償付能力比率分析
季度數據
償付能力比率，也稱為長期債務比率，衡量公司履行長期義務的能力。
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償付能力比率（摘要）
American Airlines Group Inc.、償付能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列與負債和財務槓桿相關的財務比率的變化趨勢。
- 債務與總資本比率
- 在觀察期內，該比率呈現波動上升的趨勢。從2020年3月的1.12，先略微下降至1.11，隨後逐步上升至2022年3月的1.31。2022年6月略有回落，但仍維持在1.29。2022年9月至2023年12月，該比率呈現下降趨勢，從1.27降至1.19。包含經營租賃負債的債務與總資本比率的趨勢與上述相似，但數值略高，且變化幅度相對較小。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在2020年3月至2021年3月期間持續上升，從0.43增至0.58。之後，該比率在2021年6月至2022年12月期間相對穩定，維持在0.55至0.57之間。2023年，該比率呈現小幅下降趨勢，從0.53降至0.52。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率在2020年3月至2020年12月期間呈現上升趨勢，從0.58增至0.66。2021年，該比率在0.67至0.7之間波動。2022年，該比率維持在0.66至0.68之間。2023年，該比率略有下降，從0.64降至0.64。
- 利息覆蓋率
- 利息覆蓋率在觀察期內經歷了顯著的變化。2020年3月為0.19，隨後在2020年6月至2021年12月期間持續為負值，表明利息支出超過了利潤。從2022年3月開始，該比率轉為正值，並逐步改善，從-0.62增至2023年6月的2.63，但在2023年12月略有回落至1.97。
總體而言，數據顯示在2020年至2022年間，負債水平有所上升，而利息覆蓋率則呈現改善趨勢。2023年，負債比率呈現下降趨勢，利息覆蓋率則維持在正值，但略有波動。這些變化可能反映了營運狀況的改善以及對債務的積極管理。
負債率
覆蓋率
債務與股東權益比率
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益（赤字） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與股東權益比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
債務與股東權益比率 = 總債務 ÷ 股東權益（赤字）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總債務在一段時間內呈現波動趨勢。在2020年3月31日至2020年9月30日期間，總債務從25082百萬美元增加到32786百萬美元，隨後在2020年12月31日略有下降至32593百萬美元。2021年，總債務進一步增加，達到2021年3月31日的39691百萬美元，並在2021年6月30日達到峰值39999百萬美元。此後，總債務在2021年9月30日至2022年12月31日期間呈現下降趨勢，從38597百萬美元降至35663百萬美元。2023年，總債務繼續下降，在2023年12月31日降至32902百萬美元。
股東權益（赤字）方面，數據顯示持續的赤字狀態。在2020年3月31日為-2636百萬美元，並在2020年12月31日降至-6867百萬美元。2021年，赤字持續擴大，在2021年3月31日達到-7945百萬美元，並在2021年12月31日降至-7340百萬美元。2022年，赤字進一步擴大，在2022年12月31日達到-8940百萬美元。然而，2023年股東權益狀況有所改善，赤字在2023年12月31日降至-5202百萬美元。
- 債務與股東權益比率
- 由於缺乏債務與股東權益比率的具體數值，無法直接分析該比率的趨勢。然而，可以推斷，由於總債務的波動和股東權益的持續赤字，該比率在觀察期間內可能呈現較高的水平，且可能隨著股東權益狀況的改善而有所降低。若股東權益持續為負數，則該比率將為負數，表示債務遠大於股東權益。
總體而言，數據顯示在2020年至2022年間，總債務和股東權益赤字均呈現增加趨勢，表明財務狀況面臨壓力。然而，2023年數據顯示，總債務和股東權益赤字均有所改善，表明財務狀況可能正在逐步恢復。
負債股東權益比率（包括經營租賃負債）
American Airlines Group Inc.、債務與股東權益比率（包括經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
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| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 當前經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 非流動經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 股東權益（赤字） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債股東權益比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
負債股東權益比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 股東權益（赤字）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個整體債務趨勢以及股東權益的變化。
- 債務總額
