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所得稅費用
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
元件 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
當前 | 與持續經營的應稅收入有關的當前所得稅費用金額。 | 從 2020 年到 2021 年以及從 2021 年到 2022 年, United Airlines Holdings Inc. 電流有所增加。 |
遞延 | 與持續經營業務收入有關的遞延所得稅費用金額。 | 2020 年至 2021 年和 2021 年至 2022 年,遞延 United Airlines Holdings Inc. 有所增加。 |
所得稅費用(福利) | 與持續經營有關的當前所得稅費用和遞延所得稅費用金額。 | 2020年至2021年和2021年至2022年, United Airlines Holdings Inc. 的所得稅費用(收益)有所增加。 |
有效所得稅率 (EITR)
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
元件 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
有效所得稅率 | 與持續經營有關的當前所得稅費用和遞延所得稅費用的百分比。 | 2020-2021年和2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的有效所得稅率有所上升。 |
遞延所得稅資產和負債的組成部分
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |||||||
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聯邦和州凈營業虧損 (NOL) 結轉 | |||||||||||
遞延收入 | |||||||||||
員工福利,包括養老金、退休后和醫療 | |||||||||||
經營租賃負債 | |||||||||||
其他融資負債 | |||||||||||
利息支出結轉 | |||||||||||
其他 | |||||||||||
遞延所得稅資產 | |||||||||||
估價備抵 | |||||||||||
遞延所得稅資產,減去估值備抵 | |||||||||||
折舊 | |||||||||||
經營租賃使用權資產 | |||||||||||
無形 | |||||||||||
遞延所得稅負債 | |||||||||||
遞延所得稅凈資產(負債) |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
元件 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
遞延所得稅資產 | 遞延所得稅資產計提前可抵扣暫時性差額和結轉的金額。 | 2020年至2021年, United Airlines Holdings Inc. 的遞延所得稅資產有所增加,但隨後在2021年至2022年期間略有下降。 |
遞延所得稅資產,減去估值備抵 | 可抵扣的暫時性差額和結轉的遞延所得稅資產的估值備抵分配后的金額。 | 2020年至2021年遞延所得稅資產(減去 United Airlines Holdings Inc. 估值備抵)有所增加,但隨後在2021年至2022年略有下降。 |
遞延所得稅凈資產(負債) | 在分配估值準備金和遞延所得稅負債后,可扣除差額和結轉的遞延所得稅資產的金額,不計入管轄權淨額。 | 2020年至2021年, United Airlines Holdings Inc. 的遞延所得稅資產(負債)凈額有所增加,但隨後在2021年至2022年期間大幅下降。 |
遞延所得稅資產和負債,分類
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
元件 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
遞延所得稅資產 | 在分配估值準備金和遞延所得稅負債后,可歸因於可扣除差額和結轉的遞延所得稅資產的金額,具有管轄權凈額並歸類為非流動資產。 | 2020年至2021年, United Airlines Holdings Inc. 的遞延稅項資產有所增加,但隨後在2021年至2022年期間大幅下降。 |
遞延所得稅負債 | 扣除遞延所得稅資產後,可歸因於應納稅差額的遞延所得稅負債的金額,具有管轄權凈額並歸類為非流動資產。 |
財務報表調整: 取消遞延稅
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
United Airlines Holdings Inc.,財務數據:報告與調整后
調整后的財務比率: 取消遞延稅(摘要)
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
財務比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
淨利率比率(調整后) | 盈利能力指標,計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的凈獲利率(經調整)有所改善。 |
總資產周轉率(調整后) | 活動比率的計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的總資產周轉率(調整后)有所改善。 |
財務槓桿比率(調整后) | 財務槓桿的衡量標準,計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是公司通過使用債務可以實現普通股回報率比例變化的程度,該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
2020年至2021年, United Airlines Holdings Inc. 的財務槓桿率(調整后)有所上升,但隨後在2021年至2022年期間大幅下降。 |
股東權益回報率(調整后) | 盈利能力比率的計算方法是調整后凈收入除以調整后股東權益。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的股東權益回報率(調整后)有所改善。 |
資產回報率(調整后) | 調整后凈收入除以調整后總資產計算的盈利能力比率。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的資產回報率(經調整)有所改善。 |
United Airlines Holdings Inc.,財務比率:報告與調整后
淨利率比率(調整后)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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調整前 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨利潤(虧損) | ||||||
營業收入 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
淨獲利率1 | ||||||
