價格與營業收入比率 （P/OP）
自 2005 年起
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計算
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP、長期趨勢計算
| P/OP | = | 股價1, 2, 3 | ÷ | 每股營業利潤1 | 每股營業利潤1 | = | 營業利潤 （虧損）1 (以百萬計) |
÷ | 已發行普通股數量2 | ||
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| 2025年2月27日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2024年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2023年2月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2022年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2021年3月1日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2020年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2019年2月28日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2018年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2017年2月23日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2016年2月18日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2015年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2014年2月20日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2013年2月25日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2012年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2011年2月22日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2010年2月26日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2009年3月2日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2008年2月29日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2007年3月16日 | = | ÷ | = | ÷ | |||||||
| 2006年3月31日 | = | ÷ | = | ÷ |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).
1 美元
2 數據針對拆分和股票股息進行了調整。
3 截至United Airlines Holdings Inc.年報提交日的收盤價
- 股價趨勢分析
- 觀察從2006年至2025年的股價數據，可見在2020年新冠疫情爆發期間，股價經歷劇烈波動。2020年2月25日股價較前一年大幅下降，顯示疫情對公司市值的嚴重影響。然而，在疫情期間的2021年，股價有明顯反彈，並在2022年達到高點，反映投資者對未來恢復的信心。整體來看，股價的波動較大，且呈現出一定的震盪與恢復的趨勢，顯示市場對航空業復甦的預期逐步增強。
- 每股營業利潤走勢
- 從數據可看出，2006年公司呈現負營業利潤，隨後在2007年起逐步轉為正值，並在2012年以後持續呈現正向，顯示公司經營狀況逐步改善。但在2019年之前，營業利潤數據相對穩定，波動較小。然而自2020年起，受疫情影響，營業利潤再度出現負值，並在2020年與2021年期間波動較大。2022年後，類似股價，營業利潤逐步回升，且2024年再度突破較高水平，顯示公司逐步走出疫情的財務困境並實現營運改善。
- P/OP（市價對營運利潤比率）
- P/OP比率的變動反映公司股價與營運利潤的相對關係。2007年至2013年間，P/OP比率大多保持在較低範圍（約3-9），尤其在2010年與2012年出現較高的比率（超過13），可能反映市場對公司未來成長的期待較高。2020年後，P/OP比率多次波動，並在2022年達到較低水平，可能表示在疫情後市場對公司盈利復甦的預期較為謹慎，近年則逐步回升，顯示投資者對未來展望的改善。
- 整體趨勢整合
- 綜合觀察，該公司在2006年至2019年間，股價與營運利潤逐步改善，呈現出穩定成長的趨勢。2020年疫情對航空業產生巨大衝擊，使股價與營收大幅下滑，經營狀況受到嚴重挑戰。然而，自2021年起，伴隨疫情逐步控制與旅遊市場復蘇，公司財務指標逐漸回升，股價與營業利潤皆展現出復甦跡象。預計未來若持續拓展營運與提升盈利能力，相關比率亦有望持續改善，反映公司逐步恢復常態、進入成長循環的階段。
與競爭對手的比較
United Airlines Holdings Inc.、 P/OP、長期趨勢、與競爭對手的比較
| United Airlines Holdings Inc. | FedEx Corp. | Uber Technologies Inc. | Union Pacific Corp. | United Parcel Service Inc. | |
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| 2025年2月27日 | |||||
| 2024年2月29日 | |||||
| 2023年2月16日 | |||||
| 2022年2月18日 | |||||
| 2021年3月1日 | |||||
| 2020年2月25日 | |||||
| 2019年2月28日 | |||||
| 2018年2月22日 | |||||
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| 2009年3月2日 | |||||
| 2008年2月29日 | |||||
| 2007年3月16日 | |||||
| 2006年3月31日 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31), 10-K (報告日期： 2019-12-31), 10-K (報告日期： 2018-12-31), 10-K (報告日期： 2017-12-31), 10-K (報告日期： 2016-12-31), 10-K (報告日期： 2015-12-31), 10-K (報告日期： 2014-12-31), 10-K (報告日期： 2013-12-31), 10-K (報告日期： 2012-12-31), 10-K (報告日期： 2011-12-31), 10-K (報告日期： 2010-12-31), 10-K (報告日期： 2009-12-31), 10-K (報告日期： 2008-12-31), 10-K (報告日期： 2007-12-31), 10-K (報告日期： 2006-12-31), 10-K (報告日期： 2005-12-31).