- 在觀察期內，債務總額呈現先增後降的趨勢。從2020年3月31日的34073百萬美元開始，債務總額在2020年6月30日達到40049百萬美元，並在2020年9月30日達到峰值41205百萬美元。隨後，債務總額略有下降至41021百萬美元（2020年12月31日），並在2021年持續增加，於2021年3月31日達到48024百萬美元。2021年6月30日略微上升至48297百萬美元後，債務總額開始逐步下降，至2023年12月31日的40663百萬美元。
- 股東權益
- 股東權益在觀察期內持續呈現赤字狀態，且赤字規模不斷擴大。從2020年3月31日的-2636百萬美元開始，赤字在2020年12月31日擴大至-6867百萬美元。2021年，赤字持續擴大，於2021年3月31日達到-7945百萬美元。雖然在2021年6月30日略有收窄至-7667百萬美元，但隨後再次擴大至-8940百萬美元（2022年3月31日）。2022年下半年和2023年，赤字規模有所收窄，但仍維持赤字狀態，至2023年12月31日的-5202百萬美元。
- 負債股東權益比率
- 由於缺乏負債股東權益比率的具體數值，無法直接分析該比率的變化趨勢。然而，根據債務總額和股東權益的變化，可以推斷負債股東權益比率在股東權益持續赤字的情況下，整體呈現上升趨勢，尤其是在股東權益赤字擴大的時期。隨著股東權益赤字規模的收窄，比率可能有所下降，但仍需具體數值才能確認。
總體而言，數據顯示在觀察期內，債務總額經歷了先增後降的過程，而股東權益則持續處於赤字狀態，且赤字規模在一段時間內不斷擴大，後期略有收窄。這表明財務狀況在經歷一段壓力期後，可能正在逐步改善，但仍需持續關注股東權益的變化以及負債股東權益比率的具體數值，以更全面地評估財務風險。
債務與總資本比率
American Airlines Group Inc.、債務與總資本比率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益（赤字） | |||||||||||||||||||||
| 總資本 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
債務與總資本比率 = 總債務 ÷ 總資本
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與總資本比率的趨勢。在2020年3月31日，該比率為1.12。隨後，在2020年6月30日至2020年12月31日期間，該比率呈現上升趨勢，從1.11增加到1.27。
進入2021年，該比率在1.24至1.25之間波動，顯示出相對穩定的狀態。然而，在2022年，該比率再次呈現上升趨勢，從3月31日的1.31上升到12月31日的1.29，並在9月30日達到1.31的峰值。
2023年，該比率開始下降，從3月31日的1.20下降到6月30日的1.14，並在9月30日進一步下降至1.18。在2023年12月31日，該比率為1.19。
- 總債務
- 總債務在2020年6月30日達到一個峰值，隨後在2020年9月30日至2021年6月30日期間略有波動，並在2021年6月30日達到最高點。之後，總債務在2022年和2023年呈現下降趨勢。
- 總資本
- 總資本在2020年6月30日顯著增加，隨後在2020年9月30日至2021年6月30日期間經歷波動。在2022年，總資本略有下降，但在2023年6月30日再次增加，隨後在2023年9月30日和2023年12月31日略有下降。
- 債務與總資本比率
- 整體而言，該比率在觀察期間內呈現波動。在2020年經歷上升，在2021年相對穩定，在2022年再次上升，並在2023年呈現下降趨勢。這種波動可能反映了債務和資本結構的變化。
總體而言，數據顯示債務與總資本比率在不同時期經歷了不同的變化，反映了潛在的財務策略調整或外部環境的影響。
債務與總資本比率（包括經營租賃負債）
American Airlines Group Inc.、債務與總資本比率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 當前經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 非流動經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 股東權益（赤字） | |||||||||||||||||||||
| 總資本（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務與總資本比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
債務與總資本比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資本（包括經營租賃負債）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一個關於債務與資本結構的趨勢。在分析期間，債務總額和總資本都經歷了波動，但債務與總資本比率呈現出相對穩定的模式。
- 債務總額
- 在2020年3月31日至2020年12月31日期間，債務總額呈現上升趨勢，從34073百萬美元增加到41021百萬美元。2021年，債務總額進一步增加至48297百萬美元，隨後在2022年和2023年呈現下降趨勢，至2023年12月31日降至40663百萬美元。
- 總資本
- 總資本在2020年經歷了下降，從31437百萬美元降至34154百萬美元。2021年，總資本顯著增加至40630百萬美元，之後在2022年和2023年呈現下降趨勢，至2023年12月31日降至35461百萬美元。
- 債務與總資本比率
- 債務與總資本比率在2020年從1.08上升至1.20。2021年，該比率維持在1.19至1.20之間。2022年，該比率略有上升至1.24，隨後在2023年下降至1.15。整體而言，該比率在1.08至1.24的範圍內波動，表明債務與資本的相對比例保持相對穩定。
總體而言，數據顯示在2020年至2021年間，債務和資本均有所增加，而2022年至2023年間則呈現下降趨勢。儘管如此，債務與總資本比率的波動幅度相對較小，表明資本結構的整體風險水平在分析期間保持相對一致。
債務資產比率
