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所得稅費用
United Airlines Holdings Inc.、所得稅費用、持續經營業務
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 當前 | 與持續經營業務應納稅所得額有關的當期所得稅費用金額。 | United Airlines Holdings Inc.電流從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所增加。 |
| 遞延 | 與持續經營業務收入有關的遞延所得稅費用金額。 | 從 2022 年到 2023 年和從 2023 年到 2024 年，遞延 United Airlines Holdings Inc. 有所增加。 |
| 所得稅費用（福利） | 與持續經營業務相關的當期所得稅費用和遞延所得稅費用的金額。 | United Airlines Holdings Inc. 的所得稅費用（福利）從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所增加。 |
實際所得稅稅率 (EITR)
United Airlines Holdings Inc.、有效所得稅稅率 （EITR） 調節
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 實際所得稅稅率 | 與持續經營業務相關的當期所得稅費用和遞延所得稅費用的百分比。 | United Airlines Holdings Inc.的有效所得稅稅率從 2022 年到 2023 年有所下降，但從 2023 年到 2024 年有所增加，沒有達到 2022 年的水準。 |
遞延所得稅資產和負債的組成部分
United Airlines Holdings Inc.、遞延所得稅資產和負債的組成部分
以百萬計
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 聯邦和州凈營業虧損 （NOL） 結轉 | |||||||||||
| 遞延收入 | |||||||||||
| 員工福利，包括養老金、退休后和醫療 | |||||||||||
| 經營租賃負債 | |||||||||||
| 其他融資負債 | |||||||||||
| 利息支出結轉 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 遞延所得稅資產 | |||||||||||
| 估價備抵 | |||||||||||
| 遞延所得稅資產，減去估值備抵 | |||||||||||
| 折舊 | |||||||||||
| 經營租賃使用權資產 | |||||||||||
| 無形 | |||||||||||
| 遞延所得稅負債 | |||||||||||
| 遞延所得稅淨額資產（負債） |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 遞延所得稅資產 | 歸屬於可抵扣暫時性差額和結轉的遞延所得稅資產的計價備抵分配前的金額。 | United Airlines Holdings Inc.的遞延所得稅資產從 2022 年到 2023 年有所增加，但隨後在 2023 年到 2024 年大幅下降。 |
| 遞延所得稅資產，減去估值備抵 | 可抵扣暫緩性差額和結轉的遞延所得稅資產估值備抵分配后的金額。 | 遞延所得稅資產（減去 United Airlines Holdings Inc. 的估值備抵）從 2022 年到 2023 年有所增加，但隨後從 2023 年到 2024 年大幅下降。 |
| 遞延所得稅淨額資產（負債） | 計入估值備抵和遞延所得稅負債后，歸屬於可抵扣差額和結轉的遞延所得稅資產的金額，不含管轄凈額結算。 | United Airlines Holdings Inc. 的遞延所得稅凈資產（負債）從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年有所下降。 |
遞延所得稅資產和負債、分類
United Airlines Holdings Inc.、遞延所得稅資產負債分類
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 元件 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 遞延所得稅資產 | 計入估值備抵和遞延所得稅負債后，歸屬於可抵扣差異和結轉的遞延所得稅資產的金額，採用管轄凈額結算，分類為非流動資產。 | |
| 遞延所得稅負債 | 遞延所得稅資產后，歸屬於應稅差異的遞延所得稅負債金額，採用管轄凈額結算並分類為非流動資產。 | United Airlines Holdings Inc. 年的遞延所得稅負債從 2022 年到 2023 年以及從 2023 年到 2024 年有所增加。 |
對財務報表的調整： 取消遞延稅款
United Airlines Holdings Inc.、財務報表調整
以百萬計
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
United Airlines Holdings Inc.、財務數據：報告與調整后
調整后的財務比率： 取消遞延稅款（摘要）
United Airlines Holdings Inc.、調整后的財務比率
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
| 財務比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 淨利率比率（調整后） | 盈利能力指標，計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | United Airlines Holdings Inc. 的凈獲利率（調整后）從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所改善。 |
| 總資產周轉率（調整后） | 活動比率，計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | United Airlines Holdings Inc. 的總資產周轉率（調整后）從 2022 年到 2023 年以及 2023 年到 2024 年有所改善。 |
| 財務槓桿比率（調整后） | 財務槓桿的衡量標準，計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是指公司通過使用債務來實現普通股回報率的比例變化的程度，該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
United Airlines Holdings Inc. 的財務槓桿率（調整后）從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所下降。 |
| 股東權益回報率（調整后） | 盈利能力比率，計算方式為調整后的凈收入除以調整后的股東權益。 | United Airlines Holdings Inc. 年的股東權益回報率（調整后）從 2022 年到 2023 年有所改善，但隨後在 2023 年至 2024 年期間略有惡化。 |
| 資產回報率（調整后） | 盈利能力比率，計算公式為調整后的凈收入除以調整后的總資產。 | United Airlines Holdings Inc.的資產回報率（調整后）從2022年到2023年以及2023年到2024年都有所改善。 |
