備，淨額 | |||||||||||||||||||||||
| 經營租賃使用權資產 | |||||||||||||||||||||||
| 經營性財產和設備淨額（包括經營租賃、使用權資產） | |||||||||||||||||||||||
| 長期活動率 | |||||||||||||||||||||||
| 固定資產淨周轉比率 （包括經營租賃、使用權資產）1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 固定資產淨周轉比率 （包括經營租賃、使用權資產）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
固定資產淨周轉比率 （包括經營租賃、使用權資產） = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 經營性財產和設備淨額（包括經營租賃、使用權資產）
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入呈現明顯的季節性波動與長期成長趨勢。年度峰值通常出現在第二季與第三季，且年度最高營收從 2022 年的 128.77 億美元逐步提升至 2025 年的 153.96 億美元水準。
- 資產規模趨勢
- 經營性財產和設備淨額持續且穩定地增長，從 2022 年第一季的 364.6 億美元上升至 2026 年第一季的 528.1 億美元，顯示該期間內有持續的資本支出與資產規模擴張。
- 資產利用效率分析
- 固定資產淨周轉比率在 2022 年經歷快速上升期，由 0.79 攀升至 1.17。2023 年至 2024 年間，該比率在 1.22 至 1.25 之間維持高位平台期，顯示當時的營收成長與資產擴張速度相對平衡。
- 近期趨勢洞見
- 自 2024 年第三季起，固定資產淨周轉比率開始呈現緩慢下降趨勢，至 2026 年第一季降至 1.14。此模式反映出經營性財產和設備的增長幅度已逐漸超過營業收入的成長速度，導致資產產能的利用效率有所下滑。
總資產周轉率
United Airlines Holdings Inc.、總資產周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||||
| 長期活動率 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 總資產周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
總資產周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 總資產
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入呈現明顯的季節性波動且整體呈增長趨勢。每年第二季與第三季通常為營收高峰，而第一季則為低谷。從2022年第一季的75.66億美元逐步成長，至2025年第四季達到峰值153.96億美元，顯示其市場獲利能力持續擴張。
- 資產規模分析
- 總資產由2022年第一季的690.38億美元穩步增長至2026年第一季的809.41億美元。資產規模的擴張過程相對平緩，未出現劇烈波動，顯示公司在擴展營運規模時採取了穩定的資產配置策略。
- 資產周轉率分析
- 總資產周轉率在2022年經歷顯著的快速上升期，從0.42提升至0.67。自2023年起，該比率進入平台期，長期穩定在0.75至0.77之間。這表明公司在初期大幅提升了資產利用效率，隨後則將效率維持在一個穩定的高水平。
綜合分析顯示，營業收入的增長速度在初期超過了總資產的擴張速度，促使資產周轉率快速提升。在近期期間，營收增長與資產擴張趨於同步，使得資產利用效率在保持高位的同時趨於穩定，顯示其營運模式已進入成熟的穩定增長階段。
股東權益周轉率
United Airlines Holdings Inc.、股東權益周轉率、計算 （季度數據）
| 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | 2025年9月30日 | 2025年6月30日 | 2025年3月31日 | 2024年12月31日 | 2024年9月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | |||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||||
| 營業收入 | |||||||||||||||||||||||
| 股東權益 | |||||||||||||||||||||||
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| 股東權益周轉率1 | |||||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||||
| 股東權益周轉率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||||
根據報告： 10-Q (報告日期： 2026-03-31), 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-Q (報告日期： 2025-09-30), 10-Q (報告日期： 2025-06-30), 10-Q (報告日期： 2025-03-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-Q (報告日期： 2024-09-30), 10-Q (報告日期： 2024-06-30), 10-Q (報告日期： 2024-03-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31).
1 Q1 2026 計算
股東權益周轉率 = (營業收入Q1 2026
+ 營業收入Q4 2025
+ 營業收入Q3 2025
+ 營業收入Q2 2025)
÷ 股東權益
= ( + + + )
÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
營業收入在觀察期間內呈現總體增長趨勢，且具備明顯的季節性波動。收入規模由2022年第一季的75.66億美元逐步提升，至2025年第四季達到153.96億美元的最高點。數據顯示，每年的第二季與第三季通常為收入高峰期，反映出業務營運具有週期性特徵。
- 股東權益趨勢
- 股東權益呈現強勁且持續的增長態勢。從2022年3月31日的36.24億美元增加至2026年3月31日的158.76億美元，在觀察期間內幾乎沒有出現明顯的下滑，顯示公司資本實力顯著增強。
- 股東權益周轉率分析
- 股東權益周轉率呈現顯著的下降趨勢。該比率在2022年第二季達到8.99的峰值後，持續下滑至2026年第一季的3.81。這表明股東權益的增長速度遠快於營業收入的增長速度，導致每單位權益所能帶動的收入產生能力降低。
綜合分析顯示，雖然營收規模持續擴張且資本儲備大幅增加，但由於權益增長過快，使得整體資產利用效率（以周轉率衡量）在該期間內持續走低。