American Airlines Group Inc.、資產負債率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 債務資產比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
債務資產比率 = 總債務 ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務趨勢。總體而言，在觀察期內，總債務和總資產的數值都呈現波動的狀態，但債務資產比率則相對穩定。
- 總債務
- 在2020年3月31日至2020年6月30日期間，總債務顯著增加，從25082百萬美元上升至31273百萬美元。隨後，總債務在2020年9月30日達到峰值32786百萬美元，並在2020年12月31日略有下降至32593百萬美元。2021年，總債務持續上升，在2021年3月31日達到39691百萬美元的最高點，之後逐步下降，至2021年12月31日的38060百萬美元。2022年，總債務的下降趨勢延續，從2022年3月31日的37843百萬美元降至2022年12月31日的35663百萬美元。2023年，總債務繼續緩慢下降，至2023年12月31日的32902百萬美元。
- 總資產
- 總資產在2020年3月31日至2020年6月30日期間有所增長，從58580百萬美元增加至64544百萬美元。隨後，總資產在2020年9月30日略有下降至62773百萬美元，並在2020年12月31日進一步下降至62008百萬美元。2021年，總資產呈現上升趨勢，在2021年6月30日達到72464百萬美元的峰值，之後略有下降，至2021年12月31日的66467百萬美元。2022年，總資產的波動較小，在64716百萬美元至67963百萬美元之間波動。2023年，總資產呈現下降趨勢，從2023年3月31日的66786百萬美元降至2023年12月31日的63058百萬美元。
- 債務資產比率
- 債務資產比率在觀察期內相對穩定，始於2020年3月31日的0.43，並在2020年12月31日達到0.53的峰值。2021年，該比率在0.55至0.58之間波動。2022年，該比率保持在0.55至0.56之間。2023年，該比率略有下降，從2023年3月31日的0.53降至2023年12月31日的0.52。整體而言，該比率在0.43至0.58的範圍內波動，表明資產負債結構的相對穩定性。
總體而言，數據顯示在2020年上半年，債務和資產均有所增加，可能反映了應對特定事件的資金需求。隨後，在2021年和2022年，債務和資產的變化相對平穩，而債務資產比率的穩定性表明公司在管理財務風險方面保持了一定的控制。2023年，債務和資產的下降趨勢可能反映了公司策略性的財務調整。
負債比率（包括經營租賃負債）
American Airlines Group Inc.、資產負債率（含經營租賃負債）、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃的當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 長期債務和融資租賃，扣除當前到期日 | |||||||||||||||||||||
| 總債務 | |||||||||||||||||||||
| 當前經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 非流動經營租賃負債 | |||||||||||||||||||||
| 債務總額（包括經營租賃負債） | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 負債比率（包括經營租賃負債）競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
負債比率（包括經營租賃負債） = 債務總額（包括經營租賃負債） ÷ 總資產
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 債務總額（包括經營租賃負債）
- 在2020年3月31日至2020年6月30日期間，債務總額顯著增加，由34073百萬美元增至40049百萬美元。此後，債務總額在2020年9月30日達到峰值41205百萬美元，隨後略有下降至2020年12月31日的41021百萬美元。2021年，債務總額持續上升，在2021年3月31日達到48024百萬美元的最高點，之後逐步下降至2023年12月31日的40663百萬美元。整體而言，數據顯示債務總額在2020年大幅增加，隨後在2021年達到峰值，並在2022年至2023年間呈現下降趨勢。
- 總資產
- 總資產在2020年6月30日達到64544百萬美元的峰值，此前在2020年3月31日為58580百萬美元。隨後，總資產在2020年9月30日和2020年12月31日略有下降，分別為62773百萬美元和62008百萬美元。2021年，總資產呈現增長趨勢，在2021年6月30日達到72464百萬美元的最高點，之後在2022年和2023年呈現波動，最終在2023年12月31日降至63058百萬美元。
- 負債比率（包括經營租賃負債）
- 負債比率在2020年3月31日至2021年3月31日期間持續上升，從0.58增至0.7。此後，負債比率在2021年6月30日至2021年12月31日期間保持在0.67至0.69之間。2022年，負債比率略有下降至0.66，並在2023年進一步下降至0.63至0.64之間。整體而言，負債比率在2020年至2021年初呈現上升趨勢，隨後在2021年下半年至2023年期間保持相對穩定或略有下降。
總體而言，數據顯示在2020年和2021年初，債務和資產均有所增加，負債比率也隨之上升。然而，在2021年之後，債務總額呈現下降趨勢，而負債比率則保持相對穩定或略有下降，表明財務狀況有所改善。
財務槓桿比率
American Airlines Group Inc.、財務槓桿率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 總資產 | |||||||||||||||||||||