遞延所得稅調整後 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
調整后淨收益(虧損) | ||||||
營業收入 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
淨利率比率(調整后)2 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
2022 計算
1 淨獲利率 = 100 × 淨利潤(虧損) ÷ 營業收入
= 100 × ÷ =
2 淨利率比率(調整后) = 100 × 調整后淨收益(虧損) ÷ 營業收入
= 100 × ÷ =
盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
淨利率比率(調整后) | 盈利能力指標,計算方式為調整后的凈收入除以總收入。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的凈獲利率(經調整)有所改善。 |
總資產周轉率(調整后)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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調整前 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | ||||||
總資產 | ||||||
活動比率 | ||||||
總資產周轉率1 | ||||||
遞延所得稅調整後 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
營業收入 | ||||||
調整后總資產 | ||||||
活動比率 | ||||||
總資產周轉率(調整后)2 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
2022 計算
1 總資產周轉率 = 營業收入 ÷ 總資產
= ÷ =
2 總資產周轉率(調整后) = 營業收入 ÷ 調整后總資產
= ÷ =
活動比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
總資產周轉率(調整后) | 活動比率的計算方式為總收入除以調整后的總資產。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的總資產周轉率(調整后)有所改善。 |
財務槓桿比率(調整后)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
調整前 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
總資產 | ||||||
股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿率1 | ||||||
遞延所得稅調整後 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
調整后總資產 | ||||||
調整后股東權益 | ||||||
償付能力比率 | ||||||
財務槓桿比率(調整后)2 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
2022 計算
1 財務槓桿率 = 總資產 ÷ 股東權益
= ÷ =
2 財務槓桿比率(調整后) = 調整后總資產 ÷ 調整后股東權益
= ÷ =
償付能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
財務槓桿比率(調整后) | 財務槓桿的衡量標準,計算方式為調整后的總資產除以調整后的總權益。 財務槓桿是公司通過使用債務可以實現普通股回報率比例變化的程度,該變化大於營業收入的給定比例變化。 |
2020年至2021年, United Airlines Holdings Inc. 的財務槓桿率(調整后)有所上升,但隨後在2021年至2022年期間大幅下降。 |
股東權益回報率 (ROE) (調整後)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
調整前 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨利潤(虧損) | ||||||
股東權益 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
ROE1 | ||||||
遞延所得稅調整後 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
調整后淨收益(虧損) | ||||||
調整后股東權益 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
股東權益回報率(調整后)2 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
2022 計算
1 ROE = 100 × 淨利潤(虧損) ÷ 股東權益
= 100 × ÷ =
2 股東權益回報率(調整后) = 100 × 調整后淨收益(虧損) ÷ 調整后股東權益
= 100 × ÷ =
盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
股東權益回報率(調整后) | 盈利能力比率的計算方法是調整后凈收入除以調整后股東權益。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的股東權益回報率(調整后)有所改善。 |
資產回報率 (ROA) (調整後)
2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | ||
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調整前 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
淨利潤(虧損) | ||||||
總資產 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
ROA1 | ||||||
遞延所得稅調整後 | ||||||
部分財務數據 (百萬美元) | ||||||
調整后淨收益(虧損) | ||||||
調整后總資產 | ||||||
盈利能力比率 | ||||||
資產回報率(調整后)2 |
根據報告: 10-K (報告日期: 2022-12-31), 10-K (報告日期: 2021-12-31), 10-K (報告日期: 2020-12-31), 10-K (報告日期: 2019-12-31), 10-K (報告日期: 2018-12-31).
2022 計算
1 ROA = 100 × 淨利潤(虧損) ÷ 總資產
= 100 × ÷ =
2 資產回報率(調整后) = 100 × 調整后淨收益(虧損) ÷ 調整后總資產
= 100 × ÷ =
盈利能力比率 | 描述 | 公司簡介 |
---|---|---|
資產回報率(調整后) | 調整后凈收入除以調整后總資產計算的盈利能力比率。 | 2020-2021年及2021-2022年, United Airlines Holdings Inc. 的資產回報率(經調整)有所改善。 |