不動產、廠房和設備分析
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財產、廠房和設備披露
United Airlines Holdings Inc.、資產負債表：不動產、廠房和設備
以百萬計
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 飛行設備 | |||||||||||
| 其他財產和設備 | |||||||||||
| 購買飛行設備的押金 | |||||||||||
| 經營財產和設備，毛額 | |||||||||||
| 累計折舊和攤銷 | |||||||||||
| 經營財產和設備，淨額 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 經營財產和設備，毛額 | 用於正常業務開展且不打算轉售的實物資產的累計折舊、損耗和攤銷前的金額。示例包括但不限於土地、建築物、機械和設備、辦公設備以及傢俱和固定裝置。 | 2021 年至 2022 年以及 2022 年至 2023 年，經營物業和設備 United Airlines Holdings Inc. 總額有所增加。 |
| 經營財產和設備，淨額 | 在正常開展業務中用於生產商品和服務且不打算轉售的實物資產的累計折舊、損耗和攤銷后的金額。示例包括但不限於土地、建築物、機械和設備、辦公設備以及傢俱和固定裝置。 | 2021年至2022年和2022年至2023年，經營物業和設備（扣除 United Airlines Holdings Inc. ）有所增加。 |
資產齡齡比率（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、資產年齡比率
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
| 資產齡化率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 平均年齡比例 | 只要使用直線折舊，這是資產使用年限佔可折舊年限百分比的準確估計。相對年齡是衡量公司固定資產基礎是舊的還是新的有用指標。較新的資產可能更有效率。 | 2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的可折舊物業、廠房及設備的平均車齡比率有所惡化，但隨後在2022年至2023年期間有所改善，超過2021年的水準。 |
平均年齡比例
| 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 累計折舊和攤銷 | ||||||
| 經營財產和設備，毛額 | ||||||
| 資產齡化率 | ||||||
| 平均年齡比例1 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31).
2023 計算
1 平均年齡比例 = 100 × 累計折舊和攤銷 ÷ 經營財產和設備，毛額
= 100 × ÷ =
| 資產齡化率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 平均年齡比例 | 只要使用直線折舊，這是資產使用年限佔可折舊年限百分比的準確估計。相對年齡是衡量公司固定資產基礎是舊的還是新的有用指標。較新的資產可能更有效率。 | 2021年至2022年， United Airlines Holdings Inc. 的可折舊物業、廠房及設備的平均車齡比率有所惡化，但隨後在2022年至2023年期間有所改善，超過2021年的水準。 |