盈利能力分析
季度數據
盈利能力比率衡量公司從其資源（資產）中產生盈利銷售的能力。
盈利能力比率（摘要）
American Airlines Group Inc.、盈利能力比率（季度數據）
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務比率在不同時間段內的變化趨勢。
- 營業獲利率
- 在2020年第一季度，營業獲利率為正值，為0.32%。隨後，在2020年第二季度至第四季度，營業獲利率呈現顯著下降趨勢，並在2020年第四季度達到最低點-60.11%。2021年，營業獲利率逐步回升，但仍為負值，直到2021年第四季度才轉為負值-3.54%。2022年，營業獲利率持續波動，但整體維持在負值範圍內。2023年，營業獲利率呈現正向趨勢，並在2023年第二季度達到最高點7.21%，但之後略有回落，在2023年第四季度為5.75%。
- 淨獲利率
- 淨獲利率的變化趨勢與營業獲利率相似。2020年第一季度為-1.69%，隨後持續下降，在2020年第四季度達到最低點-51.25%。2021年，淨獲利率逐步改善，但仍為負值，直到2023年第一季度才轉為正值0.26%。2023年，淨獲利率持續上升，在2023年第二季度達到最高點3.39%，之後略有下降，在2023年第四季度為1.56%。
- 資產回報率 （ROA）
- 資產回報率在2020年呈現持續下降的趨勢，從-1.26%下降至-14.33%。2021年，ROA開始回升，但仍為負值，從-11.5%上升至-3%。2022年，ROA的改善趨勢延續，但幅度較小，從-3.53%上升至-2.41%。2023年，ROA轉為正值，並在2023年第二季度達到最高點2.65%，之後略有回落，在2023年第四季度為1.3%。
總體而言，數據顯示在2020年經歷了顯著的財務困境，各項盈利能力指標均為負值。從2021年開始，各項指標均呈現改善趨勢，並在2023年轉為正值，表明財務狀況逐步恢復。然而，各項指標的波動性仍然存在，需要持續關注其未來發展趨勢。
銷售回報率
投資回報率
營業獲利率
American Airlines Group Inc.、營業獲利率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 營業利潤 （虧損） | 656) | (223) | 2,163) | 438) | 1,383) | 930) | 1,017) | (1,723) | (780) | 595) | 441) | (1,315) | (2,515) | (2,871) | (2,486) | (2,549) | |||||
| 營業收入 | 13,062) | 13,482) | 14,055) | 12,189) | 13,188) | 13,462) | 13,422) | 8,899) | 9,427) | 8,969) | 7,478) | 4,008) | 4,027) | 3,173) | 1,622) | 8,515) | |||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率1 | 5.75% | 7.11% | 9.29% | 7.21% | 3.28% | -1.23% | -2.19% | -4.22% | -3.54% | -11.41% | -33.50% | -71.61% | -60.11% | -29.15% | -10.49% | 0.32% | |||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 營業獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 5.45% | 5.76% | 5.97% | 6.37% | 6.68% | 6.67% | 6.47% | 6.54% | 6.98% | 5.76% | 5.27% | 4.24% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 2.98% | 0.88% | -1.64% | -4.76% | -5.75% | -7.71% | -9.07% | -13.04% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 37.65% | 37.64% | 38.53% | 39.22% | 39.87% | 40.71% | 41.59% | 42.90% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 7.84% | 8.74% | 8.47% | 7.52% | 5.20% | 1.35% | 0.37% | -3.51% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 10.05% | 10.59% | 12.09% | 12.52% | 13.05% | 13.64% | 13.56% | 13.46% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
營業獲利率 = 100
× (營業利潤 （虧損）Q4 2023
+ 營業利潤 （虧損）Q3 2023
+ 營業利潤 （虧損）Q2 2023
+ 營業利潤 （虧損）Q1 2023)
÷ (營業收入Q4 2023
+ 營業收入Q3 2023
+ 營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023)
= 100 × (656 + -223 + 2,163 + 438)
÷ (13,062 + 13,482 + 14,055 + 12,189)
= 5.75%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一段時間內的財務表現變化。
- 營業利潤（虧損）
- 在2020年，營業利潤持續呈現虧損狀態，且虧損額度在各季度間波動。2020年3月31日錄得虧損25.49億美元，6月30日為24.86億美元，9月30日增至28.71億美元，12月31日略微回落至25.15億美元。
- 2021年，營業利潤開始出現轉機，3月31日虧損額度減小至13.15億美元，6月30日轉為盈利4.41億美元，9月30日盈利5.95億美元，但12月31日再次出現虧損7.8億美元。
