損益表的結構
United Airlines Holdings Inc.、 合併損益表 結構
根據報告： 10-K (報告日期： 2025-12-31), 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31).
以下是對年度財務資料的分析摘要。
- 收入結構
- 客運收入在報告期內持續佔據營業收入的絕大部分，比例從2021年的81.99% 逐步上升至2023年的91.3%，隨後略有下降至2025年的90.47%。貨運收入佔比則呈現明顯下降趨勢，從2021年的9.54% 降至2025年的3.01%。其他營業收入的佔比相對穩定，在6%至8.5%之間波動。
- 成本結構
- 薪金和相關費用佔營業收入的百分比在報告期內呈現下降趨勢，從2021年的-38.83% 改善至2025年的-29.87%。飛機燃油費用佔比在2022年達到峰值-29.17%，隨後逐年下降至2025年的-19.29%。著陸費和其他租金、飛機維修材料和外部維修、折舊和攤銷、區域產能購買、分銷費用、飛機租賃等成本項目也均呈現下降趨勢，但下降幅度不一。其他運營費用則呈現上升趨勢，從2021年的-18% 增加至2025年的-16.79%。
- 盈利能力
- “營業利潤（虧損）”佔營業收入的百分比在報告期內呈現顯著改善，從2021年的-4.15% 增長至2025年的7.98%。淨收入（虧損）佔營業收入的百分比也呈現類似趨勢，從2021年的-7.97% 增長至2025年的5.68%。所得稅前收入（虧損）的改善趨勢與營業利潤和淨收入一致。
- 利息及其他收入/費用
- 利息支出佔營業收入的百分比逐年下降，從2021年的-6.4% 降至2025年的-1.98%。利息收入佔比則呈現上升趨勢，從2021年的0.15% 增長至2025年的1.03%。營業外費用，凈額的佔比也呈現下降趨勢。
- 特殊項目
- CARES法案撥款僅在2021年出現，佔營業收入的16.32%。出售資產的收益（損失）和其他特殊費用在各年變化不大。特殊（費用）積分在2021年佔比較高，隨後逐年下降。
總體而言，資料顯示在報告期內，盈利能力呈現顯著改善趨勢，成本控制方面有所進展，收入結構也發生了變化，客運收入佔比上升，貨運收入佔比下降。