| 股東權益（赤字） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 財務槓桿比率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
財務槓桿比率 = 總資產 ÷ 股東權益（赤字）
= ÷ =
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到總資產在一段時間內呈現波動趨勢。在2020年3月31日至2021年3月31日期間，總資產先增後減，從58580百萬美元增至68649百萬美元，隨後略有下降。2021年6月30日至2023年12月31日期間，總資產的變化幅度相對較小，維持在66467百萬美元至72464百萬美元之間，並在2023年12月31日降至63058百萬美元。
- 股東權益（赤字）
- 股東權益（赤字）在整個觀察期間持續為負值，且數值不斷下降。從2020年3月31日的-2636百萬美元，下降至2022年12月31日的-8940百萬美元，之後有所改善，但截至2023年12月31日仍為-5202百萬美元。這表明公司資產負債表中的負債超過了股東權益，且這種情況在一段時間內持續惡化，後期略有改善。
觀察到股東權益（赤字）的下降趨勢與總資產的波動趨勢並非完全同步。儘管總資產在某些時期有所增加，但股東權益（赤字）仍然持續下降，這可能表明公司在增加資產的同時，負債增長速度更快，或者存在其他影響股東權益的因素。
由於缺乏財務槓桿比率的數據，無法評估公司的財務風險水平。然而，股東權益（赤字）的持續負值表明公司可能面臨較高的財務風險，需要進一步分析負債結構和盈利能力，以更全面地評估其財務狀況。
利息覆蓋率
American Airlines Group Inc.、利息覆蓋率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | |||||||||||||||||||||
| 更多： 所得稅費用 | |||||||||||||||||||||
| 更多： 利息支出，凈額 | |||||||||||||||||||||
| 息稅前盈利 （EBIT） | |||||||||||||||||||||
| 償付能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率1 | |||||||||||||||||||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 利息覆蓋率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| Uber Technologies Inc. | |||||||||||||||||||||
| Union Pacific Corp. | |||||||||||||||||||||
| United Airlines Holdings Inc. | |||||||||||||||||||||
| United Parcel Service Inc. | |||||||||||||||||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
利息覆蓋率 = (EBITQ4 2023
+ EBITQ3 2023
+ EBITQ2 2023
+ EBITQ1 2023)
÷ (利息支出Q4 2023
+ 利息支出Q3 2023
+ 利息支出Q2 2023
+ 利息支出Q1 2023)
= ( + + + )
÷ ( + + + )
=
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，息稅前盈利（EBIT）呈現出顯著的波動趨勢。在2020年，該項目數值為負，且在各季度間變化較大，顯示出盈利能力受到較大程度的影響。
- 息稅前盈利（EBIT）
- 2020年各季度，息稅前盈利均為負數，表明在該期間內，企業的經營活動產生虧損。從2020年3月31日的-2633百萬美元到2020年12月31日的-2433百萬美元，雖然數值有所回升，但整體仍處於虧損狀態。
- 2021年，息稅前盈利呈現先降後升的趨勢。在2021年3月31日，數值為-1202百萬美元，隨後在2021年6月30日轉為正數，達到495百萬美元。此後，數值持續增長，至2021年9月30日達到682百萬美元，但在2021年12月31日回落至-723百萬美元。
- 2022年，息稅前盈利再次經歷波動。從2022年3月31日的-1623百萬美元開始，數值在2022年6月30日顯著增長至1071百萬美元，並在2022年12月31日達到1543百萬美元的峰值。
- 2023年，息稅前盈利在各季度間呈現較大差異。2023年3月31日的數值為557百萬美元，2023年6月30日大幅增長至2311百萬美元，但在2023年9月30日大幅下降至-153百萬美元，最後在2023年12月31日回升至551百萬美元。
利息支出凈額在各個季度相對穩定，呈現緩慢上升的趨勢。從2020年3月31日的257百萬美元到2023年12月31日的520百萬美元，利息支出凈額增加了近一倍。
- 利息支出，凈額
- 利息支出凈額在2020年至2023年間呈現持續增長的趨勢，表明企業的財務槓桿可能有所增加，或利率水平有所上升。
利息覆蓋率的變化與息稅前盈利的變化密切相關。在息稅前盈利為負數的期間，利息覆蓋率也為負數或接近零，表明企業的盈利能力不足以支付利息支出。
- 利息覆蓋率
- 2020年，利息覆蓋率為負數，且數值較低，表明企業的償債能力較弱。
- 2021年和2022年，利息覆蓋率逐步改善，表明企業的盈利能力增強，償債能力也隨之提高。在2022年12月31日，利息覆蓋率達到1.09，表明企業的息稅前盈利足以支付利息支出。
- 2023年，利息覆蓋率再次出現波動，在2023年9月30日降至0.06，表明企業的償債能力受到影響。但在2023年12月31日回升至1.52，顯示出一定的改善。
總體而言，數據顯示企業的盈利能力和償債能力在觀察期間內經歷了顯著的變化。息稅前盈利的波動表明企業的經營環境存在不確定性，而利息覆蓋率的變化則反映了企業的財務風險。