- 2022年，盈利狀況持續波動，3月31日錄得虧損17.23億美元，6月30日盈利10.17億美元，9月30日盈利9.3億美元，12月31日盈利13.83億美元。
- 2023年，盈利狀況再次出現變化，3月31日盈利4.38億美元，6月30日盈利21.63億美元，9月30日出現虧損2.23億美元，12月31日盈利6.56億美元。
- 營業收入
- 2020年，營業收入在各季度間呈現顯著波動，從3月31日的85.15億美元大幅下降至6月30日的16.22億美元，隨後在9月30日回升至31.73億美元，並在12月31日進一步增長至40.27億美元。
- 2021年，營業收入持續增長，從3月31日的40.08億美元增長至6月30日的74.78億美元，9月30日的89.69億美元，以及12月31日的94.27億美元。
- 2022年，營業收入繼續保持增長趨勢，從3月31日的88.99億美元增長至6月30日的134.22億美元，9月30日的134.62億美元，以及12月31日的131.88億美元。
- 2023年，營業收入在各季度間波動，從3月31日的121.89億美元增長至6月30日的140.55億美元，9月30日降至134.82億美元，12月31日為130.62億美元。
- 營業獲利率
- 2020年，營業獲利率持續為負值，且數值不斷下降，從3月31日的32%下降至12月31日的-60.11%。
- 2021年，營業獲利率呈現波動，從3月31日的-71.61%回升至6月30日的-33.5%，9月30日的-11.41%，但12月31日再次下降至-3.54%。
- 2022年，營業獲利率持續改善，從3月31日的-4.22%增長至6月30日的-2.19%，9月30日的-1.23%，以及12月31日的3.28%。
- 2023年，營業獲利率進一步提升，從3月31日的7.21%增長至6月30日的9.29%，9月30日降至7.11%，12月31日為5.75%。
總體而言，數據顯示營業收入在一段時間內呈現增長趨勢，但營業利潤的變化較為複雜，經歷了從持續虧損到逐步改善，再到近期波動的過程。營業獲利率的變化與營業利潤的趨勢相呼應，反映了盈利能力的改善和波動。
淨獲利率
American Airlines Group Inc.、凈獲利率、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 營業收入 | 13,062) | 13,482) | 14,055) | 12,189) | 13,188) | 13,462) | 13,422) | 8,899) | 9,427) | 8,969) | 7,478) | 4,008) | 4,027) | 3,173) | 1,622) | 8,515) | |||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率1 | 1.56% | 3.04% | 4.98% | 3.39% | 0.26% | -3.55% | -4.72% | -6.84% | -6.67% | -13.23% | -31.08% | -61.53% | -51.25% | -25.56% | -10.40% | -1.69% | |||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| 淨獲利率競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.41% | 3.23% | 3.54% | 3.79% | 4.09% | 5.60% | 5.49% | 5.88% | 6.23% | 3.85% | 3.28% | 2.50% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 5.06% | 2.93% | -1.07% | -9.95% | -28.68% | -30.45% | -39.39% | -29.52% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 26.45% | 26.37% | 27.18% | 27.91% | 28.13% | 28.95% | 29.23% | 30.06% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 4.87% | 5.45% | 5.24% | 3.93% | 1.64% | -1.85% | -3.43% | -6.85% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 7.37% | 9.19% | 10.41% | 10.90% | 11.51% | 11.07% | 10.92% | 10.90% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
淨獲利率 = 100
× (淨收入（虧損）Q4 2023
+ 淨收入（虧損）Q3 2023
+ 淨收入（虧損）Q2 2023
+ 淨收入（虧損）Q1 2023)
÷ (營業收入Q4 2023
+ 營業收入Q3 2023
+ 營業收入Q2 2023
+ 營業收入Q1 2023)
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ (13,062 + 13,482 + 14,055 + 12,189)
= 1.56%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到一系列財務指標的季度變化趨勢。
- 淨收入（虧損）
- 在2020年，淨收入持續呈現虧損狀態，且虧損額度在各季度間波動，但整體維持在較高的負值。2021年第一季度仍處於虧損，但隨後各季度逐步改善，並在第三季度轉為盈利。2022年，淨收入呈現先降後升的趨勢，但全年仍有虧損。2023年，淨收入波動較大，第一季度盈利後，第二季度大幅下降，第三季度再次下降，年末略有回升。
- 營業收入
- 營業收入在2020年經歷了顯著的下降，從第一季度到第二季度大幅減少，隨後在第三、四季度逐步回升。2021年，營業收入持續增長，各季度均較前一季度有所提升，並在年末達到高峰。2022年，營業收入繼續保持增長趨勢，且增長幅度較為顯著。2023年，營業收入在各季度間的波動較小，維持在相對穩定的水平。
