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United Airlines Holdings Inc.、 合併損益表 結構
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
從資料中可以觀察到，2020年受到全球疫情的影響，公司的營運狀況較為艱難。客運收入佔比高達76.88%，但由於行業普遍面臨需求大幅減少，整體營業收入受到衝擊，反映在營運費用會議較高比例的情況下，營業虧損嚴重，達到-41.41%的占比，顯示公司當年虧損巨大。
進入2021年，疫情逐步受到控制，客運收入比例迅速增加至81.99%，顯示客運需求已經開始改善。儘管如此，整體營收結構仍較為脆弱，營業虧損大幅縮小至-4.15%，但仍呈現虧損狀況。營運費用佔比降低，反映公司在費用控制方面有所作為，尤其是薪金、燃油和折舊等主要成本項目有所緩解。
2022年是公司轉虧為盈的重要轉折點，客運收入比重進一步提升到89.05%，反映出市場需求得到強化。營業利潤轉為正值，達到5.2%，彰顯經營效率的顯著改善。運營費用比去年下降，並且在主要成本項目的控制下，獲利能力明顯提升。除了成本降低外，特殊運營費用如CARES法案撥款和資產減值對淨利的正向貢獻亦協助改善盈餘表現。
2023年，營收結構持續穩定，客運收入比例達到91.3%，為歷史較高水準，顯示市場需求持續強勁。營業利潤進一步提升至7.84%，凸顯公司的經營狀況已逐步改善至較為健康的水平。運營成本相對穩定，且公司在費用管理及資產策略上持續保持良好的控制能力，使得淨收入比去年略有提升。
預計2024年，客運收入在經濟復甦與疫情控制下或將持續維持高負荷的比例（約90個百分比），顯示公司仍然依賴客運市場。此外，淨收入佔比提升至約5.52%，顯示盈利能力逐步恢復。值得注意的是，其他營業收入比重較為穩定，且營運費用比例已大幅收斂到約91%，表明成本管理持續有效。整體而言，趨勢展現公司在逐步擺脫疫情帶來的經營困境，並朝向穩定盈利的方向邁進。
總結來說，此期間公司經歷了由巨幅虧損到逐步轉正的轉變。主要驅動因素包括客運收入比重提升、成本控制成效顯著，以及特殊收入項目的支持。未來，公司若能維持此成長軌跡，持續管理費用並擴展收益來源，則盈利能力有望進一步提高，然仍需關注市場變動及受外部環境影響的風險。