United Airlines Holdings Inc.，財務比率：報告與調整后
淨利率比率（調整后）
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 淨利潤（虧損） | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| 淨利率比率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 調整后淨收入（虧損） | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| 淨利率比率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
2024 計算
1 淨利率比率 = 100 × 淨利潤（虧損） ÷ 營業收入
= 100 × ÷ =
2 淨利率比率（調整后） = 100 × 調整后淨收入（虧損） ÷ 營業收入
= 100 × ÷ =
| 獲利率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 淨利率比率（調整后） | 盈利能力指標，計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | United Airlines Holdings Inc. 的凈獲利率（調整后）從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所改善。 |
總資產周轉率（調整后）
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 活動率 | ||||||
| 總資產周轉率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 營業收入 | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 活動率 | ||||||
| 總資產周轉率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
2024 計算
1 總資產周轉率 = 營業收入 ÷ 總資產
= ÷ =
2 總資產周轉率（調整后） = 營業收入 ÷ 調整后總資產
= ÷ =
| 活動率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 總資產周轉率（調整后） | 活動比率，計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | United Airlines Holdings Inc. 的總資產周轉率（調整后）從 2022 年到 2023 年以及 2023 年到 2024 年有所改善。 |
財務槓桿比率（調整后）
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 股東權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿率1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 調整后的股東權益 | ||||||
| 償付能力比率 | ||||||
| 財務槓桿比率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
2024 計算
1 財務槓桿率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 財務槓桿比率（調整后） = 調整后總資產 ÷ 調整后的股東權益
= ÷ =
| 償付能力比率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 財務槓桿比率（調整后） | 財務槓桿的衡量標準，計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是指公司通過使用債務來實現普通股回報率的比例變化的程度，該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
United Airlines Holdings Inc. 的財務槓桿率（調整后）從 2022 年到 2023 年和 2023 年到 2024 年有所下降。 |
股東權益回報率 （ROE） （調整後）
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 淨利潤（虧損） | ||||||
| 股東權益 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| ROE1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 調整后淨收入（虧損） | ||||||
| 調整后的股東權益 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| 股東權益回報率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
2024 計算
1 ROE = 100 × 淨利潤（虧損） ÷ 股東權益
= 100 × ÷ =
2 股東權益回報率（調整后） = 100 × 調整后淨收入（虧損） ÷ 調整后的股東權益
= 100 × ÷ =
| 獲利率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 股東權益回報率（調整后） | 盈利能力比率，計算方式為調整后的凈收入除以調整后的股東權益。 | United Airlines Holdings Inc. 年的股東權益回報率（調整后）從 2022 年到 2023 年有所改善，但隨後在 2023 年至 2024 年期間略有惡化。 |
資產回報率 （ROA） （調整後）
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 調整前 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 淨利潤（虧損） | ||||||
| 總資產 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| ROA1 | ||||||
| 遞延所得稅調整後 | ||||||
| 部分財務數據 (以百萬計) | ||||||
| 調整后淨收入（虧損） | ||||||
| 調整后總資產 | ||||||
| 獲利率 | ||||||
| 資產回報率（調整后）2 | ||||||
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
2024 計算
1 ROA = 100 × 淨利潤（虧損） ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
2 資產回報率（調整后） = 100 × 調整后淨收入（虧損） ÷ 調整后總資產
= 100 × ÷ =
| 獲利率 | 描述 | 公司 |
|---|---|---|
| 資產回報率（調整后） | 盈利能力比率，計算公式為調整后的凈收入除以調整后的總資產。 | United Airlines Holdings Inc.的資產回報率（調整后）從2022年到2023年以及2023年到2024年都有所改善。 |