- 淨獲利率
- 淨獲利率在2020年持續為負值，且絕對值不斷增大，表明盈利能力持續惡化。2021年，淨獲利率逐步改善，從第一季度的負值逐漸逼近零，並在第三季度轉為正值。2022年，淨獲利率呈現波動，但整體維持在較低的水平。2023年，淨獲利率在各季度間波動較大，但整體呈現下降趨勢。
總體而言，數據顯示在2020年經歷了較大的財務挑戰，隨後在2021年和2022年逐步恢復，但盈利能力仍然受到影響。2023年的數據表明，盈利能力可能面臨新的挑戰，需要進一步觀察以確定其長期趨勢。營業收入的增長與淨獲利率的改善並未完全同步，這可能表明成本控制或價格策略方面存在需要關注的地方。
股東權益回報率 （ROE）
American Airlines Group Inc.、 ROE、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 股東權益（赤字） | (5,202) | (5,136) | (4,385) | (5,771) | (5,799) | (7,893) | (8,422) | (8,940) | (7,340) | (7,437) | (7,667) | (7,945) | (6,867) | (5,528) | (3,169) | (2,636) | |||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROE1 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROE競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 15.23% | 12.10% | 13.82% | 14.28% | 15.34% | 20.94% | 19.71% | 20.96% | 21.64% | 13.78% | 11.65% | 9.18% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 16.77% | 11.26% | -4.31% | -44.86% | -124.54% | -141.59% | -151.07% | -70.86% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 43.14% | 45.45% | 51.02% | 56.19% | 57.54% | 60.21% | 53.89% | 57.26% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 28.08% | 32.32% | 34.60% | 28.79% | 10.69% | -15.35% | -30.80% | -54.75% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 38.76% | 44.64% | 50.02% | 53.80% | 58.36% | 65.94% | 67.12% | 69.80% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
ROE = 100
× (淨收入（虧損）Q4 2023
+ 淨收入（虧損）Q3 2023
+ 淨收入（虧損）Q2 2023
+ 淨收入（虧損）Q1 2023)
÷ 股東權益（赤字）
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ -5,202 = —
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的財務數據來看，可以觀察到一段時間內的顯著變化。
- 淨收入（虧損）
- 在2020年，淨收入持續呈現虧損狀態，且虧損金額在各季度間波動。2020年3月31日的虧損為-2241百萬美元，6月30日為-2067百萬美元，9月30日為-2399百萬美元，12月31日為-2178百萬美元。
- 2021年，淨收入趨勢開始改善，3月31日的虧損為-1250百萬美元，6月30日轉為盈利19百萬美元，9月30日盈利169百萬美元，但12月31日又回落至虧損-931百萬美元。
- 2022年，淨收入的波動性持續存在，3月31日的虧損為-1635百萬美元，6月30日盈利476百萬美元，9月30日盈利483百萬美元，12月31日盈利803百萬美元。
- 2023年，淨收入呈現先增後減的趨勢，3月31日盈利10百萬美元，6月30日大幅增長至1338百萬美元，9月30日則降至-545百萬美元，12月31日為19百萬美元。
- 股東權益（赤字）
- 股東權益在2020年持續下降，從3月31日的-2636百萬美元，逐步下降至12月31日的-6867百萬美元。
- 2021年，股東權益的下降速度有所減緩，但仍持續為負值，從3月31日的-7945百萬美元，到12月31日的-7340百萬美元。
- 2022年，股東權益的下降趨勢持續，從3月31日的-8940百萬美元，下降至12月31日的-5799百萬美元。
- 2023年，股東權益的變化幅度較大，從3月31日的-5771百萬美元，到6月30日的-4385百萬美元，9月30日為-5136百萬美元，12月31日為-5202百萬美元。
儘管淨收入在某些季度呈現盈利，但股東權益在整個觀察期內大多維持在負值，顯示公司資產負債表存在一定的風險。淨收入的波動性表明公司盈利能力受到外部因素的影響較大。股東權益的變化與淨收入的變化存在一定的相關性，但並非完全同步。
- ROE
- ROE數據缺失，無法進行相關分析。
資產回報率 （ROA）
American Airlines Group Inc.、 ROA、計算 （季度數據）
| 2023年12月31日 | 2023年9月30日 | 2023年6月30日 | 2023年3月31日 | 2022年12月31日 | 2022年9月30日 | 2022年6月30日 | 2022年3月31日 | 2021年12月31日 | 2021年9月30日 | 2021年6月30日 | 2021年3月31日 | 2020年12月31日 | 2020年9月30日 | 2020年6月30日 | 2020年3月31日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 選定的財務數據 (百萬美元) | |||||||||||||||||||||
