資產負債表的結構：資產
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United Airlines Holdings Inc.、合併資產負債表結構：資產
| 2024年12月31日 | 2023年12月31日 | 2022年12月31日 | 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 現金和現金等價物 | |||||||||||
| 短期投資 | |||||||||||
| 應收賬款淨額 | |||||||||||
| 飛機燃料、備件和用品，凈價 | |||||||||||
| 預付費用及其他 | |||||||||||
| 流動資產 | |||||||||||
| 經營財產和設備，淨額 | |||||||||||
| 經營租賃使用權資產 | |||||||||||
| 善意 | |||||||||||
| 無形資產淨額 | |||||||||||
| 遞延所得稅 | |||||||||||
| 對附屬公司和其他的投資，淨額 | |||||||||||
| 非流動資產 | |||||||||||
| 總資產 |
根據報告： 10-K (報告日期： 2024-12-31), 10-K (報告日期： 2023-12-31), 10-K (報告日期： 2022-12-31), 10-K (報告日期： 2021-12-31), 10-K (報告日期： 2020-12-31).
- 現金和現金等價物
- 在2020年至2024年間，現金及現金等價物佔總資產的百分比波動較大。2021年達到最高值26.82%，然後於2022年明顯下降至10.64%，隨後略有回升至8.52%和11.84%。此趨勢可能反映公司流動資金的管理策略調整，特別是在疫情影響下的資產配置變動。
- 短期投資
- 短期投資比例在2020年較低（0.7%），經過2021年大幅下降至0.18%，但在2022年急升至13.73%，之後逐步縮減至2024年的7.7%。此變化顯示公司可能在疫情後進行策略調整，選擇性增加短期投資以提升資金運用效率，隨後逐步減少以調整資產組合。
- 應收賬款淨額
- 應收帳款比例維持在較為穩定的範圍，約在2.17%至2.92%之間。該比率變動較小，反映出公司應收款項的管理較為穩健且基本穩定，未展現出明顯的異常波動趨勢。
- 飛機燃料、備件和用品，淨價
- 此項資產比例略有上升趨勢，從1.57%在2020年上升至2022年的1.65%，之後在2023年增加至2.2%，2024年略微下降至2.12%。此變化可能反映公司在燃料庫存或備品上的資產配置調整，以應對行業內部或市場價格變動。
- 預付費用及其他
- 比例逐年下降，從1.49%降至2024年的0.91%。此趨勢表明公司可能在預付費用上進行控制或優化，減少非流動存貨，提升資產運用效率。
- 流動資產
- 比例在2020年高達32.03%，隨後逐步下降至2024年的25.49%。這可能反映公司在疫情期間增加流動資產以應付短期需求，但隨著疫情控制改善，流動資產比例逐步縮減，反映財務結構的調整和資產配置的優化。
- 經營財產和設備，淨額
- 比例呈現上升趨勢，從2020年的47.05%逐步増加至2024年的57.92%。此趨勢表明公司持續增加在經營性資產上的投資，可能是為了擴充運力或改善營運效率，反映出較積極的資本支出策略。
- 經營租賃使用權資產
- 此項資產比例在2020年為7.62%，2024年略降至5.15%。下降趨勢可能是公司在租賃資產上的整合或替換策略，亦或是租賃結構的調整以優化資產負債表。
- 善意與無形資產
- 善意資產比例由2020年的7.6%略降至2024年的6.11%；無形資產則由4.77%降至3.62%。這兩者的下降趨勢表明公司可能對其資產減值或在收購、合併交易中的商譽進行調整，以反映實際價值變動或資產管理策略的調整。
- 遞延所得稅
- 該項比例在2020年為0.22%，在2021年大幅升至0.97%，隨後下降至2022年0.14%，2023年尚無資料。此波動可能與稅務策略或遞延所得稅資產負債的調整有關，顯示公司在某些年份進行了稅務規劃或調整。
- 對附屬公司和其他的投資，淨額
- 比例逐步降低，從2.1%下降至2024年的1.71%。此趨勢可能表示公司在投資策略上轉向收缩或資產重新配置，降低非核心投資比重以集中資源於核心業務。
- 非流動資產
- 比重由2020年的75.15%下降至2021年的67.97%，但在2022年反彈至70.22%，之後逐步升高至74.51%。整體來看，公司在非流動資產的持有上呈現一定的波動，但保持在較高比例，凸顯其長期資產配置的重心。