| 淨收入（虧損） | 19) | (545) | 1,338) | 10) | 803) | 483) | 476) | (1,635) | (931) | 169) | 19) | (1,250) | (2,178) | (2,399) | (2,067) | (2,241) | |||||
| 總資產 | 63,058) | 65,711) | 67,260) | 66,786) | 64,716) | 66,652) | 67,963) | 67,401) | 66,467) | 68,437) | 72,464) | 68,649) | 62,008) | 62,773) | 64,544) | 58,580) | |||||
| 盈利能力比率 | |||||||||||||||||||||
| ROA1 | 1.30% | 2.44% | 3.92% | 2.65% | 0.20% | -2.41% | -2.83% | -3.53% | -3.00% | -4.73% | -8.02% | -11.50% | -14.33% | -10.03% | -5.37% | -1.26% | |||||
| 基準 | |||||||||||||||||||||
| ROA競爭 對手2 | |||||||||||||||||||||
| FedEx Corp. | 4.56% | 3.49% | 3.89% | 4.18% | 4.45% | 6.11% | 5.84% | 6.21% | 6.32% | 3.66% | 3.02% | 2.30% | — | — | — | — | |||||
| Uber Technologies Inc. | 4.88% | 2.93% | -1.09% | -10.38% | -28.47% | -28.43% | -32.45% | -19.26% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| Union Pacific Corp. | 9.50% | 9.57% | 10.19% | 10.61% | 10.69% | 10.82% | 10.63% | 10.64% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Airlines Holdings Inc. | 3.68% | 3.91% | 3.64% | 2.73% | 1.09% | -1.09% | -1.73% | -2.87% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
| United Parcel Service Inc. | 9.47% | 12.17% | 14.23% | 14.93% | 16.24% | 16.09% | 15.60% | 15.35% | — | — | — | — | — | — | — | — | |||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-Q (報告日期： 2023-09-30), 10-Q (報告日期： 2023-06-30), 10-Q (報告日期： 2023-03-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-Q (報告日期： 2022-09-30), 10-Q (報告日期： 2022-06-30), 10-Q (報告日期： 2022-03-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-Q (報告日期： 2021-09-30), 10-Q (報告日期： 2021-06-30), 10-Q (報告日期： 2021-03-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-Q (報告日期： 2020-09-30), 10-Q (報告日期： 2020-06-30), 10-Q (報告日期： 2020-03-31).
1 Q4 2023 計算
ROA = 100
× (淨收入（虧損）Q4 2023
+ 淨收入（虧損）Q3 2023
+ 淨收入（虧損）Q2 2023
+ 淨收入（虧損）Q1 2023)
÷ 總資產
= 100 × (19 + -545 + 1,338 + 10)
÷ 63,058 = 1.30%
2 按兩下 competitor name （競爭對手名稱） 以查看計算。
從提供的數據中，可以觀察到淨收入（虧損）在一段時間內經歷了顯著的波動。在2020年，該項目持續呈現虧損狀態，且虧損額度較大，在各季度之間變化幅度也較大。
- 淨收入（虧損）
- 2020年各季度均為負值，顯示該期間的經營狀況不佳。2021年第一季度仍然虧損，但第二季度開始轉為盈利，且第三季度盈利額度有所增加。然而，2021年第四季度再次出現虧損，金額較大。2022年，該項目在各季度間呈現盈利與虧損交替的狀態，但整體而言，盈利額度相對較小。2023年，該項目在第一季度再次出現虧損，但第二季度大幅轉盈，第三季度則轉為虧損，第四季度再次轉盈，顯示出波動性較大。
總資產方面，數據顯示在2020年6月30日達到一個峰值，隨後略有下降，並在2021年持續增長，於2021年6月30日達到最高點。此後，總資產呈現下降趨勢，並在2023年12月31日降至較低水平。
- 總資產
- 從2020年3月31日至2021年6月30日，總資產呈現增長趨勢，表明公司可能進行了投資或資產擴張。隨後，總資產在2021年下半年至2023年12月31日期間呈現下降趨勢，可能與資產處置、償還債務或其他因素有關。
資產報酬率（ROA）的數據與淨收入（虧損）的趨勢密切相關。在2020年，ROA持續為負值，且數值較低，反映了公司盈利能力較弱。
- ROA
- 2021年，ROA逐步改善，從負值轉為正值，表明公司盈利能力有所提升。2022年，ROA數值相對較低，且波動較大。2023年，ROA持續改善，並在2023年12月31日達到最高點，顯示公司資產利用效率和盈利能力得到顯著提升。
總體而言，數據顯示在2020年經歷了較大的挑戰，但從2021年開始，經營狀況逐步改善。儘管在某些季度出現了波動，但ROA的持續提升表明公司在資產利用和盈利能力方面取得了進展。